Все о манате. 141

[Barbarosa]

13 минуты назад, seldom73 сказал:

А теперь возьмем за основу размышлений фактор немонолитности и разнородности экономик стран Европы и принцип того, что вытаскивать из кризиса возможно придется всех хоть и по очереди, но  постепенно, то ЕЦБ еще будет включать печатный станок и не один раз. 

В США по разным штатам экономика гораздо более немонолитна чем в Европе . По сути США состоит из 51 государства Кстати штат в переводе state  изначально обозначал именно отдельное государство  с определённым уровнем сувернитета. Но речь не об этом  Вот когда напечатают есчё бабла тогда можно будет говорить но на данный момент по факту в США напечатали гораздо больше денег чем во всей Европе во время пандемии я этим и обьясняю ослабление доллара по отношению к Евро.

[рюзаки]

19 минут назад, RedMi сказал:

все страны запустят криптовалюту

Так уже http://www.azcoin.az

Интересно кто то в это вложился 🤣

[Так говорил]

15 minutes ago, Barbarosa said:

В США по разным штатам экономика гораздо более немонолитна чем в Европе . По сути США состоит из 51 государства Кстати штат в переводе state  изначально обозначал именно отдельное государство  с определённым уровнем сувернитета. Но речь не об этом  Вот когда напечатают есчё бабла тогда можно будет говорить но на данный момент по факту в США напечатали гораздо больше денег чем во всей Европе во время пандемии я этим и обьясняю ослабление доллара по отношению к Евро.

Федрезерв понизил ставки и пообещал что надолго  - DXY на низах с апреля 2018 к корзине валют - тянет и пару EURUSD

[seldom73]

26 минут назад, Sam_Fisher сказал:

пример доллар,фунт,франк,марка,иена,канадец,аусси,киви.......никогда не деномировали....хоть войну или кризис

 

 

деном ........это самая крутая политико экономическое мошенничество......которую можно придумать......деном производят не из за сильной экономики ,а как раз из за слабости экономики

 

деном ......это иллюзия успеха для простого люда,который не разбирается в экономике

 

японская иена стоит 1 JPY = 0.0160292 AZN

1 USD = 105.990 JPY

то есть ....по Вашей теории японская экономика  после войны все еще находится в продолжительном падении?

или японцы глупее ,чем Сокар .....что не сообразили убрать нолики...

ну Вы........шутник

 

Прекращай вести бесполезный спор. Тут никто не относит экономику Азербайджана к числу ведущих стран мира. В новейшей истории деноминировали свои валюты в основном страны третьего мира. Разговор идет о постстабилизационном периоде в экономик этих стран и для простого удобства для расчетов избавляются от лишних нулей. Никакого шарлатанства. Если 1 новый манат = 5000 старым, то и в ценах товаров и услуг, и в зарплатах и пенсиях населения пропорционально сказывается. Вот если бы было не пропорционально, тогда было бы шарлатанством. На тот момент наши правители лелеяли в своих мечтах о бурном экономическом росте и строили амбициозные планы на счет привлекательности местной валюты и для его имиджа скорее всего и приняли именно такое соотношение 1:5000. Тут не важно 1:5000 или 1:500 или 1:50. Сам факт деноминации это сигнал того, что экономика вышла из кризиса и ситуация контролируется уверенно. 

[Sam_Fisher]

13 minutes ago, seldom73 said:

Прекращай вести бесполезный спор. Тут никто не относит экономику Азербайджана к числу ведущих стран мира. В новейшей истории деноминировали свои валюты в основном страны третьего мира. Разговор идет о постстабилизационном периоде в экономик этих стран и для простого удобства для расчетов избавляются от лишних нулей. Никакого шарлатанства. Если 1 новый манат = 5000 старым, то и в ценах товаров и услуг, и в зарплатах и пенсиях населения пропорционально сказывается. Вот если бы было не пропорционально, тогда было бы шарлатанством. На тот момент наши правители лелеяли в своих мечтах о бурном экономическом росте и строили амбициозные планы на счет привлекательности местной валюты и для его имиджа скорее всего и приняли именно такое соотношение 1:5000. Тут не важно 1:5000 или 1:500 или 1:50. Сам факт деноминации это сигнал того, что экономика вышла из кризиса и ситуация контролируется уверенно. 

согласен ,что если в стране все население хранят деньги в инвалюте .....то зачем воще обсуждать деревянную нацвалюту

хоть ноликами или без.....

Советские правители все деном делали ......и в конце развалили страну

от этих деном в Ссср производство не увеличилось,дефицит не исчез,люди так и голодали ,за бутылку водки работали

а теперь за бананы и яйца работают....вот и вся разница

 

Edited September 1, 2020 by Sam_Fisher

[Rosso]

14 hours ago, Alito said:

ещё термин «незаконные бандформирования», что означает, что есть ещё и «законные бандформирования» 

 

ЧВК "Вагнер" 🎼

[Rosso]

9 hours ago, Haisenberg said:

У Джаника, это который летчик, тоже проблемы с деньгами. Уже забирает деньги из уставного капитала

 

Уставный капитал Silk Way Holding и его дочерней компании резко сократился

 

Уставный капитал ООО Silk Way Holding сократился на 40 550 290 манатов или в 8,3 раза - с 46 101 490 до 5 551 200 манатов, сообщает Report. Кроме того, уставный капитал ООО Silk Way Airlines, входящего в холдинг, был снизился на 64 999 781 манат или примерно втрое - с 97 027 781 маната до 32 028 000 манатов. Напомним, что Silk Way Holding создан в 2006 году. Холдинг действует в основном в сфере авиации. Silk Way Airlines учрежден в 2001 году. Авиакомпания действует в Международном аэропорту Баку Гейдaр Алиeв.

