Elm Street

Из личного опыта прохождения ТО (по госцене с оплатой в кассу банка):

Все их распечатки с насазами, при правильном общении с ними, они сами сворачивают в трубочку и суют... Куда вы думаете? - Правильно, прямо в урну, и выдают бирку без проблем.

Удачи вам.

Вы абсолютно правы, но в моем случае во главе угла стояли не их насазы, а техническая исправность моего автомобиля. Мне все покоя не давало - что же с ним не так.

Вы представьте себе ситуацию "наоборот" - проверяют тормоза, получаете "насаз", делаете их "не правсан, брат!" и… попадаете в ДТП по причине неисправности тормозов.

Теперь я спокоен, и готов бодаться с ними за свои права :)

Проверил тормоза старым дедовским способом. тормозной путь с 40 до 0 км/ч составил 10.5 м при требовании закона не больше 12.2 м

Тормоза в порядке.

Теперь - ВНИМАНИЕ - информация о стенде, на котором проверяют тормоза.

Все дело в том, КАК нажимать на педаль тормоза и дергать ручник.

Делать это нужно МАКСИМАЛЬНО ПЛАВНО до упора - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ РЕЗКО!

Дело в том, что при резком нажатии на педаль тормоза одно из колес (как правило левое, там, где сидит водитель) блокируется , и компьютер выключает тест, в то время как тормозной механизм на втором колесе еще не развил максимальное тормозное усилие.

Получается большая разница в показаниях тормозной силы правого и левого колес. Отсюда НАСАЗ.

С ручником еще хуже - поскольку он блокирует задние колеса, которые изначально нагружены меньше, чем передние (двигатель-то впереди!), то при резком дергании он тупо не успевает развить максимальную мощность до блокировки, отсюда низкая эффективность и снова НАСАЗ.

На одном сайте прочел, что тест тормозов колес передней или задней оси ограничен по времени до 15 секунд для предотвращения перегрева тормозов.

То есть, теоретически, можно выжимать педаль тормоза ПЛАААААВНО до упора в течение ажно 15 секунд, но, я думаю, в крайности ударяться не нужно :)

Кроме всего прочего, нет необходимости со всей дури давить на тормоз - допустимая эффективность тормозов, вычисляемая по формуле

((суммарная мощность тормозов всех четырех колес в ньютонах) / (9.81 х масса автомобиля)) x 100

должна быть не меньше 50%, то есть 60-70 процентов вполне достаточно, в то время как я чуть не выдавил педаль наружу и получил аж 103% (!!!), получив блокировку колес раньше времени и огромную разницу в тормозной силе правого и левого колес.

Так что, как это не прискорбно, выходит, что я сам себе злобный буратина :)

(с) "Век живи - век учись!"

Пришел. Увидел. Не победил.

Насазы в тормозах и фарах. Если к фарам я был готов (отрегулировал заранее), то тормоза оказались для меня полной неожиданностью

(на двух предыдущих законных осмотрах тормоза были в порядке).

Несмотря на то, что было потрачено 3.5 часа (и это без разборок кабинете номер 10, туда плестись с насазами наперевес уже не было сил)

и на возможный развод (тормоза, которые якобы не в порядке, показывают эффективность 103%), решил все-таки проверить тормоза в стороннем сервис-центре.

А отсюда вопрос:

где в Баку можно нормально (а не бумажки ради) проверить тормоза на стенде и сколько это стоит?

Хочется деньги с толком потратить.

Люди добрые! Помогите Форестера ради!

НужОн такой кароший весчь - StepUp 5152

Очиститель автокондиционера пенный 510г

Отдельно к нему продается шланг-удлинитель 5154.

Кто-нить сталкивался? Ну или с чем подобным?

Надоела вонь в салоне - пусть миллионы микробов умрут!

VВ Оптимале неправильно регулируют. Пришлось повторно ехать в город, т.к. Гаишный прибор показал "Насаз". Поехал в Нургюн, , они подтвердили, что фары были вразнобой. И цена и них, к моему удивлению оказалась в 2 раза дешевле!.

А у меня наоборот. Лотерея, сэр! Может, разные мастера в Оптимал-сервисе настраивали?

А вы "гаишному прибору" показали справку о настройке фар ДО процесса проверки?

Их "сазы-насазы" вообще ничего не значат. Ибо они - лицо заинтересованное в "насазах". Так звезды на небе сложились.

Но и к нашим техсервисам я тоже отношусь скептически.

И мне кажется, что все эти справки из техсервисов носят прежде всего психологический характер.

Ибо контрольно-измерительными приборами нормально не могут пользоваться ни в техсервисах, ни на техосмотре.

В моем случае проверяльщик удивился (насторожился?), что я с первого приезда приехал со справкой.

