Siper6201

В 12.07.2016 в 11:58, nils сказал:

не заправляюсь у них с 1999 г

Оставлю эту цитату " не заправляюсь у них с 1999 г. " как пролог для беседы. 
Уважаемые диспутчане, желал бы вести диалог, а не выслушивать эмоциональные высказывания за или против, без аргументов, по вопросу который вы освещаете на этой странице.
Мой ник Siper 6201, а по жизни Мамедов Фазиль, являюсь президентом НОО "Помощь Образованию Водителей" -  SIPER. 
Основная цель и задачи, нашей неправительственной организации, просветительство в области дорожного движения и безопасности на дорогах.
Тема заправки появилась случайно, но то так как техническое состояние Т.С. играет большую роль в безопасности на дорогах,  а качество топлива в этом вопросе занимает не последнее место, как я считаю, подумалось что и нам бы не мешало разобраться, что же происходит у нас с топливом, как работают АЗС, кто является лидером, а кто аутсайдером на этом рынке. Думаю вы согласитесь, что нам водителям важна не сама "ДРАКА", нам было бы прекрасно, если мы получали то количество топлива и хорошего качества, за те деньги, которые отдаём.
Вот главная задача, которую мы должны преследовать, а операторы на рынке должны бороться за "СВОЕГО КЛИЕНТА", что бы получить прибыль. Так вот если мы разберёмся в этом вопросе и будем взаимодействовать, то это будет полезно и нам и компаниям которые предоставляют это топливо. 
Как говорится : ""На ловца и зверь бежит"",  ко мне обратились несколько участников нашей организации, выразив некоторое недоверие к АЗС компании Лукойл.
 С этого и началось. Я решил начать с ЗАО "Лукойл Азербайджан".
А для того что бы разобраться надо изучить вопрос. 
Докладываю, я на пути познания.
В первую очередь я написал на своей странице кое какие мысли и выложил открытое письмо. 
Если есть желание, можете ознакомиться , пройдясь по этой ссылке -
https://www.facebook.com/siperhoo/posts/1145916352222122?__tn__=K-R
После этого письма, произошли некоторые события, о которых я написал и представляю на ваш суд господа диспутчане, с которым вы можете ознакомиться по этой ссылке -
https://www.facebook.com/siperhoo/posts/1160565734090517?__tn__=K-R
Вот я и предлагаю вам принять участие в нашем диалоге. 

Мы, я Фазиль Мамедов и Аршад Гулиев от имени НОО "Siper", написали письмо и разослали  Президенту, министру ВД, Генеральному Прокурору, Министру Юстиции, в Верховный суд, по вопросу о ДТП с участием пешеходов. 
Получили ответы, не вдаваясь в подробности, просто отписки. 
Думаю мы не остановимся,  и попытаемся пробить эту чиновничью стену. 
Конечно мы отлично понимаем, что свита делает короля, и что нам отвечали не сами лица, кому они предназначались, а какие то чиновники средней руки, которые наверное не понимают важность данного вопроса. 
Я попытаюсь рассказать, что написано в нашем законодательстве. 
А ведь ЗАКОН написан правильно и только по "не понятным" причинам наши следователи и судья не хотят видеть это.
Думаю, если вы не пожалеете 5-7 минут и прочтёте это письмо, вы найдёте нужную информацию из НАШЕГО законодательства. 
Приятного времяпровождения  -

14 часа назад, fora241 сказал:

Юридическая безграмотность не позволяет здесь на форуме пользователям точно ответить на поставленный вопрос. Сплошные догадки. А потом жалуемся на беспредел полиции. На основании какие положений закона полиция может остановить ТС и произвести досмотр? Просто по желанию левой пятки?

Как вы можете обсуждать какую то тему, если вы даже не читаете, что было написано. 
"Юридическая безграмотность не позволяет здесь на форуме пользователям точно ответить на поставленный вопрос."
Буквально за 2 поста, до вашего я вам даю выписку, а вы продолжаете толдычить -  "Сплошные догадки..."
Господа, вы тут зачем? Просто  покрасоваться или получить полезную информацию?

Я уже несколько лет как сбежал отсюда из за сплошного пусто брёхства.
По просьбе вашего диспутчанина вернулся, думал моя информация по теме поможет вам , думал может чЁ изменилось,  да уж куда там. Ан нет, всё тоже  

 

Думаю эта тема должна вас заинтересовать.

 

Не знаю, может не по теме, но думаю Вас это должно заинтересовать - 

 

 

Уважаемые дамы и господа с 01.07.02015 года, мы решили начать прием в НПО «Siper» по упрощенной системе, если Вас это заинтересует, можете обращаться.

Уважаемые дамы и господа, идея создания общества «Siper» зрела у меня в течение нескольких лет. Мой личный опыт общения с работниками ГАИ довольно большой. Я, наверно, как и многие из Вас, прошёл все этапы восприятия при встречах с работниками этой организации, от панического страха перед ЖЕЗЛОМ, ПРОТОКОЛОМ, ШТРАФНОЙ СТОЯНКОЙ, до понимания себя и своего места на дороге. Пришло осознание, что «не так страшен чёрт, как его малютки». Работники МВД по закону менее защищены, нежели рядовые граждане, но наша правовая безграмотность и мы сами разрешаем делать с нами всё, что пожелают представители МВД.

Эти господа уверовали в своём праве - «Казнить или миловать», потому что не встречают достойного отпора, а мы столь ложно думаем, что закон не работает, что мало кто пытается отстаивать свои права. Если и пытаются, то столь безграмотно, что получается не правовая борьба, а избиение младенца. Младенцем чаще оказываемся мы. 

Я всегда считал и считаю, что нам дано правО отстаивать свои правА.  В случае если мне инкриминировали нарушение, которого я не совершал, я не ленюсь бороться за справедливое решение, на любом уровне. Могу с полной ответственностью заявить – Дорожная Полиция работает. В случаях, когда протокол составлен незаконно, инспектора очень строго наказываются, с ними проводится большая работа. И я ни разу вторично не сталкивался с теми инспекторами, которые не честно пытались наказать меня.

Другая проблема. Хорошая штука – память. Кажется, или нет, но автолюбители раньше были как отдельная раса. Взаимопомощь, уважение к другим участникам дорожного движения, взаимовежливость – это было нормой поведения на дороге… Мне кажется, что сегодня автомобилисты стали злее, агрессивнее. Неуважительное отношение к другим участникам дорожного движения сейчас норма, а уровень культуры, как общей, так и водительской, скатился почти до нуля.

Ностальгические воспоминания –  спущенное колесо, и две три машины обязательно остановятся и предложат свою помощь, вплоть до предложения воспользоваться запасным колесом. Лет 20-25 назад колёса были жутким дефицитом, и эту ценность он предлагал, потому что вы из одного племени – АВТОМОБИЛИСТЫ. То ли до шиномонтажной, а то и до завтра, с вашего разрешения, человек уезжал на вашем колесе. На следующий день возвращал его, с огромным чувством благодарности и за простое "спасибо". Дать бензин, чтобы доехал горемыка до заправки. Сегодня это кажется просто фантастикой.

Мне очень хочется верить, что я не одинок в своём желании возродить те старые отношения.

Вот эти мысли и сподвигли меня создать Неправительственную Общественную Организацию «Помощь образованию Водителей». Мы официально зарегистрированы в министерстве Юстиции в 2011 году, хотя неофициально этой деятельностью я занимаюсь более 10 лет.

Лист Инжира – бренд нашей организации. Инжир имеет и другие названия - смоковница, фига. Когда Адама и Еву изгнали из Рая, они свой «срам» прикрывали фиговым листком. Я считаю, что наше незнание тоже срам, который мы прикроем инжировым листком и начнем восполнять пробелы нашего правовой безграмотности.  Так же, для краткости, я называю нашу организацию «Sipər», что в переводе означает «защита». И чтобы мы издалека видели своих «соплеменников», на  автомобилях членов нашего общества эмблема «Sipər»  этот лист.

Главные принципы членов «Sipər»: неравнодушие, взаимопомощь, взаимовыручка.

Члены нашего общества должны стремиться к повышению своих правовых, водительских навыков. Быть дисциплинированными членами Дорожного Движения - это должно стать кредо всех водителей, я предлагаю стать примером и Пионером этого движения.

НАША ЗАДАЧА – не нагнуть чиновника - будь то гаишник, прокурор или судья, а распрямить водителя. Сила наша в нашей консолидации.