 

К чему готовится, не к заморозке ли счетов, за неуплату долгов (if any)? 🤔

[Так говорил]

API
Нефть -6.4 прогноз -1.9
Бензин -5.8
Дистилляты -1.4

 

Edited September 1, 2020 by Так говорил

[seldom73]

29 минут назад, Sam_Fisher сказал:

согласен ,что если в стране все население хранят деньги в инвалюте .....то зачем воще обсуждать деревянную нацвалюту

хоть ноликами или без.....

Советские правители все деном делали ......и в конце развалили страну

от этих деном в Ссср производство не увеличилось,дефицит не исчез,люди так и голодали ,за бутылку водки работали

а теперь за бананы и яйца работают....вот и вся разница

 

Любая экономика - это грубо говоря бартер. Деньги промежуточное звено. Вот есть крестьянин в деревне, у которого есть мясо, масло, яйца, шерсть, мука и прочее. И есть горожанин, который на заводе выпускает телевизор, утюг, холодильник или комбайн, трактор и тому подобное. Первому нужны продукты производства второго, а второму - первое. И есть посредник, который знает как доставить первому продукт второго и наоборот. И вот этот посредник ничего не производя по сути является главным звеном и двигателем экономики. Тот кто умеет достать и продать товар в выигрыше большем чем производитель. Проблема нашей экономики в том, что даже научись мы производить высококачественные продукты труда, мы должны научиться и уметь находить рынки сбыта для своего товара. Не на уровне продавцов зелени или помидоров в России, а на высшем уровне. Иди попробуй выйти на рынок европы со своими хвалеными помидорами. 

Прежде чем открывать какое то новое производство - будь то велосипеды или рояли, ты сперва должен понять уровень востребованности данного продукта в своей стране и за пределами. Вот объясните мне тупому, какого резона нам нужны были эти заводы? Где эти велосипеды и рояли местного производства и кто их покупает?  Может мы всё экспортируем? Тогда назовите хоть 1 страну, куда мы отправляем этот товар? И сколько еще таких заводов мы пооткрывали иммитируя бурное развитие, а на самом деле банально распилили бабло - доходы от нефти. Неумелое управление, провальная кадровая политика, потеря 70% звр страны. И эксперименты продолжаются. Я выше писал, что ожидаю в ближайщие 2 года падение бюджета до 5-8 лярдов, вместо максимальных 20-25 в тучные годы и 14-15 в эти годы. Но потом подумал и пришел к выводу, что последние шаги правительства сводятся к тому, чтобы удержать бюджет на уровне 14-15. И для этого будут стричь шерсть с той части населения, у которого сформировался жирок за те тучные годы. И может быть сохранят параметры бюджета еще на 3-4 года. В зависимости от жирка Т.е. бизнесу будет туго. И возьмутся не только за монополистов, но и за средний и микробизнес. 

 

Edited September 1, 2020 by seldom73

[Barbarosa]

26 минут назад, seldom73 сказал:

 Иди попробуй выйти на рынок европы со своими хвалеными помидорами. 

 

В ЕС даже болгарам запрещают выращивать болгарский перец куда уж нам с нашими помидорами нос сувать Вся наша надежда на Россию Но если там не наступит модернизация то и им и нам будет очень хренова в среднесрочной перспективе

Edited September 1, 2020 by Barbarosa

[seldom73]

22 минуты назад, Barbarosa сказал:

В ЕС даже болгарам запрещают выращивать болгарский перец куда уж нам с нашими помидорами нос сувать 

Мой посыл в том и заключается - ищи внутри себя такие резервы, которым можно найти рынок сбыта. Например, не тупо продавать сырую нефть и перегонять газ, а готовую продукцию из нефти и газа. Вот вам пример такого решения. Израиль в искусственных водоемах выводит  осетрину. И теперь по экспорту черной икры Израиль входит в тройку. Вы могли бы такое представить? Экспортируют как в Америку, в Европу, так и в саму Россию. Если бы вложили средства в такое предприятие мы, оно было бы убыточным? Евреи, которые только слышали про осетрину нашли решение и не малый теперь доход в казну идет. Мы в свое советское время могли себе позволить икру с маслом на завтрак. Кто из вас сейчас может позволить себе такой деликатес? 

