Azal Хочет Закупить 20 Самолетов Нового Поколения Airbus...

[Cvetovod1]

В 13.10.2021 в 17:19, Нытик Natiq сказал:

Цифры дотаций из казны на нужды авиакомпании за последние 20 лет рано или поздно обнародуют и эти цифры станут шоком для всех.

Президент сравнительно недавно открыто сказал, что кредиты, данные АЗАЛ-у государством всё ещё не возвращены.

[Штейн]

В 14.10.2021 в 07:46, Cvetovod1 сказал:

Глава Боинга встречался с Президентом. Силк Вей (то бишь АЗАЛ) закупает у них 5 штук 777-х. Это не малые деньги. Будем надеяться, что это и закупка 320-х усилит нашии позиции в этих странах. На счёт 737-х, насколько я смог найти инфу поставки перенесены на 2024 год, первый взнос мы уже сделали

А покупка Эмбраеров улучшила наши позиции в Бразилии?))

[Нытик Natiq]

В 14.10.2021 в 09:31, Baku2018 сказал:

 

 

azal гос организация силквэй частная компания. у каждого свой директор своя бухгалтерия.

как они могут быть связаны?

Фактически SW управляется руководством АЗАЛа. И был создан, естественно, его руководством за счёт админ, кадровых, материально- технических и прочих ресурсов. Причем SW довольно успешная компания с хорошим парком грузовиков. В то время как АЗАЛ компания которая дотируется из бюджета. Связь между успехом одной (частной) и полным неофициальным банкротством другой (государственной) проследить не трудно. 

В 14.10.2021 в 09:42, Cvetovod1 сказал:

Президент сравнительно недавно открыто сказал, что кредиты, данные АЗАЛ-у государством всё ещё не возвращены.

)) Они никогда возвращены не будут. Если хоть 10 % когда-нибудь вернуться в бюджет - я поменяю свой ник)

[cavka99]

Все авиа концерны понесли млрды убытков.

А нашим по барабану пандемия филан.

Гор инди бу сделкадан чиблере ахан чая бахеее....

[Натс]

В 13.10.2021 в 20:46, Штейн сказал:

Рейсы летают с полной загрузкой, следовательно они вполне доступны ))

 

 Поезда не ходят 

Пешеходки на границах закрыты 

Вот рейсы и загружены 

 

   Посмотрим на загруженность рейсов  когда кроме авиасообщения появятся и другие способы передвижения за пределы страны 

 

  Хотя... Может для помощи Азалу все так и останется закрытым ещё достаточно продолжительное время 

 

   Какая ещё страна так долго держит границы на замке ?

 

 

[Штейн]

В 14.10.2021 в 11:29, Натс сказал:

 

 Поезда не ходят 

Пешеходки на границах закрыты 

Вот рейсы и загружены 

 

   Посмотрим на загруженность рейсов  когда кроме авиасообщения появятся и другие способы передвижения за пределы страны 

 

  Хотя... Может для помощи Азалу все так и останется закрытым ещё достаточно продолжительное время 

 

   Какая ещё страна так долго держит границы на замке ?

 

 

Азал с открытыми границами летал чаще чем сейчас.

Как только откроется сухопутка,все эти рейсы Российских авиакомпаний уйдут на нет.

 

[Military service]

В 13.10.2021 в 20:41, Kaso Blanko сказал:

Совок ругаете,где каждый год мог лететь за копейки туда сюда!

Отдыхать в санатории,лечится.

 

 

Для этого не обязательно жить при совке в кандалах и пережить репрессию

 

[Kaso Blanko]

В 14.10.2021 в 12:17, Military service сказал:

 

Для этого не обязательно жить при совке в кандалах и пережить репрессию

 

Чего то я тогда кандал у себя не замечала.

Это щас везле опа полная и разруха

[Military service]

В 14.10.2021 в 11:23, Kaso Blanko сказал:

Чего то я тогда кандал у себя не замечала.