Опыт подсказывает, что добиться справедливого решения возможно, но для этого, в первую очередь должно быть Ваше желание, а поддержку мы Вам обеспечим. Статистикой я не занимался, но приблизительно, за эти годы мы отменили около 200 протоколов, но ещё раз хочу подчеркнуть, что сегодня на всех уровнях, когда водитель заявляет о том, что будет отстаивать свои права, даже судьи выражают удивление. Но я вновь утверждал и утверждаю, что законы у нас не плохие, достучаться до работников Дорожной Полиции возможно, но для этого нужно иметь желание, и делать это проще со своими единомышленниками. В консолидации наша сила, я и предлагаю объединиться, что бы люди по ту сторону закона увидели, что есть силы которые могут противостоять несправедливости, могут и будут. Думаю, что не пройдёт и полгода, когда работники Дорожной Полиции, без причины не будут останавливать машины с лейбой «Инжировый лист».  Ниже мы представим Вам случай из жизни, который случился с довольно популярным журналистом Кямалом Али, когда ему пришло «письмо счастья». И таких примеров, я бы Вам привести не один десяток.

Мы решили провести акцию по приёму в нашу организацию по упрощённой системе. 
Мы желаем видеть в нашей организации людей законопослушных, культурных, стремящихся улучшить жизнь в нашем обществе, желающих принимать активное участие в жизни нашей организации, цели и задачи которой – это безопасность на дорогах и оказание посильной помощи людям, чтобы человек не чувствовал себя одиноким ни в каменных джунглях нашего города, ни в любом другом месте.

 

Если у Вас есть желание стать членом нашей организации, можете ознакомиться с выдержками из устава, заполнить анкету, оплатить членские взносы (оплата возможна на периоды 3 месяца, 6 месяцев и 1 год).

В последующем мы организуем встречу участников с президентом НПО «Sipər», то биш со мной.

После вступления в наши ряды Вы получите эмблемы (листочки инжира) на транспортное средство и дальнейшие инструкции по взаимодействию.

Президент  НПО «Sipər» Мамедов Фазиль

 

 

       Выдержки из Устава  НПО  Помощь образованию водителей  «SIPER»   2. Цели и задачи «SIPER»

2.1. Целями «SIPER» являются:

2.1.1. Оказание консультативной помощи.                                                               

2.1.2. Повышение уровня технических, юридических знаний и мастерства вождения автомобиля

2.1.3. Организация совместных групповых выездов и иных мероприятий в городе и за его пределами как спортивного, так и развлекательного характера.                                                                                                                                             

  2.1.4. Объединение для общественной поддержки граждан Азербайджанской Республики, деятельность которых связана с владением, пользованием, распоряжением, эксплуатацией или управлением автотранспортными средствами.                                                                                 

2.1.5. Изучение, обобщение и распространение прогрессивного отечественного и зарубежного опыта регулирования общественных отношений с участием автомобилистов, а также иных участников дорожного движения.

2.2. Задачами «SIPER» являются:

2.2.1. Привлечение новых членов в свои ряды.                                                                                                                               

 2.2.2. Обеспечение информационной поддержки участников «SIPER» посредством сети Internet и другими способами.                                                                                                   

2.2.3. Создание и поддержание сайта «SIPER».                                                                                                                     

2.2.4. Своевременное информирование участников «SIPER» о планируемых коллективных выездах, мероприятиях и важных событий.                                                                                                                                                                            

2.2.5. Установление партнерских отношений с коммерческими и иными организациями для решения задач «SIPER».                                                                    2.2.6. Организация взаимопомощи на дорогах и в прочих житейских ситуациях.    

 2.2.7. Приобретение и изготовление символики «SIPER», сувенирной и иной продукции и т.п., необходимой для деятельности «SIPER».                 

2.2.8. Осуществление иной деятельности, направленной на достижение целей и развитие «SIPER»

 2.2.9. Финансирование деятельности «SIPER» происходит за счёт личных средств участников «SIPER» на основе членских взносов, на пожертвования, благотворительную и спонсорскую помощь.                                                                                                                              

2.3.1. Свободно распространяет информацию о своей деятельности.                                                       

  Выдержки из Устава  НПО  Помощь образованию водителей  «SIPER»   2. Цели и задачи «SIPER»

2.1. Целями «SIPER» являются:

2.1.1. Оказание консультативной помощи.                                                               

2.1.2. Повышение уровня технических, юридических знаний и мастерства вождения автомобиля

2.1.3. Организация совместных групповых выездов и иных мероприятий в городе и за его пределами как спортивного, так и развлекательного характера.                                                                                                                                             

  2.1.4. Объединение для общественной поддержки граждан Азербайджанской Республики, деятельность которых связана с владением, пользованием, распоряжением, эксплуатацией или управлением автотранспортными средствами.                                                                                 

2.1.5. Изучение, обобщение и распространение прогрессивного отечественного и зарубежного опыта регулирования общественных отношений с участием автомобилистов, а также иных участников дорожного движения.

2.2. Задачами «SIPER» являются:

2.2.1. Привлечение новых членов в свои ряды.                                                                                                                                

 2.2.2. Обеспечение информационной поддержки участников «SIPER» посредством сети Internet и другими способами.                                                                                                   

2.2.3. Создание и поддержание сайта «SIPER».                                                                                                                     

2.2.4. Своевременное информирование участников «SIPER» о планируемых коллективных выездах, мероприятиях и важных событий.                                                                                                                                                                             

2.2.5. Установление партнерских отношений с коммерческими и иными организациями для решения задач «SIPER».                                                                    2.2.6. Организация взаимопомощи на дорогах и в прочих житейских ситуациях.    

 2.2.7. Приобретение и изготовление символики «SIPER», сувенирной и иной продукции и т.п., необходимой для деятельности «SIPER».                 

2.2.8. Осуществление иной деятельности, направленной на достижение целей и развитие «SIPER»                       

2.3.2. Реализует мероприятия, направленные на просветительские цели.                                                                        

2.3.3. Поддерживает связи с аналогичными Азербайджанскими и зарубежными общественными клубами, осуществляет обмен делегациями, направляет своих членов для участия в местных и международных мероприятиях.                                                       

2.3.4. Принимает участие в благотворительных акциях.                                                                                                            

2.3.5. Разрабатывает свои собственные благотворительные программы и реализует их.

 

5. Обязанности участников «SIPER»:

5.1. Соблюдать Устав «SIPER».                                                                                                                                 

5.2.Подчиняться решениям и указаниям Администрации «SIPER».                                                                                    

5.2. Принимать активное участие в жизни «SIPER».                                                                                                               

5.3. Чтить и соблюдать традиции «SIPER».                                                                                                                            

5.4. Своевременно вносить членские взносы.                                                                                             

5.6. Не использовать клубную символику без разрешения Администрации.                                                                        

5.7. В случае неуплаты в 3-х месячный срок, неподчинения или нарушений устава, администрация оставляет за собой право исключить этого участника из своих рядов. 

 

6. Права участников «SIPER»:

6.1. Участвовать в клубных мероприятиях.                                                                                                                              

6.2. Получать юридическую и техническую помощь.                                                                                                                     

6.3. Получать информацию о клубных событиях.                                                                                                                            

 6.4. Пользоваться клубной символикой.

 

7. Порядок вступления в «SIPER».

7.1. Любое лицо, желающее вступить в «SIPER»,  должно:                                                                                                

7.1.1. Иметь в собственности или пользовании автомобиль.                                                                                                                                   

7.1.3. Заполнить анкету.                                                                                                                                                                                                                                

7.2. В случае одобрения Администрацией заявки, лицу, подавшему заявку, присваивается статус       «Кандидат» с испытательным сроком 3 месяца.                                                                                                                                                                                                                                                        

7.4. После внесения вступительного 3-х месячного взноса и успешного прохождения испытательного срока Кандидату присваивается статус Участник «SIPER».  Выдаётся членский билет и эмблема «SIPER».

 

10. Положение о членских взносах.

10.1. Членские взносы устанавливаются Администрацией «SIPER» и являются обязательными для всех членов организации.

10.3. Месячный членский взнос составляет 14 манат, но может быть изменён по решению Администрации «SIPER».

10.4. Оплата членства должна быть выполнена не позднее 26-го числа.

11. Порядок рассмотрения внутренних споров в «SIPER».

11.1. Внутренние споры в «SIPER»  разрешаются путём переговоров.                                                                             

11.2. В случае невозможности решения спора путём переговоров, данный вопрос, может решиться, по согласованию с одной из сторон публично Администрацией «SIPER», или Президентом «SIPER»  волевым решением. 

