2013 Hyundai Santa Fe / Ix45 - Часть 2

[zayka07]

Предыдущая часть

[933980]

Сегодня увидел дизельный, спросил у хозяина как она, говорит очень доволен, типа 8 литров расход.

[Rasim]

Сегодня увидел дизельный, спросил у хозяина как она, говорит очень доволен, типа 8 литров расход.

Ударение не выделенное слово

 

Разве что на трассе, на скорости 90-100км/ч

[933980]

Ну реально в городе 11-13 литров не больше будет

 

Только вот комплектация 28600 манат думаю ужасна, всего две подушки, стар стоп нет, нет ESP.

[Rasim]

Согласен. Старая модель с тем же мотором была 27500 фуль, эта за 28600 не имеет и половины наворотов старой. Поэтому продажи дизеля встанут

[933980]

А 32800 манат за фул дизель платить слишком дорого

[<<<Su-27>>>]

Кто вам говорит что 8 не может быть?

Моя сейчас с ещщяйским мотором 10 жрет с пробками... там мотор объемом меньше и силы почти такие же. так что вполне вероятно что 8. А на трассе моя до 7-ми спускается... даже иногда меньше... с чего это Санта должна больше рассходовать?

[Rasim]

Старые санты с мотором 150 л.с. жрали 11-13 в городе, на трассе 8-10. Как новая в городе может жрать 8? Сам водил такую 3 года

[Sm:)e]

Старые санты с мотором 150 л.с. жрали 11-13 в городе, на трассе 8-10. Как новая в городе может жрать 8? Сам водил такую 3 года

В городе с пробками 12-13 литров кушает моя старая Санта, на трассе 7-7,5 если водить без фанатизма, в колонне 8-8,5.

[933980]

В городе с пробками 12-13 литров кушает моя старая Санта, на трассе 7-7,5 если водить без фанатизма, в колонне 8-8,5.

 

дизельная ?

[vugel]

А 32800 манат за фул дизель платить слишком дорого

резко всплывают альтернативные варианты, например новый ниссан пазфайндер 3.5 мотор в минимальной комплектации за 34900 азн

лонгу вообще тяжко придется

Edited May 21, 2013 by vugel

[Sm:)e]

резко всплывают альтернативные варианты, например новый ниссан пазфайндер 3.5 мотор в минимальной комплектации за 34900 азн

лонгу вообще тяжко придется

Округлив цифры 33К манат за дизель Санта фуловый и 35К манат за бензин Пасфайндер в базе, выигрывает Санта.

В фуле Пасфайндер садет в 38-40К манат, а это у же другая цена и не думаю что Лонг Санта будет бить рекорды продаж, если есть спорт мало чем отличающийся по комплектации.

Даже если сравнить обе базы Санта и Пасфайндер, то 24,5 и 34,9 сильная разница.

[vugel]

Округлив цифры 33К манат за дизель Санта фуловый и 35К манат за бензин Пасфайндер в базе, выигрывает Санта.

В фуле Пасфайндер садет в 38-40К манат, а это у же другая цена и не думаю что Лонг Санта будет бить рекорды продаж, если есть спорт мало чем отличающийся по комплектации.

Даже если сравнить обе базы Санта и Пасфайндер, то 24,5 и 34,9 сильная разница.

рассмотрим подробнее что означает пасфайндер в базе по которым он

объективно выигрывает у санты:

 

1) это 3.5 движок с 254 лошадками

2) более вместительный корпус и соответсвенно 3 ряд и.т.д

 

..... и субъективно

 

ожидаемая более комфортная подвеска и тихий салон

 

набор опций входящих в базу пасфайндер-а очень неплохой.

есть круиз, ABS, BA & EBD, ESP, TCS

двухзональный климат

мемори пакет

старт/стоп вкл. двигателя

мультируль

блютуз

 

нет люка - для меня это преимущество т.к никогда не пользуюсь и это лишний элемент для скрипа и.т.д

 

остальные опции менее значимы для меня поэтому их не привожу )

 

из явных минусов - меньше подушек и нет парктроника

[933980]

Думаю 40 тыс долларов за Корейский паркетник, это уже слишком. Еще к сожалению этот кузов меньше размером предыдущего и клиренс на 2 см уменьшили

[Телепат]

В России его цена больше 60000 долларов - 1,879,000 р. http://www.hyundai.com/ru/ru/Showroom/SUV/SantaFe-2012/PIP/index.html

Так что у нас ещё тойа гедмеляди.

