MontinPower

Перед окончанием разбирательства и следствия обвинять  и одну и вторую сторону не стоило бы, тем более в СМИ размещать фото "виновника" .. Вполне вероятно, что автобус нарушил всё и вся перестраиваясь через полосу движения грузовика к своей остановке.. А грузовик (со "спящим" "играющим в телефон" "незаконно перевозящим грузы" "без прав" "членом игил" "гомосексуалистом" "оппозиционером" и прочее, что тут озвучивалось) двигаясь даже с разрешённой  по этой полосе скоростью 80 км/час уже не мог никак предотвратить столкновение.. Но это опять домыслы.. Нужно расследование в связи с ДТП, повлекшим гибель людей.. А потом уже диспут..

Когда в сельхозстране, большинство населения перемещается жить в город - это, наверное, обычная мировая тенденция. Развиваются различные технологии интенсификации сельхозпроизводства и логистики, в том числе пресловутое ГМО (всё, что кушает человек, выращенное самим человеком, кроме дикорастущего в горах, является выведенным самим человеком сортом - видом с отобранными качествами для себя - то есть генной модификацией) и ожидаемо, что бабушкины помидоры из сада с грядки на стол за 45 секунд значимо отличаются от тех, что планово рассчитаны на обеспечение 10 миллионного мегаполиса с огромной цепью уборки, первичной сортировки, транспортировки, хранения, распределения, утилизации... В этой цепочке нет места никакому "бабушкиному" тому самому помидору, ибо он умрёт смертью неизвестного в самом начале этого непростого пути.. Сезонно меняется поступление помидора с открытого грунта, из парникового грунта и в остальное время выращенные методом гидропоники орошением солевым раствором открытой корневой системы. Ибо бабушкин помидор был в июле-августе и всё, а потом те же слёзы и стенания в ожидании лета с той самой бабушкой. А теперь круглый год.. На то и есть рынок.. Не нравится - не покупай плохой товар. Никого нельзя заставить продавать то, что вам нужно и по нужной вам цене.. 

Баку один из немногих городов, возможно даже, в мире, где нет ощущения морского портового города.. Даже в советские времена большинство относились к морю индифферентно, на пляжи не ездили или ездили крайне редко. Хотя на пляжи допоздна ездили рейсовые автобусы в Гянджлика и Азизбекова и они были огромные и переполненные в сезон. За рыбу воспринимали только икру из осетровых.. Рыбаки - единичные городские сумасшедшие. А само море воспринимали как огромную помойку - канализационные коллекторы города выбрасывали минуя очистные прямо на бульвар тонны фекалий под всеобщий восторг кричащих чаек.. В море стирали одежду, мыли автомобили, в него выбрасывали мусор и нечистоты, купались с целью гигиены, посыпая себе за шиворот сумгаитский стиральный порошок Айна. В эпоху стихийного и затем и планового захвата всего побережья изменилось мало чего.. beeeeep из вилл не поступает в городскую систему очистных сооружений, как в каждой из деревушек Халкидики, а сбрасывается прямо напротив виллы.. фекалии просто нужно отогнать рукой.. Тотальная автомобилизация привела к тому, что на городские пляжи прямо к линии моря стали приезжать семьями и мусор - экологически более благоприятная газета сменилась на миллионы тон пластика и пакетов. На рынках как не было многочисленных рыбных рядов, как в любом прибрежном городе, так и нет.. Рыбой неизвестного происхождения, в основном речной или из водохранилищ, торгуют с пола, отгоняя мух и поливая сомнительной водой из бутылки. В так называемых рыбных ресторанах Шихова подают, конечно же, не рыбу выловленную в Каспии, а привозную.. Просто полное отсутствие морской культуры - еды, досуга, спорта, туризма.. Вероятность наступить в мазут из признанного в этом смысле эпицентра Шихово переместилась на все другие пляжи, потому что экологическое загрязнение Каспия в угоду нефтянки продолжается.. Осетровые на грани исчезновения, другие виды рыбы и каспийский тюлень тоже.. Достал нефть, продал, перегнал бабки в оффшор.. Одна из многих вилл перекроет выход к морю для неудачников.. Жаль.. Пока нет оснований для позитивных перемен в месте, где не тотальная коррупция, а секс на побережье - "грязное дело"

