Warlock9000

В Британии рассматривают введение запрета на использование соцсетей для детей Как передает The Guardian, активисты требуют установить более эффективную защиту для детей в соцсетях, а некоторые даже призывают к запрету телефонов. Так, мать трансгендерной школьницы, убитой в феврале прошлого года, призвала заменить обыкновенные смартфоны на специальные гаджеты для тех, кому еще не исполнилось 16 лет. «Если вам нет 16 лет, вам стоит иметь «детский телефон», на котором не будет всех тех приложений для социальных сетей, которые есть сейчас», - уверена женщина. Она выразила солидарность с теми родителями, которые считают, что соцсети сыграли определенную роль в потере их детей. Британка твердо намерена бороться с опасностью, которую, по ее мнению, несет использование смартфонов в детских сообществах. Член парламента от партии «Новые консерваторы» Тори Кейтс выступает за полный запрет социальных сетей и «борьбе с Meta, TikTok и Apple». «Мы хотим, чтобы ответственность за безопасность детей в интернете несли именно технологические компании», - соглашается с ней Рани Говендер сотрудник NSPCC (британской благотворительной организации по защите детей - ред.). Член Палаты лордов Бибан Кидрон полагает, что проблему зависимости детей от гаджетов могут устранить компании-разработчики приложений. «Мы должны сосредоточиться на том, почему мы позволяем компаниям давать детям продукты, вызывающие привыкание? Это бракованный продукт: они должны его исправить», - уверена активистка. Перед Рождеством в Британии появились сообщения о том, что Риши Сунак изучает возможность ужесточения ограничений на использование социальных сетей детьми. Новый закон о безопасности в интернете разрабатывался много лет, но до сих пор находится в процессе реализации. Media.az

На территории столицы и в Абшеронском районе участились случаи пропаганды наркотиков посредством надписей на фасадах зданий и заборах. Соответствующая информация распространилась в социальных сетях. Как отмечается в публикации, рекламу сайтов и телеграм-страниц «СК.МЕФ» и «24ks.cc» нередко можно встретить на стенах строений в Хырдалане, а также в Ясамальском и Баладжарском районах и поселке Ени Гюняшли. Вбив в интернет-поисковике указанные адреса, можно быстро наткнуться на онлайн-продавцов, предлагающих запрещенную продукцию. Отметим, что присутствующие в названиях «интернет-магазинов» сокращения «СК» и «МЕФ» происходят от жаргонных названий наркотических средств – «скорость» и «мефедрон». Напомним, что проблема пропаганды наркотиков и рекламы соответствующих «интернет-магазинов» начала набирать обороты примерно полгода назад, о чем также писалось в соцсетях. К сожалению, этот вопрос остается актуальным и сегодня https://media.az/society/1067948590/v-strane-uchastilis-sluchai-propagandy-narkotikov-posredstvom-nadpisey-na-fasadah-zdaniy-foto/

Неуклонно растет число врачей, которые наплевали на клятву Гиппократа и смотрят на своих пациентов просто как на источник дохода. Одним из самых доходных направлений в хирургии являются операции по уменьшению желудка. В Азербайджане пора бить тревогу по поводу операций по уменьшению желудка. Известный врач Айтен Исмаилзаде сообщила в своем аккаунте в социальной сети, что такие операции превратились в бизнес - почти всем пациентам, обращающимся по поводу лишнего веса к врачам, однозначно предлагают "резать" желудок. Операции по уменьшению желудка превратились в бизнес Исмаилзаде отметила, что неуклонно растет число врачей, которые наплевали на клятву Гиппократа и смотрят на своих пациентов просто как на источник дохода. Одним из доходных направлений в хирургии являются операции по уменьшению желудка. Женщинам, которые испытывают комплексы из-за своего лишнего веса, не объясняют, какие осложнения могут быть после этой операции, вместо того чтобы рекомендовать соблюдать диету и заниматься спортом, их подталкивают к операционному столу. "Ни для кого не секрет, что в Азербайджане у многих известных женщин после операции по уменьшению желудка появились серьезные проблемы со здоровьем, они ушли из жизни в молодом возрасте. Если проведем небольшое исследование, то окажется, что практически у каждого есть близкий человек, пострадавший от осложнений после этого хирургического вмешательства", - заявила врач. Она рассказала, какие осложнения могут возникнуть в результате операций по уменьшению желудка, и призвала женщин избегать их. "Платим деньги за то, чтобы нам отрезали желудок, и тем самым гробим себя. Это не что иное, как невежество, что-то вроде самоубийства. Мы отрезаем часть нашего органа, отвечающего за здоровье, только потому, что нам так захотелось. Мы, не способные создать ни одной живой клетки, отсекаем и выбрасываем в мусор столь важный орган", - такими эмоциональными аргументами специалист постаралась донести до всех опасность подобных операций. Желудок - это не просто орган для пищи, который можно резать и ушивать, отметила она. Функции его частей не взаимозаменяемы, каждая из них выделяет определенные гормональные вещества. Части желудка различны – дно и тело, вход и выход, складки. Кишку можно "скроить заново", отрезать и пришить, но не желудок. "Название операции должно быть не "уменьшение желудка", а "удаление желудка" (гастроэктомия), потому что его не просто уменьшают, а удаляют его часть. И этот измененный орган уже не является полноценным желудком. Резать желудок можно только в случае, если необходимо спасать сам орган или самих себя, например, при раке, но никак не ради внешности", - сказала врач. По ее словам, в большинстве случаев люди обманываются рекламой в социальных сетях и решаются на операцию. "Нет никого в системе здравоохранения, кто бы сказал таким врачам: "Остановитесь!" Им вообще надо запретить оперировать. Если часть желудка удалена, многие минералы не усваиваются, белок плохо переваривается, у кого-то возникает тошнота, рвота, пища нормально не переваривается", - подчеркнула Исмаилзаде. "Золотое правило" для шунтирования желудка Лапароскопический и бариатрический хирург, доцент Азербайджанского медицинского университета Аслан Абдулла, который делал операции по уменьшению желудка многим знаменитостям, полностью согласен с Айтен Исмаилзаде. Он сказал Sputnik Азербайджан, что некоторые врачи берутся за бариатрические операции (методика лечения ожирения с помощью оперативного вмешательства – ред.), не принимая в расчет такой важный показатель, как индекс массы тела (ИМТ) пациентов. Абдулла сообщил, что желудочное шунтирование (операция, при которой большая часть желудка отсекается, создается маленький желудочек, и к нему пришивается петля тонкой кишки – ред.) рекомендуется людям с чрезмерным ожирением. "Шунтирование желудка рекомендуют пациентам с ИМТ выше 40. То есть, если у пациента есть ожирение, мы проводим ему эту операцию. К сожалению, некоторые новоявленные врачи не следуют этому правилу. Они проводят операции по шунтированию желудка пациентам с ИМТ даже ниже 30. Но операция по шунтированию желудка не может быть проведена, если ИМТ ниже 33. В этом случае пациент имеет право подать на такого врача в суд", - сказал А.Абдулла. А.Абдулла сообщил, что качественная операция по шунтированию желудка стоит не меньше 12 тыс. манатов, но сейчас "берутся уменьшать желудки" и за 5 тыс. манатов. Следует отметить, что в Азербайджане известно немало случаев, когда люди умирали вскоре после операции по уменьшению желудка. Так, в декабре прошлого года 24-летний сотрудник АzTV Вугар Расулов скончался спустя 2 дня после операции по уменьшению желудка. Кроме того, многие утверждали, что талантливая актриса Тунзаля Алиева, смерть которой потрясла всю страну, заболела раком после операции по уменьшению желудка. Для информации сообщим, что Всемирная федерация по борьбе с ожирением заявила, что если вовремя не будут приняты меры, то к 2035 году более 4 млрд человек - свыше половины населения земного шара будет страдать ожирением или иметь избыточный вес. По данным Всемирной организации здравоохранения, в настоящее время более миллиарда человек во всем мире имеют избыточный вес или страдают ожирением. 650 млн из этого числа - взрослые, 340 млн - молодежь и 39 млн - дети. Каждый седьмой мужчина и каждая пятая женщина страдают ожирением. https://az.sputniknews.ru/20240204/zhertvy-krasoty-v-azerbaydzhane-ili-kto-ostanovit-ubiyts-v-belykh-khalatakh-462366826.html

