RustAl

Естественно выработка , но также вы должны знать что для взрыва наиболее опастны пары топлива , а не само топливо ( как было с Боингом 747 TWA)

Проблема со связью

Если вы знаете системы самолета то, также знаете что выработка топлива просходит из концов крыла к центру. И количество газов к моменту посадки было минимально чтобы произошло возгорание.

Я также как и вы очень хорошо осведомлен об этом происшествии .

Думаю что нужно остановить эту дискуссию, которая мне очень интересна, но к сожалению не соответствует теме.

Спасибо было очень интересно

Так ребята вы между собой решите , 4 метра или полтора , здесь ремонтировали или в Штатах , а рисунок к тому что-бы поняли что при потери 1,5 метроц крыла разрушается топливный бак и проишодит возгорание паров топлива . про 80 см и про те пару которые оставались до баков мне экипаж рассказывал . Да и размеры не нужны если бы знали размеры крыла)))) то и по рисунку бы опредилили бы что как раз около метра до зелёной линии .Да ссылочку на полёты в Африку можно , ведь если так осведомленны то бортовой знаете , а проверить легко можно , если конечно осведомленны , но что стало с тем бортом я тоже знаю))))

П.С. А мне вот интересно юзер зарегистрирован с 2006 года , 80 постов 4 из которых на данной теме , клон что-ли?

Я очень редко что то пишу здесь только отвечаю на темы которые мне интересны очень сильно. Эта тема мне стала интересна только после того как кто то написал не очень лестные слова про пилотов... И конкретно про это случай... Помню был жуткий туман в ту злополучную ночь.

Про допуск АТБ как оно тогда называлось... Да его нет и не было на проведение такого рода работ. Но приехали специалисты с определенным международным допуском на эти работы и было выданот разрешение на полет после проведения ремонтных работ в крыле , баках и гидравлической системы.

Если вы знаете системы самолета то, также знаете что выработка топлива просходит

Оторвало ему как-раз 80 см и оставалось пара сантиметров до гидравлики и топливного бака , при отрыве как вы пишите 1,5 m, пары топлива в топливном баке , воспломинились бы и самолёт стал бы свечкой , да и если как по вашему если повреждена гидравлическая система т.е. в данном случае с вашими данными оторваны шланги и т.д. то жидкость прости вытекла и самолёт становится не управляемым ( пример кактастрофа МД-10 или потеря управления после прогарания шланга на Ту-154) , но что бы не быть голосвным представляю полный чертёж крыла Б-727 , да кстати самолёт на ремонт полетел своим ходом , что при потеряной гидравлике не возможно

Оторвало ему как-раз 80 см и оставалось пара сантиметров до гидравлики и топливного бака , при отрыве как вы пишите 1,5 m, пары топлива в топливном баке , воспломинились бы и самолёт стал бы свечкой , да и если как по вашему если повреждена гидравлическая система т.е. в данном случае с вашими данными оторваны шланги и т.д. то жидкость прости вытекла и самолёт становится не управляемым ( пример кактастрофа МД-10 или потеря управления после прогарания шланга на Ту-154) , но что бы не быть голосвным представляю полный чертёж крыла Б-727 , да кстати самолёт на ремонт полетел своим ходом , что при потеряной гидравлике не возможно

Не могу понять зачем приложили фото топливной системы когда речь идет о гидравлической. Тем более нет размеров крыла. Можно долго спорить о точном размере оторванной части, но элерон отсутствовал и гидравлические шланги повреждены. Особенности конструкции Boeing 727 позволили пилотам сделать несколько раз воротов и благополучно сесть.

При этом управление было очень тяжелым но возможным.

Что касается полета на ремонт то этот самолет был частично отремонтирован в Баку, прежде чем совершать полет . Для ремонта были привезены часть крыла и не достающие части гидравлики. Самолет был продан, и совершил перелет в Америку на ремонт и дальнейшую эксплуатацию.... Сейчас он еще летает где то в Африке.

Ну откуда у вас такая инфа , оторвано было 80 см крыла , и да обломки крыла повредили часть хвостового оперения но гидравлику не задели , вообще на крыле оставалось 3см до одного из гидравлических шлангов , так-что в тот день произошло еще одно чудо ))))

Оторвало гораздо больше чем 80см..около 1.5 м, был оторван элерон и портяна большая часть гидравлики. Так же часть попала в хвостовое опрение. Образовалась хорошая дырка в киле, но не задет руль направления. Никто на борту не подозревал что оторвало часть крыла! И то что самолет сделал круг над аэропортом и сел на другую полосу это действительно чудо! Все члены экипажа и пассажиры действительно родились в рубашке!

А пилотов по началу отстранили... Но потом поле выяснения и разбирательства всех восстановили!

Пилот до сих пор летает. Происшествие было - я просто не помню точно как оно происходило. Но то что борт посадили без части крыла инфа 100%.

Это пилот не только летает, но и поднялся довольно хорошо в АЗАЛе. Инфа про крыло сама правда, знаю много деталей про происшествие