 

 

В прошлом у нас было огромное будущее… но не всё потеряно. Уважаемые автомобилисты, как Вам сегодня на дорогах, комфортно ??? Если нет, то почему? Одна из проблем – это мы, а по моему глубокому убеждению - МЫ главная проблема. Управлять плохо - хорошо , мы научились, а вот юридически грамотно вести себя на дороге? Как ни жаль, но этому нигде не учат. Вы любите кататься на грани фола? Вам нравиться сорваться первым с перекрёстка и первым дойти до следующего светофора? Вы ас-пилот в городских джунглях и Вам нет равных в езде по улицам? Ни каждый полицейский может поймать Вас? Присоединяйтесь, то о чём мы будем говорить, может быть Вам интересно и полезно. Как Вы любите быть за рулём, но как Вас «трясёт» при виде гаишника, который дал команду остановиться. Как, и что говорить, чтобы Вас не «наказали»? Присоединяйтесь, может мы Вам поможем справиться с этой «слабостью». Вы грамотный, вежливый, законопослушный водитель, но Вам постоянно попадаются неадекватные гаишники, и Вас вечно «штрафуют». Почитайте темы на нашей станице, может Вам это поможет в следующих встречах с представителями ГДП. У Вас большой стаж, Вы много лет за рулем, Вы хороший водитель, Вы хорошо знаете ПДД, и не каждый гаишник справиться с Вами. Но нет предела совершенству, присоединяйтесь, будем оттачивать знания. Вы женщина, неплохо водите машину, но в случае проблем на дороге, прицепился гаишник, пытается инкриминировать нарушение, которое Вы не совершали, водитель подрезал Вас и пытается содрать деньги на ремонт своей машины, а Вам неудобно обращаться к чужим людям, а близкие не всегда могут оперативно помочь, присоединяйтесь, мы Вам поможем. Если Вы правы, у нас достаточно и знаний возможностей огородить Вас от неприятностей. В наших рядах неравнодушные люди, которые придут Вам на помощь. Мы все такие разные, но Мы автомобилисты, присоединяйтесь к нам, в наш Неправительственную Общественную Организацию «Помощь Образованию Водителей», цель-повысить Вашу правовую грамотность. Мы защитим Вас от правого беспредела, который сегодня творится на дорогах.

Дорожная полиция АР прокомментировала инцидент с инспектором, разговаривающим за рулем по телефону  04.11.2014 17:48

БАКУ, 4 ноя – 1NEWS.AZ

Инспекторы Государственной дорожной полиции имеют право говорить в патрульных автомобилях по мобильному телефону.

Как сообщил 1news.az заведующий отделом по связям с общественностью Главного управления дорожной полиции Министерства внутренних дел Азербайджана, полковник полиции Кямран Алиев, это не является нарушением закона.

«В патрульных автомобилях есть средства спец. связи, в частности, рация. Во время несения службы инспектор, находясь за рулем, может говорить по ней или в случае необходимости по мобильному телефону», - подчеркнул К.Алиев.

Отметим, что ряд СМИ сегодня опубликовал фотографию сотрудника Дорожной полиции, разговаривающего по мобильному телефону в движущемся патрульном автомобиле.

Тимур Рзаев, Э.Т.

Комментарии,  на эту статью, полковника К.Алиева меня так возмутили, что я решил поделиться кое какими мыслями, сделать некоторые акценты в нашем законодательстве.

Наш Ганс Христиан Андерсон от Главного управления дорожной полиции.

Кто такой сотрудник полиции? Вопрос риторический, ответ на него простой: представитель закона. Он должен следить, чтобы закон соблюдался, и, естественно, обязан подчиняться закону в первую очередь. Однако, к сожалению, порой приходится констатировать, что стражи порядка не только не подчиняются закону, но и нарушают его, пользуясь своим служебным положением.
Конечно нашим работникам Дорожной Полиции всегда на подмогу придёт такой словоблуд, сказочник, как заведующий отделом по связям с общественностью Главного управления дорожной полиции Министерства внутренних дел полковника полиции Кямрана Алиева. Из его уст мы можем услышать тАкое, что в Законодательстве А.Р. не сказано, а пером К. Алиева писано. Этот рупор Дорожной Полиции можем дозволить себе всё. Человек, занимающий должность заведующий отдела по связям с общественность, вместо того, что бы просвещать это общество, идет на подлог, защищая своих работников, не гнушаясь подлогом. К.Алиев, дозволяет не только трактовать Законы как ему выгодно, так теперь уже через СМИ оправдывает нарушения, творимые гаишниками, да еще в таком менторском тоне, что люди начинают верить в то, что гаишники стоят вне Закона. 
Этот человек посягнул на святую святых - Конституцию А.Р. По утверждению К. Алиева, полицейский стоит выше Законов А.Р. а ведь в Конституции А. Р. Статье 25. Право на равенство. однозначно сказано : 
« I. Все равны перед законом и судом.
III. Государство гарантирует каждому равенство прав и свобод независимо от расы, национальности, религии, языка, пола, происхождения, имущественного и служебного положения…»
Так же хочу Вас ознакомить с ещё одной выпиской из Закона А. Р. о полиции «Статья 2. Законодательство о полиции. - Законодательство о полиции состоит из 
1. Конституции А. Р; 
2. настоящего Закона, других нормативно-правовых актов А. Р. *; 
3. международных договоров, поддерживаемых А. Р.
(*Прим. - Закон в юриспруденции — в узком смысле нормативный правовой акт)
В этой статье однозначно сказано, что полицейский законодательно просто обязан подчиняться Законам А.Р. 
Фраза К.Алиева – «Во время несения службы инспектор, находясь за рулем, может говорить по ней». 
Посмотрим, кем является человек, сидя за рулём - Закон А.Р. О дорожном движении. Статья 1. Основные понятия. 
34) водитель — лицо, управляющее каким-либо видом транспортного средства (к водителю приравнивается автоинструктор по обучению вождению); 
Что то в Законе даже намёка нет, что человек в форме не является водителем, ну тогда исходя из КоАПа Ст.155.6. Использование водителем телефона, держа его в руке во время движения транспортного средства —
влечет наложение штрафа в размере 50 манатов. 
Он должен быть наказан, а это значит, что его напарник тут же должен составить протокол, и оштрафовать нарушителя. 
Ну а фраза «В патрульных автомобилях есть средства спец. связи, в частности, рация. Во время несения службы инспектор, находясь за рулем, может говорить по ней…» навеяла меня на мысль, а что если в служебной машине найдётся тромбон, так по кямрановски, может инспектору и поиграть на ней, почему бы и нет. Играть так играть, если полковник К. Алиев можно играть Законами, почему бы инспектору не сыграть на духовых?

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=Vu_t6ch592Y

Вот Вам выписки из Законов А.Р. в помощь ВСЕМ, кто желал бы наказания зарвавшихся хамов-гаишников.

Закон о Дорожном Движении. Ст. 3. Законодательство о дорожном движении

Законодательство Азербайджанской Республики о дорожном движении состоит из Конституции А. Р. настоящего Закона, других законодательных актов Азербайджанской Республики и международных договоров, к которым присоединилась Азербайджанская Республика.

Конституция А. Р. Ст. 63. Презумпция невиновности

I. Каждый имеет право на презумпцию невиновности. Каждый обвиняемый в совершении преступления считается невиновным, пока его виновность не будет доказана в предусмотренном законом порядке и не будет в связи с этим вступившего в законную силу приговора суда.

II. Если есть обоснованные сомнения в виновности лица, то признание его виновным не допускается.

III. Лицо, обвиняемое в совершении преступления, не обязано доказывать свою невиновность.

IV. При осуществлении правосудия не могут быть использованы доказательства, полученные с нарушением закона.

V. Никто не может быть признан без приговора суда виновным в совершении преступления.

КоАП Ст. 8. Принцип презумпции невиновности

8.1. Лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном проступке, признается невиновным, если его вина не доказана в порядке, предусмотренном настоящим Кодексом, и не установлена вступившим в силу постановлением судьи, полномочного органа (должностного лица), рассмотревшего производство по делу об административном проступке.

8.2. Лицо, привлеченное к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность.

8.3. Сомнения по поводу виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, разрешаются в его пользу.

КоАП Ст. 410-1.8. Запрещено останавливать транспортное средство и требовать немедленное рассмотрение на месте административных проступков, совершенных водителем ранее и выявленных посредством специальных технических средств, обладающих функциями работающей в автоматическом режиме фото- или видеосъемки.

Закон о Полиции А.Р. Статья 13. Общие обязанности сотрудника полиции

III. Обращаясь к тому или иному лицу, сотрудник полиции должен назвать свои имя, фамилию, звание и представиться, предъявив служебное удостоверение.

Закон о Дорожном Движении. Ст. 84. Обязанности сотрудника соответствующего органа исполнительной власти Азербайджанской Республики, осуществляющего контроль за безопасностью дорожного движения

Сотрудник …, обязан:

1) в совершенстве знать настоящий Закон и правильно применять его; - Этот инспектор не знает

4) обращаться с участниками дорожного движения вежливо и предупредительно, не допускать в их отношении оскорбительных действий и слов; - Инспектор хам

5) при задержании участников дорожного движения подойти к ним, представиться, сообщить причину задержания, а при выявлении нарушения правил дорожного движения — содержание нарушения и предусматривающую его статью настоящего Закона, а также разъяснить порядок обжалования решения о привлечении к административной ответственности; - из этого пункта ничего не выполнено.

КоАП Аз. Р. Ст. 409. Мотивы и основания возбуждения производства по делам об административных проступках.

409.1. Производство по делам об административных проступках возбуждается по следующим мотивам:

409.1.3. сведения, представленные физическими и юридическими лицами, их заявления, а также сведения, объявленные в средствах массовой информации.