Я к тому, что, если подойти к вопросу с умом, то и можно найти ключи и к европейскому рынку и к американскому и к азиатскому. Было бы желание и умение. Уже завтра Россия закроет рынок для наших помидоров. Там приняли и реализуют глобальную программу по выращиванию овощей и фруктов в тепличных условиях и выделены общирные территории под эти проекты и где мы их будем продавать? Надо исходить из того, что Россия реализует эти проекты и думать что делать дальше не по постфактуму, а на шаг или 2 вперед. То же самое с продажей нефти и газа. Общирные залежи найдены в Средиземном море. И завтра транспортировка этого газа в Южную Европу будет выгодней, чем наша труба и при падении спроса на газ в связи пандемией или глобальным потеплением, востребованность в нашем газе резко упадет. Прогнозируют ли наши горе-экономисты такой сценарий развития или ждут когда гром грянет? Но у нас есть пока еще потенциал по производству необходимых товаров всему миру из нефтегазовых продуктов. Есть потенциал по производству, но нет потенциала по реализации, поиска сбыта товара. Потому что те кто этим занимаются бездари и у них нет никакого интереса ломать голову над такой проблемой. 

Edited September 1, 2020 by seldom73

[anak]

3 hours ago, Barbarosa said:

Я бы не сравнивал местных таксишников с работягами .Они что кубики таскают ? Пол дня сидят в нарды играют или пьют мяхмяри цай а иной раз откинув сидение назад дрыхнут так что пушечным выстрелом не разбудить .Честно скажу таксишников мне не особо жалко Да и в новых такси тоже люди будут работать Поэтому те кто работал на своих тачках просто пересядут в лондонские кэбы . Ничего особо не изменится в этой области .Зато всё будет по честному по счётчикам

 

Понимаете, тут дело не в том, каких представителей профессий мы любим или нет. Вся соль в том, что амбрелла подминает под себя абсолютно все сферы, вот что страшно. Тот же таксист если вчера зарабатывал от одной поездки 5 манат, то под амбреллой будет зарабатывать 1 манат, все остальное уйдет в корпорацию. И так будет с каждым, кого проглотит корпорация...

[seldom73]

14 минуты назад, anak сказал:

 

Понимаете, тут дело не в том, каких представителей профессий мы любим или нет. Вся соль в том, что амбрелла подминает под себя абсолютно все сферы, вот что страшно. Тот же таксист если вчера зарабатывал от одной поездки 5 манат, то под амбреллой будет зарабатывать 1 манат, все остальное уйдет в корпорацию. И так будет с каждым, кого проглотит корпорация...

Это основная проблема. Другая проблема заключается в том, что нововведения оправдывают благовидными мерами -"Таксисты зачастую паркуют свои автомобили на автобусных стоянках, чем вызывают недовольство населения и водителей автобусов". Со времен завоза первых партий лондонских такси нам обещают решить данную проблему вызванную нерадивыми таксистами. И все никак не решат. И не будут решать. Надо же новые нововведения далее внедрять и чем то оправдывать. А нерадивые таксишники это бич на века.  

Edited September 1, 2020 by seldom73

[рюзаки]

28 минут назад, seldom73 сказал:

Это основная проблема. Другая проблема заключается в том, что нововведения оправдывают благовидными мерами -"Таксисты зачастую паркуют свои автомобили на автобусных стоянках, чем вызывают недовольство населения и водителей автобусов". Со времен завоза первых партий лондонских такси нам обещают решить данную проблему вызванную нерадивыми таксистами. И все никак не решат. И не будут решать. Надо же новые нововведения далее внедрять и чем то оправдывать. А нерадивые таксишники это бич на века.  

Раньше порковплись разные машины которые всем мешали, сейчас на их месте кебы поркуются не чего не меняется. 

[Barbarosa]

1 час назад, anak сказал:

 

Понимаете, тут дело не в том, каких представителей профессий мы любим или нет. Вся соль в том, что амбрелла подминает под себя абсолютно все сферы, вот что страшно. Тот же таксист если вчера зарабатывал от одной поездки 5 манат, то под амбреллой будет зарабатывать 1 манат, все остальное уйдет в корпорацию. И так будет с каждым, кого проглотит корпорация...

Всё как в анекдоте 

Папа, на водку цену подняли, ты теперь будешь меньше пить! - Hет, сынок, это ты будешь меньше есть! 

Этот сценарий уже был известен давно пандемия лишь ускорила процесс монополизации и сверхконцентрации капитала в одних руках .

[Barbarosa]

1 час назад, seldom73 сказал:

Мой посыл в том и заключается - ищи внутри себя такие резервы, которым можно найти рынок сбыта. Например, не тупо продавать сырую нефть и перегонять газ, а готовую продукцию из нефти и газа. Вот вам пример такого решения. Израиль в искусственных водоемах выводит  осетрину. И теперь по экспорту черной икры Израиль входит в тройку. Вы могли бы такое представить? Экспортируют как в Америку, в Европу, так и в саму Россию. Если бы вложили средства в такое предприятие мы, оно было бы убыточным? Евреи, которые только слышали про осетрину нашли решение и не малый теперь доход в казну идет. Мы в свое советское время могли себе позволить икру с маслом на завтрак. Кто из вас сейчас может позволить себе такой деликатес? 

