Zebra gördün? Bas getsin!

[Seva.xanim]

A ne dele eto tak :(

Edited April 30, 2016 by Seva.xanim

[Zaman.]

 

[chicanuk]

Только что, Zaman. сказал:

 

Конечно права она, но блин можно же по гултурному))

лячарка какая та))

[Harun Yahya]

Oten gunlerde neyin shahidi oldum. Gencliye geden yolda, Abu petrola chatmamish, DYP emekdashlari yolu nizamlayirlar ki piyadalar tixac yaratmasin. Axi duymeli svetofor qoymaqla meseleni hell etmek olardi? Butun Avropada bu beledir. Bizde paytaxtda ise duymeli svetofor mentiqi ishlemir.

[Zaman.]

3 минуты назад, Harun Yahya сказал:

Oten gunlerde neyin shahidi oldum. Gencliye geden yolda, Abu petrola chatmamish, DYP emekdashlari yolu nizamlayirlar ki piyadalar tixac yaratmasin. Axi duymeli svetofor qoymaqla meseleni hell etmek olardi? Butun Avropada bu beledir. Bizde paytaxtda ise duymeli svetofor mentiqi ishlemir.

Bakıda ən azı on yer var kı, düyməlı işıqfor qoymaq lazımdır.

[1-2-3]

On 3/1/2016 at 2:28 PM, Zaman. said:

 

Burada artıq 330-cu maddənin qeyd hissəsindəki məsələ diqqət önünə gəlir. Sağdakı iki avtomobil hərəkət etdiyi zaman bu piyadaya maneçilik törətmirlər. Burada iki zolaq prinsipi əsas götürülüb.

Piyada ilə digər avtomobillər arasında ən azı iki zolaq olduğuna görə heç bir halda piyadanın hərəkətinə maneə törədilmir. 

Bu şəkildə isə yalnız kənardakı avtomobillər hərəkəti davam etdirə bilərlər. Çünki onların hərəkəti piyadanın sürətinə və istiqamətinə təsir göstərməyib.

Bəzən sürücülər belə situasiyada digərləri gedir mən də gedim prinsipi ilə hərəkət edirlər. lakin burada öz hərəkət istiqamətinə diqqət etmək lazımdır. Piyada sənin hərəkət istiqamətində olmasın.

Здесь Вы не правы, картинка не верна, должны остановиться ВСЕ и пропустить пешехода!

 

 

[Zaman.]

3 минуты назад, 1-2-3 сказал:

Здесь Вы не правы, картинка не верна, должны остановиться ВСЕ и пропустить пешехода!

 

 

по новым правилам не все

[1-2-3]

Just now, Zaman. said:

по новым правилам не все

Если по какому-то закону не все, то можете использовать этот закон по другому назначению, оно не имеет юридической силы, т.к. противоречит другому, международному закону....  

[1-2-3]

Новый закон, на который Вы ссылаетесь, а точнее изменения в Административном кодексе с уточнением понятия "уступить дорогу" по отношению к пешеходу был принят по инициативе судьи апелляционного суда после вынесения решения по одному из рассматриваемых дел 10 февраля 2016. 

[Zaman.]

3 минуты назад, 1-2-3 сказал:

Если по какому-то закону не все, то можете использовать этот закон по другому назначению, оно не имеет юридической силы, т.к. противоречит другому, международному закону....  

правая сторона дороги

пешеход на левой стороне

4-6 полос.

автопоток с правой стороны не должен ждать, пока пешеход доковыляет до них.

они могут ехать, тем самым разгружая дорогу, тем самым уменьшать время пробки.

[Zaman.]

5 минут назад, 1-2-3 сказал:

Новый закон, на который Вы ссылаетесь, а точнее изменения в Административном кодексе с уточнением понятия "уступить дорогу" по отношению к пешеходу был принят по инициативе судьи апелляционного суда после вынесения решения по одному из рассматриваемых дел 10 февраля 2016. 

 

[1-2-3]

Just now, Zaman. said:

правая сторона дороги

пешеход на левой стороне

4-6 полос.

автопоток с правой стороны не должен ждать, пока пешеход доковыляет до них.

они могут ехать, тем самым разгружая дорогу, тем самым уменьшать время пробки.

Ой как Вы плохо знаете законы, все они как вкопанные должны стоять пока ВСЕ, даже те кто еще на тратуаре не перейдут перед машиной....

 

Ссылку на статью закона приведите, которое дает им право не ждать... 