Государственная служба по вопросам имущества при Министерстве экономики разрабатывает законопроект касательно самовольных построек. Как сообщает Report, об этом журналистам сказал начальник Госслужбы Метин Эйнуллаев. «В Баку и прилегающих территориях число незарегистрированных домов исчисляется сотнями тысяч, учитывая масштаб проблемы, мы предусматриваем ее поэтапное решение. Для радикального решения вопроса по инициативе Министерства экономики в рамках совместной деятельности с соответствующими государственными органами была создана рабочая группа для разработки соответствующих проектов. В настоящее время ведется работа над законопроектом, который решит этот вопрос», - сказал он. М.Эйнуллаев также рассказал об инвентаризации, проводимой на освобожденных от оккупации территориях: «На первом этапе мы, в основном, провели инвентаризацию объектов экономического значения, социальных, административных зданий, на следующем этапе будут проведены работы по инвентаризации жилого фонда». Media.az

Минобрнауки АР готовится внедрить новый порядок получения профессионального опыта студентами, который также затрагивает вопросы финансирования. В правила прохождения стажировки студентами высших и средних специальных учебных заведений внесены изменения, говорится в сообщении Министерства науки и образования Азербайджана. Поправки, принятые Кабмином республики, начнут действовать с 15 сентября. Они не касаются филиалов зарубежных учебных заведений, уточнили в министерстве. Прежние правила распространялись лишь на вузы и ссузы, находившиеся в подчинении ведомства. Согласно правилам, студентам должна быть предоставлена возможность участвовать в творческой и исследовательской работе, они должны знакомиться с современными технологиями и новшествами. Если стажировка не проводится в учебном заведении, будет заключен контракт между учебным заведением и стажировочными площадками. Трудовая деятельность студента может быть признана стажировкой. Ее продолжительность должна быть не менее 20 часов за пятидневную неделю. Этот период может быть увеличен в зависимости от профиля специальности. Согласно новым правилам выделяются пять видов практик: - учебная; - производственная; - преддипломная; - научно-педагогическая; - научно-исследовательская. Финансовое обеспечение В период стажировки стипендии студентам выплачиваются. Финансирование практики в учебном заведении осуществляется за счет бюджетных средств, выделенных на основе государственного заказа, а также других источников, предусмотренных законодательством. Отметим, что на период стажировки между работодателем и практикантом может быть заключен срочный трудовой договор. В этом случае в соответствии с законодательством студенту выплачивается заработная плата и осуществляются обязательные социальные взносы за него. Если учебное заведение не обеспечивает студента стажировочной базой на территории города (района), где оно расположено, то расходы на транспорт и проживание студента, проходящего практику за пределами территории нахождения учебного заведения либо за рубежом, оплачиваются. Однако если при наличии стажировочной базы в стране студент желает практиковаться в ином месте или другой стране, то свои расходы он будет оплачивать самостоятельно. Ранее возможности получения трудовых навыков за пределами страны не предусматривались. https://az.sputniknews.ru/20240129/trudovaya-deyatelnost-studenta-mozhet-byt-priznana-stazhirovkoy-v-azerbaydzhane-462263856.html