За популярными в YouTube видео успешных атак беспилотников и авиации мы не видели лиц и потерянных жизней этих людей... А это оказалось не компьютерная игра.. Это настоящая грязная ужасная жестокая война. И тысячи погибших и покалеченных наших ребят, большая часть из которых, как оказалось, не были профи.. И откуда на войне, к которой готовились 30 лет оказались бакалавры, студенты, повара и мальчики 2001 года рождения... И враг сопротивлялся ожесточённо и не бежал, как нам представляют.. Иначе откуда столько жертв с нашей стороны. И невозможные видео, на которых тела этих мальчиков сгребают в кучу экскаватором озверевшие хаи.. Люди должны знать, какая цена отдана.. Нельзя скрывать имена наших ушедших в этой войне. Каждого из них, кто отдал свою жизнь! 

В современной концепции развития урбанистики приоритет за развитием общественного транспорта и постепенное вытеснение личного автотранспорта путём создания всевозможных преференций для первого - доступность, скорость, выбор, комфорт, и ограничений для второго - сужение полос на дорогах, экологические нормы, введение платных зон, вообще запрета на парковку и передвижение на личном авто. Жаль, что разрушена сеть старого бакинского трамвая и троллейбуса, в том числе линии до аэропорта Бина.. Но ничего страшного.. Если вектор развития страны будет не в средневековый религиозный фанатизм, то всё можно восстановить в лучшем виде и современный трамвай и 5-6 видов общественного транспорта из аэропорта и прочее, как в обычной европейской столице.. А население обучится и руки мыть, и в унитазе воду смывать, и не ссать по углам, пользоваться BakuBUS вместо гнилых маршруток с зазывалами, как индийском захолустье. 

Кто и что украдёт при этом вопрос отдельный.. Но лучше пусть создают, чем наоборот..

"ЦАМТО, 29 июля. Стоимость контракта на поставку Азербайджану двух дивизионов (16 ПУ) ЗРС С-300ПМУ-2 «Фаворит» на сумму не менее 300 млн дол соответствует цене, по которой эти комплексы продаются странам дальнего зарубежья"

"Один выстрел из пистолета стоит 16 рублей, из автомата – около 30 рублей, из танковой пушки – 32 тысячи рублей, пуск управляемой противотанковой ракеты – 160 тысяч, одной зенитной ракеты комплекса С-300 – более 30 миллионов"

https://t.me/boltchevrolet

Это телеграмм-канал в Украине.. Должен помочь Вам..

Это сарказм.. Шутка юмора то есть... Если нет халявной электрозарядки, то жигули в сто раз лучше!!

Электромобилизации в Азербайджане мешали бесплатные зарядные станции!! С 1-го декабря этот вопрос начал решаться путём введения повременной оплаты. Ожидается массовый приток электромобилей на наш рынок!

В 28.09.2020 в 13:08, FMS сказал:

Главный минус быстрых зарядок это невозможность зарядки более 1 машины при наличии разных разьемов и кабелей, например Тесла на зарядке пробудет более часа, при этом все остальные будут ждать с подключенными кабелями зарядок

Это не так даже на станциях, расположенных  на AZPETROL - одновременно можно пользоваться и Type 2 и Chademo  Или я не понял этого Вашего утверждения. 

Как TESLA вышла в рынок:

1. Электромобили далеко не ездят - TESLA Model S едет 500 км
2. Электромобили не ездят быстро - TESLA Model S едет быстрее всех 
3. Электромобили уродливы и некомфортны - TESLA Model S седан комфортного класса
4. Электромобили медленно и неудобно заряжаются - TESLA на развитой сети SUPERCHARGER V.3 с мощностью 250 кВт и возможностью пополнять за 30 минут 80% ёмкости
5. Электромобили убоги и неудобны - TESLA оснастила свои авто такими техническими постоянно обновляемыми решениями, до которых большинству признанных премиум производителей ещё очень далеко, в частности Автопилот

Всё это не относится к авто класса Лиф и тому подобное. Поэтому  пока популярности в нашей державе у эектроавтомобилей нет. Но остаётся приветствовать тех ребят, что потратили свои деньги и своим личным примером показывают их в действии. Удачи вам, друзья!!!