Edited May 1, 2016 by 1-2-3

[1-2-3]

Just now, Zaman. said:

 

Правильно и сделали, что остаовили... А то что отпустили - тупые у нас гайцы, законов не знают...

[1-2-3]

Вы бросите местные правила дорожного движения в урну, почитайте Конвенцию Венскую....

[Zaman.]

4 минуты назад, 1-2-3 сказал:

 

Ссылку на статью закона приведите, которое дает им право не ждать... 

Qeyd: Bu Məcəllənin 330 və 331-ci maddələrində “yol verilməməsi” dedikdə, sürücünün hərəkəti davam etdirməsi və ya yenidən hərəkətə başlaması, yaxud hər hansı

manevr etməsi nəticəsində piyadanın və ya keçid üstünlüyü hüququna malik olan nəqliyyat vasitəsinin sürücüsünün hərəkət istiqamətini və ya sürətini dəyişdirməyə məcbur etməsi başa düşülür.

bas getsin

[1-2-3]

упс

Edited May 1, 2016 by 1-2-3

[1-2-3]

Just now, Zaman. said:

Qeyd: Bu Məcəllənin 330 və 331-ci maddələrində “yol verilməməsi” dedikdə, sürücünün hərəkəti davam etdirməsi və ya yenidən hərəkətə başlaması, yaxud hər hansı

manevr etməsi nəticəsində piyadanın və ya keçid üstünlüyü hüququna malik olan nəqliyyat vasitəsinin sürücüsünün hərəkət istiqamətini və ya sürətini dəyişdirməyə məcbur etməsi başa düşülür.

bas getsin

:) Вы мне показываете то, было принято на основании моего заявления, я же сказал выше, судья инициировал эти изменения.....  

[Zaman.]

2 минуты назад, 1-2-3 сказал:

было принято на основании моего заявления 

 

LooooooooooooooooL

[1-2-3]

Касалось оно статьи 75.1, при повороте налево и направо уступить дорогу пешеходам на проезжей части....

Понятие уступить дорогу пешеходам выпало из местного законодательства в 1998 году....

[1-2-3]

Но внеся изменения законодатели сделали перегиб теперь в обратную сторону...

Если есть зебра и/или знак, то пропускаются все, включая тех кто на тратуаре, а если нет - уступаете дорогу тем, кто на проезжей части, а тратуар ждет...

Статьи 20 и 21 Конвенции

Edited May 1, 2016 by 1-2-3

[1-2-3]

Just now, Zaman. said:

 

LooooooooooooooooL

да, да, моей аппеляционной жалобы, которое 10 февраля было за 5 мин удовлетварено !

 

[Zaman.]

 

[Zaman.]

Приехали в Баку? Так вам и надо! 

• Dec. 21st, 2006 

Продолжаю набрасывать путеводитель

Пешеходы
Главные люди на бакинских улицах – пешеходы. Числом их, может быть, и меньше, чем автомобилистов, зато привилегий у пеших бакинцев куда больше. 
Ни один инспектор дорожной полиции никогда не оштрафует пешехода за переход улицы в неположенном месте. Маленьким гаишникам мамы с детства твердят: «За пешеходами не гоняйся. Во-первых, не догонишь. Во-вторых, если догонишь, не докажешь. В-третьих, если докажешь, то права не отнимешь и на штрафную не отгонишь. И помни, малыш поговорку “Ловить пешехода – упустить мерседес”».
К тому же понятие «неположенное место» в Баку трактуется, в основном, очень ограниченно. «Неположенными» местами отчего-то считаются наземные и подземные переходы. В подземные переходы бакинцы ходят покупать тапочки, кепки и колготки. 
Правильный бакинец всегда выйдет из подземного перехода с той же стороны, с которой вошел. Даже если ему надо на противоположную сторону улицы, он выберется на поверхность, прыгнет через ограждение и начнет сновать между машин.
Надземные переходы типа «зебра» бакинцы очень любят и стараются на них не наступать: люди рисовали, старались, что ж портить?
Кто-то сравнил бакинских пешеходов с индийскими священными коровами: ходят где хотят и никто их не доит.

[Zaman.]

 

[Zaman.]

