Pr i n c e

А вот если бы поменяли на акции самсунга за последний год выросли бы на +30 процентов) И дивидендов больше получили бы)Последние айфоны провалились.Акции после продаж катятся резко вниз.До января будут падать и падать.За месяц только -13 процентов.Не видят люди разницу 15 и 14.Большинству 14 даже больше нравится.Такого давно у яблока не было.Чтобы в месяц продаж акции падали.К середине 14 максимум что они сумеют сделать это +1-2 процента.Если резко цены на 14 опустят процентов на 60-70.или 15 отпустят на 50 процентов,но их и никто не будет брать.Так от акции самсунга люди щас избавляются.В 2024 я ничего хорошего не вижу а яблока

Это смотря как заказывать.Если заказывать эконом,то скорее всего карту не примут и не поедут даже.А вот второй вариант там,где цена не сильно то и различается.Это почти все машины фирм,на них в основном наклейки бывают.Они лучше работают

Ничего не ерунда,за 5 лет даже окупаемый проект. Порт Баку 0 автобусов,мегафан 0.К тому они там строить и строить собрались на Афиятдина Джалилова очередные высокие здания.Какое количество трафика там.Зых 99 процентов едут на Хатаи.Разгрузят 28 мая.К тому это дело престижа во время гонок,парадов в центральной части Азнефти,при перекрытии дорог люди спокойно смогут пересекать,концы города,если по бульвару там пустят. Ну и им самим выгодно когда цена на недвижимость поднимется в их проектах.А то в новых проектах типа CrescentBay и так пустой стоит уже пол года висит сдается в аренду,деньги отмыли,а в аренду никто не берет.(нету у нас столько бипишних офисов)Таким макаром все обьекты там превратятся в Амай Центр.Где кроме первых этажей никому не нужны остальные помещения,даже за бесплатно,кроме дигеров. К тому же для нас есть проект и живой пример.Город по населению в два раза больше Баку.Называется Касабланка.Посмотрите их пробки 10 лет назад и улицы.Они говорили трамвай у нас не реален,даже митинговали.Умудрились 10 вагонов одновременно пустить. Почему Касабланка?Они тоже некоторую часть пустили по приморскому бульвару и расстояние такое же как от Зыха до 20го.Ничего даже придумывать не надо,просто берешь и копируешь их модель.Вторая линия новая их.Пример того во что можно превратить Ходжалинский Парк,Ул.Юсифа Сафарова,наоборот делая из этих мертвых зон-живую.

Как раз таки Зых коснеся.В центре нету места для депо.А в зыхе самое то,возле БакуБаса сделать

Так Альстом это и предложило для начала 20ый круг (Бульвар)-Зых. Вторая линия с Кероглы-по проспекту Гейдара Алиева-Больница Нефтяников-и в эту первую линию соединить можно.

уже сколько лет в смм,сео и сайто строении.Видел таких учеников.Из серии сумки Джей Ло-о котором он говорит.Гробили аккаунты с сотнями тысяч подписчиков.Авторские права-нет не слышали.Думают Джей Ло и All Eyez on Me сделают свое дело.Лучше бы деньги тратили на обучение дизайну,видео можтажу и покупке нормальной техники

Все эти курсы,потеря времени.Сколько в свое время люди C++,C#у нас изучало.В 99,9 процентов у всех был в конце тупик.Только очень упертые смогли дальше продвинуться. В 15 лет надо начинать с простого html,css например.И обязательно практика. Установить например Open Server и пытаться на нем что то создать.После языка програмирования появляются другие сложные задачи.Это базы данных,это другие языки програмирования к примеру в создании сайтов как минимум почти везде JavaScript и PHP.Одним питоном ничего не сделаешь.Не говоря уже про сервера,дизайн,безопасность и так далее,как это все запустить и чтобы работало.Лет 5 назад модно было Laravel изучать,я тоже думал в копилку его изучу.Когда увидел что он не поддерживает современные файлы изображение,отложил это действие.Прошло уже столько времени сколько на нем онлайн магазинов создали,а проблема так и не решена.Сколько крупных компаний пожалело что связалось с этим языком програмирования.Тепепь у всех виснут сайты,поисковики ругаются,а крупные компании предпочли на альтернативных площадках продавать свою продукцию.И нет ни одного правильного примера реализованного.Поэтому не мучайте ребенка.Дайте ему что то простое виртуальный хостинг ему купите или на крайнях OpenServer бесплатный,там столько всего.Пусть играется с WordPress,Друпалом,пусть изучает методом тыка с БД,Apache,PHP,HTML,с таблицами стилей.Оттудого он сам уже должен определить что ему изучать,когда будут эти элементарные знание,как все это развернуть можно приступать к Piton,JavaScript,PHP и так далее.

