Dominic.

у оригинального пласти дип крышки аэрозолей железные а не пластиковые

У оригинального Пласти Дип, точнее у балончика крышка пластиковая и цвета самой краски в балончике. Если Вы посмотрите Украинские или Европейские сайты с Пласти Дип то сами сможете в этом убедится. Я смотрел их лично в Украине в магазинах.

Выдача кассовых чеков клиентам АЗС, входит в обязанности операторов. Укажите на какой АЗС необходимо провести урок "астрономии".

Уважаемый представитель, пожалуйста ответьте на мой пост #266

так в Китае до сих пор подавляющий % тяжелой промышленности в государственной собственности или СП с иностранцами, со стороны Китая также государство выступает

В Китае свободный рынок с тысячами игроков. Например сколько производителей местной молочной продукции вы можете назвать? От силы 4-5. Так не должно быть. Нужно создать благоприятный климат для привлечения инвестицый. Будет больше рабочих мест, у народа повысится покупательная способность, люди смогут больше тратить, в экономике будет крутится больше денег. Наконецто мы не будем так сильно зависить от цены нефти и переживать от её колебания. Бюджет будет пополнятся с других источников. Стратегическая промышленность может остатся за государством, у нас из такого рода можно назвать только нефтяную так как металургии почти нет. А для всего остального должен создаватся благоприятный климат. Думаю для государства нет смысла контраллировать производство кефира и молока. Лучше направить средства и силы на создания гос програм которые будут стимулировать частников открывать малые, среднии бизнесы. Это приведет к созданию конкурентоспособной продукции не только для внутреннего потребления но и для экспорта. Я не думаю что в Китае государство контролирует производство носков, батареек, игрушек, легковых автомобилей, стройматериалов и.т.д. А видь такая продукция состовляет большую долю их экспорта. Закрытая экономика приводит только к искуственному росту цен на местную неконкурентоспособную продукцию, что не есть хорошо ни для государства ни для населения.

я больше верю больше в роль государства, чем в рынок. Особенно когда нужно в кратчайшие сроки наладить импортозамещение, а это большие инвестиции с малой прибылью, растянутой на десятилетия. Никто,кроме государства, свою промышленность не поднимет, если это конечно не наладить конвейер Тетрапак, который льет заграничные концентраты в заграничную упаковку на заграничном оборудовании

при благоприятных условиях на рынке больше частных компаний вливало бы деньги в экономику и все было бы местное, уж поверьте, да еще и на уровне для конкурентоспособности. Закрытая экономика ни к чему хорошему не приводит. Даже коммунистический китай это давно уже понял и в этом году их экономика обошла США. Рабочий в Германии не будет соберать фрукты для сока за 300 манат в месяц. Получается в любом случае тот же зарубежный тетрапак обходился бы тут на много дороже, нежели чем продукт местного производства. Рынок должен быть конкурентоспособный и открытый. Только тогда в статистике будет не игра формулами а реальные показатели.

Если цена на нефть будет такая же (примерно 60 долл.) либо падать еще больше то к сожелению иллюзировать тут нечего. Мы ничем не отличаемся от стран (наших соседий) экономика которых зависит в основном от нефти. Наверно в правительстве это уже поняли и хочется надеется что скорее всего готовится план по урегулированию данной ситуации. В бюджете на 2015 год цена на нефть заложена в размере 90 долл, и поднятия акцизов скорее всего не покроет разницу. Нужно срочно создать конкурентоспособный рынок в стране, который будет открыт для множества игроков и положит начало более динамическому развитию ненефтяного сектора. Времени уже осталось мало, а учитовая большие расходы направленные на проведения в стране различных мероприятий то его еще меньше. Будум надеется..... Даже не хочется думать что произайдет с экономической ситуацией если не будут предприняты соответствующие шаги.

если манат начнет снижаться, то потери населения будут куда больше, чем от акцизов на табак, алкоголь, ювелирные изделия, автомобили и яхты. все эти новые налоги, кроме акцизы на автомобили, либо налоги на вредные привычки либо на роскошь. во всем мире табачные изделия дороже чем у нас, алкоголь тоже. про яхты и драгоценности не говорю. нет лишних денег - никто их не покупает

 

что касается автомобилей, не надо покупать большие седаны. вся Европа ездит на микролитражках, а у нас Mercedes S класса который Франкфурте, финансовой столице Германии, не часто заметишь стал любимым траснпортным средством для тех, кто имеет больше 2 лавчонок. Mercedes S класса, господа. это автомобиль не для всякого банкира, а только для топ CEO крупнейших банков

 

Совершенно согласен про микролитражки, только на наших дорогах (не считая несколько центральных улиц в Баку) вы застрянете на этой микролитражке в первой же яме. А налог на роскошь не должен касатся авто старше 4х-5-и лет, так как это уже перестает быть роскошью. К сожалению для бюджета повсеместное поднятие акцизов на авто скорее всего только уменшит поступления средств, а не увеличит доходы государства.