Несмотря на то, что цены на сигареты в Азербайджане растут с каждым годом, спрос на них не падает. В связи с этим среди жителей столицы был проведен опрос. Большинство из них заявили, что продолжают курить, хотя знают о вреде курения. «Сигареты для меня важнее еды. Я курю на протяжении 36 лет. Это привычка», - рассказал один из жителей Баку. Отметим, что Всемирная организация здравоохранения обнародовала статистику стран, где курят больше всего. Среди 149 государств Азербайджан занимает 86-е место. Подробнее - в сюжете ARB Xəbər: https://media.az/society/1067946119/ceny-na-sigarety-rastut-pochemu-zhe-ne-padaet-potrebitelskiy-spros-video/

Как сообщалось ранее, в соцсетях распространились публикации о том, что в школе-лицее №6 ученик второго класса данного учебного заведения подвергся действиям сексуального характера со стороны семиклассника. BakuTV снял репортаж со школы, в которой произошел вышеуказанный инцидент. По словам заместителя директора Центра психического здоровья Гюльнары Мусабековой, ребенок был обследован врачом. Ему был поставлен диагноз - «стрессовое расстройство». С ним также провела беседу психолог. Как сообщила BakuTV директор учебного заведения Гюльшан Оруджева, семиклассник показал ученику 2-го класса на мобильном телефоне непристойное видео. По ее словам, это негативно сказалось на психике ребенка. По словам директора, после инцидента семиклассник был по собственному желанию переведен в другую школу. В свою очередь, сотрудник пресс-службы МВД Нурлан Алиев сообщил, что в следственном отделе Сабаильского РУП проводится расследование инцидента. По словам родителей, семиклассник, который согласно утверждениям, подверг действиям сексуального характера ученика 2-го класса, является неуправляемым ребенком, но доказательств совершения им вышеуказанных действий не найдено. По словам родительницы, ранее также поступали жалобы в связи с тем, что он показывает детям непристойные видео, однако этот инцидент стал последней каплей. По словам родителей, школа знает, что инцидент имел место быть, однако старается замять это дело. «Желание школы закрыть глаза на этот случай, подрывает наше доверие», - заявила одна из родительниц.. https://1news.az/news/20240123082030365-CHto-proiskhodit-v-shkole-litseya-6-Byl-li-podvergnut-seksualnym-domogatelstvam-vtoroklassnik-VIDEO

С сегодняшнего дня начинает функционировать автобусный экспресс-маршрут Баку - Сумгайыт. Об этом сообщили в Агентстве наземного транспорта Азербайджана. Согласно информации, неопланы уже находятся в Бакинском международном автовокзальном комплексе. Отмечается, что стоимость проезда составит 80 гяпиков. https://ru.oxu.az/society/829034

Международная федерация лыжного спорта и сноуборда (FIS) выдала туристическому центру «Шахдаг» сертификат омологации (инспекции). Об этом сообщили в Федерации зимних видов спорта Азербайджана. В федерации отметили, что эксперты FIS уже завершили процесс омологации склонов туристического центра «Шахдаг». Сертификат дает этому турцентру право на проведение международных соревнований по горнолыжному слалому - гигантскому и супергигантскому слалому. В то же время «Шахдаг» может быть включен в календарь соревнований Международной федерации лыжного спорта. Media.az