[933980]

Зачем сравнивать с Россией ?

[vugel]

Думаю 40 тыс долларов за Корейский паркетник, это уже слишком. Еще к сожалению этот кузов меньше размером предыдущего и клиренс на 2 см уменьшили

нормальная цена за фулл. другой вопрос что такая цена заставляет задуматься.

в этой категории выбор достаточно большой.

кстати по моим подсчетам тойота венза 3.5 могла бы примерно столько же стоить у нас.

[Телепат]

Зачем сравнивать с Россией ?

Россия наш сосед. Не с Папу-Новой Гвиней же сравнивать.

[Телепат]

И потом, большой паркетник с мощным дизельным мотором на 7 мест и с полным фаршем сколько должен стоить, 15000? Так у нас сеат какой-нибудь стоит.

[Sm:)e]

рассмотрим подробнее что означает пасфайндер в базе по которым он

объективно выигрывает у санты:

 

1) это 3.5 движок с 254 лошадками

2) более вместительный корпус и соответсвенно 3 ряд и.т.д

 

..... и субъективно

 

ожидаемая более комфортная подвеска и тихий салон

 

набор опций входящих в базу пасфайндер-а очень неплохой.

есть круиз, ABS, BA & EBD, ESP, TCS

двухзональный климат

мемори пакет

старт/стоп вкл. двигателя

мультируль

блютуз

 

нет люка - для меня это преимущество т.к никогда не пользуюсь и это лишний элемент для скрипа и.т.д

 

остальные опции менее значимы для меня поэтому их не привожу )

 

из явных минусов - меньше подушек и нет парктроника

разложим по полочкам

1. 3,5 мотор для кого-то плюс для кого-то минус. Мне нравится запас мощьности, но тех.осмотр, расход и страховка это довод людей которые против больших моторов.

2. 3-й ряд сидений не аргумент, начиная от версии 26800 3-й ряд дефолтом стоит, в версии 30900 есть очень много чего с чем Пасфайндер не сможет тягаться даже в топовой комплектации.

Итог 31К манат в фуле против 35К манат в базе.

[Rasim]

И потом, большой паркетник с мощным дизельным мотором на 7 мест и с полным фаршем сколько должен стоить, 15000? Так у нас сеат какой-нибудь стоит.

Загнули чуток :)

[Sterling]

Округлив цифры 33К манат за дизель Санта фуловый и 35К манат за бензин Пасфайндер в базе, выигрывает Санта.

 

Санта выигрывает и по внешности. Очень хорошенькая получилась.

[Ромбаль Коше]

Загнули чуток

 

не в лошадях счастье, а в ньютон-метрах

если верить инету, то санта не пыхтя сдвинет на небольших оборотах больше груза, чем 3.5 патфайндер на оборотах 4400

Edited May 23, 2013 by Ромбаль Коше

[Rasim]

не в лошадях счастье, а в ньютон-метрах

если верить инету, то санта не пыхтя сдвинет на небольших оборотах больше груза, чем 3.5 патфайндер на оборотах 4400

Согласен и тем не менее мощным его не назвать. Сам катал, знаю :)

[Телепат]

Согласен и тем не менее мощным его не назвать. Сам катал, знаю

И слабым тоже не назовёшь, вполне приемлемый для повседневной жизни, а до 100 км разгоняется быстрее на 1.6 с бензиновой версии с 2.4. мотором. Не говоря уже о подъёмах и других нагрузках, где запаса мощности должно хватать с головой. Кстати, никто не упомянул здесь санту с 3.3 мотором, такие тоже есть, но пока только "серые".

[Rasim]

И слабым тоже не назовёшь, вполне приемлемый для повседневной жизни, а до 100 км разгоняется быстрее на 1.6 с бензиновой версии с 2.4. мотором. Не говоря уже о подъёмах и других нагрузках, где запаса мощности должно хватать с головой. Кстати, никто не упомянул здесь санту с 3.3 мотором, такие тоже есть, но пока только "серые".

Тоже думал об этом. Топовая Санта с мотором 3.3 была бы очень ходовой моделью у нас (ИМХО). Думаю офицалы сильно лажанулись пригнав сюда "голый" дизель

[vugel]

разложим по полочкам

1. 3,5 мотор для кого-то плюс для кого-то минус. Мне нравится запас мощьности, но тех.осмотр, расход и страховка это довод людей которые против больших моторов.