Это щас везле опа полная и разруха

не удивительно 

[Натс]

В 14.10.2021 в 11:17, Military service сказал:

 

Для этого не обязательно жить при совке в кандалах и пережить репрессию

 

 

КАКие кандалы ?

Какие репрессии ?

 

   Если вы помните репрессии , вам , судя по всему , лет 100 с лишним 😳

 

  Моя мама 1940-го года , ей уже 81 год , таки она в своем возрасте репрессий не помнит  

 

  Или вы - совсем ребенок , который никогда не жил в эпоху , так называемого ,, совка "

 

  90-е годы к ,, совку " уже не относятся 

[artist88]

В 14.10.2021 в 08:31, Baku2018 сказал:

 

 

azal гос организация силквэй частная компания. у каждого свой директор своя бухгалтерия.

как они могут быть связаны?

Так же как Мехрибан и Паша Холдинг

[kopcap]

В 13.10.2021 в 20:17, electrizz сказал:

Сорри я Азал и Силк Вей рассматриваю как одну структуру, так как одна на иждивении у другой и наоборот. 727 был вроде, списали уже? вместо 737 имел ввиду 757.... кстати кто нибудь знает где тот 757 в вип конфигурации?)))) я если честно офигел когда узнал

727 был когда я еще работал, потом его подлатали и переделали в бизнес-джет. Хотя я его уже в крайние годы работы не видел (ушел в 2015-м). Скорее всего списали, у него ведь ресурс не вечный.

 

Может вы 767-й имеете ввиду под ВИП-ом? Не?

Edited October 14, 2021 by kopcap

[kopcap]

В 14.10.2021 в 10:00, Нытик Natiq сказал:

Фактически SW управляется руководством АЗАЛа. И был создан, естественно, его руководством за счёт админ, кадровых, материально- технических и прочих ресурсов. Причем SW довольно успешная компания с хорошим парком грузовиков. В то время как АЗАЛ компания которая дотируется из бюджета. Связь между успехом одной (частной) и полным неофициальным банкротством другой (государственной) проследить не трудно. 

)) Они никогда возвращены не будут. Если хоть 10 % когда-нибудь вернуться в бюджет - я поменяю свой ник)

Ну так практически у АЗАЛа все отобрали кроме АЗАЛ авиации, УАБ, АЗАЛ Ойл и самого аэропорта (ну может что и забыл). Тут поневоле придешь в банкротство, если весь сервис самолетов кроме топлива платный (обслуживается сторонними фирмами).

[Нытик Natiq]

В 14.10.2021 в 13:11, kopcap сказал:

Ну так практически у АЗАЛа все отобрали кроме АЗАЛ авиации, УАБ, АЗАЛ Ойл и самого аэропорта (ну может что и забыл). Тут поневоле придешь в банкротство, если весь сервис самолетов кроме топлива платный (обслуживается сторонними фирмами).

В этой сфере сторонних фирм нет) 

Убыточность АЗАЛа, а также его причины кроются совсем в другом. Любой независимый аудит, уверен, выявит массу причин начиная с проверки доходов с продажи билетов и заканчивая расходной частью госконцерна. Именно поэтому финансовые менеджеры убыточной компании могут позволять себе отдых в частности в Бурдж Аль Араб)

[Military service]

В 14.10.2021 в 11:56, Натс сказал:

 

КАКие кандалы ?

Какие репрессии ?

 

   Если вы помните репрессии , вам , судя по всему , лет 100 с лишним

 

  Моя мама 1940-го года , ей уже 81 год , таки она в своем возрасте репрессий не помнит  

 

  Или вы - совсем ребенок , который никогда не жил в эпоху , так называемого ,, совка "

 

  90-е годы к ,, совку " уже не относятся 

 

Вроде взрослая женщина, а спорить или обсуждать с вами что-либо пустая трата времени...

Режим расстрелял и депортировал целые народы, ограничил свободу, зато кормил вкусной колбасой.

К сожалению, именно на колбасу и икру память у вас оказалась хорошей...