Yolu keçmək istəyən Türkiyə vətəndaşını avtomobil vurdu - Bakıda

Bakıda Türkiyə vətəndaşını avtomobil vurub. Ucnoqta.az "Report"a istinadən xəbər verir ki, hadisə Nərimanov rayonunda baş verib. 
Oradakı "Mc Donalds" restoranından çıxaraq yolu keçmək istəyən Türkiyə vətəndaşı Özkurt Mehmedi avtomobil vurub. Nəticədə M.Özkurt ağır bədən xəsarətləri alıb. O, təcili yardım maşını ilə xəstəxanaya çatdırılıb. Həkimlər M.Özkurtun vəziyyətini ağır kimi qiymətləndiriblər.
Hadisəni törədən sürücünün izahatı alınıb və avtomobili cərimə meydançasına aparılıb.
Faktla bağlı Nərimanov Rayon Polis İdarəsində araşdırmalar davam edir.

[Zaman.]

 

[Zaman.]

Mübahisəli məsələ: Hansı qanunu pozanda cərimə yazılmır?
21.12.2016
Dj.Tural

Yol hərəkəti haqqında qanun çox səmimi yazılıb. Bu qanun yol hərəkəti qaydalarının pozulmasının qarşısının alınması və faciələri önləmək üçündür. Bu qanunu yazanlar çox gözəl bilirdilər ki, hər şeyi öncədən proqnozlaşdırmaq mümkün deyildir. Ona görə bəzi müddəalarda sürücüyə sərbəst qərar vermək imkanı yaradılıb.

Məsələn: qanuna əsasən sürücüyə dərhal tormozlamaq qadağandır. Lakin qarşısına qəfil piyada çıxarsa və ya digər avtomobil onu kəsərsə icazə var. Bəzən müxtəlif istisnalar var ki, sürücülər qanunun bir müddəasına əməl edəndə digərini unudurlar. Problem ondadır ki, bizim ölkədə qanunları daim yeniləyir və redaktə edirlər. Və DYP inspektorları yeni qanunları hələ öyrənməmiş sürücülərə loyal yanaşmır və dərhal cərimə yazır. Ona görə inspektora arqument kimi Azərbaycan Konstitusiyasını gətirə bilərsiniz. Konstitusiyaya görə hüququn əsas prinsipi  İnsan həyatı və sağlamlığıdır. Məntiqlə əgər sizin qarşınızda insan həyatını xilas etmək və ya qanunu pozmaq dileması varsa, siz mütləq birincini seçməlisiniz. Bu həmçinin Azərbaycan Respublikasının İnzibati Xətalar Məcəlləsində də öz əksini tapıb. Bunun adı son zərurətdir. Bu maddəyə əsasən əgər əməl edəcəyiniz qayda insan həyatına ziayn vuracaqsa qayda pozuntusunun edilməsinə yol verilir.
Maddə 19. Son zərurət
19.1. Bu Məcəllənin Xüsusi hissəsində nəzərdə tutulmuş əməllərin əlamətlərinə uyğun olsa da, son zərurət vəziyyətində, yəni şəxsin özünün və ya başqa şəxsin həyatını, sağlamlığını və ya hüquqlarını, dövlətin və ya cəmiyyətin mənafeyini qorxu altına alan təhlükəni aradan qaldırmaq üçün edilmiş hərəkət, əgər həmin vəziyyətdə bu təhlükəni digər vasitə ilə aradan qaldırmaq mümkün deyildirsə və bu zaman son zərurət həddinin aşılmasına yol verilməmişdirsə, bu, inzibati xəta hesab olunmur.
Beləliklə biz sizə hansı  qanunu pozduqda cərimələnməyə bilərsiniz onu izah edəcəyik.
                                    Svetoforun qadağanedici siqnalında keçmə                                             

Hamıya aydındır ki, qırmızı və sarı işıqda hərəkət qadağandır. Hərəkətə yalnız yaşıl işıqda icazə verilir. Bu qayda pozuntusuna görə inspektor İXM 327.2 maddəsinə əsasən 60 manat və 3 cərimə balı tətbiq edə bilər. Və düz də edər. Lakin bu məqsədli surətdə qadağanedici siqnalda keçməyə aiddir.
 
?Vəziyyəti çətinləşdirək. Sürücü yolayrıcına 60 km sürətlə yaxınlaşır STOP xətti keçən zaman sarı işığa keçir. Və ya Bakıya aid bir misal. Yolayrıcına yaxınlaşda svetofor 10-cu saniyədən sarıya keçir. Dərhal dayanmaq lazımdırmı ? Bu riskdir. Əyləci qəfil bassanız. Arxadakı sürücü vaxtında reaksiya verməsə hadisə baş verəcək. ABS olmayan avtomobil ümumiyyətlə sürüşəcək və hansısa maneəyə çırpılana qədər hərəkətini davam etdirəcək. Hadisə qaçılmazdır.
 
