Ruslan Mamadov

Только что, Тушкан сказал:

Ну по любому масло в моторе ,не действует на работу  коробки)))

Ну я не стал бы так категорично отвечать, на что масло в моторе действует ))

19 часов назад, Тушкан сказал:

Масло есть масло,оно только для смазки,а воздух,  сжатие зависит от колец,клапанов,распредвала.

а коробка может пинаться и без нагрузки,на малых оборотах.

под нагрузкой это мало ощущается.

Кто то говорит о сжатии )). Я вообще то говорил о заполнении цилиндров, а это уже разряжение воздуха в коллекторе. Может так же перечислите от чего зависит разряжение и для чего оно нужно ?? 

53 минуты назад, Тушкан сказал:

 

А причем тут коробка,если масло в двигатель заливаете?

 

От масла в двигателе зависит не только смазка , но и наполнения воздуха в цилиндры двигателя. По воздуху рассчитывается нагрузка , работа коробки АКПП всегда зависит от нагрузки , на свежих машинах это очень хорошо ощущается.  

3 часа назад, NAZIMUSS сказал:

Руслан, приветствую. Patrol Y61 TR42 (4.2 бензин) карбюраторный. Можно будет проверить?

К сожалению у нет на неё оборудования для проверки.  

5 часов назад, Deny2517 сказал:

Здравствуйте.Мы к вам приходили в воскресение на диагностику.Машина мерседес А класс.Большое спасибо,за грамотное подробное объяснение и устранение ошибок.)

Вам спасибо за заметку.  

Только что, Crocoos сказал:

Честно говоря, не было никогда таких мыслей) Во-первых, я считаю, что наш бензин намного чище, чем принято считать. Ужастики в нете в грязью на фильтре меня не впечатляют, так как и сам открывал, и при мастерах стоял - темнеет, конечно, но нет мазута.

Вы абсолютно правы, мазута в фильтре не должно быть , ему просто не откуда взяться , разве что если владелец забывает менять расходники и льёт в бак все что горит ((. 

Только что, Crocoos сказал:

А во сколько обходится обычно съём бака?

Не советую без необходимости снимать и чистить бак. 

В 14.04.2016 в 09:01, Crocoos сказал:

Такой вопрос. Что может случиться, если ездить до полного осушения бензобака?) В смысле, так, чтобы уже заглохла. Насос полетит? Ещё что-то из системы? Попадёт воздух в систему - что-то случится?

Ничего не случится сразу , последствия будут позже. Вы станните постоянным моим клиентом )). 

9 часов назад, Riddic сказал:

Здравствуйте,сможете сделать подробную диагностику БМВ Е53(Х5) 2000г.выпуска,в последнее время появилась проблема:при остановке на светофоре падают обороты и двигатель глохнет,но не всегда,хотя обороты и плавают.Раньше была уже такая проблема,решилвсь заменой датчиков детонации,сейчас снова проявилась.

Заранее благодарю за ответ!

Здравствуйте , да я могу проверить Вашу машину , все что найду скажу и покажу по проблеме. 

Только что, N.Y.Z сказал:

P0102 грязная заслонка или воздушный фильтр забит.

Руслан если задел вас то извиняюсь.

 

Нет что Вы не задели. Вам не за что извиняться.  Я  пытаюсь показать, объяснить, что не всё так просто как  кажется , этот вопрос был не только Вам, а всем кто считает что все ответы можно в интернете найти и понять их. 

Это не заслонка и не фильтр.  Р102 - ошибка электрическая, появляется когда ЭБУ видет низкое напряжение выходного сигнала.

Причина 1. Неисправность воздухомера

2. Плохое соединение в разъёме воздухомера.

3. Отсутствие питающего напряжения на воздухомере

4. Обрыв сигнального провода от воздухомера до ЭБУ.

5.  Неисправность контролёра ( порта ) в ЭБУ.

Как видите ошибка одна , а неисправности может быть выгон. Компьютерная диагностика может только указать на поиск неисправности , но 100% не покажет в чем проблема. Для этого нужны дополнительные проверки.  

Только что, Qafar3d сказал:

Салам алейкум, оставьте пожалуйста контакты.