 

Есть один плюс, может перестанут брать авто в кредит все кому не лень и город немного разгрузится. 

Что то не вериться, что из за пару машин мерс в Германии будет мудохаться с нашим автостаром и производить для них специально евро 4.

Конструктивно там больших изменений нет, форсунки другие, да и те что ЕВРО 6 дороже чем на ЕВРО 4 стоят. Производят они ЕВРО 4 тоже не только для Азербайджана а на весь СНГ почти и для других стран с низким качеством топлива. Так делает не только Мерседес, в том числе и другие марки. Например в центр Берлина нельзя заехать на авто ниже чем ЕВРО 6 (штраф будет), так что те же Кия там должны соответствовать этому стандарту.

Нет у нас евро дизеля, поэтому многие не привозят к нам дизельные машины с евро 5 и сажевым. Вы, простите, Мерседес новый с официального салона покупали? Скорее всего нет. Привезённый с Германии. Ну не предназначен значит он для эксплуатации в наших условиях. А Hyundai-Kia предназначен, так как под евро 3 и без сажевого. Я покупал в официальном салоне машину предназначенную для эксплуатации у нас, с нашим топливом. Для этого то мотор и задушен по самое не могу. Чип-тюнингом можно легко вернуть мотору требуемую мощь, но тогда придётся лить евродизель, а его нет. Дилемма. Да пусть и с сажевым. Во первых, компьютер сам должен включать регенерацию фильтра даже в городе, если этого не происходит, значит что то не в порядке. Ну а во вторых, как мы поступаем, когда забивается катализатор на бензе? Удаляем его и ставим пламягаситель. Также и тут, если сажевый вышел из строя, молжно удалить его и перепрошить машине мозги. Allah Nərimanın canını sağ eləsin! (есть у нас такой грамотный специалист электронщик и золотой человек). И всё. Никаких хлопот и расходов. Стоит ли из-за подобных проблем лишать себя удовольствия владения современным турбодизелем? Насчёт шума после года))) Ну не мне это говорите, моей машине больше трёх лет, некоторые до сих пор не догадываются, что это дизель. Шумит не сильнее, чем в первые месяцы владения. За дизелем смотреть нужно, присадочками иногда баловать, чтоб не рассказывать потом страшилки о нём.

Насчёт 95-го: многие наоборот стали заправляться 92-м после подорожания, так как дешевле. А на дизеле о дороговизне топлива и расходе совсем не думаешь. Появится у нас евродизель, я буду заправляться им, всё равно выгодно. Вот я присматриваю вторую машину, бензиновую, мотор 1,3 всего, а расход под 10 литров средний. Если со Спортажем не сложилось, то не буду продавать Каренс, докуплю вторую машину в семью. Сама машина нравится, но расход после моего дизеля - тихий ужас. При дохленьком моторчике и никакой динамике. А дизель.. ну и пусть дороже обойдётся, если что то выйдет из строя, к тому времени у меня экономия на топливе покроет дополнительные расходы, зато я могу не отказывать себе ни в чём: не экономить солярку, ездить, как хочется, оставлять климат-контроль включённым круглогодично. И наслаждаться при этом отменной динамикой. Раз Вы такой знаток интернета, то должны знать, что пишут люди о динамике дизельного мотора Спортажа по сравнению с бензиновыми 2,0 и 2,4. Может люди лгут и дизель вовсе не едет? Если бы я не владел дизелем, может и усомнился бы в этом.

Совершенно с Вами согласен кроме одного момента про Мерседес Центр в Баку. Сам недавно пригнал E320 CDI 2007 из Германии. Они идут как Евро 4. Многие отговаривали типа проблем не оберешься итд, хотя сами не владели таким дизелем никогда и их выводы основывались на байках скорее всего тех кто купил уже убитыю машину либо ездаков которые не слидят за авто и добивают её уже сами (к сожелению таких у нас много и это относится не только к дизельным авто). Решил я позвонить в итоге официалам и пораспрашивать как клиент. Мне сказали что у них в салоне на данный момент имеется 5 новых машин 2014-го года на дизеле (но все они не ЕВРО 6, а ЕВРО 4) и так же их сервисная машина тоже на дизеле, никаких проблем у них при правильной эксплуатации не возникает. Сказали вот если были бы ЕВРО 6 как последнии мерсы в германии то проблемы были бы.