!!! Qanuna əsasən əgər sürücü svetoforun yanıb sönən yaşıl işığında yolayrıcına daxil olubsa , o, hərəkəti davam etdirə bilər. Svetoforun qadağanedici siqnalı sonradan yansa belə. Çünki belə məqamda təhlükəsiz dayanmaq mümkün deyisə, ondansa getmək daha təhlükəsizdir. YHQ 60-cı maddə : IV. Svetoforun sarı işığı yandıqda və ya nizamlayıcı qolunu yuxarı qaldırdıqda nəqliyyat vasitəsini kəskin tormozlamadan bu maddənin ikinci və üçüncü hissələrində müəyyən edilən yerlərdə saxlaya bilməyəcək sürücülərə hərəkəti davam etdirməyə icazə verilir. Siqnal verilərkən yolun hərəkət hissəsində olan piyadalar keçidi boşaltmalı, bu mümkün olmadıqda isə, nəqliyyat vasitələrinin əks istiqamətli hərəkətlərini ayıran xəttin üzərində dayanmalıdırlar.
                                                           Axında manevr                                                           

Bakı üçün tipik hadisə. İki avtomobil manevr zamanı toqquşublar. Məsələn: bir sürücü sol kəınar zolaqla gedir və sağ zolağa keçmək istəyir,digəri isə sağ kənar zolaqdan orta zolağa keçmək istəyir. Bu zaman hadisə baş verir.
Birinci sürücü özünü haqlı hesab edəcək ki, digəri təhlükəsizliyə əmin olmadan manevr edib. Eyni istiqamətdən gələn sürücüləri buraxmayıb. İkinci sürücü isə özünü düz hesab edəcək ki, eyni zamanda yerdəyişmə zamanı sağdakı nəqliyyat vasitəsi üstünlük hüququna malikdir.
DYP isnpektoru isə bu sürücüdən istənilən birinin tərəfində ola bilər. Burada videoregistratorların, şəhər kameralarının görüntülərindən  hətta şahidlərin ifadələrindən çox şey asılıdır. Kim birinci manevrə başlayıb, dönmə işıqları yandırılıbmı. Əgər sağdakı sürücü “mən sağdayam” deyib bilərəkdən manevri edib hadisəni törədibsə, günahklar o sayılacaq. Bunu adətən kimdənsə pul qopartmaq istəyən dələduzlar edirlər.

                                                                  Piyada keçidinin keçilməsi
 
Piyada keçidində piyadaya yol verilməməsi 50 manat cərimədir. Adətən bizdə inspektorlar piyada zebraya ayağını qoyan kimi cəriməni yazırlar.
Bəzən isə sürücü piyada zebraya daxil olan zaman dərhal saxlamağa çatdırmır. Burada piyadanın uzunmüddət düşünüb son anda keçidə daxil olması  və ya piyadanın park edilmiş avtomobilllərin arasından çıxması səbəb ola bilər.
Amma İXM 330-cu maddə artıq bir yenilik var. Qanuna əsasən piyada sürücüyə görə istiqamətini və sürətini dəyişməzsə, o zaman bu qayda pozuntusu hesab edilmir. Təhlükə nı zaman olur ? Sürücü ya bir başa zebrada saxlayıb, yada sürücü elə keçir ki, piyada ona gərə MƏCBURƏN dayanır və istiqamətini dəyişir.

[Zaman.]

"Partizan cığırları!" haqqında qısa informasiya!

 

 

[Natiq698]

кто знает с пешеходов взятки берут  ?

[Zaman.]

18 минут назад, Natiq698 сказал:

кто знает с пешеходов взятки берут  ?

нет ни одного такого случая........

бывали случаи, когда просто отпускали, и зря.

[anonimus@55]

19 minutes ago, Natiq698 said:

кто знает с пешеходов взятки берут  ?

взяток неберут, только ширинлик 

[Zaman.]

Эксперт: пешеходы в Баку нарушают правила чаще водителей

С.АЛИЕВА

По данным ООН, ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях  во всем мире гибнет 1,24 миллиона человек. Миллионы получают  травмы и становятся инвалидами. Четверть всех жертв — это  пешеходы, которые по сути являются косвенными участниками  дорожного движения.

Как отметил в интервью Echo.az председатель общественной  организации «Помощь образованию водителей» Фазиль Мамедов,  проблема того, что пешеходы как переходили дорогу с нарушением  правил, так и продолжают это делать, в том, что в работе дорожной  полиции в этом вопросе отсутствует системность.