На реализацию соответствующих проектов, которые рассчитаны на период до 2040 года, планируется выделить 93,6 млрд манатов. Новый генеральный план развития Баку был утвержден после согласования с соответствующими учреждениями. Проекты, реализация которых предусмотрена до 2040 года, получили одобрение со стороны различных государственных структур. Ответственность за их воплощение в жизнь возлагается на эти госстуктуры. Об этом сообщили в Sputnik Азербайджан в Государственном комитете по градостроительству и архитектуре республики. Следует отметить, что обнародованный недавно генплан развития столицы вызвал широкую дискуссию. Немало представителей экспертного сообщества скептически оценили возможность реализации предусмотренных в нем проектов, так как город сегодня практически весь плотно застроен высотными зданиями, автодороги узкие, и зеленые насаждения порой уничтожаются. Новый генплан существенно изменит облик столицы В проектах генплана отражены вопросы, связанные с плотностью населения Баку, мобильностью, расширением сети метро и железных дорог, улиц и автомагистралей, уровнем автомобилизации, улучшением экологической обстановки, инфраструктурой инженерных коммуникаций, электроснабжением, теплоснабжением, водоснабжением, сточными водами, ливневой канализацией, системами связи, а также многие другие. Архитектор Джахид Гасанов, комментируя Sputnik Азербайджан новый генплан развития столицы, отметил, что с его подготовкой весьма запоздали. Тем не менее архитектор считает ошибочным полагать, что Баку практически уже полностью застроен и потому реализовать эти проекты вряд ли удастся. "За пределами центра города много пустующих территорий, которые следует использовать более эффективно. Реализация генерального плана предотвратит хаотичную застройку Баку в будущем. Город теперь будет развиваться согласно плану, который должен сыграть роль своего рода "дирижера", - сказал он. Коснувшись вопроса организации отдыха горожан на открытом воздухе, собеседник отметил, что и сегодня для этой цели не обязательно отправляться на бульвар, поскольку в Баку уже есть множество парков. А по мере создания новых поток отдыхающих, которые устремляются с окраин города в его центр, уменьшится. Кроме того, в районах столицы активно развивается инфраструктура. "Если на какой-то территории создается парк, то вскоре ЖСК (жилищно-строительные кооперативы) начинают возводить поблизости здания", - отметил эксперт. По его словам, генплан также предусматривает развитие сети метрополитена, что не может не радовать. "Строительство новых станций метрополитена устранит транспортные заторы в центре Баку. Генеральный план - это дорожная карта. Если мы будем работать согласно ей, наш город станет еще краше", - сказал Гасанов. Будет создано более 372 тысяч новых рабочих мест Еще один пункт генплана касается диверсификации экономики. Для того чтобы Баку стал региональным центром знаний, необходимо развивать новые сферы, создающие высокую стоимость, и инновационные отрасли экономики. Реализация этой многосекторальной экономической стратегии позволит открыть в Баку в рамках генпплана 372 375 новых рабочих мест. Приоритетные цели генплана Баку В Баку будет применяться принцип полицентричности. Планируется превратить столицу в многоцентровый город, добиться полного обеспечения Баку социальными предприятиями, создать эффективные возможности для жизни, работы и отдыха населения, что улучшит организацию территории столицы. Первая приоритетная цель генплана – устойчивое развитие города, вторая – городская и экологическая регенерация, третья – забота об архитектурном облике и историческом наследии города, четвертая –новая экономика города. Согласно приоритетным целям, в Баку будет расширена система метрополитена, повышена привлекательность пригородных территорий, модернизирован и перестроен устаревший жилой фонд, улучшена инфраструктура и сервисное обеспечение, восстановлены загрязненные территории, увеличена площадь зеленых насаждений. Также в городе увеличится протяженность пешеходных, прогулочных и велосипедных дорожек, будут развиваться сферы возобновляемой энергетики и туризма. В результате всего этого в ближайшие 20 лет инвестиции в столицу и приток туристов увеличатся. Согласно генплану, стратегия многоцентрового развития направлена на достижение двух основных целей – разгрузку центра Баку и повышение привлекательности его пригородов. Центры в Баку будут разделены на три категории В рамках генерального плана центры в Баку будут разделены на три категории. Главный из них (Центральный Баку) будет функционировать как экономический и административный центр, где будут обеспечиваться специфические для столицы и специализированные услуги и располагаться культурные объекты высокого уровня. В состав Центрального Баку войдут шесть административных районов города (Сабаильский, Ясамальский, Насиминский, Наримановский, Низаминский, Хатаинский) и поселок Гарачухур. Причиной включения поселка Гарачухур в Центральный Баку является то, что большая его часть имеет плотность застройки, типичную для городских районов, а также существуют перспективные планы по открытию станции метро в поселке. Региональные центры будут связаны с Центральным Баку существующей и предусмотренной планом транспортной инфраструктурой. Будучи стратегически важными центрами, расположенными за пределами Центрального Баку, субцентры будут играть роль ворот в центр города с различных направлений периферии. Связь между этими территориями и главным центром города будет обеспечиваться эффективной системой общественного транспорта и автомагистралями. На территории города планируется создать два региональных центра. Мардакян - поселок, расположенный на востоке Баку, сохранит свой облик поселка сельского типа. Свободные земельные участки в районах средней плотности застройки с индивидуальными жилыми домами будут застраиваться согласно концепции точечной застройки. Поселок Алят станет новым экономическим центром, состоящим из жилых массивов с высокой плотностью застройки, которые будут созданы вокруг свободной экономической зоны (СЭЗ) в южной части Баку. Развитие СЭЗ "Алят" будет стимулировать экономическое развитие населенных пунктов, расположенных вокруг нее. Также в городе планируется создать четыре субцентра. Зых и Говсан - на востоке Баку, играющие роль городских ворот, задуманы как территория, где будут возводиться жилые кварталы средней плотности застройки, прибрежные поселки и зоны отдыха. Сабунчи задуман как город-аэропорт, состоящий из многофункциональных жилых районов. Бинагади, играющий роль северных ворот столицы, будет развиваться как субцентр со средней плотностью застройки. Субцентр Бинагади будет иметь возможность пользоваться рекреационными объектами, созданными в рамках плана восстановления озера Беюкшор на севере города. Локбатан, служащий западными воротами Баку, будет развиваться как логистический и производственный центр. Кроме того, Локбатан станет частью восточного зеленого пояса, который протянется от побережья озера Ходжасан до Каспийского моря. С 2027 года железнодорожная станция и инфраструктура Локбатана будут усовершенствованы и использованы для пассажирских перевозок, а также будут осуществляться регулярные железнодорожные рейсы из Локбатана на Центральный железнодорожный вокзал Баку. Где будут созданы университетские кампусы? В целях предотвращения транспортных заторов в центре Баку и создания образовательных учреждений в районе с удобной транспортной развязкой и сообщением со всеми населенными пунктами Абшеронского полуострова, генплан предусматривает создание зеленого университетского городка непосредственно у границ центральной части Баку. Он будет полностью интегрирован в сеть гибридных зеленых коридоров, которая обеспечит доступ к этому району низкоскоростного транспорта. Помимо частных и государственных высших учебных заведений, в университетском городке будут студенческие общежития, гостевые дома для иностранных исследователей, жилье для профессоров и преподавателей. Университетский городок получит преимущества от новых систем общественного транспорта (железнодорожного, метро и автобусного сообщения), предлагающих привлекательные коммерческие и многофункциональные услуги. В городке также разместятся частные и государственные учреждения, которые будут предоставлять в этом районе дополнительные административные услуги. В результате объединения исследовательского кластера и новой системы общественного транспорта университетский городок превратится в новый бизнес-центр знаний Баку. В генплане предусмотрена организация трех центров знаний, ориентированных на конкретный целевой класс: общий центр знаний для государственных и частных вузов в поселке Гала, крупный центр новых систем общественного транспорта в поселке Мардакян, центр профессиональной подготовки по обеспечению рабочей силой сельскохозяйственных и агропромышленных предприятий в поселке Зиря, где также планируется построить новый аэропортовский городок с центром профессиональной подготовки в сфере логистики и услуг авиации общего назначения. Под общественные пляжи отведут 314 га Согласно генеральному плану, еще один проект нацелен на превращение Баку в привлекательное туристическое направление для каждого сезона года, диверсификацию и расширение его туристической деятельности. Для развития курортного туризма должно быть выделено около 169,8 га. В рамках генплана предлагается усилить доступ к общественным пляжам с учетом мер по охране береговой линии. В связи с этим определена территория площадью около 314,6 га для развития новых общественных пляжей Новая дорога соединит Баку и Сумгайыт Одним из наиболее интересных элементов генерального плана является строительство новых дорожных развязок и расширение транспортной инфраструктуры. Согласно документу, к концу 2027 года планируется построить новую автомагистраль, соединяющую города Баку и Сумгайыт. Отмечается, что в целях предотвращения заторов на дороге Баку-Сумгайыт, Хырдаланской транспортной развязке и кругу "20 Января", а также создания альтернативной дороги для въезда-выезда из Хырдалана, намечено строительство второй дороги стратегического назначения, которая соединится с Внешней кольцевой дорогой в Ясамальском районе и будет проходить через поселки Сулутепе и Ходжасан. К 2040 году планируется увеличить протяженность улично-дорожной сети Баку примерно на 368,7 км. В Хырдалане появится метро Кроме того, к 2040 году планируется построить линию метро до города Хырдалана, а также завершить кольцевую линию метрополитена в Баку. В генплане отмечено, что новые районы планируется соединить линиями метрополитена, а также обеспечить доступность районов "Белый город" и "Порт Баку". В плане указано, что к 2040 году общая протяженность линий метрополитена увеличится с нынешних 36,6 км до 73,4 км, а количество станций - с 25 до 46, в том числе будет реконструирована станция "28 Мая". В Баку вернутся трамваи и появятся метробусы Планируется, что к 2040 году общая длина велосипедных дорожек/дорог в столице составит около 285 км. В Баку появятся трамваи и метробусы. Отмечается, что метрополитен с высокой пассажировместимостью и дальше будет играть ведущую роль в системе общественного транспорта. Однако высокая стоимость и длительный процесс строительства метро требуют внедрения дополнительных систем общественного транспорта не только в пригородах, но и в черте города. В настоящее время в Баку много заброшенных железнодорожных подъездных путей и линий. Эту инфраструктуру можно реактивировать и использовать более эффективно. При реализации системы трамвай-электропоезд могут быть использованы возможности существующей и реконструируемой железнодорожной инфраструктуры, а также возможности расширения инфраструктуры скоростного трамвайного транспорта (СТН) В Баку будут созданы гибридные зеленые коридоры В Баку будут созданы гибридные зеленые коридоры. Такие коридоры являются средством увеличения количества зеленых насаждений общего пользования в шаговой доступности и расширения площади зеленых насаждений на территориях с их небольшим количеством. В рамках проекта "Коридор 28 Мая" выведенные из эксплуатации железнодорожные линии предлагается превратить в гибридный зеленый коридор внутри города. Коридор свяжет окрестности станции метро "Гянджлик" с "Портом Баку" и Бакинским бульваром через парк, где будут трамвайные линии и общественные зеленые маршруты, места отдыха, развлечений, проживания (около 15,1 га) и даже будут созданы территории культуры и творчества (около 9,7 га). Всего линейный парк гибридного "Коридора 28 Мая" займет площадь около 15,6 га. Коридор предусматривает возможности для городского планирования и развития социального бизнеса как минимум на 24,2 га близлежащих территориях. Будет заново создана водопроводная и канализационная сеть Одной из основных целей генплана развития Баку является создание к 2040 году на Абшероне канализационной системы, полностью соответствующей всем требованиям. Предусматривается подключение всех домохозяйств к системе канализации (более 85%), разделение дождевых и бытовых сточных вод, их переработка и повторное использование, а также обеспечение правильного функционирования и обслуживания очистных сооружений. В связи с этим в генплане рекомендуется применить комплексный подход к развитию системы канализации. Согласно документу, предлагается применить подход "Развитие альтернативной инфраструктуры сточных вод в центральной части города Баку", разработанный компанией Witteveen + Bos совместно с ОАО "Азерсу". Новую очистную станцию мощностью 157 500 м3/сутки предлагается построить вблизи озера Беюкшор. При этом сточные и дождевые воды будут собираться с территории бассейнов озер Беюкшор и Бюльбюля и транспортироваться на очистные сооружения возле озера Беюкшор. Во сколько обойдется реализация генплана развития Баку? На реализацию генерального плана развития Баку необходимо 93,6 млрд манатов. Согласно документу, эти средства будут направлены на реализацию мероприятий по пяти направлениям: развитие городской территории - 47,6 млрд, транспортной инфраструктуры - 16,9 млрд, инженерно-коммуникационных систем - 15,32 млрд, возобновляемых источников энергии - 4,3 млрд манатов, на меры по защите и охране экологии – 9,5 млрд манатов. Отмечается, что 60,5 млрд манатов составят государственные вложения, а 33,1 млрд – частные инвестиции. https://az.sputniknews.ru/20240111/novyy-genplan-razvitiya-baku-kak-preobrazitsya-stolitsa-azerbaydzhana-461889364.html

