Simmer

10 часов назад, SharkFX сказал:

Да, я виноват :-) да я несмог онлайн регистрацию сделать, да я не вылазил из туалета самолёта после сэндвича в обе стороны :-) с сайта белавия дороже было, тут хоть дешевле получил. Две поездки впереди...с мау поезжу

В мау вообще не кормят и регистрация платная,делайте онлайн.

4 часа назад, Bratik сказал:

Ужас...стыд, позор и НЕблагодарность

Летному составу льготные(не говорю уже о бесплатных) билеты на буту вообще не полагаются. О чем вы говорите(дубль 2)?)))

Люди отдавшие авиации 40-50 лет своей жизни за бесплатный билет платят 160 манат. О чём вы говорите?)

4 часа назад, perfetto ragazza сказал:

Никогда бы не подумала, что пилоты принимают решение о багаже.. Мне казалось это руководство авиалиний

Нас всегда информируют об этом что часть багажа снята изза перевеса,мы по возможности стараемся их все же пихнуть)

2 часа назад, Torr11 сказал:

Скорее б/у, так как  боинг 772 уже не производит по моему.

Если модификация ER то да, LR производят по заказу.  Посмотрим,вообще не факт что придут,сами же знаете)

5 часов назад, Rosso сказал:

777 будут новыми или б/у?

Не знаю если честно. Предварительно вместо 787 они берут 2 777-200,а какая модификация ER или LR я уже незнаю и новые или нет тоже.

1 час назад, Bratik сказал:

http://www.1news.az/mobile/news/polsotni-passazhirov-reysa-baku-peterburg-ne-doschitalis-chemodanov

 

Тот случай когда ГРУЗ важнее багажа?!

А где там написано что изза груза сняли багаж?не нашел

Груз и почта грузят в последнюю очередь,только после того как всё поместилось можно грузить груз или почту.

1 минуту назад, Lada.Azizova сказал:

А может у кого то проблемы и багаж нужен срочно?Это не норма ....и не правильно

Многие компании в мире просто ограничивают продажу билетов,тоесть загружают самолёт не на 174 кресла а на 150-160 например,но тогда люди,которым срочно нужно долететь не смогут купить билеты. Вы понимаете,я ещё раз повторюсь,проблема в том что наши берут слишком много багажа и сумок с собой. Если взять расчёт на каждого пассажира по одной сумки то всё норм проходит и даже бывает запас в пару тонн по весу,но вот когда внезапно на стойку регистрации приходит семья с десятью сумками и ручной кладью тут то и начинаются проблемы. А таких пассажиров много,как и тех кто приходит с одним ранцем и без багажа,за их счёт и есть возможность пихнуть лишний багаж.

Ещё очень многое зависит от самих пилотов. Нам самим часто звонят и просят взять меньше топлива или придётся выгружать багаж. 

Например на таких рейсах как нахч я лично чаще всего выгружаю багаж так как знаю что пассажир всё равно получит свою сумку через пару часов следующим рейсом. А вот рейсы в питер,львов или тельвави уже приходится учитывать каждую сотню килограммам топлива и стараться не выгружать багаж,следующий рейс же не раньше чем через 2-3 дня. НО это всё чисто если по человечески,мы тоже люди и всё понимаем,но с точки зрения аваибезопасности тут только выгружать багаж,моё дело долететь или в случае чп уйти на запасной и безопасно там сесть и совсем не интересует кто получит багаж а кто нет.

2 часа назад, Lada.Azizova сказал:

http://marja.az/news/36921

"Azərbaycan Hava Yolları" QSC-nin (AZAL) Bakı-Peterburq aviareysinin sərnişinlərinə məxsus yüklərin bir qismi Azərbaycan paytaxtında qalıb. 

 

А наш только и ждут статейку написать,из мухи слона сделать)

1 час назад, Rosso сказал:

Такое тоже бывает? 

Это норма. Чем дальше расстояние  тем больше надо топлива и соответственно тем меньше можно взять полезной загрузки(паксов,багажа,груза и почты). Рейс в питер из баку или из гянджы  осложнён тем что летит аэробус а320 на 174 кресла и почти всегда самолёт полный. Проблема заключается в том что наши берут слишком много багажа и ручной клади с собой,наверное многие летавшие знают что к концу посадки пассажиров начинается гыргын за место пихнуть свой кулёк на полку багажа. Очень часто нам приходится менять запасной аэродром на такие как хельсинки или рига для меньшей потребности топлива до запасного в случае ухода и больше места пихнуть багаж. Тут либо садится с превышением макс посадочного веса или выжигать топливо и на случай ухода уже не долетишь. Поэтому чаще всего просто выгружают лишний багаж.