«К примеру, возьмем перекресток на 28 Мая, где расположен  крупный торговый центр. Там регулярно стоят полицейские,  которые предупреждают, штрафуют пешеходов, переходящих на  красный свет. Но стоит пройти несколько метров дальше, к другому  перекрестку, и станет видно, что тут можно свободно перейти  дорогу на красный свет и никаких санкций за это не последует. То  есть, получается, что неправильный переход дороги в других местах  дорожную полицию не беспокоит,» — сказал Мамедов.

«Тут, собственно, проблема в  самих гражданах, а не в полиции. Многие из них не уважают закон.  Это касается не только пешеходов, но и водителей. Они считают, что  нарушать закон — это круто. В странах Европы, например, чем более  значим человек, тем более он законопослушен, у нас же наоборот.  Те, кто уверены в своей безнаказанности, нарушают правила, зная,  что дорожная полиция, ничего им в итоге не сделает», — сказал Мамедов.

В 2016 году самое большое количество нарушений правил  дорожного движения зарегистрировано среди пешеходов.  Составлено 130 тысяч протоколов за переход дороги в  неположенном месте, сообщил haqqin.az заведующий отделом по  связям с общественностью Управления Государственной дорожной  полиции Главного управления полиции города Баку полковник  полиции Вагиф Асадов.

Как отметил Фазиль Мамедов, некоторым кажется, что 130 тысяч оштрафованных  пешеходов — это внушительная цифра, но на самом деле это не так.

«Что такое 110 тысяч в масштабах Баку, население которого не  менее 4 миллионов человек.  Несмотря на то, что в статистике  приводятся данные по Азербайджану, понятно, что большая часть  оштрафованных — жители и гости столицы. Не думаю, что в  регионах распространена практика выписывания штрафов  пешеходам», — отметил он.

Мамедов заявил, что граждане должны получать  информацию о правилах дорожного движения не будучи  взрослыми, а еще в детских садах и школах.

«Детям нужно объяснять, что переходить дорогу нужно не там, где  им хочется, а там, где можно это делать. Игнорирование правил  дорожного движения — настоящая болезнь нашего общества. Да,  иногда за это выписывают штрафы пешеходам, но многих штраф в  20 манатов не пугает, и они продолжают поступать как им  заблагорассудится,» — отметил он.

«Я бы предложил не штрафы, а другой вариант.  По закону пешехода, нарушившего правила дорожного движения,  можно задержать на срок до 3 часов до выяснения его личности.  Можно было бы отводить таких людей в участок и в течение трех  часов показывать им документальные фильмы, в которых бы  демонстрировалось то, к чему может привести подобное поведение.  Это бы дало больший эффект, ведь никто не хотел бы терять три  часа своего времени, сидя в полицейском участке. В следующий раз  человек сто раз подумал бы, прежде чем перейти дорогу в обход  правил», — подчеркнул глава НПО.

По словам Ф.Мамедова, нужно изменить закон, согласно которому  водитель виноват, если собъет пешехода, даже если тот сам бросился  ему под машину.

«В законе говорится о том, что водитель должен выбрать такую  скорость, чтобы можно было предотвратить столкновение. Но  понятно, что сделать это часто не представляется возможным. Так  вот из-за пешехода, который решил перейти дорогу, где ему  вздумается, может пострадать водитель, который собьет его по его  же вине. А так не должно быть, если пешеход нарушил правила, а  водитель нет, то мало того, что он не должен нести никакой  ответственности за то, что сбил его, так ему пешеход или его семья  должны возместить ремонт машины в случае ее повреждения во  время ДТП. Такая мера позволила бы пешеходам более  ответственно подходить к выполнению дорожных правил»,  — отметил он.

Отвечая на вопрос, кто чаще нарушает правила — водители или  пешеходы, Ф.Мамедов сказал, что такая статистика вряд ли будет, но  по его мнению, чаще нарушают правила пешеходы.

По его мнению, это  связано с тем, что на водителя возлагается большая ответственность,  вплоть до уголовного наказания, а на пешехода только небольшой  штраф. Кроме того, в процентном соотношении пешеходов больше,  чем водителей, а значит и нарушений у них тоже больше.

Ф.Мамедов заявил, что и поведение отечественных водителей далеко до идеала. Водители автобусов — отдельная история, они  умудряются нарушать все существующие правила, и при этом  оставаться безнаказанными.

По поводу того, есть ли связь между временами года и количеством  нарушений на дорогах, Мамедов отметил, что если человек  не знает или игнорирует правила дорожного движения, то будет это  делать в любую погоду, в любое время года.