2. 3-й ряд сидений не аргумент, начиная от версии 26800 3-й ряд дефолтом стоит, в версии 30900 есть очень много чего с чем Пасфайндер не сможет тягаться даже в топовой комплектации.

Итог 31К манат в фуле против 35К манат в базе.

насчет мотора не соглашусь.

переплата по техосмотру 31 манат, по страховке 50. итого 81 манат в год ,- имхо не аргумент даже для  владельца акцента )

расход же должен быть не хуже если не лучше 2.4 из-за вариатора. это я могу уверенно заявить т.к у товарища имеется хтриал, 2.5 мотор с расходом ~13 только в городе. тот же маршрут  расход у меня соната 2.4 ~ 14.5. обе машины куплены в 2008.

но если сравнивать с дизелем то дизель экономичнее и тяга на низах лучше, но в реальных условиях тяги 3.5 полностью хватает,

тяга дизеля проявляется на сильном бездорожье куда мало кто заедет на своем авто или езда с прицепом что также крайне маловероятно.

 

я не утверждаю и не утверждал что у санты нет 3-го ряда )

он есть но имхо для маркетинга. третий ряд на санте спорт непрактичен из-за меньшего пространства салона.

по этому показателю пасфайндер более в выигришном положении.

 

опять таки по разным примочкам база пасфайндера уступает ,но основные фичи за исключением парктроника и дополнительных подушек у него есть а также у пасфайндера в базе есть фичи которых нет даже у фулл санты  - EBD & TCS, BA  - по описанию вроде неплохая вещь.

если эти фичи добавить к санте то ее цена на пару штук подскочит )

[Anar Aliyev_84781]

Qardas bir omur yasayiriq, kimin ne ureyincedi alsin sursun. Herenin oz deyerleri var, heckim deye bilmezki Pasfayder yaxsidi veya Santa Fe pidi. Kimese 2,4 mator azliq eleyir, kimese 1,4 matorda bes edir. Kimese esas olan masinin yumusaqligidi, kimese gorede hava yastiqlarinin sayi. Kiminse panara lyukdan zehlesi gedir, kimsede panarama lyuka gore masin alir. Buna gorede bu qeder firmalar ve bu qeder modeller var, kimin ne ureyincedi alsin sursun. Man saxsan Santa Fe sifaris vermisem, 1 hafta 10 gunede geler insallah. Bu masini cox beyendim, ozumu cox rahat hiss eledim o masinda, vidide superdi. Sukur Allaha imkan var, 5-6 minde qoyub ustune Pradoda ala bilerdim. Prosta Pradodan xosum gelmir, qurbagaya oxsayir)))
Heckimde mene subut ede bilmezki ne bilim Prado yaxsidi, o yaxsidi bu yaxsidi. Mana Santafe lazat eleyir, onuda aliram. Kimede Prado lezet eleyir onu alsin. Ama heckim heckasin secimin muzakire elemesin, bu zovq meselesidi....

[Komsneft]

Цена на лонг известна? Или это не точные цены пока?

[vugel]

Тоже думал об этом. Топовая Санта с мотором 3.3 была бы очень ходовой моделью у нас (ИМХО). Думаю офицалы сильно лажанулись пригнав сюда "голый" дизель

вроде фулл дизель тоже продают на заказ.

цена на  3.3 будет на любителя ~ 34 штуки. будут так же редко покупать что и сонату FL 3.3 которой в городе раз два и обчелся

[Sm:)e]

опять таки по разным примочкам база пасфайндера уступает ,но основные фичи за исключением парктроника и дополнительных подушек у него есть а также у пасфайндера в базе есть фичи которых нет даже у фулл санты  - EBD & TCS, BA  - по описанию вроде неплохая вещь.

если эти фичи добавить к санте то ее цена на пару штук подскочит )

Пасфайндер

EBD - электронное распределение тормозного усилия?

ТCS - система контроля курсовой устойчивости?

BA - помощь при торможении?

Если я правильно понял то всё это 1 система которая распределяет тормозное усилие для стабилизации курса при движении автомобиля по неоднородному покрытию дорожного полотна + Врейк Асист увеличивает давление на суппорты тормозов в случае панического/ударного торможения.