Еще каких-то 30 лет назад в Баку женщин, управляющих автомобилем, было мало, и первое время они вызывали у всех большое удивление, а у части мужского населения – и вовсе негативную реакцию. Сегодня наши представительницы прекрасного пола ловко рассекают по улицам на своих транспортных средствах, при этом стараются аккуратно вести себя на дорогах. Азербайджанские автоледи не только зарекомендовали себя как хорошие водители, но даже обучают этому мастерству других. Инструктор по вождению Алида Аббасова имеет два высших образования по специальностям «Банковское дело» и «Педагог русского языка и литературы». На этом она не остановилась, решив также пройти обучение на медицинских курсах. Однако в итоге наша соотечественница нашла свое призвание в другой сфере, связав увлечение вождением с возможностью зарабатывать деньги. В интервью Media.Az Алида Аббасова рассказала, что нужно для того, чтобы стать автоинструктором, особенностях профессии, учениках и многом другом. - Давно ли вы работаете инструктором по вождению и как пришли к этому? - В этой профессии я уже шесть лет. А идея стать инструктором пришла, когда мне было сорок лет (улыбается). Моя дочь к тому времени уже училась в десятом классе, и в какой-то момент мне захотелось заняться тем, что будет приносить не только доход, но и удовольствие. Так я приняла решение попробовать себя в качестве автоинструктора, тем более что по второму образованию я педагог, а значит должна была справиться (смеется). - На тот момент вы уже имели большой опыт вождения? - Да, я за рулем с 2004 года. Кстати, первые уроки вождения мне давал отец, хотя и не был инструктором (улыбается). Он всегда был терпелив со мной, за что я ему очень благодарна. Поэтому я спокойно всему научилась и могу с уверенностью сказать, что вожу очень хорошо (улыбается). Правда, когда я только садилась за руль, на дорогах было меньше машин и ездить было комфортнее. - Тогда и женщин, управляющих автомобилями, было очень мало… - Верно, а если такие и были, то на них всегда смотрели с большим удивлением, иногда даже осуждением (улыбается). С годами все больше представительниц прекрасного пола решались обзавестись личным автотранспортом и тем самым облегчить свою жизнь. Я хочу, чтобы дам за рулем было еще больше и поэтому с удовольствием делюсь своими знаниями (улыбается). Обожаю свою работу, мне одинаково нравится и водить, и учить этому других. Рада, что шесть лет назад все-таки решилась на этот шаг. У каждого человека свои увлечения: кто-то любит путешествовать, кто-то – готовить или еще что-то. Мне тоже все это нравится, но моя самая большая страсть – вождение (улыбается). Поэтому я и решила стать автоинструктором. - К слову, что нужно для того, чтобы стать инструктором по вождению, какие процедуры необходимо пройти? - Для начала надо набраться терпения (смеется). Ко мне на уроки приходят девушки и женщины в возрасте от 18 до 68 лет. При этом у всех них совершенно разный характер. Поэтому зачастую инструктор по вождению выступает не только как учитель, но и как психолог. К каждому нужно уметь найти индивидуальный подход, успокоить и поддержать в случае необходимости. Некоторые ученики могут быть капризными, нетерпеливыми, пугливыми и даже агрессивными. Но что бы ни случилось, инструктор должен сохранять спокойствие и хладнокровие. Если вы хотите стать инструктором по вождению как частное лицо, то необходимо получить лицензию в Управлении Государственной дорожной полиции. Кроме того, в техническом паспорте автомобиля должно быть отмечено, что это машина специального назначения. На транспортном средстве также необходимо указать, что оно учебное, а внутри оборудовано дублирующими педалями сцепления и тормоза (дополнительные устройства управления для автоинструктора). - А как принимают на работу в автошколу? - Нужно сначала пройти специальную подготовку. Когда я только пришла устраиваться в автошколу, то должна была в течение недели по десять часов сидеть на заднем сиденье и наблюдать, как инструкторы проводят занятия. Поэтому, кроме терпения, нужно еще и крепкое здоровье, ведь не всегда есть возможность сделать остановку, чтобы перекусить или отлучиться по нужде (улыбается). Автоинструктор практически весь день в машине, и он не может сказать ученику, что у него скачет давление или еще какие-либо проблемы... Сейчас я работаю в следующем режиме: четыре часа уроки, час перерыв – и так в течение дня. - Не было ли каких-то страхов, когда вы только стали автоинструктором? Какие трудности возникали на начальном этапе? - Нет, я не испытывала никаких страхов или сомнений. Скорее, больше чувствовала груз ответственности, чем страх, ведь мне доверяется жизнь ученика. Водителей, нарушающих правила дорожного движения много, а рядом с тобой сидит человек, который только сел за руль и чувствует себя неуверенно. А на дороге встречаются огромные бетономешалки, соревнующиеся друг с другом в скорости автобусы, грубые водители и многое другое. Порой новички теряются, не успевают среагировать, и случаются аварии. Так что моя работа сопряжена с опасностью, наверное, именно поэтому среди женщин мало желающих заниматься этим делом. Но те, кто любит езду и хотят помогать людям освоиться за рулем, несмотря ни на что, становятся инструкторами. Если говорить о том, что было самым сложным вначале, то это мой первый день работы, который стал для меня своего рода испытанием (улыбается). - С чем это было связано? - В этот день шел интенсивный ливень, и за стеклом было сложно что-либо разглядеть. Но я решила рискнуть – и не пожалела. Моя первая ученица также оказалась весьма позитивным и смелым человеком – непогода ее не остановила, и она с готовностью пришла на урок, доверившись мне. Помню, я тогда сказала, что рано или поздно ей придется столкнуться с такой погодой. Поэтому лучше научиться справляться с проблемами еще в период обучения. В целом хотелось бы, чтобы наши женщины не только умели водить машину, но и любили езду (улыбается). - Расскажите о положительных и отрицательных сторонах этой профессии. - Плюс в том, что у меня есть возможность облегчить жизнь наших женщин. Сами знаете, что в современном мире без машины сложно – надо ездить на работу, отвозить детей на занятия и кружки, делать различные покупки, везде успевать. Все нагрузки всегда ложатся на слабый пол, а машина – один из наших верных помощников. Правда, немало в моей работе и отрицательных сторон. Как я уже отмечала выше, это опасно. Каждый раз, когда приходят новые ученики, нужно все начинать сначала, подстраиваться под характер человека. Кроме того, на работе много стресса, потому что на наших дорогах отсутствует культура вождения. Бытует мнение, что именно женщины создают опасные ситуации на трассах и становятся виновниками ДТП. Но я с этим не согласна – большинство аварий происходит по вине мужчин. Они агрессивно ведут себя на дороге, нередко позволяют себе оскорбить женщину за рулем. У нас большинство представителей сильного пола до сих пор считают, что наше место на кухне и руль нам доверять нельзя. Некоторые даже демотивируют своих жен, чтобы они не водили машину. - А как вы в целом оцениваете наших автоледи, согласны ли с утверждением, что мужчины лучше водят машину? - Я считаю, что женщины прекрасно водят машину. Мы намного аккуратнее и терпеливее за рулем. Мужчины-водители на дорогах могут себя агрессивно вести, они сигналят, кричат, эмоционально жестикулируют руками, доказывая, кто прав. Поведение женщин более культурное, они уступают дорогу, когда это возможно. - Как вы считаете, есть ли разница, кто обучает: мужчина или женщина? - Думаю, для женщин лучше, если и автоинструктор того же пола. У мужчин нет терпения, тем более, когда они работают с прекрасной половиной человечества (смеется). Они начинают в жесткой форме делать замечания, иногда агрессивно себя вести. От этого ученицы нервничают и допускают еще больше ошибок. Хочу отметить, что какого бы пола ни был инструктор по вождению, он должен быть добросовестным. Некоторые проводят занятия меньше положенного времени, чтобы сэкономить бензин, – это тоже неправильно. - А вы когда-либо пробовали давать уроки вождения ученикам-мужчинам? - Мне некомфортно с ними работать. Я, конечно, могла бы, но не хочу (улыбается). https://media.az/society/1067943780/nashi-muzhchiny-do-sih-por-dumayut-chto-zhenschinam-nelzya-doveryat-rul-intervyu-s-zhenschinoy-avtoinstruktorom-foto/