Я к тому, что, если подойти к вопросу с умом, то и можно найти ключи и к европейскому рынку и к американскому и к азиатскому. Было бы желание и умение. Уже завтра Россия закроет рынок для наших помидоров. Там приняли и реализуют глобальную программу по выращиванию овощей и фруктов в тепличных условиях и выделены общирные территории под эти проекты и где мы их будем продавать? Надо исходить из того, что Россия реализует эти проекты и думать что делать дальше не по постфактуму, а на шаг или 2 вперед. То же самое с продажей нефти и газа. Общирные залежи найдены в Средиземном море. И завтра транспортировка этого газа в Южную Европу будет выгодней, чем наша труба и при падении спроса на газ в связи пандемией или глобальным потеплением, востребованность в нашем газе резко упадет. Прогнозируют ли наши горе-экономисты такой сценарий развития или ждут когда гром грянет? Но у нас есть пока еще потенциал по производству необходимых товаров всему миру из нефтегазовых продуктов. Есть потенциал по производству, но нет потенциала по реализации, поиска сбыта товара. Потому что те кто этим занимаются бездари и у них нет никакого интереса ломать голову над такой проблемой. 

Нужно не внешние рынки искать а делать такую продукцию которая будет востребована и рынки сами тебя найдут .Мы что искали рынок сбыта на нашу нефть ?Эти ТНК сами слетелись как мухи на гуано и подписали все контракты .Насчёт помидоров и прочего В России можно выращивать всё что угодно там уже используют гидропонные  и аэропонные фермы фермы где вырастают громадные помидоры .Впринципе могут полностью себя обеспечивать если захотят и всерьёз займутся Просто там так исторически сложилось что рынки сбыта плодо овощные базы принадлежат нашим поэтому образовалась этническая монополия на торговлю .

[Haisenberg]

Курсы валют Центрального банка Азербайджана (02.09.2020)

 

По данным ЦБА, курс доллара по отношению к манату не изменился, оставшись на уровне 1,7000 маната.

Как сообщает Report, курс евро снизился на 0,70% - до 2,0240 маната, курс рубля вырос на 0,44% - до 0,0231 маната.

Валюта	Курс
1 Доллар США	1.7000
1 Евро	2.0240
1 Российский рубль	0.0231
1 Австралийский доллар	1.2504
1 Аргентинское песо	0.0229
1 Белорусский рубль	0.6446
1 Бразильский реал	0.3151
1 Дирхам ОАЭ	0.4628
1 Южноафриканский рэнд	0.1022
100 Вон Республики Корея	0.1432
1 Чешская крона	0.0771
100 Чилийских песо	0.2204
1 Китайский юань	0.2489
1 Датская крона	0.2719
1 Грузинский лари	0.5530
1 Гонконгский доллар	0.2194
1 Индийская рупия	0.0233
1 Британский фунт стерлингов	2.2744
100 Индонезийских рупий	0.0115
100 Иранских риалов	0.0040
1 Шведская крона	0.1957
1 Швейцарский франк	1.8666
1 Израильский шекель	0.5058
1 Канадский доллар	1.3010
1 Кувейтский динар	5.5665
1 Казахстанский тенге	0.0041
1 Киргизский сом	0.0218
100 Ливанских фунтов	0.1121
1 Малазийский ринггит	0.4098
1 Мексиканское песо	0.0781
1 Молдавский лей	0.1026
1 Египетский фунт	0.1071
1 Норвежская крона	0.1938
100 Узбекских сум	0.0166
1 Польский злотый	0.4614
1 Сингапурский доллар	1.2491
1 Саудовский риал	0.4533
1 СДР (спец. права заимствования)	2.4200
1 Турецкая лира	0.2309
1 Тайваньский доллар	0.0579
1 Таджикский сомони	0.1647
1 Новый туркменский манат	0.4857
1 Украинская гривна	0.0616
100 Японских йен	1.6032
1 Новозеландский доллар	1.1527
Золото (1 унция)	3336.4625
Серебро (1 унция)	47.5609
Платина (1 унция)	1594.0135
Палладий (1 унция)	3840.0960

[Haisenberg]

"Азерикимъя" объявила объемы производства за прошлый год

 

ПО "Азерикимъя" Государственной нефтяной компании Азербайджана (SOCAR) в 2019 году переработано 459,2 тыс. тонн нефтехимического сырья, что на 27% больше, чем в 2018 году.

Как сообщает Report, об этом говорится в годовом отчете о деятельности SOCAR за 2019 год.

За прошлый год в ПО “Азерикимъя” произведено 117,2 тыс. тонн этилена, что в сравнении с прошлогодним показателем на 18,5% больше. За указанный период произведено 88,2 тыс. тонн пропилена, что на 56,7% больше показателя 2018 года.

Объемы производства полиэтилена составили 94,3 тыс. тонн, что на 1,7% меньше, чем за 2018 год.

 

https://report.az/ru/energetika/azerikimya-obyavila-obemy-proizvodstva-za-proshlyj-god/

[Alito]

Похоже на вести с хлопоковых полей времён застоя

[Haisenberg]

Взято из телеграмм канала МамедИстины (с)

 

Стали известны некоторые подробности того, что именно хотят сделать с такси. 

 

Бакинское транспортное агентство собирается предложить несколько поправок в законодательство:

 

Во-первых, агрегаторам (болт/убер) хотят присвоить юридический статус. На практике это означает, что никто ничего запрещать не будет, но их в той или иной форме впишут в законодательство (скорее всего приравняют к перевозчикам). Сейчас формально они вообще к перевозкам пассажиров отношения не имеют. 