Санта

ESP - электронная программа стабильности курса

DBC - Помощь при спуске комбинирована с АH - автохолд/помощь при страте в горку

АР - автоматическая парковка

[Rasim]

вроде фулл дизель тоже продают на заказ.

цена на  3.3 будет на любителя ~ 34 штуки. будут так же редко покупать что и сонату FL 3.3 которой в городе раз два и обчелся

Соната легкая и 2.4 мотор вполне для такого кузова. Санте же 2.4 недостаточно, больше людей рассматривали бы мотор 3.3. Я однозначно рассматриваю либо фулл дизель, либо фулл 3.3

[<<<Su-27>>>]

Пасфайндер

EBD - электронное распределение тормозного усилия?

ТCS - система контроля курсовой устойчивости?

BA - помощь при торможении?

Если я правильно понял то всё это 1 система которая распределяет тормозное усилие для стабилизации курса при движении автомобиля по неоднородному покрытию дорожного полотна + Врейк Асист увеличивает давление на суппорты тормозов в случае панического/ударного торможения.

Санта

ESP - электронная программа стабильности курса

DBC - Помощь при спуске комбинирована с АH - автохолд/помощь при страте в горку

АР - автоматическая парковка

Еще на санте какая та система помогает стоять в пробке... пока газ не нажмешь он не трогается... как он называется не знаю.

[Rasim]

Еще на санте какая та система помогает стоять в пробке... пока газ не нажмешь он не трогается... как он называется не знаю.

Auto hold

[933980]

Случайно зашел в салон Ssangyong. Дизельный семиместный рамный рекстон стоит 28 тыс манат. 

 

Если сравнивать с дизельной сантой, то думаю рекстон целесообразнее. Плюс вроде примочек намного больше у рекстона. 

[Ромбаль Коше]

Случайно зашел в салон Ssangyong. Дизельный семиместный рамный рекстон стоит 28 тыс манат. 

 

Если сравнивать с дизельной сантой, то думаю рекстон целесообразнее. Плюс вроде примочек намного больше у рекстона. 

 

ну да, в рекстоне очень "продвинутый" двигатель 2,7 который по лошадям слабее 2.2 от сантафе :), а в крутящем моменте (ради чего и ценится дизель) вообще сливает

[vugel]

Пасфайндер

EBD - электронное распределение тормозного усилия?

ТCS - система контроля курсовой устойчивости?

BA - помощь при торможении?

Если я правильно понял то всё это 1 система которая распределяет тормозное усилие для стабилизации курса при движении автомобиля по неоднородному покрытию дорожного полотна + Врейк Асист увеличивает давление на суппорты тормозов в случае панического/ударного торможения.

Санта

ESP - электронная программа стабильности курса

DBC - Помощь при спуске комбинирована с АH - автохолд/помощь при страте в горку

АР - автоматическая парковка

у пасфайндера в базе esp тоже есть а также возможно и tmps. увидел в опциях дубайского варианта базовой комплектации S.

автопарковка санты не очень практична а вес в цене авто наверное немалый.

лучше было бы ее не ставить и за счет этого снизить цену и улучшить соотношение цена/качество.

в общем посмотрим лонг а там видно будет.

[Sm:)e]

автопарковка санты не очень практична а вес в цене авто наверное немалый.

лучше было бы ее не ставить и за счет этого снизить цену и улучшить соотношение цена/качество.

Вот с этим не поспоришь.

Такая фича обычног стоит от 1000-1500 и выше по дистрибютерским ценам, несмотря на то что потребительская ценность, на мой взгляд, минимальна. Это скорее сильный маркетинговый ход - на нашем рынке такие поставляются на пассат СС, Ай40 и теперь на Санте.

Имхо фуловая без этой фишки, съест всех конкурентов в соотношении цена/навороченность.

[933980]

ну да, в рекстоне очень "продвинутый" двигатель 2,7 который по лошадям слабее 2.2 от сантафе , а в крутящем моменте (ради чего и ценится дизель) вообще сливает

 

Серьезно ? на эти данные не обратил внимания.

[Ромбаль Коше]

Серьезно ? на эти данные не обратил внимания.

 

если интернет не врет, то вот они

http://www.driveinside.com/compare-cars/results/5691-6057/0/summary/

 

причем разные сайты это подтверждают