В Республиканском перинатальном центре в Баку произошел пожар. Как сообщили в пресс-службе МЧС, пожар был потушен в кротчайшие сроки. Отмечается, что эвакуационные работы проводились силами Государственной противопожарной службы МЧС, Спасательной службы особого риска и силами Бакинского областного центра. На месте происшествия находится заместитель министра по чрезвычайным ситуациям генерал-лейтенант Этибар Мирзоев. Согласно заявлению Объединения по управлению медицинскими территориальными подразделениями (TƏBİB), один человек отравился дымом: "9 января 2024 года в 3:35 утра произошел пожар в Республиканском перинатальном центре, расположенном на улице Юсифа Сафарова Хатаинского района города Баку. На место были вызваны соответствующие спасательные силы МЧС. Пожар был потушен в короткие сроки. На место происшествия были привлечены бригады Республиканского центра скорой и неотложной медицинской помощи. Новорожденных, беременных и рожениц эвакуировали в другие медицинские учреждения TƏBİB. На данный момент эвакуировано до 50 пациентов (новорожденные, беременные и роженицы). В результате пожара никто не пострадал. Один человек - охранник Республиканского перинатального центра был госпитализирован в токсикологическое отделение Клинического медицинского центра из-за отравления дымом. Ему оказывается необходимая медицинская помощь. На месте находится руководство TƏBİB". В TƏBİB также отметили, что эвакуация новорожденных, беременных и рожениц осуществляется специально оборудованными автомобилями скорой помощи (реанимобиль) совместно с персоналом скорой и неотложной медицинской помощи. https://media.az/society/1067943591/v-respublikanskom-perinatalnom-centre-v-baku-voznik-pozhar-provoditsya-evakuaciya-foto-video/