Здравствуйте, работаю на Ази Асланова . Тел 050 3270298 Руслан. 

Только что, N.Y.Z сказал:

Коды ошибок в инете полно, да обд не показывает блок абс и подушек но О шибки  Показывает а коды расшифровать человеку которвй использует интернет не трудно, а диагност это не тот кто Только читает ошибки, видел умников котрый купил за енную сумму За Диллерский Стар Д, а пользуеться лишь для считывания кодов, обычную коррекцию не умеет дедать.Ну может я продвинут немного и не ленусь, посидеть и почитать.

P0102 Низкий показатель расходомера воздуха , можете пояснить или попробуйте найти пояснения этой ошибки в интернете  . Отмечу это самая простая ошибка.

И зачем всех диагностов сравнивать. Я в Баку не знаю человека который мог бы гордо назвать себя диагностом.  

Только что, N.Y.Z сказал:

 Руслан,извините что вмешиваюсь в ваш совет, но у описанной проблемы касательно а класса именно 168ого кузова, то в данном случае это не проблема, был спад напряжения бортового компьютера.

Так что в данном случае не опасно.

Но вот что хочу подччеркнут то что этот значок горит может не оповестить об другтх важных ошибках если они появяться.

Есть пословица, бережёного бог бережёт. Я лично считаю что любой авто любитель должен точно знать что происходит с его машиной , а не гадать на кофейной гуще.

17 часов назад, Machete сказал:

 

Этот "значок двигателя" называется check engine или как в народе говорят "джекичан". Выскочил он потому, что когда Вам прикуривали то слега перегазовали педалью, и свечи залило. У Вас еще машина троить должна иногда... Не дергается, не дрожит случайно? Так бывает. Достаточно просто высушить свечные колодцы и стереть ошибку. 

"джекичан"  его называют в России у нас его называют инжектором и загораться он может от 2 000 неисправностей касающиеся мотора и автоматической коробки передач. От чего он включился можно определить прочитав ошибки. 

17 часов назад, N.Y.Z сказал:

Вам описал на преоблему не волнуйтесь и катайтесь дальше.По любым вопросам касательно А класса, могу помочь.Я не мастер но влюблен в эти машинки)))

Хочу напомнить ,что автомобиль представляет повышенную опасностью передвижения а не исправный вообще лучше не эксплуатировать до ремонта. Не зная проблему как можно что то советовать ?  

Индикаторы ABS и Системы стабилизации автомобиля ESP, могут включаться на панели приборов одновременно или по отдельности, сигнализируя неисправности в управлении тормозной системой и стабилизации кузова. Конечно тормоза на автомобиле будут работать, но опасность присутствует при резком торможении,  повороте на высоких скоростях, плюс в гололёд.

17 часов назад, N.Y.Z сказал:

Да и ошибки удалять и машинку проверять.У меня тоже А 160, и уже давненко лишние 10 манат не даю диагностам за их просто тыканеи компа.

У вас при замене акуммулятора, упало напряжение в сети, вот и вышли эти ошибки.

BAS и ESP уходят если максимум выкрутить руль направо и на лево, а значёк двигателя из-за выше упомчнутого спада напряжения сети.

А на счёт ОБД адаптера , в алиэкспресе полно за 5-6 долларов, как купите установите программу TORGUE в телефон, и вы сами себе диагност.Я лично кроме ошибок также им смортю ;температуру двигателя, напряжение генератора, работу заслонки ,...

Ну очень нужная вещь для человека у которого машина напичканая електроникой.Особенно как наши А Классы)))

Сканером ОБД , Вы в лучшем случае увидите ЭБУ двигателя и я уверен что даже половины того что он Вам покажет не поймёте,как и многие диагносты в Баку, для этого нужно учиться и быть диагностом или очень продвинутым пользователем. Если бы было всё так просто , то диагностика уже давно умерла как специальность )). 

Только что, N.Y.Z сказал:

Ни капельку не опасно, катайтесь на здоровье.

Это не так , есть довольно опасные ошибки и если во время не принять меры не известно чем это закончится для бюджета.  

17 часов назад, Deny2517 сказал:

Вы ошибки тоже стираете или только проводите диагностику?