Основанием может служить данный видеоролик, т.к. это документ (КоАП ст.390), коими являются фотографии, видеоролики в качестве доказательства (КоАП ст. 386),

Вот и воспользуйтесь данной информацией, что бы добиться наказания этого хама.

Удачи.

Господа а почему бы кроме сетований на этой странице, не послать заявление с этими  фото и видеодокументами в Дорожную Полицию.

Почитайте, может пригодится - 

Как часто в прессе можно прочитать  про те ужасы, которые вытворяют водители общественного транспорта, водители автобусов и такси. А что Вам, т.е. НАМ мешает помочь себе и всему обществу, в борьбе с этими преступниками за рулем?  Эти так называемые водители, убили и искалечили  такое количество людей, которое не смогли  даже такие заболевания, как птичий грипп и болезнь Эболо вместе.

Я  приведу несколько статей Кодекса об Административных Проступках А.Р. которые дают нам возможность привлечь к ответственности водителей общественного транспорта.

 Согласно КоАП Аз. Р. Ст. 409. «Мотивы и основания возбуждения производства по делам об административных проступках.

409.1. Производство по делам об административных проступках возбуждается по следующим мотивам:

409.1.2. поступление материалов от государственных органов и организаций, органов местного самоуправления, общественных объединений;

409.1.3. сведения, представленные физическими и юридическими лицами, их заявления, а также сведения, объявленные в средствах массовой информации.

на основании документов (КоАП ст.390), которые имеются, в качестве доказательства (КоАП ст. 386), которые Вы предоставите вместе с Вашим заявлением, Вы можете потребовать возбуждения дела  по Административному Проступку на водителя.

Исходя же из Ст. 410-1. КоАП. пункт 410-1.1 «… Если проступок, совершенный транспортным средством, принадлежащим юридическому лицу и оказывающим услуги по перевозке пассажиров или грузов, выявлен посредством специальных технических средств, то данные о лице, управлявшем транспортным средством на момент совершения проступка, предоставляются на основании запроса соответствующим органом исполнительной власти». Это значит, что  в данной ситуации, хоть на этих фотодокументах или видеороликах  нет возможности определить лицо  управляющее автобусом, то согласно этой статьи руководство компании, которой принадлежит этот автобус, обязан предоставить сведения о лице, который совершал эти нарушения.

Если Вы  отправите заявления  на имя начальника управления Дорожной Полиции, то согласно КоАП Ст. 409.3. «При наличии одной из причин, указанных в статье 409.1. настоящего Кодекса, и достаточных оснований правомочное должностное лицо возбуждает производство по делу об административном проступке», будет возбужденно дело и правонарушитель обязательно понесет наказание.

Так что законодательная база имеется и если наше общество не будет таким бесхребетным, то у нас вполне достаточно законных оснований, что бы как то прекратить тот беспредел, которые вытворяют эти водители автобусов и такси.

 

 

 

Парковки и ПаркоМаты?!?!?! Кроме мата, эти железки ничего не вызывают.

Боже, как повезло нашему правительству и нашим чиновникам с нашим народом. Какое великое послушание официальным лицам. Вот недавно в прессе чиновники от МВД взяли «вырезку» из приказа министра Усупова Р за № Q6-001-12 от 16 may 2012-ci il «Инструкция по  обеспечению  безопасности движения транспортных средств и их техническое состояние и  контроль работниками Дорожной Полиции», выдавая его за закон, косвенно, но вынудили почти всех водителей пройти ТО на 4 месяца раньше, положенного времени.  Неужели наши граждане до сих пор не знают, что любой министр может приказать только своим работникам, но ни как людям, которые вне его юрисдикции. Да, министр ВД патетически, имеет право приказать своим работникам выйти на службу в шортах и в сланцах и они обязаны будут выполнить его приказ, но этот его приказ никоим образом не касается нас, рядовых граждан.

Да ладно, одураченные уже одурачились, недоверчивые (юридически грамотные) не поддались этой афере.

Очередная «шутка-разводиловка», теперь от представителей муниципалитета, так это паркоматы.

Я понимаю, когда под парковки выделены территории, и государство хоть и за мой счёт (за те деньги, которые я плачу в виде налогов), строят паркинги. Проделана работа, затрачены средства, и в данной ситуации, то что эта парковка платная, объяснима. Работники этого паркинга, предоставляют вам как место, так и  несут материальную ответственность за вашего «железного коня».  А как объяснить отбор денег у населения, только потому,  что установлен паркомат вдоль дороги, понять не могу. Если это услуга, то по закону, вы господа чиновники обязаны знать, что навязывать услугу  не имеете право. С другой стороны полностью отсутствует информация, чем объяснима необходимость установки вдоль дорог этих монстров, под названием паркоматы  и почему мы должны платить, т.е. за что? Люди,  которые ответственны за столь «ответственную» работу, если вы с нас требуете деньги, объясните, что вы даёте нам в замен?

Просмотрев все что доступно в СМИ о паркингах в других странах, не перестаю удивляться прозорливости наших чиновников, которые из воздуха (вернее из карманов наших сограждан) хотят выкачать максимальное количество денег. Там, за рубежом, если и существуют паркинги вдоль дорог, так в первую очередь, они отмечены   дорожными знаками, разметкой, как границы самого паркинга, так определены границы стоянки одной машины,  указанны бесплатные места для авто инвалидам. Люди же, проживающие непосредственно в близи от этих паркингов, освобождаются от уплаты вообще или имеют льготы в рабочее время, а в  вечернее время и в выходные имеют право парковать свои машины бесплатно.

 Что же у нас? Да зачем себя утруждать какой то мозговой деятельность, для этого, хотя бы необходимо иметь желание «мозговать», ну и конечно необходимо чем «мозговать». Всё это сложно, проще раз поставил паркомат, значит, ЭЙ гражданин,  плати!

 Как то пытался у парковщика выяснить где начинаются и заканчиваются его владения и не влезает ли он на чужую территорию, требуя со всех деньги? Вопрос повис в воздухе, парковшик даже не знает границы действия своих полномочий.  

Если вам,  неуважаемые чиновники кажется, что ваши действия законны и вы продаете данную услугу, где официальное указание, на основании какого Закона или  Указания вы начали эту деятельность, и от какого числа вступило в действие это решение? Ваши права, обязанности, ответственность и наши права и обязанности. Как и где я могу оспорить ваше решение, если я не согласен. С какого расчета взяты ваши тарифы. Почему отсутствует эта информация на самих паркоматах?

Задача.  Предположим, я счастливый владелец Хаммера, которым я пользуюсь редко (много жрёт, скотина ) и моя машина стоит возле дома 24 часа в сутки, а катаюсь на ней в месяц ну от силы 2 часа в неделю. В 30 дневном месяце 720 часов, из них 8 часов я катаюсь, т.е. остальные 712 часов я должен оплатить. Если даже взять самую нижнюю тарифную ставку 20 копеек – Ооооо, это получается, получается 142,4 маната…

Ладно, не жалко этого буржуина на Хаммере, а если у меня Жигули ВАЗ 2101, и денег на бензин не хватает и как назло и цена 50 копеек за час на парковки возле моего дома, так откуда мне 360 манат взять разве, разве что у Нусрет Ибрагимова, ведь он такой широкий экономист и фантазер, который в ранге генерального директора «MBA Сonsulting», утверждает – «паркоматы установлены для того, чтобы уменьшить количество автомобилей, которые останавливаются вдоль дорог».

У меня возникает ряд вопросов-

1.     Какое отношение «MBA Сonsulting» консалтинговая компания имеет к паркоматам;

2.     С какого бодуна платные стоянки решат проблему пробок;

3.     Да и на сколько законны действия всех этих чинушей ?

3 – ий вопрос напрашивается из таких соображений, насколько мне известно, что мало того, что услуга не может быть навязана, это противозаконно, так вот и брать деньги дважды за одно и то же, так же есть нарушение ЗАКОНА.

Господа граждане, официально заявляю, что все водители в обязательном порядке оплачивают каждый год налог на дорогу, т.е. за эксплуатацию дороги (стою ли я, еду ль я), уже оплатил, так на каком основании, вы вновь требуете с меня деньги за эту же дорогу?

Вы хотите закрыть бюджетную брешь города? Так завтра вам взбредет в голову, брать деньги, за то что мы пользуемся магазинами,  ЖЭКи начнут требовать монеты, за то что мы пользуемся лестничными клетками, подымаясь по подъезду,  ведь даже если я приватизировал квартиру, лестница вотчина ЖЭКа, и почему бы начальнику ЖЭКа не погреть ручки за мой счёт?

Господа чиновники, а где равенство граждан, о котором написано в главном законе «Статья 25. Право на равенство. V. Каждому обеспечиваются равные права в отношениях с государственными органами и носителями полномочий государственной власти, принимающими решения, связанные с правами и обязанностями».

Так почему я, водитель плачу за дорогу, а этот пешеход не платит за тротуары, да он и на мою оплаченную дорогу часто выходит, почему бы вам и за это с них не содрать денюшки???