[Штейн]

В 14.10.2021 в 13:11, kopcap сказал:

Ну так практически у АЗАЛа все отобрали кроме АЗАЛ авиации, УАБ, АЗАЛ Ойл и самого аэропорта (ну может что и забыл). Тут поневоле придешь в банкротство, если весь сервис самолетов кроме топлива платный (обслуживается сторонними фирмами).

+навигация у Азала.аэропорт Бакинский уже тоже кажется ушел.и Нахчиванский. 

Остались регионы которые убыточны 

[Штейн]

В 14.10.2021 в 13:06, kopcap сказал:

727 был когда я еще работал, потом его подлатали и переделали в бизнес-джет. Хотя я его уже в крайние годы работы не видел (ушел в 2015-м). Скорее всего списали, у него ведь ресурс не вечный.

 

Может вы 767-й имеете ввиду под ВИП-ом? Не?

757 випа не было.

[kopcap]

В 14.10.2021 в 14:14, Штейн сказал:

+навигация у Азала.аэропорт Бакинский уже тоже кажется ушел.и Нахчиванский. 

Остались регионы которые убыточны 

Да, про Навигацию забыл. 

[kopcap]

В 14.10.2021 в 14:18, Штейн сказал:

757 випа не было.

Ну и я о том же. 757-го ВИПа пока я работал не было. А потом вряд ли появилось)))

[My passion is Meme]

В 14.10.2021 в 13:28, Нытик Natiq сказал:

В этой сфере сторонних фирм нет) 

Убыточность АЗАЛа, а также его причины кроются совсем в другом. Любой независимый аудит, уверен, выявит массу причин начиная с проверки доходов с продажи билетов и заканчивая расходной частью госконцерна. Именно поэтому финансовые менеджеры убыточной компании могут позволять себе отдых в частности в Бурдж Аль Араб)

так проводятся аудиты ,а что толку то и проводит ее одна из фирм большой 4 ки))

Edited October 14, 2021 by My passion is Meme

[kopcap]

В 14.10.2021 в 13:28, Нытик Natiq сказал:

В этой сфере сторонних фирм нет) 

Убыточность АЗАЛа, а также его причины кроются совсем в другом. Любой независимый аудит, уверен, выявит массу причин начиная с проверки доходов с продажи билетов и заканчивая расходной частью госконцерна. Именно поэтому финансовые менеджеры убыточной компании могут позволять себе отдых в частности в Бурдж Аль Араб)

Ну сторонние это значит, что АЗАЛ вынужден за это платить) Кому и как идет это уже вторично) То что АЗАЛ как и все гос.органы подвержен коррупции это не секрет. Но разделение сферы гражданской авиации на две большие части (государственную и коммерческую) сыграло очень большую роль в доходах АЗАЛа. Существенная часть стала коммерческой: техническое обслуживание самолетов, продажа билетов, обслуживание багажа, заправка водой и очистка санитарных емкостей, стыковка самолета, перевозка пассажиров и сотрудников, хранение грузов, самолетное питание  и прочее выполняется не структурами АЗАЛа. Теперь представьте, что вы владелец фирмы на 300 сотрудников и обеспечиваете их обедом. До определенного момента мы держали штат поваров, которые в совокупности получали 2000 манат в месяц, плюс расходы по кухне 2000 манат и покупали продукты из расчета на каждого сотрудника по 1,5 маната в день (30 манат в месяц). Это в месяц делает 13000 манат. Но какой-то причине вы вдруг решили пустить обеспечение обедами на аутсорсинг и теперь их привозят в компанию, подогревают и раздают силами другой фирмы и вы платите им из расчета 3 маната в день на человека (18000 в месяц). Теперь представьте такое же в АЗАЛ, но в намного, намного, намного больших масштабах.

[Maikl Smitt]

В 14.10.2021 в 14:27, kopcap сказал:

Ну и я о том же. 757-го ВИПа пока я работал не было. А потом вряд ли появилось)))

 

Был вип 727 с бортовым 8888. Подарили вроде кому-то.

