Капиталка Двс Своими Руками.

Rufat1979 · January 29, 2021

Чтоб много не читать, вопрос выделен. Помнится, в году 2005-ом "полетел" у меня мотор на моей первой Ваз 21011. Моторист перебрал, проехал я километров 200 и опять вернулся к мотористу, т.к. мотор встал. Позже, в году эдак 2015-ом на 150тыс полетел мотор на сонате 2,4. Учитывая предыдущий горький опыт, решил не заморачиваться на ремонт и отдал ее перекупу. Нынче время не самое легкое и раскидываться автомобилями за бесценок стимула нет, а значит решил обслуживать автомобиль сам, благо есть гараж, яма и инструменты. Да и интересное это хобби. Не так давно начал замечать жор масла в своем ДВС, приговорил маслосъемные колпачки, и цепь ГРМ и поскольку практически всю голову надо было разбирать, решил скинуть ее, отмыть, а заодно проверить кольца поршней(если руки дойдут). А пока собрал все обратно до теплого времени года. Езжу пока по мастерским на разведку, выясняю кто как работает, ибо станки и друге приспособы для ремонта двс все же необходимы и прихожу к выводу, что в основном мастера относятся к капиталке спустя рукава. Оно и понятно, мотористы не готовы платить серьезные деньги головочным мастерам, ну а тем вообще пофиг на чужие двс. Работают черти знает как, при каких условиях, без должного освещения, в сырых холодных гаражах с лампочкой Ильича, не обращая внимания на мелкие детали, поручая некоторые простые операции школоте, блоки валяются на асфальте привалочной поверхностью вниз, измерительные инструменты без должного ухода и не известно была ли поверка инструментов. Мотор то соберут, но сколько он проедет, 20тыс, а потом опять капиталка? Нет, меня это не устраивает. Это так же одна из причин по которой я решил делать все сам. Вообщем то, хороших мастеров как и в любой отрасли найти не простая задача. Точнее даже нужны не сами мастера, сколько их оборудование. Например моечные шкафы, или стеклоструй, если таковые у нас имеются, инструменты для притирки клапанов, вакуум-тестеры для клапанов, опрессовочные ванны и желательно все на самом высоком уровне. Может кто-то встречал у нас профессионалов своего дела в этой отрасли? Так же интересно было бы пообщаться с такими же перфекционистами как и я сам, которые сами ремонтят свои автомобили.

Rasul Ganbayev · January 30, 2021

Özünnən başqası yalandı... Düz eliyirsiz. Şərait, instrument, biraz da əl qabiliyyəti olannan sonra mümkün olan işdir... Usta da bizim kimi bir adamdı.

Mən maşını yığxıranda, səhərdən axşama kimi ustanın yanında olurdum, işin də bir hissəsini özüm görürdüm. Ona görə də kapitalla babat çıxdı...

Sizə uğurlar...

Дерзайте...

ilgar_m · January 31, 2021

Интересная тема.

Я сам собирался менять колпачки, но тут треснула головка внутри. Гаража у меня нет, пришлось везти мастеру. Головку заменили, но мотор стал слабее. Через пару месяцев снял крышку проверил угол установки распредвалов - мастер на пол-зуба ошибся ( это возможно, при неправильной установке промежуточной звездочки ). При замене масла заметил алюминиевую стружку. Спрашиваю мастера - говорит, это, видимо, осталось после шлифовки головки

В общем, поддерживаю - если есть возможность и желание - лучше делать самому.

На всякий случай, если не видели:

Rufat1979 · January 31, 2021

3 часа назад, ilgar_m сказал:

На всякий случай, если не видели:

Видели. Но там инструмент дорогой и кроме того у наших мастеров я такой не встречал. Воздухом клапана подпирать? ) Им дешевле будет голову снять и закрутить на старые болты ) Через 10 тыс приедете обратно, если не раньше. Наши жигулевский рассухариватель за 10 манат используют )

Как вообще можно не отмытую от стружки голову ставить клиенту? Это их косяк. А как вы заметили стружку? При сливе? Там же вся черная жижа, не разглядеть.

А почему погрешность в углах? Без приспособления устанавливали? Или у вас по меткам ставится?

ilgar_m · January 31, 2021

3 hours ago, Rufat1979 said:

Видели. Но там инструмент дорогой и кроме того у наших мастеров я такой не встречал. Воздухом клапана подпирать? ) Им дешевле будет голову снять и закрутить на старые болты ) Через 10 тыс приедете обратно, если не раньше. Наши жигулевский рассухариватель за 10 манат используют )

Как вообще можно не отмытую от стружки голову ставить клиенту? Это их косяк. А как вы заметили стружку? При сливе? Там же вся черная жижа, не разглядеть.

А почему погрешность в углах? Без приспособления устанавливали? Или у вас по меткам ставится?

Переходник для компрессора можно из дохлой свечи сделать ))

Я тоже купил жигулевский ( у меня ГАЗ 3110 ). Сделал еще прластмассовую приспособу ( вставляется через свечное отверстие и зажимается между поршнем и клапаном ( компрессора у меня не было )) Не пригодилось )

Масло менял сам, заметил на дне тазика. Масло менял заново где-то через пару недель после замены головки, оно еще свежее было.

Ставится по меткам, но по метке надо ставить и промежуточную пару звездочек, этого они не сделали. При ошибке на пол-зуба, несоответствие метки трудно заметить.

Не уверен, что они знают о существовании спец. транспортиров для установки распредвалов.

lex-mix · February 1, 2021

в прошлом году перебирал, но у меня сосед моторист, разобрали на пару, на шлифовку возили в другое место(в сураханы), там все отшлифовали, привезли, отмывали сами, в основном сосед, собиралось тоже без меня, грм уже вместе прикручивали. скоро 50 тыс, полет нормальный

Altruist · February 1, 2021

On 1/30/2021 at 2:59 AM, Rufat1979 said:

Это здорово Конечно, если есть желание,гараж и свободное время , почему бы и нет ? А так очень даже актуальная тема )

Rustam_rv · July 13, 2021

Каждые 100к капиталю обе машины, при нормальном масле и обслуживании всё сводится к замене подшипников коленвала и распредвалов. Ну и отмыть и смазать дроссель. У обоих машин ремни, так что цепи не менял, а ремни меняю с натяжителями при разборе. На 200к заменили маслосьёмные колпачки и кольца, на одной из машин заменил и поршня (просто попались кованные на распродаже в интернете), просто потому что машинам по 20 лет. В принципе ничего сложно если руки не из жопы. Во раньше в инструкции машины было даже как отрегулировать клапанный зазор, а сегодняшние рукожопы даже колесо поменять не могут, и мастера тоже рукожопы, просто тупо не понимают, что и для чего в моторе. Тупо, разберу, что сломалось и развалилось, то и проблема, хотя зачастую это лишь следствие проблемы, вот после капиталки моторы и встают колом.
Диагносты в абсолютном большинстве просто малограмотные кретины, с их т.з. в машине портятся датчики ... причем что и как эти датчики замеряют и для чего они вообще не в курсе. В лучшем случа ответ, - хамишя эля элирям. Закостенелые кретины со стажем, чем и гордятся.

Edited July 13, 2021 by Rustam_rv