Если вы так печетесь о нашем кармане и бюджете страны, почему бы не ввести налог на воздух, на осадки, да и мало на что можно придумать…

Почему вы СЛУГИ народа забываете, кто вас выбрал, и не вспоминаете другую статью Конституции – «Статья 12. Высшая цель государства. I. Обеспечение прав и свобод человека и гражданина, достойного уровня жизни гражданам Азербайджанской Республики — высшая цель государства».

Господин генеральный директор  «MBA Сonsulting» Нусрет Ибрагимов, почему бы Вам не взяться за такой простой вопрос, как наведения порядка на общественном транспорте?

Видите ли Нусрет Ибрагимов, ни Дорожная Полиция, ни Министерство Транспорта, возглавляемое Зиёй Мамедовым, ни муниципалитет города, на который пару месяцев назад возложили обязанности управлять и контролировать общественный транспорт, ну ни как с этой задачей справиться не могут. Так может Вы,  наведя порядок на этом участке, вернете веру людей в то что можно доверять общественному транспорту и пользоваться им. Если автобусы   будут  ездить  по графику минута в минуту, то и ездить на работу можно будет не на своих машинах, а начнут пользоваться общественным транспортом. Вот тогда  и центр города не будет «засорен» машинами,  припаркованными в ожидании конца рабочего дня, а как результат -  отсутствие пробок в городе,  отпадёт нужда в этих придорожных ПАРКОМАТАХ.

Но вы же господа  преследуете другую цель? Вы же пытаетесь оправдать незаконное изъятие денег у населения.

Господа чиновники, а ведь есть ещё одна статья нашей Конституции, почему вы забываете о ней?

«Статья 80. Ответственность. Нарушение Конституции и законов, в том числе злоупотребление правами, предусмотренными Конституцией и законами, или невыполнение указанных в них обязанностей влекут установленную законом ответственность».

Жаль, что ни Конституция, ни КоАП, не другие Законы, не являются настольными книгами наших чиновников, и цели и задачи, которые они преследуют, расходятся с желанием населения, целями и задачами, которые возложены на  ВАС государственных чиновников.

Есть и другой метод борьбы с паркоматами, это гражданское неповиновение. Можно не платить, а в случае применения к Вам штрафных санкций, защищать свои права в суде.

                                                                                                                               

                                                                            Удачи Вам, несогласные.

Вам, терпеливо молчащим и сказать нечего. 

Мне прислали ссылку, где журналист С. Мамедов написал на эту тему. На своей странице в фесбуке, я высказал свои идеи. Почитайте, может вам что то и пригодится из той заметки.


Вычитал нижеприведенную статью и захотелось поделиться своими мыслями.

Под этим значком * Мои комментарии.


Центр техосмотра предупредил азербайджанских водителей

8:30, 15 июля 2014 Day.Az

Один из наших читателей обратился в редакцию Day.Az с вопросом о том, должен ли
автомобиль
выпуска 2009 года проходить техосмотр в текущем го
ду.
По словам читателя, у него автомобиль марки KIA Cerato. Рабочий объем двигателя – 1600 куб.см. В последний раз он проходил техосмотр в октябре 2013 года.
В связи с этим корреспондент Day.Az обратился в Центр техосмотра Главного управления Государственной дорожной полиции МВД, где сообщили, что зарубежные автомобили 2009 года выпуска должны пройти техосмотр и в текущем году. "На машины этого выпуска выдается бирка на 2 года, то есть, очередной техосмотр надо будет пройти в 2016 году.

* ///Уважаемый Сеймур, Вы обращаетесь к официальному лицу, и что бы было потом с кого спросить, если он попытается обмануть, требуется назвать его занимаемую должность (что бы судить о его компетентности и его праве давать такую информацию ), а так же его фамилию и имя, что бы в случае, если информация ложная, человек давший неверную информацию нёс персональную ответственность. ///

* ///Закон не имеет обратной силы и по вновь принятым изменениям в законе, автомобили после 5 лет эксплуатации, проходят ТО в 2 года, то если Вы прошли в 2013 году ТО, Вам необходимо пройти ТО в 2015году. Не Закон подгоняем под гаишников, а гаишников подгоняем под Закон.///

Следует представить следующие документы: водительское удостоверение, техпаспорт, полис ОСАГО, удостоверение личности. Центр техосмотра работает без перерыва с 9.00 до 17.00. Водители могут обратиться в этот центр, как в будние дни, так и в уик-энд. Срок прохождения техосмотра легковых автомобилей, производимых в зарубежных странах и странах СНГ на основе их базовых моделей, близится к завершению. 1 августа – последний день прохождения техосмотра", - сообщили в Центре.

* /// Очередная глупость. Закон о Дорожном Движении не ограничивает прохождение ТО. Если Вы последний ТО проходили 22 декабря, то действие его распространяется до 22 декабря прохождения ТО.
Пример – Автомобиль новый, год выпуска 2014 год, ноябрь месяц. Вы купили эту машину в салоне и оформили его в салоне 22 декабре 2014 года. Согласно последних изменений, первый тех. осмотр необходимо пройти через пять лет, т.е. 22декабря 2019 года. ///

В структуре подчеркнули, что за уклонение от процедуры техосмотра предусмотрена административная ответственность. Согласно статье 154.1 Кодекса Азербайджанской Республики "Об административных правонарушениях", за данное нарушение с физических лиц удерживается штраф в размере 50 манатов, с должностных лиц – 100 манатов, с юридических лиц – 300 манатов.

* /// Очень часто нечестные работники Центра ТО (которых почти не осталось, но в виде исключения, их ещё можно найти в центре, но это очень уж редкие экземпляры) пользуются этой ст. 154.1, что бы содрать побольше денег с малограмотного автомобилиста. При этом этот работник забывает информировать, что если владелец не пользовался этим автомобилем, то и платить не надо.
Я уверен, что почти все автомобилисты знают, за что они платят, при прохождении ТО, но для тех кто забыл, хочу напомнить :
- Работы по техническому осмотру легковых автомобилей в Центре оценивается в 20 манат.
- При прохождении ТО, владелец автомобиля, оплачивает налог за пользование дорог, который исчисляется согласно установленным нормативам в зависимости от объема двигателя.
Если вы помните до 2-х литров за 0.01 куб. литр надо заплатить 1 копейку. Т.е. за свой 2-х литровый мотор я плачу государству 20 манат подорожного налога. В сумме мне всё это обходится в 40 манат, 20 манат, за работу и 20 манат, подорожный налог.
А теперь рассмотрим такой вариант, владелец уехал на год или несколько лет. Автомобилем не пользовался, так за что платить? Осмотр ему не нужен и перед государством чист, дороги он не портил, так как не ездил.
Утверждения работников Центра о том, что требуется оплатить штраф, за годы не прохождения ТО, сказка для дурачков.
Никаких доказательств о том, что Вы не пользовались своей машиной, не требуется.
Для нечестных водителей - если Вы пользовались машиной, но не один инспектор, в течении года, вас не проверял прохождение ТО, вы можете утверждать, что машиной не пользовались.
Я против таких ходов, мой принцип – прохождение ТО обязательно.

Статья 154.1 (из КоАП) может быть применена, только если вас остановили на дороге и при проверке документов обнаружится отсутствие прохождения ТО. Вот в этом случае Вам обязаны выписать протокол, по этой 154.1 статье, а Вам в течении 10 дней необходимо пройти ТО. Отсюда вытекает, что если в течении этих 10 дней Вас вновь остановит гаишник, второй протокол по этой статье он выписать не имеет право.///

Отметим, что общий срок прохождения техосмотра автомобилей - с 1 января по 31 октября.

* /// Очередное игнорирование Закона и незаконное трактовка его.
В законе о Дорожном Движении А.Р. в ст. 30 Техническое состояние транспортных средств и их технический осмотр, в пункте VI. написано «Раз в год органом, предусмотренном в частях II и III статьи 27 настоящего Закона, проводится технический осмотр всех транспортных средств, зарегистрированных в Азербайджанской Республике. Транспортные средства, зарегистрированные в год выпуска, в этот год не подлежат техническому осмотру. За проведение технического осмотра взимается государственная пошлина, установленная Законом Азербайджанской Республики “О государственной пошлине”».
Затем было дополнение, где сроки были изменены - автомобилям первые 5 лет тех. осмотр не нужен. Последующие 5 лет, Т.О. необходимо проводить 1 раз в два года. Если автомобиль прошёл 10 летний рубеж, то Т.О. каждый год. И где в законе ограничения по месяцам? Мы граждане подчиняемся ЗАКОНАМ, а не всяким внутриведомственным распоряжениям, если даже это Министерство Внутренних Дел.