 

Во-вторых, планируется обеспечить операторов такси гаражами/стоянками, обязать их проводить медицинское обследование своих водителей и т.д. С этой поправкой есть один нюанс - подавляющее большинство легальных таксистов - ИП, то есть не сотрудники этих компаний, а их партнёры. И это плавно подводит нас к следующей поправке.

 

В-третьих, операторов такси хотят обязать заключать трудовые договора с водителями. И вот эта поправка - самая сомнительная. Конечно, легализация занятости это прекрасно, но в этой сфере такие меры устроят бардак. По плану БТА, компания-оператор такси должна будет оформить своих водителей в штат и обеспечить - внимание - посменную работу водителей на своих транспортных средствах (не более 3 смен в сутки).

 

То есть фактически, БТА полагает, что водители будут работать по примеру коллег с автобусов, по восемь часов. Но это не упрощает, а только усложняет ситуацию. 

 

У операторов сильно вырастут расходы (страховка водителей, обследования, соцвыплаты за новых сотрудников и пр), таксистов придется сажать на фиксированную зарплату, и ещё много пунктов, которые не имеет смысла перечислять. 

 

В-четвёртых, БТА предлагает, чтобы тарифы на такси устанавливались Тарифным советом. Это означает единую и обязательную цену для вообще всех. 

 

Есть и другие, менее значимые поправки: диспетчерский центр и пр и пр. 

 

Что это означает на практике:

 

- Государство пытается снизить число такси в городе. Логики в этом (если вы не помешаны на идее госмонополии на всё) - ноль. 

 

- Таксистов пытаются устроить так же, как водителей автобусов, что в принципе неверно. Операторы не захотят, а если и захотят, то не смогут решить большинство вопросов, связанных с этой поправкой, в случае ее принятия. Рынок, где есть только идеальные таксопарки советского типа, когда все автомобили - на балансе оператора, а водители ездят в униформе и сидят на зарплате, просто невозможен в 2020 году.

 

Фактическое узаконивание уберов и болтов - это в идее хорошо, но в какой форме будет реализовано - вопрос. Тут надо ждать подробностей. 

 

И самое главное: бомбилы, от которых мы успели отвыкнуть, возьмут свой долгожданный реванш. Многие нынешние водители не смогут/не захотят устраиваться в штат таксопарков, будущий статус агрегаторов может тоже создать для многих таксистов определенные трудности. Проще купить "fərqlənmə nişanı", или банально бомбить назло и вопреки. И это очевидно будет более выгодно для всех. 

 

Важно понимать: пока это только розовые сны БТА. Поправки надо сформулировать, довести до милли меджлиса, согласовать много где - неясно, в каком виде все это попадет на голосование в парламент. Многое ещё может поменяться - и скорее всего изменится. 

 

В общем, ждём дальнейших новостей. 

 

@truemamed

[Centurion0311]

11 hours ago, Barbarosa said:

Я тоже поначалу подумал про Трампа глядя на радужные копипейсты Фишера но дело в том что падение доллара небыло обусловлено действиями Трампа тут скорее фактор пандемии сыграл решающую роль.Вообще Трамп обещал сделать Америку снова великой а пока что мы наблюдаем вялотекущую великую депрессию  Что касается Китая то они уже запустили пилотный проект с цифровой валютой на блокчейн платформе Думаю этим путём пойдёт весь мир а бумажные фантики постепенно будут выходить из обращения 

То есть вы поверили предвыборному девизу Трампа?
Скажите а где вы наблюдаете «вялотекущую великую депрессию»? Вы проживаете в сша? 
про блокчэйн можно мэмы делать. 

Edited September 2, 2020 by Centurion0311

[Rosso]

11 hours ago, Barbarosa said:

Отказ от двс это вопрос выживания планеты .Поэтому если ставить на чашу весов бедных таксистов с их выхлопными газами и государственную монополию с электрокарами я выбираю последнее .Хорошо было бы если этот переход произошёл без сильных потрясений для них максимально безболезненно и они смогли адаптироватся к новым условиям .

 

Хорошо было бы, если государство просто убрало бы все налоги на электро и гибридные авто и сами таксисты пересели бы на эти машинки 

[Centurion0311]

18 minutes ago, Haisenberg said:

Взято из телеграмм канала МамедИстины (с)

 

Стали известны некоторые подробности того, что именно хотят сделать с такси. 

 

Бакинское транспортное агентство собирается предложить несколько поправок в законодательство:

 

Во-первых, агрегаторам (болт/убер) хотят присвоить юридический статус. На практике это означает, что никто ничего запрещать не будет, но их в той или иной форме впишут в законодательство (скорее всего приравняют к перевозчикам). Сейчас формально они вообще к перевозкам пассажиров отношения не имеют. 

 

Во-вторых, планируется обеспечить операторов такси гаражами/стоянками, обязать их проводить медицинское обследование своих водителей и т.д. С этой поправкой есть один нюанс - подавляющее большинство легальных таксистов - ИП, то есть не сотрудники этих компаний, а их партнёры. И это плавно подводит нас к следующей поправке.

 

В-третьих, операторов такси хотят обязать заключать трудовые договора с водителями. И вот эта поправка - самая сомнительная. Конечно, легализация занятости это прекрасно, но в этой сфере такие меры устроят бардак. По плану БТА, компания-оператор такси должна будет оформить своих водителей в штат и обеспечить - внимание - посменную работу водителей на своих транспортных средствах (не более 3 смен в сутки).