"Так почему же они непопулярны?" Непопулярны означает не пользуются массовым потребительским спросом. И вопрос в том, будет ли среднестатистический житель Азербайджана переходить на электротягу?? Обычный гражданин, который утром выезжает из дома, чтобы заработать денег на сегодняшний ужин своей семьи.. Таковых в нашей стране статистическое большинство. Они ездят на недорогих авто. У них не только автопарка в составе 4-5-ти автомобилей нет.. У них есть мерседес 15-20-ти летней давности или что-то поновее. Это основная машина на всю семью. Для всех дел. И на охоту, и на рыбалку, в ночной клуб и.. и в Европу на миланский шоппинг А точнее на работу, в магазин, по выходным на рынок или торговый центр, ну и в район к предкам. Это не те люди, что выстроились в очередь на Model S стоимостью в Европе минимум 80 000 Евро.

Это люди, которые возможно купят Лиф из Грузии с не очень сохранной батареей и расчётным гарантированным пробегом 90-100 км на одной зарядке. Зачем они это сделают?

• Электричество дешевле бензина и это крутая экономия
• В городе есть 190 быстрых зарядных станций, которые вообще бесплатны - это пипец как круто, ибо родственники и соседи повесятся от зависти. А зависть, как известно, локомотив для нашего населения
• У него отличная динамика и можно лендкруизеры, прадики и прочий бензиновый хлам гагашей обставлять на светофорах и первому упираться в хвост впереди расположенной пробки
• Он вместительный и можно делать базарлыг без проблем и издержек
• Он не требует текущего дорогого ТО (относительно конечно.. большинство увеличивают межсервисный интервал из-за экономии и используют ноунейм расходники при обслуживании, ездят на лысой б/у резине и удавятся, если надо заплатить на пару манат больше за качественную з/ч)
• Он проходимый и отлично подойдёт для поездки на море и по умеренно неразбитой грунтовке не хуже 190-го мерса
• Ты, типа, умный и продвинутый и хранишь в себе некую тайну и глубинное знание, недоступное простым смертным

("— В Европе теперь никто на пианино не играет. Теперь играют на электричестве.

— На электричестве играть нельзя. Током убьет.
— Убьет?
— Нет, они в резиновых перчатках играют.
— Да, в резиновых перчатках можно. Понял?" Мимино)

И прочему же они его не покупают?

• Лиф везут из Северной Америки в Грузию или Украину и потом оттуда к нам. Это муторно, долго. Его берут из наличия в Грузии, в основном. Предложение по сравнению с мерсами очень небольшое
• Это дорого по сравнению с мерсом.. Дорогая таможня
• Это неизведанный зверь.. Сосед, таксист и прочие знатоки, кому можно доверить не могут его посоветовать со словами, что уже пользуются таким тыщу лет
• Они всё-таки ломаются, несмотря на убеждения в обратном.   Нет никакого сервиса от слова СОВСЕМ, з/ч никто не везёт, разборок местных нет и любая поломка или ДТП оборачивается длительным простоем и ожиданием з/ч из соседней страны
• В мире 90% всех владельцев авто на электротяге заряжаются в ночное время по месту жительства. Нет никакой зарядной инфраструктуры, опять же при наличии 19 или 190 бесплатных быстрых станций. Они должны быть на каждой АЗС, муниципальном паркинге, подземном паркинге, паркинге ТЦ, культурно-развлекательных центров, дворах многоквартирных домов. Авто такого класса и состояния батареи нуждаются в возможности зарядки в месте парковки. Никакому семейному человеку не придёт в голову ехать по определённому адресу (из 19) на зарядку, где тратить даже 30 мин, когда он на обычной машине по пути делает это за 3 минуты. Его просто никто не поймёт. И опять же первые же 500-600 электромобилистов заполнят эту "халяву" очень быстро. Или будут парковать на весь рабочий день на заправке азпетрол и по-хамски до вечера, блокировать возможность зарядки для других счастливчиков. Организация безопасной розетки во дворе многоквартирного дома непростое занятие(согласование бакгэс, полис, соседи, ещё найдутся ищверяны), ибо не все живут в частном секторе или имеют гараж(парковочное место) с электричеством. В Грузии, если Вы владелец электроавтомобиля, то по заявке муниципалитет устанавливает "умную" опору-зарядку по месту жительства бесплатно https://chargers.tbilisi.gov.ge/public/welcome/login 
• При этом всё-таки маленький пробег, который ощутимо сокращается в холодное время. В район ехать неудобно. Можно, но неудобно. На ДВС удобнее!
• Это не мерс))