* ///
Министр может командовать своими подчиненными и его указ, нам не приказ. Почему то об этом наши чиновники забывают и возлагают на себя мантию Милли Меджилиса, а наше молчаливое бездействие, позволяет помыкать нами, рядовыми гражданами.
С этого молчаливого согласия, каждый работник полиции, считает, что он поставлен командовать нами и очень удивляются, когда им объясняют, что он обязан блюсти Закон и главная его обязанность создать все условия, для того что бы все участники Дорожного движения чувствовали себя безопасно и комфортно на дорогах нашего государства. (Лирическое отступление).

Если речь идет о легковых автомобилях, производимых в зарубежных странах и странах СНГ на основе их базовых моделей, срок прохождения техосмотра – с 1 мая по 1 августа. В прошлом году эти автомобили проходили техосмотр с 1 сентября по 1 ноября. По новым правилам, легковые авто зарубежного производства (за исключением автомашин производства стран СНГ), прошедшие техосмотр в сентябре, октябре или ноябре 2013 года, должны будут пройти эту процедуру до 1 августа текущего года. Легковые автомашины марки "ВАЗ", "ГАЗ", "Москвич", "ЗАЗ", "УАЗ" и прочие автомобили производства стран СНГ должны были пройти техосмотр в период с 1 января по 1 мая. Срок прохождения техосмотра этих машин уже истек. Технический осмотр же грузовых автомобилей и автобусов начинается 1 сентября и заканчивается 31 октября.
Отметим, что технический осмотр автомобилей проводится в Центре техосмотра Главного управления Государственной дорожной полиции МВД, расположенном в поселке Маштага Сабунчинского района Баку. За день центр может обслуживать свыше 2000 автомобилей.
Сеймур Мамедов

P.S. Госп. Мамедов Сеймур, огромная просьба называть героев, которые дают интервью и если они ссылаются на законы или другие документы, они обязаны назвать документы или Закон на который они ссылаются. Если имеются изменения, то так же необходимо назвать дату внесения этих изменений.
Удачи. F.M.

Хочу вновь поднять вопрос на этой странице о неграмотных водителях, о недобросовестных полицейских.

Не могу понять, что движет, чего желают водители нашего города или наша безграмотность дает возможность полицейским безнаказанно самим нарушать законы.

Эпизод, который я опишу ниже, всего лишь капля в море «проблем», проблем которые существуют у нас в городе на дорогах. Но мне очень захотелось поделиться с вами этой историей.

На днях, проходя по проспекту Г Алиева, наблюдаю картину, гаишник разводит водителя. Не смог пройти мимо, подошел послушать. Гаишник, заверяет водителя, что у него на стеклах задних дверей шторки, а это нарушение. При этом, гаишник снимает шторки и пытается их «конфисковать». У меня появилось мысль, что шторки гаишнику понравились и он незаконно, желает их присвоить, а что бы придать законность своему поступку, пытается инкриминировать нарушения, которого нет. Уже писано, переписано и даже гаишникам доведено до сведения, что шторки с 1 мая по ноябрь месяц разрешены.

Я, представился, заявив, что являюсь Президентом НОО «Siper. Помощь образованию водителей», и мне кажется, что гаишник не прав и пытается приписать водителю нарушение, которого нет. Попросил гаишника вести себя согласно законодательства АР и если ему кажется что имеет место быть нарушению, то он обязан доказать сам факт нарушения, т.е принести ПДД, КоАП, указать статьи, которые он инкриминирует водителю. Как конкретно написано в Законе, что является нарушением. Ст. сержант представился, доложил, что он является работником Наримановского Отдела Д.П. но отказался предоставить ПДД, а так же попросил мне не вмешиваться в его дела. заявляя, что его знаний достаточно и у него в наличие нет и не должно быть текста Закона о Дорожном Движении. Я высказал свое недоверие в знаниях этого инспектора, а так же убедился в том, что это довольно нечестный инспектор, потому что, ведь согласно ПДД –« Статья 84. Обязанности сотрудника … Сотрудник обязан:

1. в совершенстве знать настоящий Закон и правильно применять его;

3. находясь на службе …, иметь при себе специальную сумку (с текстом настоящего Закона …);

5. при задержании участников дорожного движения подойти к ним, представиться, сообщить причину задержания, а при выявлении нарушения правил дорожного движения содержание нарушения и предусматривающую его статью настоящего Закона, а также разъяснить порядок обжалования решения о привлечении к административной ответственности».

Часто работники, ссылаясь на общие слова, заявляют, что любое вмешательство в производство, которое ведёт полицейский незаконно, якобы это является «вмешательство в деятельность полиции». Обратимся к Закону А.Р. о Плиции. «Ст. 8. Недопустимость вмешательства в деятельность полиции.

Ограничение тем или иным лицом, кроме уполномоченных законом лиц, по той или иной причине законной деятельности полиции, оказание воздействия на нее и вмешательство в нее недопустимо и влечет за собой ответственность в порядке, установленном законодательством Азербайджанской Республики.

Отсюда вытекает, что если Вы требуете полицейского исполнять служебные обязанности согласно Законов А.Р, назвать это вмешательством нельзя, т.е. Ваши действия нарушением не являются. По умолчанию, любой гражданин обязан быть законопослушным и обязан требовать этого же от других лиц.

Следующие действия полицейского, это череда нарушений. Старший сержант, заявил, что протокол составлять он на месте отказывается (нарушение – КоАП Ст. 400. Протокол об административном задержании. п.400.1. О задержании лица, совершившего административный проступок, в каждом случае составляется протокол) и потребовал следовать за ним в отделение Д.П. что так же является нарушением с его стороны. Я попросил водителя задержанной машины подчиниться незаконным требованиям этого безграмотного полицейского и изъявил желание сопровождать его. В отделении Д.П. в дежурной комнате сидел офицер, который выслушав ст. сержантов, заявил, что сержант прав и главным аргументом этого офицера было, что шторка не «заводская». Я попросил его дать объяснение, почему эту шторку он считает незаконной, офицер дал свою формулировку, что завод Мерседес эту шторку не изготавливает. Большее что меня возмущает в поведении полицейских то, что они возложили на себя право читать и трактовать Закон, как им взбредёт в голову и требовать его исполнения от граждан, так как им желается, а не так как написано в Законе. А ведь Закон конкретен - КоАП Ст. 8. Принцип презумпции невиновности написано -

8.1. Лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном проступке, признается невиновным, если его вина не доказана в порядке, предусмотренном настоящим Кодексом, и не установлена вступившим в силу постановлением судьи, полномочного органа (должностного лица), рассмотревшего производство по делу об административном проступке.

8.2. Лицо, привлеченное к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность.

8.3. Сомнения по поводу виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, разрешаются в его пользу.

В статье же 385 - Обстоятельства, подлежащие доказыванию при производстве по делам об административных проступка того же КоАП написано:

«385.0. При производстве по делам по А.П. должны быть установлены:

385.0.1. событие административного проступка (имел ли место административный проступок);

Из вышесказанного получается, что гаишник обязан Вам доказать Ваше правонарушение, а до тех пор никаких мер он предпринять не имеет право.

Мои просьбы быть конкретным и показать документ, который указывает критерии определения «промышленная шторка», никакого результата не дало. Офицер заявил, что он сам решает что законно, а что нет. Очередная ошибочная мысль многих полицейских, которые подменяют свое понятие, под ЗАКОН.

В дальнейшем, по указанию офицера, ст. сержант составил протокол, а когда я потребовал сержанту вернуть снятые шторки водителю, указав, что шторки конфискации не подлежат, сержант пытался сопротивляться . Офицер услышав диалог, по поводу шторок, приказал сержанту вернуть шторки и тот нехотя, но вернул.

Я предложил водителю свои помощь в составлении жалобы, по поводу незаконно составленного протокола. Молодой человек согласился и поэтому, я в надежде, что в последующем я более тщательно ознакомлюсь с протоколом, не стал его читать, я его даже не просмотрел.

Водитель мне только заявил, что несмотря на то что он написал свое несогласие, сержант выписали штраф, в размере 150 манат. Очередных два нарушения, во первых, если водитель не согласен, в протоколе об этом он делает запись в специально отведенном месте, тогда инспектор не имеет право вписывать сумму штрафа, а в дальнейшем производится расследование по данному А.П. но эта совсем другая процедура.

Другим же нарушением было, то что ни сержант, ни офицер не знают, что даже та статья, которую ему приписали «КоАП, 155.2.4. натяжка не разрешенных законом к использованию пленок на стекла кузова транспортного средства— влечет наложение штрафа в размере ста пятидесяти манатов» изменена уже пару месяцев, и теперь штраф составляет 50 манат. Об этих нарушениях полицейских водителю сказал. В этой статье КоАП речь о пленках, а в нашей ситуации имеет место быть шторки. И тут подлог.