Щас из доступного випа только 319 и гольф. Все остальные випы литерные.

 

 

[kopcap]

В 14.10.2021 в 14:45, Maikl Smitt сказал:

 

Был вип 727 с бортовым 8888. Подарили вроде кому-то.

Щас из доступного випа только 319 и гольф. Все остальные випы литерные.

 

 

Вот и я о нем. А под остальными випами я имел виду как раз литерные. Не знал что есть у бизнес авиации 319-ый. То ли после моего ухода закупили, то ли я профукал)  

[Maikl Smitt]

В 14.10.2021 в 14:48, kopcap сказал:

Вот и я о нем. А под остальными випами я имел виду как раз литерные. Не знал что есть у бизнес авиации 319-ый. То ли после моего ухода закупили, то ли я профукал)  

 

319-й когда-то был литерным. Теперь вип.

[Штейн]

В 14.10.2021 в 14:51, Maikl Smitt сказал:

 

319-й когда-то был литерным. Теперь вип.

В Женеву летал регулярным рейсом

[Штейн]

В 14.10.2021 в 14:48, kopcap сказал:

Вот и я о нем. А под остальными випами я имел виду как раз литерные. Не знал что есть у бизнес авиации 319-ый. То ли после моего ухода закупили, то ли я профукал)  

319 -Azerbaijan airlines 

[Нытик Natiq]

В 14.10.2021 в 14:43, kopcap сказал:

Ну сторонние это значит, что АЗАЛ вынужден за это платить) Кому и как идет это уже вторично) То что АЗАЛ как и все гос.органы подвержен коррупции это не секрет. Но разделение сферы гражданской авиации на две большие части (государственную и коммерческую) сыграло очень большую роль в доходах АЗАЛа. Существенная часть стала коммерческой: техническое обслуживание самолетов, продажа билетов, обслуживание багажа, заправка водой и очистка санитарных емкостей, стыковка самолета, перевозка пассажиров и сотрудников, хранение грузов, самолетное питание  и прочее выполняется не структурами АЗАЛа. Теперь представьте, что вы владелец фирмы на 300 сотрудников и обеспечиваете их обедом. До определенного момента мы держали штат поваров, которые в совокупности получали 2000 манат в месяц, плюс расходы по кухне 2000 манат и покупали продукты из расчета на каждого сотрудника по 1,5 маната в день (30 манат в месяц). Это в месяц делает 13000 манат. Но какой-то причине вы вдруг решили пустить обеспечение обедами на аутсорсинг и теперь их привозят в компанию, подогревают и раздают силами другой фирмы и вы платите им из расчета 3 маната в день на человека (18000 в месяц). Теперь представьте такое же в АЗАЛ, но в намного, намного, намного больших масштабах.

Это и есть то о чём я говорю. То бишь схемы по раздербаниванию гос.субсидий. Тут главное направить эти деньги в нужное русло и на нужные счета. Те работы которые концерн раньше сам выполнял, теперь с двойной или тройной выгодой выполняют созданные им же, точнее его руководителями, подрядчики. Естественно,  расценки на услуги будут высокими. Поэтому всё остаётся и останется как есть, то бишь авиакомпания по прежнему будет государственной, дотации по прежнему будут вливаться из бюджета с последующим распределением по нужным местам, а сам концерн постоянно будет убыточным. И никакие проверки, аудиты, расследования и прочее с последующей публикацией истинного положения дел ему грозить не будут. 