Власти азербайджанской столицы намерены возвести новое железнодорожное полотно к городскому аэропорту. В Баку создадут железнодорожный коридор к столичной авиагавани. Такие данные указаны в генеральном плане по строительству и реконструкции железнодорожных магистралей в республике до 2027 года. Отмечается, что планах у властей реконструировать 20 станций и возвести 4 новые. Кроме этого, будет восстановлено движение по линии, которая состоит из 8 остановок, от «Бакиханова» до поселка Зиря. Всего власти столицы планируют увеличить железнодорожную магистраль до 338 км к 2040 году https://vestikavkaza.ru/news/k-aeroportu-baku-prolozat-zeleznuu-dorogu.html

В непосредственной близости от административных границ центральной части Баку будет создан зеленый университетский городок. Это нашло отражение в Генеральном плане развития Баку до 2040 года. Так, в целях предотвращения скопления транспорта в центральной части столицы и создания учебного заведения на территории с удобной транспортной связью со всеми населенными пунктами Абшеронского полуострова предлагается построить зеленый университетский городок в непосредственной близости от административных границ центральной части города. Университетский городок будет полностью интегрирован в сеть гибридных зеленых коридоров, что обеспечит доступ к этому району на низкоскоростных транспортных средствах. Новый университетский городок будет включать в себя частные и государственные высшие учебные заведения, а также студенческие общежития, гостевые дома для иностранных исследователей, жилье для профессоров и преподавателей. Университетский городок будет пользоваться преимуществами ориентированных на общественный транспорт (железная дорога, метро, автобусы) новых систем городского планирования, которые будут предлагать привлекательные коммерческие и смешанные услуги поблизости. В центре также будут размещены частные и государственные учреждения, которые предоставляют дополнительные административные услуги в этом районе. В результате, объединив исследовательский кластер и урбанистические системы, ориентированные на общественный транспорт, университетский городок превратится в новый бизнес-центр знаний Баку. Media.az