«Однако летом такое происходит чаще по причине того, что больше  людей выходит гулять», — подытожил глава НПО.

Кстати, большинство несчастных случаев со смертельным исходом  приходится на страны с низким и средним уровнями доходов, где  растет число автомобилей. Однако вопрос о безопасности пешеходов  по-прежнему актуален в странах всего мира.

Edited January 16, 2017 by Zaman.

[Zaman.]

Bakıda yol polisi ciddi tədbirlərə başladı - Bu dəfə piyadalara qarşı

Bu tədbirlər piyadaların avtomobillərlə vurulması hallarının azaldılması məqsədi daşıyır"

Bakıda yol polisi əməkdaşları piyadalarla əlaqədar ciddi mübarizə tədbirləri həyata keçirməyə başlayıb. Avtosfer.az xəbər verir ki, bu barədə trend-ə Bakı Şəhər Baş Polis İdarəsinin Dövlət Yol Polisi İdarəsinin ictimai qurumlarla əlaqə bölməsinin rəisi, polis polkovniki Vaqif Əsədov deyib. V.Əsədov bildirib ki, piyadaların avtomobillərlə vurulması çox ciddi narahatlıq doğurur:
“2016-cı ildə piyadaların avtomobillərlə vurulması ümumi yol-nəqliyyat hadisələrinin təxminən 60 faizini təşkil edir ki, bu da çox ciddi narahatlıq doğurur. Eyni zamanda, 2017-ci il ərzində Azərbaycanda böyük idman tədbirlərinin keçirilməsi nəzərdə tutulur və ölkəmizə çoxsaylı qonaqların gəlməsi gözlənilir. Onların təhlükəsizliyinin təmin edilməsi ilə bağlı tədbirlər görüləcək. Həmçinin, piyadalar arasında nizam-intizamı yüksəltməyə çalışacağıq. Piyadalarla bağlı təsirli tədbirlərin görülməsinə başlamışıq”.

V.Əsədov qeyd edib ki, yeraltı və yerüstü piyada keçidlərində yol polisi əməkdaşları xidmətini ciddi şəkildə davam etdirir, piyadalara təyin olunan cərimələrin ödənilməsi ilə bağlı materiallar artıq məhkəmələrə və aidiyyatı üzrə icra məmurlarına göndərilir.

[Zaman.]

Piyada və sürücü. 

Birincilər ikincilərin daimi qanını qaraltmaqa hazırdır.

Eybi yox, yol verin keçsin, xəta sovuşsun.

 

 

[Zaman.]

Bakıda İki piyadanı maşın vurdu

Hadisələr Suraxanı və Sabunçu rayonları ərazisind qeydə alınıb
Bakıda iki piyadanın vurulması ilə nəticələnən yol-nəqliyyat hadisələri baş verib. Avtosfer.az "Report"a istinadən xəbər verir ki, hadisələr Suraxanı və Sabunçu rayonları ərazisində qeydə alınıb. Suraxanı rayonunun Qaraçuxur qəsəbəsində yolun piyada üçün müəyyən edilməmiş hissəsində keçən 27 yaşlı Tağıyev Emil Rabil oğlunu, hələlik markası məlum olmayan avtomobil vurub. Sürücü xəsarət alan şəxsi xəstəxanaya yerləşdirib. Digər hadisə Koroğlu metrosu yaxınlığında baş verib. 1972-ci il təvəllüdlü Qurbanov Məmmədəli Salman oğlunu "Hundai" markalı avtomobil vurub. Xəsarət alan şəxsi maşının sürücüsü xəstəxanaya yerləşdirib. Hər iki faktla bağlı hüquq-mühafizə orqanlarında araşdırma aparılır.

[Zaman.]

Эксперт: «То, что при наезде на пешехода всегда виноват водитель, – ложный стереотип»

«В законодательстве Азербайджана нигде не указано, что при наезде на пешехода всегда виноват водитель».

Об этом заявил 1news.az эксперт в сфере дорожного движения, юрист Эршад Гусейнов, по мнению которого, подобное  мнение – ложный стереотип.

«Даже следственные органы, суды, пострадавшие и их родственники смотрят на водителя как на единственного виновного в ДТП. Но если пешеход внезапно появился на дороге, как можно избежать наезда на него? И у водителя, и у пешехода есть свои обязанности, прописанные в законе. И выполнять их они должны неукоснительно.

