BSD

продано, закройте тему

Неиспользованный пылесос Bosch PAS 11-21

http://m.220-volt.ru/catalog-53104/

150 АЗН

+99470 2216103

звонки, WhatsApp

ни одна фотка не открывается. Хотелось посомтреть на чемоданы

Высота каблука - 10 см.

Платье одевала пару раз. Размер 40.

Покупала за 70 манат, продам за 35.

Очень оригинально смотрится.

2 пары обуви. M&S - размер 41 (UK 8) новые, ни разу не одетые, но без коробки (не подошел размер, они мне узкие). Покупала за дорого, продаю меньше чем за половину цены - 60 AZN.

Next - размер тот же, одевала пару раз, сохранилась даже коробка - 30 AZN.

интернета нет сайт ситинета не работает

директор собрал манатки и свалил в мексику

A.Hasanov,

1. когда будет онлайн-оплата?? очень неудобно ездить в офис чтоб оплачивать

2. когда будет доступна статистика по траффику для абонентов небезлимитных тарифов??

+ детализация траффика чтоб видно было за что деньги платишь

спасибо!!

нет онлайн оплаты

нет личного кабинета

нет статистики по использованию траффика для абонентов с небезлимитными тарифами

позвони-приди-дай деньги прям жек какойто; еще немного и сложится ощущение что попросят ширинлик для большей скорости

Вот еще на заметку нашим журнализдам идейка))

Бакинское метро станет бесшумным

Движение поездов в столичной подземке станет почти бесшумным. Как стало известно, руководство бакинского метрополитена пошло навстречу пожеланиям жителей столицы и закупило для всех составов резиновые покрышки.

«Раньше в метро из-за соприкосновения металлических колес подвижного состава с металлическими рельсами создавался шум, который вызывал дискомфорт у многих бакинцев, — рассказали в руководстве столичного метрополитена. — Теперь же все колеса вагонов будут «одеты» в резиновые покрышки по примеру автомобиля и велосипеда».

«Машины же не ездят железными дисками по дороге, у всех наземных транспортных средств обычно на диске камера и покрышка, чтобы не создавать лишний шум, — поясняет научную сторону вопроса главный инженер Бакинского метро Фуад Тагизаде. — Метро ничем не хуже. Колеса вагонов в резиновых покрышках станут создавать меньше шума и не так быстро изнашиваться, как сейчас».

Тендер на поставку покрышек для поездов московского метро выиграла французская компания «Мишлен».

Опрошенные жители Баку также поддерживают инициативу руководства метро.

Наргиз Ханкишиева, директор магазина, ее дом расположен над станцией «Н. Нариманов»:

«Очень трудно жить прямо над метро. В 5:30 начинают шуметь поезда своими колесами об рельсы, я это слышу даже на 9-м этаже. Я очень рада, что теперь колеса вагонов метро будут с покрышками, и этот шум прекратится».

Али Мамедов, блоггер, живет в квартире над перегоном «Эльмляр Академиясы» — « Иншаатчылар»:

«Из-за шума метро я иногда не могу сосредоточиться и написать пост в блог. Железные колеса поездов слишком громко стучат об рельсы. Очень хорошо, что теперь на колеса наденут покрышки. В блоге я уже написал, повторю и здесь, что для метро лучше брать зимнюю резину, она прослужит дольше».

По предварительной оценке экспертов, использование резиновых покрышек в метро уменьшит износ колес подвижного состава на 22%, а износ рельс снизится еще существеннее — на 35%.

«Покрышки на колесах вагонов создадут ощутимую экономию, которая со временем позволит снизить стоимость проезда на 4-7 копеек», — уверены в руководстве московского метрополитена.

«В ходе расследования установлено, что Иззатов купил в этой новостройке квартиру и проводил там ремонтные работы. Правда, вечером он не должен был заходить в здание, так как оно окончательно не было сдано в эксплуатацию, но часть квартир уже продана. В ту ночь Иззатов отвез на квартиру обои и должен был встретиться там с мастером, чтобы дать ему некоторые поручения. Квартира находится на тринадцатом этаже. Иззатов поднялся на тринадцатый этаж. В подъезде было очень темно, и поэтому он по ошибке ступил в дверной проем, который оказался шахтой лифта. Двери лифта находятся рядом с квартирой Иззатова. Иззатов так и упал с обоями в руках», - рассказал следователь.

Так что сами двери не открылись, и вообще лифта скорее всего еще нет в здании... как и дверей вообще... просто пустая шахта которую горе-строители никак не оградили

на дверях шахты нет никакого мотора/механизма для открывания дверей.

двери шахты открываются мотором установленном на самой кабине лифта одновременно с дверьми самой кабины

либо сломался механизм удерживания дверей в закрытом состоянии и они болтались либо двери были раздвинуты вручную

приходилось и не раз. светофор есть кварталом выше, на пересечении Ингилаб-Ататюрка, в 150-ти метрах. Я оспариваю что подавляющее большинство наших полицейские кроме забот о трассы и набивания желудков мало чем интересуются, но и бегать среди машин - не вариант, тем более с ребенком. Это сугубо личное мнение

что не запрещено то разрешено, если бы там был запрет на переход, то дорогу бы огородили и фигушки бы люди смогли бе перебегать, а переход я вижу как альтернативу, а не как единственный выход перейти дорогу.

Потому что потеряв своих детей, mожно понять что переживает сейчас мать этих девушек

Я зимой каждое утро, пока был закрыт второй выход на Гянджлике, переходила дорогу по этой огромной трассеи где машину едут кто куда и нет ни светофора, ни полосы. МНе приходилось руками останавлиавть машины, что бу перейти дорогу с дочкой на руках. Были кто останавливал, а были кто наплевал на то что женщина с ребенком переходит дорогу, потому что ей у нее нет крыльев и она не может взлететь, а другог выхода перейти на ту соторону просто нет. И кто должен быть внимателен, я или водители?

Точно сказано что наши водители и пешеходы друг друга стоят - и выше живой "стОящий" пример.

Значит, если не запрещено то разрешено? Может и по тротуарам ездить можно распугивая народ клаксоном?? Заборов нет ведь?

Зимой на Гянджлике можно было дать петлю и перейти по светофорам. Но нет, лень же. Легче рукой остановить машины (меня вообще убивает такой вот способ перехода улиц, тем более (sic!) с ребенком).

В ПДД четко прописано, что пешеход не имеет права переходить дорогу если это не является безопасным для него и всех остальных участников движения, в том числе автомобилистов.