Я стираю ошибки , читаю их и разъясняю что они означат , на сколько опасны и как с ними бороться.  

Только что, Deny2517 сказал:

Как к вам записаться?

Предварительно можете позвонить , что бы не ждать когда я освобожусь, тел в объявлении есть.  

5 часов назад, Deny2517 сказал:

Подскажите,где можно сделать диагностику по приемлимой цене и чтобы знающий человек делал?Вообщем ситуация такая,после долгого простоя заменили в машине аккумулятор.После замены на табло вышло три значка ESP ABS и значок двигателя.После того как машину через какое-то время повторно завели значки ABS и ESP пропали,а значок двигателя до сих пор горит.Езжу уже три дня на ней,значок до сих пор горит.Машина мерседес А160.

Я постараюсь Вам помочь работаю на Ази Асланова  , цена компьютерной диагностики 10 ман. В воскресенье пока бесплатно.  

Воздушный фильтр

Сегодня я расскажу Вам о воздушном фильтре,  сроках его замены,  предназначении и о том, что не следует делать с фильтром.

Многие из Вас могут подумать о том, что можно узнать нового о воздушном фильтре, тогда предлагаю дочитать, может  что-то новое и будет. 

Воздушный фильтр состоит в основном из бумажного материала с определенной плотностью позволяющею задерживать пыль, пропуская через себя воздух. Фильтры отличаются между собой конструктивно и по площади, чем больше объем двигателя, тем большей площадь необходимая фильтру. Фильтр отвечает за насыщение воздухом цилиндров, так как регулировать поступление воздуха в цилиндры можно только на холостых оборотах, то во всех других режимах работы он не регулируется , за исключением двигателей с изменением газа распределения. Всё это значит что в случае загрязненности фильтра двигатель будет не дополучать необходимого объёма воздуха, конечно, он Вам не пожалуется включив сигнальный индикатор, он молча компенсирует все за счет подачи топлива, а происходить это будет следующим образом. Не дополучая воздух при движении машины, двигатель на средних и высоких оборотах  будет терять крутящейся момент и Вы при этом будете нажимать на педаль газа, что бы поддержать обороты, это и будет пополняться за счет бензина. Это особенно чувствуется на двигателях меньше 2 литров.

Воздушный фильтр должен  меняется на турбинных  и компрессионных двигателях через каждые  10 000 км. На всех других двигателях не более 15 000 км.

При замене фильтра его посадочное место лучше протереть влажной тряпкой и  до следующей замены не открывать без ненадобности, так же не стоит продувать фильтр воздухом. Экономить  на воздушном фильтре все ровно не получится, дороже обойдётся.   

2 часа назад, FantasyMan сказал:

 

У нас мало таких машин. Основная часть ездит на оч.стареньких автомобилях :)

Для тех кто ездит на стареньких машинах, уже мало что беспокоит. 

Только что, FantasyMan сказал:

Вы не поняли.

Я имею ввиду, написать прошивку для эмулятора (обманки) катализатора под конкретный автомобиль.

О прошивке блока управления ДВС речь не было.

На евро 4 частично и выше 5, 6 это уже не работает.   

В 01.04.2016 в 20:11, FantasyMan сказал:

+100500.

Обманки так и работают. В двух словах, они создают этот "скачущий" вольтаж частотой около 3 Гц (зависит от конкретного датчика, автомобиля и блока управления). Эмулятор генерируется вольтаж ШИМом на таймере или микроконтроллере.

Я могу попробовать написать прошивку, если буду знать нормы, значения АЦП для конкретного авто.

Для этого мне понадобится осциллограмма, временные интервалы и форма сигнала (скорее всего, меандр).

Извините я не сторонник пере прошивки, они мешают моей работе.  

В 01.04.2016 в 14:06, Alexaz сказал:

 

Добрый день. Сегодня новая ошибка нарисовалась:

P0138 - Трансмиссия

O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2).

что это и от чего?

P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)

Это говорит о том что блок управления не увидел датчик, точнее его цепь подогрева , лечится чисткой разъёма датчика если ошибка появляется редко , если постоянно замена датчика.