Опять же, если смотреть на тенденции мировые, становится понятно, что "халява" типа, что я сэкономил на две порции кебаба и три дёняра, ибо я на электрическом авто теперь продолжится недолго. Как только таких пользователей будет достаточно, как в Норвегии, например, ситуация не только с бесплатным электричеством на городской инфраструктуре исчезнет моментально, но и существенно изменится с платными станциями. Так произошло с европейской сетью быстрых (до 300 кВт) зарядных станций IONITY. До октября 2019 года в Норвегии оплачивалась только сам факт зарядной сессии, а сколько вы там простояли и забрали энергии было неважно. Стоило это около 9 Евро. Но всё изменилось в существенно худшую сторону и стали взымать оплату покиловаттно - то есть за каждый кВт электроэнергии. Думаю, что такая же ситуация будет и с TESLA Supercharger, которые для Model S бесплатны по умолчанию. Пока. 

Элктроавтомобилизм в Азербайджане, равно как во всём нищем постсоветском пространстве, прирастёт только за счёт тех, кто пересядет с Хенде Акцент и КИА Рио на равные по цене электроавтомобили, а не за счёт мажоров, которые привезут даже восстановленные Tesla Model S.

Звёзды на бакинском небе мы увидим уже потом, когда карбюраторные Лады и дизели евро-1 покинут эти земли.. Но это будет нескоро..

А пока сильно б/у Ниссан Лиф, Шеви Вольт (никак не Prius) остаётся одним из безальтернативных вариантов. Но даже он подарит вам незабываемы ощущения от пользования электроавтомобилем. Вы не захотите возвращаться в кабину авто с ДВС.

И дело даже не в основной технической характеристике - дальности пробега на одном заряде. Наш город позволяет даже 60 км запаса использовать с большим удовольствием и пополнять запас в ночное время от обычных 220 Вольт бытовой линии. Причина в нашей бедности и отсутствии поддержки властей. Высокие цены на топливо, но поддержка государства(точнее снятие таможенных препятствий, в основном) стали причиной лавинообразного роста количества таких авто в Украине, Грузии. Они сметают всё на американских аукционах по бросовой цене. везут весь автохлам, восстанавливают, обслуживают и пытаются удовлетворить растущий спрос. 

Сегодня, когда производство электроавтомобилей не стало столь массовым, как авто в ДВС, их конечная стоимость для потребителя остаётся высокой. Поэтому ни в одной стране без государственной поддержки на одном лишь экологическом энтузиазме они не становятся популярными. Поддержка бывает прямой финансовой, такой как возврат налогов, субсидия при покупке, отсутствие таможенных платежей, оплата монтажа зарядной инфраструктуры в домохозяйстве, бесплатная парковка в платных зонах, лизинг для всего автомобиля или его самой дорогой части тяговой батареи(за батарею с пожизненной гарантией - она не принадлежит владельцу - того же Renault ZOE француз платит около 30-40 евро в месяц.) Это приводит к тому, что исходно дорогой электроавтомобиль, типа Tesla Model 3 Long Range становится дешевле BMW G20 и как результат - это самый продаваемый автомобиль этого класса и в США и в большей части Европы. Косвенная поддержка государства выражается в нормативных актах локального самоуправления (городских управ, штатов, земель и прочего) о возможности преимуществ доступа на электроавтомобилях в те места, куда на обычном авто уже давно не сунешься (заповедники, детские и социальные рекреационные "зелёные" зоны, выделенные полосы для общественного транспорта, центры больших городов)и специальных ограничений для авто с ДВС. Это уже дало свои плоды в Европе (в Норвегии до 20% всего приобретаемого автотранспорта представлено авто на электротяге) и даже в архаичной и избалованной Северной Америке.