Так же я прочитал тему владельцов CDI на этом форуме которые уже по несколько лет катаются на данных авто и понял что просто нужно заправлятся на определенных АЗС и вовремя следить за машиной что я и делал даже при владении бензиновом авто. Кстати за короткое время владения дизелем понял что крутяший момент и разгон не в какое сравнение с бензиновом двигателем не идет. Во время первой поездке улыбка с лица так и не сходила :) Было ошущение что владею какимто спорт каром. Про расход топлива просто молчу. Надеюсь скоро у нас появится ЕВРО дизель и тогда уже буду заправлятся только им.

Купили на заказ Mercedes - Benz E320 CDI 2007 (18.01.2007) с пробегом 189 651 км. Поздравляем с удачной покупкой. 

Авто купленные через нашу фирму проходят полную проверку, также по просьбе клиента была проведена проверка и экспертиза TÜV.

 

 

 

 

 

 

Хочу сказать большое спасибо команде 

 

Купили на заказ Mercedes - Benz E320 CDI 2007 (18.01.2007) с пробегом 189 651 км. Поздравляем с удачной покупкой. 

Авто купленные через нашу фирму проходят полную проверку, также по просьбе клиента была проведена проверка и экспертиза TÜV.

 

 

 

 

 

 

Хочу поблагодарить команду E.G. Automobile Gmbh за приобритение данного автомобиля для меня. Был приятно удивлен на сколько четко все было проработано. Отдельное спасибо Мураду за то что выслушал все мои многочисленные пожелания и выполнил их. Не смотря на то что на момент покупки авто Мурад находился не в Азербайджане координация была на высшем уровне по интернету (скайп, вотсап), он был в онлайне практически постоянно и всегда отвечал на мои вопросы. Выбирали долго, но с помошью Мурада отсановились на оптимальном варианте. В итоге машина была проверена на тест драйве и после удовлетварительного отзыва загнана на официальный автосервис по моей просьбе для более тчательной проверки. Автосервис так же подтвердил что машина в отлично состоянии, как это и было выявлено во время тест драйва.

Далее машина была пригнана к стоянке автовоза который должен был доставить её в Баку. В добавок коллега Мурада Эльшан по своей инициативе оставил запасной ключь у себя чтобы доставить мне его лично (так надежней) в Баку во время своего визита на родину. Он кстати прилетел жо того как автовоз успел доставить мою машину.

Уже пару дней как эта машина в Баку и вчера благополучно прошла растаможку и регистрацию в ГАИ. Я лично участвовал при отгрузке по своей инициативе так как автовозом владела уже другая фирма и к E.G. Automobile Gmbh она не имела никакого отношения, но они периодически сотрудничают для доставки авто из Германии в Баку.

В заключении хочу еще раз поблагодарить E.G. Automobile Gmbh за четкую работу и отзывчивость. Спасибо Вам ребята!

 

П.С. Так как я навичек на форуме фото моего авто на тире что сделал вчера в терминали таможни сюда добавить не смог :) или точнее не разобрался:)) Мурад, я высылал её Вам пожалуйста выставите потом.

Уважаемый Canibal,

 

Реализуемый в нашей сети бензин проходит все необходимые процедуры по сертификации и каждая партия перед поступление в продажу, получает паспорт соответствия согласно требованиям Гос стандарта.

Необходимость перепроверять нас отсутствует, если Ваше желание от этого не убавилось, рекомендую Вам начать проверку с первоисточника - производителя топлива. 

Здравствуйте, у меня к Вам несколько вопросов насчет дизельного топлива:

 

1. Не могли бы Вы пожалуйста выложить сертификат качества дизеля который продается на Ваших АЗС? Я искал на форуме но нашел только по бензину.

 

2. Дизельное топливо на Ваших АЗС так же проходит дополнительную очистку у вас на базе или это относится только к бензину?

 

3. Не могли бы вы пожалуйста выложить список присадок используемых в ЭКТО дизеле? И могу ли я заливать в бак дополнительные присадки немецких производителей если использую ЭКТО дизель? Не повредит ли такое действие мотору?

 

В заранее спасибо.