 

Водитель виновен в том случае, если не предпринял всех возможных мер для того, чтобы избежать наезда на пешехода. То есть превышал скоростной режим, выехал на встречную, не стал тормозить (в том числе заблаговременно перед «зеброй»), маневрировать, чтобы не сбить пешехода, а в случае ДТП скрылся с места, не оказав помощи пострадавшему, и т.д. В противном случае водитель не виновен», - подчеркнул Э.Гусейнов.

Тимур Рзаев, Э.Т.

[China Soul]

Ааа зебрая?))) кючеде?))))) 

[Zaman.]

В Баку насмерть сбит пешеход

На проспекте Зии Буниятова в Наримановском районе Баку произошло ДТП со смертельным исходом.

Как сообщили 1news.az в Управлении государственной дорожной полиции Баку, житель столицы Али Джейхунов, управляя  автомобилем марки «Ниссан», сбил переходившего дорогу Али Мамедова, который скончался на месте от полученных травм.

По факту начато разбирательство.

 

Тимур Рзаев, Э.Т.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Zaman.]

В Баку женщина на внедорожнике, выехав на «встречку», наехала на пешехода на «зебре»

Вызывающий сожаление инцидент произошел сегодня утром в Ясамальском районе Баку, на перекрестке улиц Бахтияра Вагабзаде и Шафаята Мехтиева.

Как сообщает 1news.az, согласно информации, женщина-водитель на автомобиле марки Jeep,  двигаясь по встречной полосе движения, не уступила пешеходу на наземном пешеходном переходе («зебре»).

Как заявили 1news.az в Управлении государственной дорожной полиции Баку, по факту будут приняты меры, водителя оштрафуют.

 

Отметим, что штраф за выезд на встречную полосу движения составляет 100 манатов + 4 штрафных балла, а за не пропуск пешехода на «зебре» - 50 манатов.

Тимур Рзаев, Э.Т.

[Zaman.]

Piyada vurdunsa, nə etməli ?

 Tural Yusifov

---

Bu gün Azərbaycanda baş verən yol qəzalarının 51 faizi piyada vurulması ilə nəticələnir. Və bu hadisələrin 40 faizindən çoxunda isə günahkar piyada olur. Lakin praktikada sürücülər daha çox cəza çəkən tərəf olurlar. Bəs nə etməli ? İndi sadalayacaqlarımız sizə böyük ölçüdə yardımçı olacaq.

Söhbəti uzatmadan əsas məsələyə keçid alırıq. Təhlükəsizlik və özünü qorumaq hər şeydən vacibdir.

1. Ona görə, ilk edəcəyimiz avtomobili videoqeydiyyatçı ilə təmin etməkdir. Çünki, hər yerdə  kamera quraşdırılmayıb və məhkəmə zamanı əsas şahidiniz bu görüntülər ola bilər.
2. Hər zaman avtomobilimizi texniki cəhətdən saz vəziyyətdə saxlayırıq. İşıqlar, təkər, əyləc sistemi.
3. Hava şəraitini mütləq nəzərə alırıq. Yağış, qar, gecə, işıqlandırılmayan sahələrdən keçdikdə hərəkət sürətini aşağı salırıq.

Bu bizim özümüzü qorumaq üçün atdığımız addımlardır. Bəs hadisə baş verdikdə nə edirik ?

1. Avtomobildən enib, zərər çəkmiş şəxsləri müəyyən edirik (sərnişin və piyada). ilkin tibbi yardım göstərməyə çalışırıq. Bilmiriksə, bunu indidən mütləq öyrənirik.
2. Hadisə şahidləri varsa, telefon nömrələri və adlarını götürürük.
3. Təcili yardım, polis və sığortaya məlumat veririk.
4. Təcili yardım gecikərsə, vurulan şəxsi xəstəxanaya yola salırıq və ya özümüz aparırıq. Getməzdən öncə mütləq bu barədə polisə məlumat verib bu anı qeydə aldırırıq.
5. Videoqeydiyyatçıda qeyd edilmiş video yazını yaddaş kartında saxlayıb, iş üzrə sübut kimi protokola əlavə etdiririk.
6. Zərər çəkmiş şəxsə görə xəstaxanaya sığortaya qədər hansısa ödəniş etmişiksə onun rəsmi çeklərini alırıq.
7. Xəstəxanadan zərər çəkmişin aldığı xəsarətlə bağlı həkim rəyi ilə tanış oluruq.
8. Polisdə izahat verən zaman, hadisənin baş vermə anını  dəqiq və təffəruatlı yazırıq.
9. Tibbi yoxlanışdan keçirik və əgər bizim və ya avtomobilimizdə olan şəxsin sağlamlığına zərər yetirilibsə, onu da qeydə aldırırıq.
10. Avtomobilimizə dəymiş ziyanı müəyyən edib qüsur aktı alırıq.