Только так и никак иначе. В стране, где каталитический нейтрализатор выпускных газов вырезают по разным причинам, а не меняют, где качество топлива не позволяет производителям официально экспортировать и обеспечивать гарантийными обязательствами новинки мирового автопрома из-за невозможности омологации и коррупции, где 80% всего автопарка это автомобили возрастом старше 15-20 лет, где на данный момент всего 10 зарядных станций Chademo на многомиллионный город покупка нового электроавтомобиля сродни экономическому безумию и является признаком принадлежности к осведомлённой части "элиты". У нас и дизельных некоммерческих авто раз-два и обчёлся по этой же причине, что пока ты оправдаешь эту более дорогую покупку наступит 100-150 тысяч км пробега и настанет неотвратимый более дорогой ремонт. 

11 час назад, Халида Салимова сказал:

 

Не не .. не хочу допускать мысль о кредите... и тем более покупать если оно будет стоить больше 500-600 манат.. я в своем мире его цену в таком диапазоне представляла:)) 

Нет сушилок по такой стоимости.. Это очень технологичный продукт и стоит сопоставимо со стиральными машинами среднего ценового уровня, а то и выше.. Чтобы стоила дёшево, электричество меньше телевизора потребляла, места не занимала вообще и прочее.. Так что верно, сказанное выше..

11 час назад, Халида Салимова сказал:

 

 

А то, как увидела  цифру от нашего юзера, честное слово не по себе стало! :) ли просто забить и забыть на проявленное желание..

Очень жаль... Талантливый журналист и хороший человек.

Как в советские времена канализационный коллектор прямо на бульваре открывался с каловыми массами вся вода и мазутом... и чайки голодные летали над всем этим. Сейчас эту трубу чуть дальше в море продолжили и часть переключили на очистные в говсанах, которые на наши 5 млн не справляются тоже сбрасывают. Бухта стала чуть чище, но до Барселоны и ниже по длинному списку, где дно видно и рыбу большую нам очень далеко

про мазут. Раньше только пресловутое Шихово могло одарить чёрными пятками. Теперь это возможно повсеместно. И Мардакян, и Пиршаги.. Почему? А потому что коррупция и опять по тому же кругу.. Не хочешь заниматься политикой, тогда она займётся тобой через экологию, полицию и суды, образование и здравоохранение, безопасность и просто заработок и пенсии..

Как-то ехал с местным водителем на полуострове Халкидики в Греции. От Солоники километров 70—75. Вокруг отели, микротели, виллы, частные хозяйства, оливковые плантации, фермерские сельхозугодья и тому подобное. И сплошные флажки Евросоюза за самое чистое море. Эгейское оно там. Вода на пляжах и самом деле очень чистая. Ну, думаю, эти греческие кянчишки, как и наши все стоки сбрасывают напрямик в море прямо рядом со своим домом и своих детей и женщин в своём же дерьме и купают. Так откуда же флажки Евросоюза?  Оказалось. Что у них есть канализация у этих деревенщин. А очистные сооружения (очищающие стоки до состояния безвредной воды) находятся в Солониках.  Вся канализация побережья, всего и вся объединена в единую сеть с системой очистки в большом городе. Вот вам и сельхозстрана без нефти и ресурсов.. нам надо 200 лет или принудительная «европеизация» в этом смысле. Но на это надо деньги(их нет и самим нужно, кому надо, чтобы жить в местах, где всё норм с этим) или желание хоть небольшой группы населения. Последнего тоже нет и в основном всем и так хорошо.. Рукой какашку оттолкнул и плывёшь дальше..

Всё в руках матери.. Если отец "подонок, говнюк, предатель, урод, коих свет не видывал, бросил семью ради проститутки", то никаких оснований видеться с детьми у него нет. За небольшой промежуток времени (1-3 месяца)силовым методом (если будешь общаться с отцом, то я тебя выгоню, не подходи ко мне, не заберу из сада, проси у отца и его шлюхи, чтобы купили тебе игрушки, ночью выпущу на улицу и иди к нему и его шалаве и много ещё вариантов) можно добиться, что дети сами не захотят видеть ни отца, ни всю его "порочную родню". И тут  нет выхода никакого у этого негодяя и его сторонников..

Приходит он такой измотанный судом и адвокатами к двери дома детей с решением суда, в котором написано отчётливо: каждое воскресенье с 10:00 до 17:00 и так далее и тому подобное", нажимает на кнопочку.

-Это кто? 

-Это я, Лёлик.. папа, в смысле..