2 часа назад, Torr11 сказал:

 Ув. Simmer , недавно слышал что и для буты собираются прикупить еще несколько самолетов. Насколько это правда? И если собираются покупать 777, то сколько и когда ожидаются поставки? Заранее спасибо

Говорят что ещё один скоро должен прийти,у них "в плане" открытие новых рейсов в 2019.

16 минут назад, Bratik сказал:

Давайте не будем так обращаться с человеком из летного состава.... он же не маркетингом или развитием занимается.

 

Со всем уважением, товарищи!

Разница между нашими форумами и иностранными в том что на наших каждый диванный эксперт думает что умнее всех вокруг и пытается показать это всем. На тех же русских авиафорумах атмосфера такая что даже простой супервайзер может дать столько интересной инфы и никто не скажет что он дурак ничего не знает и говорит чушь. Сижу на многих форумах и там очень много тех же пилотов,диспатчей,супервайзеров и многих других,и большое количество людей которые просто любят авиацию и интересуются ею. Столько интересного люди пишут,много чего  интересного полезного можно узнать. К сожалению у нас не так,поэтому и ушёл тот человек из форума, вы задаёте ему вопросы,он отвечает,вы делаете из него дурака.

Реалии нашего общества.

4 часа назад, Rosso сказал:

 

Спасибо, не знал.

 

А китайцы просто отвратительные путешественники, @Bratik выше привел один из примеров.

Ну по моему опыту я скажу что китайцы в сто раз лучше арабов,если ктото летал рейсами в саудовскую аравию или ирак поймут о чем я. После их ухода самолет можно списывать)

да и вообще наши сами не далеко ушли,на таких рейсах как анталия они весь салон засирают будто сюда для этого и пришли,наверно и дома так же кидают тарелки с едой на пол и ходят по ним,а туалет не смывают пока,извиняюсь,моча соседей снизу не затопит.

5 часов назад, astra77 сказал:

Я не знаю когда это было, уверен что очень давно. Потому что в Европу у вас летают старые А319/320.

Китайцы были очень давно для Вас,а для нас они были в 2016ом. И аэробусы не старые,они в хорошем состоянии,а технически вообще без проблем. И какая связь между китайцами и возрастом аэробусов?...

6 часов назад, Torr11 сказал:

А что мешает купить ну или хотя бы взять в лизинг новые борты?

Политика компании и да и в общем-политика)

3 минуты назад, Bratik сказал:

Нет, я не знал...Азал или Бута?

Спасибо Вам!

Да вроде азал на аэробусах дважды в неделю по утрам...

49 минут назад, Rosso сказал:

 

Прекрасно помню тот период. Надеюсь контракт с китайцами закончился :)

 

В начале осени, полно итальянцев было на рейсе.

 

Закончился. Так это же хорошо было что они летали,был бы спрос,предложение всегда будет. Вспомните арабские направления,летали же полные и сейчас уже наши щупают эти же направления на постоянку. Вот уже Кувейт открыли на регулярной основе. Это же хорошо,это дополнительные деньги в нашу страну,компанию,город и куча работы для всех,в том числе и для нас,летали каждый день.Я думаю если бы контракт с китайцами остался можно было бы увеличить число рейсов в пекин париж и милан,вот вам и транзит. Только к сожалению нет такого количества самолётов.

Кстати ща ходят слухи что рассматриваются направления в пакистан и индию,правда это всего лишь слухи,но всё же.

Ну и рейс в Алмаату с апреля вы наверное знаете.

15 часов назад, maximum сказал:

В настоящее время у Азала нет направления для Б777. Надо бы сначало открыть рейсы, посмотреть какой туда есть поток, потом покупать такие большие самолеты. А для этого есть у азала 6 самолетов. Или будут они таскать только арабов по сезонам.

Ну почему нету?я же писал выше что есть два направления ньюйорк и пекин,дайте самолет побольше и они его загрузят. Я вот посмотрел сейчас утренний рейс в ньюйорк полетел почти с полной возможной загрузкой на это растояние.