Bəs məhkəmədə özümüzü necə qoruyuruq ?

1. Kamera görüntülərinə baxmağı tələb edirik.
2. Ərazidə piyada keçidi varsa, piyada da keçid əvəzinə yolun ortasından keçirsə, onu mütləq qeyd edirik.
3. Sizə əsasən bu maddəni ittiham kimi irəli sürülə bilərlər : 263.1. Avtomobil, tramvay və ya digər mexaniki nəqliyyat vasitəsini idarə edən şəxs tərəfindən yol hərəkəti və ya nəqliyyat vasitələrinin istismarı qaydalarının pozulması, ehtiyatsızlıqdan zərərçəkmiş şəxsin sağlamlığına az ağır  zərər vurulmasına səbəb olduqda - Ona görə, mütləq avtomobilinizin texniki vəziyyəti haqqında texniki ekspertizanın rəyinə diqqət çəkin. Yəni, siz avtomobilin istismar qaydalarını pozmamısınız.
4. Əlavə olaraq, sizin hava şəraitini də nəzərə aldığınız (sürət, işıqlandırma və s) texniki ekspertizada öz əksini tapmalıdır. Yəni, hava qaranlıqdır, yağış yağır, işıqlandırma yoxdur və siz saatda 40 km sürətlə hərəkət edirdiniz. Ona görə hava şarəitini nəzərə alaraq maksimum sürətdən qaçının.
5. Videoqeydiyyatçıda qeyd olunan videodan diqqətinizin yayınmadığı da qeyd edilməlidir.
6. Piyada tərəfindən YHQ pozulmasına görə qəza baş verdiyini məhkəmədə qeyd edib, piyada qarşı inzibati və ya cinayət işinin (dəymiş zərərdən asılı olaraq) açılmasının zəruri olduğunu qeyd edirik

Çünki, cinayət məcəlləsində belə bir maddə var

Maddə 267. Nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsiz işləməsini təmin edən qaydaları pozma

267.1. Sərnişin, piyada və ya yol hərəkətinin digər iştirakçıları (bu Məcəllənin 263-264 maddələrində nəzərdə tutulmuş şəxslər istisna olmaqla) tərəfindən yol hərəkəti və ya nəqliyyat vasitələrinin istismarı qaydalarının pozulması, ehtiyatsızlıqdan zərərçəkmiş şəxsin sağlamlığına az ağır və ya ağır zərər vurulmasına səbəb olduqda

iki min manatdan üç min manatadək miqdarda cərimə və ya iki ilədək müddətə islah işləri və ya altı ayadək müddətə azadlıqdan məhrum etmə ilə cəzalandırılır.

267.2. Eyni əməllər ehtiyatsızlıqdan zərərçəkmiş şəxsin ölümünə səbəb olduqda—

üç ilədək müddətə azadlıqdan məhrum etmə ilə cəzalandırılır.

267.3. Bu Məcəllənin 267.1-ci maddəsində nəzərdə tutulmuş əməllər ehtiyatsızlıqdan iki və ya daha çox şəxsin həlak olmasına səbəb olduqda—

üç ildən altı ilədək müddətə azadlıqdan məhrum etmə ilə cəzalandırılır.

Yəni, bizim qanunda bütün qəzalarda sürücü günahkardır yanaşması yoxdur. Və piyadalar üçün də cəza nəzərdə tutulub. Həmçinin, siz piyadadan və ya həlak olarsa, yaxınlarından sizə dəymiş ziyana görə kompensasiya tələb edə bilərsiniz.  Avtomobilinizin kasko sığortası olarsa, kasko sığorta sizə dəymiş ziyanı ödədikdən sonra subroqasiya qaydasında onlardan dəymiş zərərin qarşılığını ala bilər.

Bəzən piyadanın yaxınları sürücünü şantaj edirlər. Şantaja boyun əyməyin. Qaydanı siz pozmamısınızsa, siz onları məhkəməyə verib ödəniş ala biləcəyinizi deyin. Və mütləq bütün proseslərin yazılı sübutlarını əldə edin və toplayın.

Yekun olaraq :

1. Avtomobilinizə videoqeydiyyatçı quraşdırın
2. Kasko sığortanız olsun
3. Qaydaları pozmayın.