Вернемся к Закону о Д.Д. ст. 84 - «1. в совершенстве знать настоящий Закон и правильно применять его». Как видим не сержант, ни офицер не выполняют даже первый пункт, не знают и не выполняют Закон о Д.Д. Да, мы видим, что если даже водитель и нарушил (хотя доказано это не было), то он нарушил один пункт, одной статьи, одного Закона. Сержант же, как и дежурный офицер, нарушили Закон о Полиции, Закон о Д.Д. КоАП, а это уже три закона, кучу статей, и ещё большее количество пунктов. Вот так работают наши полицейские, на которых возложен контроль за исполнением ЗАКОНА. Как же можно контролировать, то чего не знаешь??? Это я пробежался только по «верхам», думаю если копнуть, то найдутся и много статей как в Конституции, так и в других законах и документах, регламентирующих деятельность работников Дорожной Полиции, которые эти «герои» нарушили по одному только этому событию. Я считаю, что такое положение сложилось потому, что у нас нет персональной ответственности работников за свою работу, в управлении дорожной Полиции. Такая ситуация невозможна была бы, если бы за каждый неправильно составленный протокол, работник нес персональное наказание, как моральное, так и материальное, компенсируя водителю все материальные затраты, которые понес водитель, на которого было наложено наказание.

Я изначально объяснил водителю, что в связи с тем, что со стороны данного сержанта и офицера допущены кардинальные ошибки, а сам протокол составлен незаконно, шансов отменить протокол дело техники и грамотного ведения дела. Ему необходимо было просто позвонить ко мне, что бы написать заявление.

Прошло несколько дней, но он так и не позвонил, видно этот человек скорее заплатит 150 манат за несовершенное нарушение, нежели будет отстаивать свои права. Вот такое поведение мне не понятно.

Наверно мы и будем иметь такую полицию, пока будут существовать такие водители.

И все-таки, я хоть как то, но действия работников полиции понимаю, хоть оправдать и не могу. Действия же водителя, так мне и остались загадкой.

Когда же мы станем грамотными законопослушными гражданами, ВСЕ участники дорожного движения полицейские, водители, пешеходы, ВСЕ МЫ?!?!?!

Я не называю ни фамилии, ни должности, потому что нет дела, не будет официального расследования и мою информацию могут рассматривать как наговор, поэтому опустим имена, просто примите эту информацию к сведению, может что то из описанного Вам когда ни будь и пригодится.

Удачи на дорогах.

Уважаемый Фазиль мяллим. Мне нравится Ваше желание навсти порядок в нашем городе хотя бы на общественном транспорте. Главное положить начало.

Предлагаю ехать за конкретным автобусом с включённым видеорегистратором и фиксировать все его нарушения. Когда по приблизительным подсчётам станет ясно,Ю что он уже превысил на лишение, преследование можно прекращать. Затем инфрмация по надёжным каналам передаётся представителям прессы и публикуется на местных сайтах. Затем органы правопорядка на основании данного материала обязаны возбудить дело и принять соответствующие меры, результаты которых также должны быть опубликованы. Таким образом меры по установлению порядка будут более действенными и могут принять массовый характер. С уважением

Дорогой Duress, мало того что я уже давно пользовался своим законным правом, требовать наказания нарушителей. Направлял такие доказательства в управл. Д.П. как на водителей автобусов, так и водителей такси, требуя принять меры по отношению к нарушителям. Я выставлял все это в своих постах на форум  и сами заявления, и ответы официальных лиц о наказаниях. Так что Вами предложенное, мною практикуется и не сейчас. Так же там же я сбросил и ссылки законов и статей, согласно которых любой гражданин может требовать от Дор. Полиции возбуждения производства об административном проступке. 

Идея конкурса, это привлечь большее количество людей. Именно в данном случае, один в поле не воин. Чем больше людей будет вовлечено в эту борьбу за безопасность на дорогах, тем больше вероятность, что рано или поздно, но мы добьёмся, что бы водители общественного транспорта стали себя вести адекватно.

Ещё раз присоединяйтесь к данному конкурсу "Водитель Тормоз".

Удачи всем

Предлагаю набрать несколько тысяч таких колодок, поскольку одного единственного самого-самого выбрать не представляется возможным. У нас практически все самые-самые и будет несправедливо обойти их вниманием. Поэтому для удешевления проекта предлагаю набрать таких отработанных колодок в автомастерских и вручать водителям на конечной остановке, предварительно прокатившись с ними по маршруту. Если конечно терпение и чувство самосохранения позволят так долго кататься с камикадзе. Осталось рассчитать, к какой части тела водителя прикреплять сей бесславный орден и с какой силой припечатывать его к выбранному месту. Во избежание провокаций со стороны водителя можно устроить ему флешмоб с несколькими участниками проекта по церемонии награждения. При попытке покинуть церемонию, осуществлять метательные действия с целью присвоения награды удалённо. В следующей за автобусом автомобиле держать стратегический запас наград на случай непредвиденного вмешательства сил прикрытия водителей-автошей - Наглых Нукеров (NN).

А ещё лучше пару колодок вручать. Развести руки в стороны и прищемить со всего размаха, чтобы соловьём запели. Может, в хор мальчиков-зайчиков возьмут. Водить всё равно не умеют.

Дорогой Duress, если мы будем растекаться мыслью по древу, глаголя о ВСЕХ и обо ВСЕМ, теряется и направление удара, и удар этот в облако.  Результативность такого удара будет ровна «0».

Своим красивым постом, Вы убиваете саму идею предложения. Да Вы правы, почти все водители общественного транспорта нарушители, да органы обязанные заниматься контролем, занимаются черте знает чем, но сделайте сами что ни будь конкретное. Давайте  среди худших, найдём  самого худшего. Принцип соревновательности,  всегда приносил результаты.

Не надо писать что «ВСЕ».  Сбросьте  на суд читателей форума, что Вас больше всего возмутило.

 Когда мы требуем наказать всех водителей, это абстракция. Всех водителей наказать по обвинению во всех нарушениях нельзя,  можно только морально осудить.  

Закон конкретен,  нарушения делают конкретные люди, и наказывать можно конкретных людей, конкретные фирмы, конкретные компании. Так давайте найдем конкретного водителя, конкретную фирму, что бы КОНКРЕТНО наказать. Водители – нарушители должны знать, что ЗЛО БУДЕТ НАКАЗАНО.  Порядок навести на общественном транспорте очень просто, просто для этого должно быть желание, а законодательная база имеется. Водителей можно лишить прав, а  в судебном порядке можно запретить заниматься коммерческой деятельностью. С компаниями и того проще, лишаясь лицензии, компания просто обанкротится.

Если Вам не нравится мое предложение, напишите, а лучше предложите что - то свое взамен.

Люди, долго Мы будем молчать в «платочек», может все  таки пора что то начать делать.

Думаю, что конкурс «Водитель-Тормоз», может послужить таким  толчком.

Хорошо бы было поощрить и автора, нашедшего героя, может денежной премией или ценным подарком.

Ждём дельных предложений, заранее всех благодарим.

Предлагаю объявим конкурс на «САМОГО САМОГО» Тормознутого Водителя общественного транспорта. Этим героем может быть водитель автобуса, такси.

Приз, «Тормозную Колодку» (настоящую), выдавать 31 декабря каждого года.

Выдавать  водителю - чемпиону,  нарушение которого набрало максимальное количество голосов на нашей странице.

Все желающие, могут выложить фото или видео или просто описание нарушения, на этой  странице. Будет желание, напишите «сопроводительную» к этим  нарушениям.

Считаю, что автор, нашедший «Водитель-Тормоза», так же должен быть награжден.

Награда автору не придумана.  Ждем предложений.

 

 

По-моему, баллы подсчитаны неверно.

Да, написаны 100 баллов для красного словца, хотя 1500 манат имеет место быть.

Хорошо, посчитаем правильно, за первый раз 4 балла + 24 балла, по одному за каждое последующую остановку, итого 28. Даже при нововведении в 20 баллов, лишение этот водитель заработал.

Но самое интересное, я пишу о том, что бардак на дорога творится благодаря таким водителям автобусов, а вы вместо того, что бы осудить водителя, раскритиковать работу Дор. Пол. растормошить общество для консолидации в этой борьбе, даже не хотите видеть то, что творится на дорогах и осудить поведение этих антигероев.

Вот и будет у нас на дорогах, как сегодня, если не хуже, пока граждане, всем миром не осудим такое преступное поведение, о чем я и призывал своим этим постом.

 

Сипер, Я к Вам не обращался после воды, которую вы пишете и пожелал вам удачи. Займитесь делом лучше, и будьте внимательны, когда к кому то обращаетесь. 

А чем Вы так привлекательны? и чем страшны? Хотел вам что то написать, да слишком много чести. Не читайте  мои посты, для вас там вода, вам нужны камни, ну и грызите их.

Наверно вы ошибочно адресовали этои пост мне...???

Во первых мой предыдущий пост к Вам не был адресован и был показателем что я являюсь сторонником тонировки...мой пост был направлен мозговеду,где я и задал вопрос почему некоторые против тонировки...)))))

Переадесовываю мозговеду, не меняя ни одного слова. Просто вместо ОхО, читайте 

Mo3roBeD.