-Очень хорошо.. Дети!!! Дети!!! Кто ХОЧЕТ пойти с этим человеком гулять??? Я чётко и громко повторяю вопрос - кто из вас хочет пойти с этим человеком гулять???

тишина.. Потому что никто не хочет.. тот, кто старше, понимает, чем это ему грозит от мамы, а тот, что младше пока не понимает, но действует заодно..

Занавес.

Против воли ребёнка не действует ни один закон..

Пусть рожает с проституткой новых детей и гуляет.. А сюда моральным уродам дорога закрыта..

Есть ссылка на youtube чтобы посмотреть в качестве нормальном вчерашний парад?

А у нас... Что у нас??? У нас лампы накаливания, неэнергоэффективная бытовая техника, незакрываемые и холодные подъезды многоэтажек, нетеплоэффективное жильё, тотальная экологическая безграмотность основной массы населения, отсутствие социальной рекламы, направленной на внедрение энергосберегающих технологий.. И только первые зачаточные шажки (дифференцированный тариф по нормам потребления, потенциально - по времени суток) государства. Но всегда есть надежда..

Посмотрите на "несчастную" Украину.. Если сделать запрос по солнечным панелям, то почти все результаты в Google ведут туда и по тепловым насосам и электротранспорту..

У них уже введён "зелёный" тариф - возможность покупки у населения выработанной в таких домашних хозяйствах электроэнергии обратно сетевыми компаниями. Ибо покупка и монтаж домашней станции на солнечных панелях, ветряках и прочих вариантах окупается очень долго по сегодняшним ценами малопривлекателен для населения из-за дороговизны. Альтернативная электроэнергетика частных домовых хозяйств без поддержки государства (не дотации, а субсидии и введение "зелёных" тарифов) неэффективна

Дифференцированный по времени суток тариф - это однозначно эволюция..

Товарисч в путинской Москве живёт в малоэтажной застройке типа таунхаусов - трёхтарифный счётчик. Ночной тариф дешевле пикового в 4 раза с 23:00 до 7:00

Все энергоёмкие процедуры запрограммированы на этот период (стирка, посудомойка, варка хаша и холодца, глажка даже перед сном, готовка в духовке и прочее) У него электромобиль - ниссан-лиф 24 Квт батарея - тоже ночью заряжает. 

В планах у него покупка комплекта аккумуляторных батарей, чтобы также заряжать в ночное время и расходовать днём по принципу жалкого подобия PowerWall

Просто, мы только начали платить за коммунальные услуги. Недалеки ещё те времена, когда 80% населения вообще не платили за свет, газ и прочее.. И введение счётчиков (смарт и прочих, работающих по принципу "нет денег - нет услуги") шокирует людей. Разговоры типа "повысьте уровень жизни до норвежского, а я потом, когда куплю все мерседесы и айфоны, подумаю платить ли мне налоги, коммунальные платежи в полном объёме, пересаживаться на экономные авто вместо огромных бестолковых в городе внедорожников" будут продолжаться долго.. Но обратной дороги нет при неэффективной экономике, зависящей только от конъюнктуры на нефтяном рынке. Только повышение налоговой и тарифной нагрузки на население. Власть не будет за свой счёт содержать писарей-философов из диспута. 

4 часа назад, Undi_na сказал:

Тем не менее,это не затянулось на столетия в Норвегии. Не знаете почему?

Не могу отыскать аргументов весомых... Между Норвегией и нами бездна.. пропасть непреодолимая.. сотни световых лет.. Эти примеры для нас, как сказки о заоблачном рае.. Почему??? Я скажу почему.. Потому что человек из Норвегии платит 53% подоходного налога и эти деньги идут на обеспечение его достойной жизни во всех отношения в Норвегии, ибо на эти деньги он содержит всю государственную машину для обеспечения этого!!!

А у нас человек желает украсть нефтедоллары, уехать в Норвегию и жить там же, где обеспечивается высокий уровень жизни государством Норвегии. Таких 0.01% населения. И наше государство обеспечивает интересы только этих 0.01% населения, имеющим неограниченный доступ к нефтедолларами республики.. И перед ними нет той задачи, которую вы описываете - повышение уровня жизни всех остальных до норвежского в ущерб своему.. И что же делать этим всем остальным?

Думаю, что сделать усилие над собой и не гадить вокруг себя.. Другой страны у нас не будет..