Актуально.У трамвая провозной способности больше в 3-4 раза,чем у обычного автобуса.

У вас с географией туго я смотрю.Я вам про город говорю.А вы тут про всю провинцию Сучуань,сравниваете с Абшероном. Это тоже самое говорить о Оренбурге,а вы Оренбургская область больше Абшерона в 100 раз. Ченду меньше Абшерона в 5 раз

А ничего что в центральной части (5районов туда входит)живет 6 миллионов и на территории 250 кв.км в 10 раз меньше Абшерона?А то что вы приравниваете к городу не преодалимые Гималайские горы.

Можно,тогда пробка станет на самом кругу Азнефти и у президенского аппарата будет творится хаос,тем более там есть не ругулируемое движение. Светофор на Афиятдина Джалилова поэтому так долго горит,чтобы трафик рассасывался и на Сахиле,чтобы все стояли.

Почему то в нормальных странах так.В Японии хочешь автомобиль плати пол ляма баксов,чтобы было место парковки у своего дома.И это для Хонды фит,лайф и маленьких авто,если хочешь широкий внедорожник вообще готовь лям минимум.И ездят в метро они,где их пихают в метро.Нашему метро такое даже не снилось,когда пассажиров утромбовывают. В западных странах чиновники ездят на велосипедах и общественном транспорте.Для начала город мобильнее сделать для обычных людей и нарисовать нормально зебры и закопать переходы.Когда они задолбаются каждые 10 метров на зебре пропускать.Это сдвинет чиновников улучшать общественный транспорт,велодорожки строить,полосы для общественного транспорта и так далее.Все это уже пройдено в тысячу городов мира и есть решения,иследования,примеры,статистика.

ошибочное мнених дилетантов.Весь мир прошел это в 60-80 годах.И уже как 20 лет,сносит эстакады,мосты,развязки,сужают наоборот дороги-потому что это никому не помогло и нет ни одного положительного опыта.А вы предлагаете,на те же грабли наступать. Посмотрите во что превратился Нью Йорк,по сравнению с 90ым.Лепота. Во что превратился Сан Франциско,где главные дороги отобрали у автомобилистов.Посмотрите что сделали в Мадриде,Хельсники,Париж идет по тому же пути.Даже Китайцы очухались,нельзя расширять и увеличивать дороги.Построили город Чэнду,по населению больше,чем весь Азербайджан и решили эту проблему раз и навсегда.Количество дорог должно быть меньше,Даже у арабов мозги появились в Дубае,новые проекты не больше двух полос,никаких подземных и надземных переходов.Только зебры каждые 20-30 метров,пусть автомобилисты страдают. Для решения проблем в Баку нужны трамваи,больше станций метро,полосы для общественного транспорта,велодорожки,больше пригородных электричек,увеличить зебры,закопать все переходы.

может во время евровидения в прямом эфире закрывали.Но в эти дни я проезжал в час пик по азнефти.Движение было свободное.Про организацию я вообще молчу.Я спокойно проходил в отели,во время вечеринки впервый день стоял прям у красной дорожки.Минут 5 спокойно пообщался с Рыбаком.А в конце и вообще проник на вечеринку без приглашения,билетов вместе в немецкой делегацией.Вы тоже наверное путаете с евроиграми,вон выше человек пишет про желтые полосы и штрафы,которые появились потом.Так же помню полуфинал на бульваре,после окончания которого возле кукольного я спокойно сел на такси и поехал домой

желтые полосы сделали и появились они во время евроигр,а не во время евровидения