Улицы нашего города, я имею ввиду те центральные, по которым проезжают наши властители, из-за реконструкционного зуда, превращена в сплошной кошмар. Не успевают укатать асфальт, тут же начинается замена бордюров, за ними следуют крышки канализационных люков и так не видно этому конца.

Но сейчас не об этом.

Во вчерашнем выпуске Новостей по НТВ показали сюжет в котором рассказывалось о изобретении нового дорожного покрытия, которое по замыслу авторов, должно вырабатывать экологически чистую энергию.

Сюжет в кратком пересказе.

Сегодня автомобили, проезжавшие по одному из скоростных шоссе Хайфы, невольно участвовали в работе электростанции будущего. Проекта, разработанного выходцами из бывшего СССР. Они предложили извлекать электричество прямо из автотрассы: система работает за счет давления колес машин на дорожное полотно, под которым установлены специальные генераторы.

Авторы технологии утверждают, что она позволит освещать дороги и соседние улицы, обеспечивать работу светофоров и подзаряжать аккумуляторы автомобилей. Причем все это без вреда для экологии.

Это пьезоэлектрический эффект.он не нов и был обнаружен 129 лет назад братьями Кюри. Если деформировать такой материал, то на его электродах возникает электрический заряд.

Колеса грузовика касается того места, где стоят генераторы электрической энергии. На мониторе побежали импульсы, и зажглась лампочка.

Тот же принцип используется в бытовых зажигалках, только там пьезоэлемент дает искру, а здесь электричество.

Учёные пытаются понять, сколько энергии можно получить из автомагистрали. Оказалось, невероятно много: один километр дорожного полотна может дать до 500 киловатт часов. Представьте, автотрасса, как мини-электростанция, обеспечивающая электричеством себя и все вокруг, питающая фонарные столбы, дорожные табло и заодно близлежащие поселки.

Это и назвали «умной дорогой». Когда магистраль сама следит за дорожной ситуацией 24 часа в сутки. Генераторы могут работать как датчики, тогда они покажут скорость движения, количество машин, их вес, и даже расскажут об аварии — с места столкновения просто перестанут поступать электрические импульсы, так что диспетчер увидит ДТП намного раньше первого звонка в службу спасения.

Единственная преграда на пути зеленого проекта все те же инвестиции. Как и любая другая альтернативная, дорожная энергия не в состоянии окупиться за пару лет.

Если один километр двухполосной «умной дороги» стоит больше миллиона долларов, а 100 километров — 100 миллионов, а если вместо двух полос — 16, то это уже 800 миллионов. Кто готов вложить такие деньги в альтернативную энергетику? Это по-прежнему большой вопрос.

Так вот, этот сюжет навёл меня на мысль, что в ближайшее время, новнькие, только что укатанные по современным технологиям дороги, ожидает очередная реконструкция.

Всё может быть.