 

То есть фактически, БТА полагает, что водители будут работать по примеру коллег с автобусов, по восемь часов. Но это не упрощает, а только усложняет ситуацию. 

 

У операторов сильно вырастут расходы (страховка водителей, обследования, соцвыплаты за новых сотрудников и пр), таксистов придется сажать на фиксированную зарплату, и ещё много пунктов, которые не имеет смысла перечислять. 

 

В-четвёртых, БТА предлагает, чтобы тарифы на такси устанавливались Тарифным советом. Это означает единую и обязательную цену для вообще всех. 

 

Есть и другие, менее значимые поправки: диспетчерский центр и пр и пр. 

 

Что это означает на практике:

 

- Государство пытается снизить число такси в городе. Логики в этом (если вы не помешаны на идее госмонополии на всё) - ноль. 

 

- Таксистов пытаются устроить так же, как водителей автобусов, что в принципе неверно. Операторы не захотят, а если и захотят, то не смогут решить большинство вопросов, связанных с этой поправкой, в случае ее принятия. Рынок, где есть только идеальные таксопарки советского типа, когда все автомобили - на балансе оператора, а водители ездят в униформе и сидят на зарплате, просто невозможен в 2020 году.

 

Фактическое узаконивание уберов и болтов - это в идее хорошо, но в какой форме будет реализовано - вопрос. Тут надо ждать подробностей. 

 

И самое главное: бомбилы, от которых мы успели отвыкнуть, возьмут свой долгожданный реванш. Многие нынешние водители не смогут/не захотят устраиваться в штат таксопарков, будущий статус агрегаторов может тоже создать для многих таксистов определенные трудности. Проще купить "fərqlənmə nişanı", или банально бомбить назло и вопреки. И это очевидно будет более выгодно для всех. 

 

Важно понимать: пока это только розовые сны БТА. Поправки надо сформулировать, довести до милли меджлиса, согласовать много где - неясно, в каком виде все это попадет на голосование в парламент. Многое ещё может поменяться - и скорее всего изменится. 

 

В общем, ждём дальнейших новостей. 

 

@truemamed

Я так понял они подминают весь таксопарк страны чтоб деньги текли в карман одной семьи, или как Вы их назвали -Зонтик. 

[Haisenberg]

[Rosso]

АзерГолду передали и "черные металы" 

 

Under My Umbrella, e la, e la...

[RuslanRD]

38 минут назад, Haisenberg сказал:

Взято из телеграмм канала МамедИстины (с)

 

Стали известны некоторые подробности того, что именно хотят сделать с такси. 

 

Бакинское транспортное агентство собирается предложить несколько поправок в законодательство:

 

Во-первых, агрегаторам (болт/убер) хотят присвоить юридический статус. На практике это означает, что никто ничего запрещать не будет, но их в той или иной форме впишут в законодательство (скорее всего приравняют к перевозчикам). Сейчас формально они вообще к перевозкам пассажиров отношения не имеют. 

 

Во-вторых, планируется обеспечить операторов такси гаражами/стоянками, обязать их проводить медицинское обследование своих водителей и т.д. С этой поправкой есть один нюанс - подавляющее большинство легальных таксистов - ИП, то есть не сотрудники этих компаний, а их партнёры. И это плавно подводит нас к следующей поправке.

 

В-третьих, операторов такси хотят обязать заключать трудовые договора с водителями. И вот эта поправка - самая сомнительная. Конечно, легализация занятости это прекрасно, но в этой сфере такие меры устроят бардак. По плану БТА, компания-оператор такси должна будет оформить своих водителей в штат и обеспечить - внимание - посменную работу водителей на своих транспортных средствах (не более 3 смен в сутки).

 

То есть фактически, БТА полагает, что водители будут работать по примеру коллег с автобусов, по восемь часов. Но это не упрощает, а только усложняет ситуацию. 

 

У операторов сильно вырастут расходы (страховка водителей, обследования, соцвыплаты за новых сотрудников и пр), таксистов придется сажать на фиксированную зарплату, и ещё много пунктов, которые не имеет смысла перечислять. 

 

В-четвёртых, БТА предлагает, чтобы тарифы на такси устанавливались Тарифным советом. Это означает единую и обязательную цену для вообще всех. 

 

Есть и другие, менее значимые поправки: диспетчерский центр и пр и пр. 

 

Что это означает на практике:

 

- Государство пытается снизить число такси в городе. Логики в этом (если вы не помешаны на идее госмонополии на всё) - ноль. 

 

- Таксистов пытаются устроить так же, как водителей автобусов, что в принципе неверно. Операторы не захотят, а если и захотят, то не смогут решить большинство вопросов, связанных с этой поправкой, в случае ее принятия. Рынок, где есть только идеальные таксопарки советского типа, когда все автомобили - на балансе оператора, а водители ездят в униформе и сидят на зарплате, просто невозможен в 2020 году.

 

Фактическое узаконивание уберов и болтов - это в идее хорошо, но в какой форме будет реализовано - вопрос. Тут надо ждать подробностей. 