[Штейн]

В 14.10.2021 в 14:43, kopcap сказал:

Ну сторонние это значит, что АЗАЛ вынужден за это платить) Кому и как идет это уже вторично) То что АЗАЛ как и все гос.органы подвержен коррупции это не секрет. Но разделение сферы гражданской авиации на две большие части (государственную и коммерческую) сыграло очень большую роль в доходах АЗАЛа. Существенная часть стала коммерческой: техническое обслуживание самолетов, продажа билетов, обслуживание багажа, заправка водой и очистка санитарных емкостей, стыковка самолета, перевозка пассажиров и сотрудников, хранение грузов, самолетное питание  и прочее выполняется не структурами АЗАЛа. Теперь представьте, что вы владелец фирмы на 300 сотрудников и обеспечиваете их обедом. До определенного момента мы держали штат поваров, которые в совокупности получали 2000 манат в месяц, плюс расходы по кухне 2000 манат и покупали продукты из расчета на каждого сотрудника по 1,5 маната в день (30 манат в месяц). Это в месяц делает 13000 манат. Но какой-то причине вы вдруг решили пустить обеспечение обедами на аутсорсинг и теперь их привозят в компанию, подогревают и раздают силами другой фирмы и вы платите им из расчета 3 маната в день на человека (18000 в месяц). Теперь представьте такое же в АЗАЛ, но в намного, намного, намного больших масштабах.

Ну а если разбираться то так и должно быть. 

Службы аэропорта отдельны от авиакомпании

[My passion is Meme]

В 14.10.2021 в 14:48, kopcap сказал:

Вот и я о нем. А под остальными випами я имел виду как раз литерные. Не знал что есть у бизнес авиации 319-ый. То ли после моего ухода закупили, то ли я профукал)  

и 777 скоро будет тоже )))да у него модификация другая отличается переделанная))

[My passion is Meme]

В 14.10.2021 в 14:48, kopcap сказал:

Вот и я о нем. А под остальными випами я имел виду как раз литерные. Не знал что есть у бизнес авиации 319-ый. То ли после моего ухода закупили, то ли я профукал)  

так про cargo terminal если говорить , одно из самых лакомых мест

[Uska2]

On 10/13/2021 at 10:19 PM, Exlibris said:

Все хочу у вас спросить: есть ли продвижения по судебному иску против Азал?

Совершенно никакого)). 

 

[Штейн]

В 14.10.2021 в 16:26, My passion is Meme сказал:

так про cargo terminal если говорить , одно из самых лакомых мест

Там все лакомовое)

[kopcap]

В 14.10.2021 в 15:03, Штейн сказал:

Ну а если разбираться то так и должно быть. 

Службы аэропорта отдельны от авиакомпании

Все верно. Но тут все вешается на гос. авиакомпанию, которая за всех платит и не может вылезти из долгов. По логике и она должна быть коммерческой. Даже азал ойл пусть отдадут. Оставят лишь аэропорт, УАБ и Навигацию. Последние два должны из бюджета дотироваться по идее, а аэропорт мне кажется сам прокормится за счет предоставления помещений в аренду и других платных услуг... Мог бы прокормиться если бы его помещения не арендовала коммерческая компания и в свою очередь не сдавала в аренду))))))). Короче все сложно.

[Штейн]

В 14.10.2021 в 17:49, kopcap сказал:

Все верно. Но тут все вешается на гос. авиакомпанию, которая за всех платит и не может вылезти из долгов. По логике и она должна быть коммерческой. Даже азал ойл пусть отдадут. Оставят лишь аэропорт, УАБ и Навигацию. Последние два должны из бюджета дотироваться по идее, а аэропорт мне кажется сам прокормится за счет предоставления помещений в аренду и других платных услуг... Мог бы прокормиться если бы его помещения не арендовала коммерческая компания и в свою очередь не сдавала в аренду))))))). Короче все сложно.

УАБ и навигация вполне себе самодостаточные службы. Первые получают с  каждого досмотренногого пассажира ,вторые за пролёт по небу над территорией страны.я лишь коснулся части их доходов. 

Азал если перестанет быть государственным то работу потеряет множество людей.а это не хорошо..

[electrizz]

On 10/13/2021 at 10:31 PM, Baku2018 said:

 

 

azal гос организация силквэй частная компания. у каждого свой директор своя бухгалтерия.

как они могут быть связаны?

 

Всё разное но шеф один)) 

Азал покрывает большую часть расходов Силквея на прямую и косвено. 