ОхО,  не надо со мной говорить на "лор", для начала посмотрите толковый  словарь. "лор дили", по словарю, "вульгарный язык" 

Но вернемся к нашим баранам. Я уже писал, что если Вы и  другие товарищи, не поленятся и просмотрят эту тему, хотя бы с мая 2011 года, то найдут там мои посты. Я, неоднократно  приводил и выписки из законов, и Выписку из международной Венской конвенции, и ГОСТы, как российские,  так и наши, заключения экспертов, специалистов, с которыми полностью согласен, где однозначно говорится, что кроме 3-х стекол, которые являются «полем обзора водителя», остальные стекла, можно тонировать. Я так долго и много писал, что у меня «оскомина» на эту тему. Объяснял я и логику этого закона, с чем связан запрет, ну а Вы просто не желаете слышать. И если даже тысячи Эльнуров, Робалей Коше, Зайчиков, будут Вам доказывать свою точку, Вы её не увидите, потому что не желаете видеть. Не могу понять логику людей, которые против тонировки. Ну согласны вы с гаишниками, ну не хотите Вы тонировать свою машину, так и не делайте, что ж Вы полемизируете с нами «чокнутыми», будьте умнее, бросьте с нами общаться. Может корень зла лежит не там, и Вам абсолютно без разницы решение этого спора? Главное попиариться, показаться в своих глазах, а может и в глазах других, каким  вы умненькие, глубокомысленно изрекая  «Не верю».

Что Вы принесли в этот диспут, кроме глупых «с Вашей стороны никаких опровержений..одни несогласия..зачем Вам это?)))) », какое рациональное зерно. Хочу заметить, вы далеко не Станиславский. Любите погарцевать, проявите ум, найдите тему, сделайте,  что то для людей, а не занимайтесь позерством.

Многократно говорил, что я не сторонник водителей, я не сторонник гаишников, я за безопасность на дорогах. Моя называемая борьба за «пленки», эта борьба за правильное прочтение закона. Гаишники, вместо того, что бы работать, делают вид активной деятельности и одним из примеров, количество наказанных за тонировку. Лучше бы занялись наведением порядка на общественном транспорте, куда было бы больше толку и для людей и для города. Ездить по городу стаями, и не видеть тысячи таксистов, которые стоят на общественных остановках, на пешеходных переходах, автобусы высаживающие пассажиров на 3-ей полосе … Зачем это нужно, когда он составил 3 протокола на «гражданское лицо»,  на пленки, вот и 150 манат заработал. То что ОхО, стукнет автобус,  и ОхО понесет материальные затраты, его мало интересует. Так он еще и обвинит этого ОхО, да и начнёт сказки рассказывать, что водитель «гачкын», у него нет прав, и поэтому, убирай свою машину побыстрей, не мешай гаишникам наслаждаться жизнью, делая вид, что он в поте лица, блюдёт интересы государства. Вот и проявите свою принципиальность, свои знания, на этой стезе, а не на форуме, где можно «покрасоваться» ВАШЕЙ позицией «Фомы неверующего».

Примите это послание Вам и другим форумчанам,  ни как попытку Вас обидеть, а толкнуть вас к действию, что бы кроме пустых препирательств, совершить, что то полезное для общества, найти то рациональное зерно, которое поможет  нам водителям, комфортно, безопасно ездить по нашему городу. Всё звучат призыву к консолидации, и кроме возгласов, ничего. Знаете ли ВЫ что за два года КоАП меняли около 8 раз, и все касаемо частных водителей, да наверно только потому, что вас легче «сожрать», ведь все остальные худо, бедно как то объединены и за них есть кому постоять, а МЫ, как бедные сироты, бессловесны и незащищены. Вот и думайте…

Удачи ВСЕМ!

 

Уважаемый Siper6201,

Скажите пожалуйста, то, что выделено зеленым выше, перевод обычного рядового гражданина или официально подтвержденный перевод?

Дорогой Mo3roBe, результат, зависит от точки зрения. Хотите считать, что мое прочтение не правильно, ну и считайте. Я считаю, что перелопатив Законы, ГОСТы, Венскую конвенцию и другие документы, касающиеся данного вопроса, и мой опыт владельца автомобиля, который с такими стеклами ездит седьмой год, дает мне право утверждать, что я прав.

Если Вас не устраивает то, что столько лет пишу я, Elnur Akifogly_112544, Ромбаль Коше и многие другие, то Вы и будете искать всякие там - «а перевод обычного рядового гражданина или официально подтвержденный перевод, а каким шрифтом написано, а принят ли этот шрифт в Каб. Мине, а в Президентском аппарате, а в …» и так до без конца.

Считайте, то, что Вы считаете. Каждый волен думать, как он желает.

Лирическое отступление. Сегодня, я решил спровоцировать гаишника, подъехал к нему и спросил, могу ли я пользоваться такими пленками, и указал на свою машину. Сержант ответил, что так как с 1 мая разрешается, у него к моим шторкам претензий нет. Я заявил, что это не шторки, а плёнка, и готов с ним спорить на «гонаглыг», что я прав. Если же я не прав, разрешаю ему снять пленки, выписать протокол, и получить свой выигрыш. За одно, попросил прочитать статью 86 ПДД. Гаишник признался, что 86 статью не помнит, но честно достал свой «талмуд», прочитал его, признался, что с Венской конвенцией не знаком, внимательно присмотревшись к моей машине, так же признался, что и про меня, и про мою машину знает. Согласился с проигрышем.

Да, конечно всё это было в шутливой форме, хоть он обещал выставиться, заодно пригласив работников автомагазина, которые оказались случайными свидетелями.

Мораль - да все понимают, что к безопасности дорожного движения, пленки отношение имеют слишком даже косвенноё. « Роза пахнет розой, Хоть розой назови ее, хоть нет».

И штраф за ст. 155.2.4. натяжка* не разрешенных законом к использованию пленок на стекла кузова транспортного средства—

влечет наложение штрафа в размере ста пятидесяти манатов

* прим. еще одна не точность, пленки клеют, а не натягивают. Натягивают, шторки, брюки, колготки … , но не пленки.

А проезд на красный свет 60 манат. Вот и подумайте, чем обеспокоенны наши законодатели и уровень их профессионализма.

А Вы п е р е в о д …

Счастья Вам и всем для кого " безопасность на дорогах " не пустой звук.

Дорогой RR, спорить с Вами по поводу прочтения закона о тонировке Т.С. и не хочу и не буду. Я так долго писал об это и на форуме, и везде, что набил себе оскомину. Желающий услышать, да услышит, а не желающему и нечего объяснять. Тонировка - наверно мало есть людей, которые прошли все судебные инстанции, по этому вопросу, от районного суда, до Страстбурского, там был и Верховный и Конституционный. Так что...

Вы правы, утверждая, что надо объединяться. Я об этом утверждал и утверждаю, поэтому и зарегистрировал в 2011 году неправительственную общественную организацию "Siper" "Помощь Образованию Водителей".

Возвращаясь к плёнке, Вы наверно невнимательно читаете. Моя машина тонирована пленкой с 2008 года. Один раз сам снял в 2012 году и поменял на фотопленку. В 2013, снял по требованию неграмотного инспектора, думаю он об этом до сих пор жалеет, для его карьеры это было веховым событием.

Перфорированая пленка или не перфорированая , пленка она и есть пленка, только вот на перфорированой можно делать фото, поэтому я и указал. Что бы не забрали Вашу машину, на штраф.стоянку, надо знать Закон и требовать его исполнения. Думаю я ответил на все Ваши вопросы, хотя все это и было написано в 68 посту.

Счастья всем и по зеленому.

Попытаюсь ответить на эти вопросы - Для себя я давно решил, что моя машина тонирована согласно Международной Венской конвенции, не противоречат нашим законам и ГОСТам, в части касающиеся тонировки стёкол АТ ...

... Ко мне часто обращаются с вопросом, где можно приобрести такую плёнку и не только рядовые водители, но и работники МВД, в том числе и сами гаишники.

Желающим тонировать свою машину аналогично моей, могу предложить телефон мастера 055 765 56 84 Маир (Миша).

Удачи всем и по зелёному.

 

так это плёнка или магнитная шторка?на фото неочень понятно

На моей машине на стеклах задних дверей перфорированная плёнка, соответствующая, действующему Закону о Дорожном Движении.

 

ПРИЛОЖЕНИЕ №1 к Закону Аз. Р. «О дорожном движении»

Перечень неисправностей, по причине которых эксплуатация транспортных средств запрещается.

 

VII. Другие элементы конструкции

3) установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия стекол (шторки и пленка) любой формы и размера, которые ограничивают обзорность с места водителя, нарушают прозрачность стекла, создают угрозу травмирования участников дорожного движения;

Примечание:  …  На автобусах допускается занавешивать окна занавесками, а на легковых автомобилях - занавешивать задние стекла покрытием (занавесками или пленками), а также жалюзи, изготовленными промышленным способом, если эти транспортные средства с обеих сторон оснащены наружными зеркалами заднего вида.