 

И самое главное: бомбилы, от которых мы успели отвыкнуть, возьмут свой долгожданный реванш. Многие нынешние водители не смогут/не захотят устраиваться в штат таксопарков, будущий статус агрегаторов может тоже создать для многих таксистов определенные трудности. Проще купить "fərqlənmə nişanı", или банально бомбить назло и вопреки. И это очевидно будет более выгодно для всех. 

 

Важно понимать: пока это только розовые сны БТА. Поправки надо сформулировать, довести до милли меджлиса, согласовать много где - неясно, в каком виде все это попадет на голосование в парламент. Многое ещё может поменяться - и скорее всего изменится. 

 

В общем, ждём дальнейших новостей. 

 

@truemamed

БТА пусть сначала обеспечит город нужным количеством аппаратами для пополнения карт. В районе 28 мая нет ни одного аппарата. Что бы загрузить на карту деньги пришлось от Милли банка идти до железнодорожной больницы. Там два аппарата и очередь. И кстати milli on  аппараты тоже не работают. Такое ощущение что специально народ провоцируют на что то..перед Милли банком два моряка стояли что то требовали. Журналюги у них интервью брали . 

[Haisenberg]

24 минуты назад, RuslanRD сказал:

И кстати milli on  аппараты тоже не работают.

 

Миллион это вообще рассадник черного нала. У них все заточено на то чтобы собирать налик.

Раньше были у них разъемы для пластиковых карт, потом втихаря все убрали.

 

 

[Haisenberg]

Цена азербайджанской нефти достигла 46 долларов

 

2 сентября 2020 г. 

Стоимость барреля азербайджанской нефти Azeri LT CIF на мировом рынке повысилась на 0,07 доллара США или 0,15%.

Как сообщает Report, в настоящее время стоимость нефти марки Azeri Light составляет 45,92 доллара/баррель.

Напомним, что минимальная цена на Azeri LT CIF была зафиксирована 21 апреля 2020 года (15,81 доллара США), максимальная - в июле 2008 года (149,66 долларов США).

[Haisenberg]

По итогам августа цена Азерилайт составила - 45,64 доллара США или 77 манат 59 гепик.

 

 

[Haisenberg]

 

 

[Haisenberg]

Вся эта история с такси лишний раз подтверждает что главная экономическая концепция власти это старая совковая схема плановой экономики, когда государство в той или иной форме контролирует все сферы экономики, рынка труда, рынка услуг итд. Прикрываясь всякими АО и хозрасчетными компаниями, агентствами и службами, нам пытаются показать что дескать у нас рыночная экономика, но уши амбреллы торчат только так и хвост виден за милю.

 

Плановая экономика в  СССР   ни к чему хорошему не привела. И все знаем чем это все закончилось.

[Haisenberg]

Еще хочу высказаться по поводу криптовалют, о которых тут часто пишут. Я сторонник всяческих инноваций и прогресса во всех областях. Да крипта заняла свое прочное место на рынке финансов, и будет развиваться дальше. Но крипта никогда не сможет полностью заменить фидуциарные активы. Главным образом потому что это не выгодно самим властям любой страны. Денежные активы это самый сильный инструмент государственного управления, и ни одно правительство в здравом уме не будет добровольно обезличивать свой ЦБ и лишать себя рычагов финансового управления. Дискутировать на эту тему можно бесконечно долго. Но у меня нет на это никакого желания, тем более что есть отдельная тема про крипту, на этом форуме.

 

[Glade]

7 минут назад, Haisenberg сказал:

Вся эта история с такси лишний раз подтверждает что главная экономическая концепция власти это старая совковая схема плановой экономики, когда государство в той или иной форме контролирует все сферы экономики, рынка труда, рынка услуг итд. Прикрываясь всякими АО и хозрасчетными компаниями, агентствами и службами, нам пытаются показать что дескать у нас рыночная экономика, но уши амбреллы торчат только так и хвост виден за милю.

 

Плановая экономика в  СССР   ни к чему хорошему не привела. И все знаем чем это все закончилось.

 

СССР протянул 70 лет, надеюсь поприсутствовать на похоронах и Амбреллы)

[Haisenberg]

9 минут назад, Glade сказал:

 

СССР протянул 70 лет, надеюсь поприсутствовать на похоронах и Амбреллы)

 

Ну мы уже 30 лет прошли ))

[Fuad6]

21 hours ago, Haisenberg said:

И еще проблемы с финансами даже у самого благофонда . Есть много долгов зарубежным странам за лечение людей по линии Амбреллы, которые до сих пор не могут выплатить. Деньга нету.

Вот и одна причина наступления Амбреллы на серого Кардинала и его команды (Гасанов, итд).  У этих точно денег есть. Недавно я размышлял какой замок отобрать у Кардинала и недавно он решил продать одну из многих вилл. 

[inforum]

Если это правда, то почему его не отстраняют от службы? Ведь люди жалуются. Точно так же жаловались на другого Мехдиева все эти годы. И все эти тысячи жалоб игнорировали. Почему? Потому что держали для далеко идущих планов, возложить всю вину на его? Почему на жалобы людей и расследования журналистов не реагируют быстро, чтобы в будущем не было таких академиков? 