Для ясности: Все деньги заработанные Азалом распределяются на обслуживание (тех обслуживание, питание, чистка и т.п. ) которое предоставляет Силк вей. Само собой суммы на это всё завышены на столько что Азал и улетел в убыток. А за счет сверх дохода Силк Вей процветает. Если коротко Силк вей существует за счет своего заработка, за счет заработка Азала ну и за счет бюджета страны.

 

Тут не вольно возникает мысль, а настолько ли хороши управленцы Силквея учитывая вышесказанное?. Не думаю что так уж сложно управлять компанией если в нее текут финансы со всех сторон. Но учитывая как живет шеф азаловский и его окружение, принимая во внимание что половина силквея принадлежит дочерям солнцеликого всё становится на свои места. 

[electrizz]

On 10/14/2021 at 7:35 AM, Штейн said:

УАБ и навигация вполне себе самодостаточные службы. Первые получают с  каждого досмотренногого пассажира ,вторые за пролёт по небу над территорией страны.я лишь коснулся части их доходов. 

Азал если перестанет быть государственным то работу потеряет множество людей.а это не хорошо..

все эти люди так и ли иначе уже работают в силквее или в администрации. Так что ничего не потеряют. И пока на балансе у Азала первые борты его не закроют. Не будет же частная организация владеть первым бортом. Но насколько я знаю для первого строят отдельный аэропорт где то около каменных карьеров в гобустане и все борты переведут на баланс ХДМХ, вот тогда может всё и поменяется. 

[electrizz]

On 10/14/2021 at 6:49 AM, kopcap said:

Все верно. Но тут все вешается на гос. авиакомпанию, которая за всех платит и не может вылезти из долгов. По логике и она должна быть коммерческой. Даже азал ойл пусть отдадут. Оставят лишь аэропорт, УАБ и Навигацию. Последние два должны из бюджета дотироваться по идее, а аэропорт мне кажется сам прокормится за счет предоставления помещений в аренду и других платных услуг... Мог бы прокормиться если бы его помещения не арендовала коммерческая компания и в свою очередь не сдавала в аренду))))))). Короче все сложно.

все эти компании могли бы стать прибыльными если убрать монополию на воздушные перевозки. Если пустить сюда всех то поверьте денег хватит всем. 

[electrizz]

On 10/14/2021 at 2:06 AM, kopcap said:

727 был когда я еще работал, потом его подлатали и переделали в бизнес-джет. Хотя я его уже в крайние годы работы не видел (ушел в 2015-м). Скорее всего списали, у него ведь ресурс не вечный.

 

Может вы 767-й имеете ввиду под ВИП-ом? Не?

доблестный 767 и сейчас в строю тот что вип. Я про тот старенький 757.

[tamerlan375]

как надоел азал и их аппетиты.

за все платит бюджет азербайджана, а потом вороватые менеджеры это зао наживаются на этих активах, попутно своими ценами издеваясь над гражданами страны.

[Штейн]

В 14.10.2021 в 19:15, electrizz сказал:

 

Всё разное но шеф один)) 

Азал покрывает большую часть расходов Силквея на прямую и косвено. 

Для ясности: Все деньги заработанные Азалом распределяются на обслуживание (тех обслуживание, питание, чистка и т.п. ) которое предоставляет Силк вей. Само собой суммы на это всё завышены на столько что Азал и улетел в убыток. А за счет сверх дохода Силк Вей процветает. Если коротко Силк вей существует за счет своего заработка, за счет заработка Азала ну и за счет бюджета страны.

 

Тут не вольно возникает мысль, а настолько ли хороши управленцы Силквея учитывая вышесказанное?. Не думаю что так уж сложно управлять компанией если в нее текут финансы со всех сторон. Но учитывая как живет шеф азаловский и его окружение, принимая во внимание что половина силквея принадлежит дочерям солнцеликого всё становится на свои места. 

На данный момент все перечисленное Вами не относится к Силквей.

Силквей это авиакомпании и техникс.