Количество станций метро в Баку планируется увеличить с 25 до 46. Это отражено в Генеральном плане развития Баку до 2040 года. Согласно Генплану, метрополитен продолжит играть ведущую роль в системе столичного общественного транспорта и будет обеспечивать основное сообщение между наиболее густонаселенными районами агломерации и центральными районами. Станция метро «28 Мая» будет оставаться центральным узлом, обладающим большой значимостью сети метрополитена. К 2027 году на переходной станции «28 Мая - Джафар Джаббарлы» планируется разделить зеленую и красную линии, а также создать новую инфраструктуру. К 2040 году предусматривается увеличить общую протяженность линий Бакинского метрополитена с нынешних 36,7 км до 76,2 км, а количество станций с 25 до 46. Media.az

В Азербайджане ожидается снижение цен на говядину и баранину. ИА Trend провело опрос среди предпринимателей, работающих на мясном рынке, относительно изменения стоимости мяса в преддверии Нового года. В результате опроса выяснилось, что в настоящее время нет никаких изменений в цене на мясо и его подорожания не ожидается. В ходе опроса также стало известно, что в ближайшее время планируется массовый ввоз в Азербайджан крупного и мелкого рогатого скота. Рогатый скот в основном предполагается завозить из России. Предприниматели заявляют, что это создаст изобилие на рынке и неизбежно произойдет снижение цен как на говядину, так и на баранину. Media.az

Все еще существующая железнодорожная инфраструктура на ветке Маштага - Албалыг (Вишневка) – Бузовна в Хазарском районе Баку постепенно разрушается, разворовывается и приходит в негодность. В частности, разваливается на глазах здание железнодорожной станции «Маштага», подслеповато смотрящее на мир разбитыми окнами, рельсы давно сняли, осталась только полуразрушенная железнодорожная насыпь. Об этом Caliber.Az рассказали местные жители, которые жалуются на то, что у них вот уже долгое время нет альтернативы для поездок в центр города и обратно, а ведь электричка долгие десятилетия была незаменимым средством быстрой транспортной связи для жителей этой северо-восточной части Баку с центральной частью столицы. «Население поселков за последние годы значительно увеличилось, но новых видов общественного транспорта не появилось. У нас действуют только автобусы или такси, но ведь раньше тут регулярно ходили электрички, и можно было быстро и напрямую, без пересадок у «Кероглу» приехать на железнодорожный вокзал прямо в центр Баку, к станции метро «28 Мая» или же просто к станции метро «Кероглу», - рассказали жители. Caliber.Az обратился к руководителю пресс-службы ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Санубяр Назаровой, которая заявила, что для восстановления и капитальной реконструкции данной ветки бакинских скоростных электропоездов необходимы государственные инвестиции. «ЗАО «Азербайджанские железные дороги» держит в центре внимания отраженный в Генеральном плане Баку вопрос создания интегрированной системы городского транспорта и увеличения числа железнодорожных маршрутов в столице. Если в последующие годы, в соответствии с генпланом, будут выделены государственные средства, то данная ветка железной дороги поэтапно будет восстановлена», - отметила С.Назарова. Отметим, что первая электричка в СССР была пущена на линию 6 июля 1926 года на участке Баку - Сабунчи - Сураханы. Электричка Баку-Бузовна была открыта 1 мая 1939 года. Открытие электрички Бузовна-Мярдякан-Гала состоялось летом 1949 года. https://media.az/society/1067941829/kogda-elektrichki-vernutsya-v-buzovna-zagulbu-vishnevku-i-mashtaga-foto/

Sabahdan hava şəraiti dəyişəcək. Bu barədə Milli Hidrometeorologiya Xidmətindən məlumat verilib. Bildirilib ki, Bakıda və Abşeron yarımadasında dekabrın 17-si gündüzdən 18-i səhərədək şimal-qərb küləyinin 18-23 m/s, arabir 25-28 m/s, yarımadanın bəzi yerlərində arabir 30-33 m/s-dək güclənəcəyi gözlənilir. Yarımadanın bəzi yerlərində arabir yağıntılı olacağı gözlənilir. Dekabrın 17-si gecəyə doğru, 17-dən 18-nə keçən gecə və səhər isə bəzi şəhərətrafı ərazilərdə yağışın sulu qara keçəcəyi ehtimalı var. Havanın temperaturu ötən günlərlə müqayisədə 4-6 dərəcə aşağı enərək, gecə 1-3 dərəcə isti, gündüz 4-7 dərəcə isti olacağı gözlənilir. Azərbaycanın rayonlarına gəlincə, sabah gündüz şimal və qərb rayonlarından başlayaraq 18-i gündüzədək bəzi yerlərdə arabir yağıntılı olacağı, qar yağacağı gözlənilir. Ayrı-ayrı yerlərdə (Quba-Qusar, Balakən-Şəki, Dağlıq Şirvan, Qarabağ və Şərqi Zəngəzur, Qazax-Gəncə, Naxçıvan MR, Mərkəzi-Aran, Lənkəran-Astara) intensiv olacağı ehtimalı var. Qərb küləyi arabir 18-23 m/s, ayrı-ayrı yerlərdə arabir 30-35 m/s-dək güclənəcək. Havanın temperaturu ötən günlərlə müqayisədə 5-8 dərəcə aşağı enərək, aran rayonlarında gecə 1-6 dərəcə isti, gündüz 6-11 dərəcə isti, dağlıq rayonlarda gecə 5-10 dərəcə şaxta, gündüz 0-5 dərəcə şaxta olacağı gözlənilir. https://oxu.az/society/816360