 

[Haisenberg]

Новое назначение в Нефтяном фонде – советник исполнительного директора

 

2 сентября, Fineko/abc.az. Бахруз Бахрамов назначен на должность советника исполнительного директора Государственного нефтяного фонда Азербайджанской Республики (ГНФАР).

Как сообщает ABC.AZ, Бахруз Бахрамов с 2016 года по настоящее время работает директором департамента управления рисками ГНФАР.

Ранее он занимал различные должности в департаментах инвестиций и управления рисками Фонда, а в 2014-2016 годах – работал заместителем директора департамента управления рисками ГНФАР.

Советник исполнительного директора ГНФАР получил степень бакалавра по экономике в Азербайджанском Государственном экономическом университете и Университете Ниццы – Софии Антиполис во Франции, степень магистра по специальности финансы в Университете Ниццы – Софии Антиполис.

 

[Haisenberg]

Азербайджан экспортировал в Папуа-Новую Гвинею 1 тонну ртути

 

http://abc.az/ru/news/54427

 

[Rosso]

1 hour ago, Haisenberg said:

 

Миллион это вообще рассадник черного нала. У них все заточено на то чтобы собирать налик.

Раньше были у них разъемы для пластиковых карт, потом втихаря все убрали.

 

 

В этом есть смысл, для тех кто хочет воспользоваться картами, существуют апликейшны в телефонах. Не все транзакции конечно можно сделать онлайн, но большинство.

[Lonely Wolf]

2 hours ago, Haisenberg said:

Взято из телеграмм канала МамедИстины (с)

 

Стали известны некоторые подробности того, что именно хотят сделать с такси. 

 

Бакинское транспортное агентство собирается предложить несколько поправок в законодательство:

 

Во-первых, агрегаторам (болт/убер) хотят присвоить юридический статус. На практике это означает, что никто ничего запрещать не будет, но их в той или иной форме впишут в законодательство (скорее всего приравняют к перевозчикам). Сейчас формально они вообще к перевозкам пассажиров отношения не имеют. 

 

Во-вторых, планируется обеспечить операторов такси гаражами/стоянками, обязать их проводить медицинское обследование своих водителей и т.д. С этой поправкой есть один нюанс - подавляющее большинство легальных таксистов - ИП, то есть не сотрудники этих компаний, а их партнёры. И это плавно подводит нас к следующей поправке.

 

В-третьих, операторов такси хотят обязать заключать трудовые договора с водителями. И вот эта поправка - самая сомнительная. Конечно, легализация занятости это прекрасно, но в этой сфере такие меры устроят бардак. По плану БТА, компания-оператор такси должна будет оформить своих водителей в штат и обеспечить - внимание - посменную работу водителей на своих транспортных средствах (не более 3 смен в сутки).

 

То есть фактически, БТА полагает, что водители будут работать по примеру коллег с автобусов, по восемь часов. Но это не упрощает, а только усложняет ситуацию. 

 

У операторов сильно вырастут расходы (страховка водителей, обследования, соцвыплаты за новых сотрудников и пр), таксистов придется сажать на фиксированную зарплату, и ещё много пунктов, которые не имеет смысла перечислять. 

 

В-четвёртых, БТА предлагает, чтобы тарифы на такси устанавливались Тарифным советом. Это означает единую и обязательную цену для вообще всех. 

 

Есть и другие, менее значимые поправки: диспетчерский центр и пр и пр. 

 

Что это означает на практике:

 

- Государство пытается снизить число такси в городе. Логики в этом (если вы не помешаны на идее госмонополии на всё) - ноль. 

 

- Таксистов пытаются устроить так же, как водителей автобусов, что в принципе неверно. Операторы не захотят, а если и захотят, то не смогут решить большинство вопросов, связанных с этой поправкой, в случае ее принятия. Рынок, где есть только идеальные таксопарки советского типа, когда все автомобили - на балансе оператора, а водители ездят в униформе и сидят на зарплате, просто невозможен в 2020 году.

 

Фактическое узаконивание уберов и болтов - это в идее хорошо, но в какой форме будет реализовано - вопрос. Тут надо ждать подробностей. 

 

И самое главное: бомбилы, от которых мы успели отвыкнуть, возьмут свой долгожданный реванш. Многие нынешние водители не смогут/не захотят устраиваться в штат таксопарков, будущий статус агрегаторов может тоже создать для многих таксистов определенные трудности. Проще купить "fərqlənmə nişanı", или банально бомбить назло и вопреки. И это очевидно будет более выгодно для всех. 

 

Важно понимать: пока это только розовые сны БТА. Поправки надо сформулировать, довести до милли меджлиса, согласовать много где - неясно, в каком виде все это попадет на голосование в парламент. Многое ещё может поменяться - и скорее всего изменится. 

 

В общем, ждём дальнейших новостей. 

 

@truemamed

Я честно говоря предполагал, что нас будут кормить "реформами" и "либерализацией" вплоть до Дня рокировки.

 

Оказывачка рейтинг в народе уже вообще потерял всякое значение.

 

Сначала ввели лимиты на покупку валюты, потом зажали лимиты на посылки, теперь возвращают рынок такси  времен Зии Мамедова, когда с аэропорта дешевле 25 азн было не доехать. 

Edited September 2, 2020 by Lonely Wolf