У нас однов время был контракт с китайцами,по конракту их тур компаниии предлагали туры по европе с перелётом азалом, летали пекин баку париж,тур по европе и обратно милан баку пекин. Так поток был такой что билеты не возможно было найти и очень часто приходилось пускать в милан 767. 70% пассажиров на милан были китайцы.

12 часа назад, ul_TIMA_tum сказал:

 

Кстати, на счет арабов, с чего это сегодня один из 340 полетел в саудовский Табук? Паломничество какое-то или что

Чартер,заказ

12 часа назад, maximum сказал:

А зачем новый дорогой 777 если похожий 345ый есть. И используется не по назначению. Т.е на ближние рейсы. Да и куплены были за 80 лимонов. А Атры говорили купили в поддержку французам, как жест, так как компания была на грани банкротства. А зачем вообще 140е аны? Нам нужны более менее 320-321е  и 767е

777 хороший самолет,новый,технологичный,хороший этопс,большой,можно грузить эго на полную. Очень часто бывает что америка летает полная туда убратно,пилоты летающие туда не всегда успевают купить билеты для семьи чтоб пойти погулять. Лично мое мнение что 777 хорошо бы себя показал на таких рейсах как ньйорк и пекин,если сделать норм компановку а не 100 лежачих бизнесклассов, да и туда столько мала можно грузить)))хотя зная наших они потом его еще и в москву стамбул и дубай пихать будут)

10 часов назад, ul_TIMA_tum сказал:

 

757ых два действующих,

а 319/320 2005/2006 годов выпуска

757 оба летать еще будут несколько лет,там обновили двигатели и пока что работают. Арбузы в норм состоянии,благо у нас оч хороший техсостав и техбаза,за самолетами хорошо смотрят. Вообще в авиации расчитывают на то что самолет будет работать 25 лет,дальше уже могут продлить или списать.

15 часов назад, Rosso сказал:

@Simmer

 

Вы, случайно, не в курсе почему Женева не предлагается на Новруз? С другими европейскими направлениями, проблем нет.

Женевский рейс не для пассажиро потока,это заказ,будь там 50 или 0 пассажиров он все равно полетит. Он помоему до конца января,дальше уже не будет его. 

15 часов назад, Torr11 сказал:

Согласен, время покажет. Правда недавно слышал что подумывают о 777 вместо 787. Насколько это правда незнаю. Не думаю что МС21 будет, по мне это был просто пиар с чьей то просьбой. а насчет АТР он просто не оправдал ожидания, хотя опять же это ошибка менеджмента.   

На счет 777 правда,»коридорные разговоры» говорят об этом все чаще,скорее всего если и будет какойто новый борт большой то будет 777. Для силквея точно взяли,на сколько я знаю там завод 747 толи закрылся толи закрывать собираются(Заказы закончились) и компания смотрит в сторону 777. Мс21 это меморандум,просто реклама. На счет атр он не рентабелен для нашей страны. Вопервых это была политика,у завода тогда были проблемы,был на грани закрытия изза отсутствия заказов,наши можно сказать помогли заводу покупкой нескольких атров. А не подходит он изза рельефа и карты полетов. В Такие города как нахч тбилиси тегеран он летал и хорошо летал,но до тех пор пока не появлялась гроза или сильный снег. В грозу облетать тяжело,высоко не поднимешься,движки слабые,а в бок уходить куда?в гору? Нахч вокруг горы,тегеран,тбилиси,попадешь на атре там в грозу и сидишь думаешь куда лететь и лететь ли вообще. А в снег не дай бог заметет так можно и створки шасси сломать,они очень низкие и почти земли касаются,если заехать на плохо убранную рулежку или полосу то могут оторваться, уже было такое кстати.

15 часов назад, Rosso сказал:

 

Вы про "испанское" вино? 

Ну это еще не известно что и как было)

ну а так то часто груза много бывает,нахч часто тонны яиц катаются,в москву вот недавно опять поток зелени пошел,за рейс по 3-4 тонны зелени грузят. Груз это всегда большие деньги.

14 часа назад, Torr11 сказал:

А если какие нибудь планы на закупу новых бортов ну кроме 738 мах и 788? И если есть то каких. Заранее спасибо

Никаких,787 вроде отменили. Да и максы вроде не все максы,только часть,и не факт что придут вообще,посмотрим. Вообще пока этот самолет не приземлится в баку остальные разговоры и тд можно считать коридорной болтовней.