Возможно, это и сыграло решающую роль.

Противотуманки я не регулировал, ибо принципиально забил на них.

А настроены фары у меня или нет... Тут как в анекдоте про ответ блондинки на вопрос "Каков шанс увидеть сегодня динозавтра на улице" - "50 на 50: либо увидишь, либо нет"

Совершенно верно в туманках нет места для регулировок, я так и сказал инспектору, а он мне талон в ответ)))

Эээ... не сказал бы. Но это такая скользкая тема, которую не стоит поднимать... скажем, до ноября :)

Я тут много нового для себя почерпнул на российских сайтах за последние два часа.

Одного не могу понять - а почему так мало было машин? Кто знает - утром такая же история?

В прошлом году убил 2 с половиной часа, была огромная очередь аж с 9:00, работали ВСЕ боксы.

Правда, проходил "на грани фола" - 29 октября

Мож, в этом дело? Народ не проснулся или любит оставлять все на последний день? :)

Свобода попугаям!

Прошел с двумя литрами под капотом за 30 манат,

улучшив прошлогодний результат на два маната.

На месте был в 16:15. Машин было мало, открыта пара боксов.

Проверили троицу.

- "Что есть в аптечке?"

- "Лучше спросите, чего там нет."

Взглянули на манометр огнетушителя.

Послали мыть машину. Заработали "переход хода", ибо в законе нет такой буквы - мыть машину перед ТО. Обиделись.

Перед "газоанализированием" попросили заглушить машину. Снова заработали переход хода. Снова обиделись - "да, да, конечно, мы тут всех обманываем!"

Настал черед фар. Помахал перед проверяльщиком справкой из оптимал сервиса.

(Кстати, дядька в Оптимале толковый - заставил меня сидеть на попе ровно за рулем, пока он возился с фарами - корректировка фар должна быть проведена с учетом веса водителя.)

Парень с фарами попросил меня выйти из машины перед проверкой фар.

Нужно ли говорить, что игра у проверяльщиков сегодня определенно не шла…

Фары ОК, противотуманки - не ОК.

(с)

- Ей! Сложите оружие! Нас - орда!

- А нас - рать!

При проверке тормозов попытался выдавить педаль тормоза наружу. Не получилось. Подумалось - "А машины-то японцы делать умеют!"

Пошел к кассе. Протянул две банкноты в 10 и 20 манат.

Кассир хотел было вызвать на дуэль за два маната. Вспомнив, какой на дворе год, обиделся.

Деффчонки выдали распечатки без попрошайничества. Молодцы.

30 минут изучал снаружи дверь кабинета с номером "неважно".

Отрепетировал тираду про противотуманки и отсутствия какого-либо отношения наличия или работоспособности противотуманок к прохождению ТО.

Вызвали. Посмотрели на чеки.

На результаты тестирования.

На "Не ОК напротив противотуманок".

На меня.

Снова на чеки.

И молча выдали волшебную наклейку, поднимающую настроение.

P.S.

Вот сижу и думаю - а не взяться ли мне за Вильяма нашего Шекспира, тьфу,

не улучшить ли мне результат еще на 4 копейки в следующем году?

Все-таки у меня 1994 кубических сантиметров, а не 2000...

P.P.S. А лед потихоньку трогается. Нервотрепки с каждым годом все меньше и меньше.

Как и в прошлом году, выражаю благодарность особо сознательным "юзверям",

которые, хоть и немного, хоть и с трудом, но двигают страну в сторону цивилизации.

Благодаря им прохождение ТО по закону скоро станет не достижением, а обычным событием.

Спасибо за помощь!

Но меня настораживает, что уж больно мало ценной информации по NORMFEST-у в гугле.

Да и вопрос в принципе уже отпал - пришлют из России.

Еще что-то есть у LiquiMoly - сейчас посмотрю.

У меня несильное подклинивание суппорта съедает диагонально левую переднюю пару колодок

(под диагональю имеется в виду разность в толщине колодки на краях примерно в 2 мм)

Придет смазка - заставлю мастеров (в принципе, пора бы и самому научиться, благо не квантовая механика)

все вычистить и смазать.

Пыльники цилиндров и направляющих вроде целы, поэтому грешу на смазку направляющих.

Если бы все дело было бы только в температуре...

Не путайте просто высокотемпературные противозадирные ("антискрипные") пасты с универсальными силиконовыми.

Смазка должна быть нейтральной к разного рода резиновым втулкам, пыльникам и прочему.

В частности, сами американцы очень жалуются на американскую же смазку (она указана в статье, которую я приводил) Permatex Ultra

- дескать, набухают пыльники, похожа на клей, бла-бла...

На Амазоне в отзывах даже написали, что у Субару и Тойоты "гранаты не той системы" - резиновые пыльники

и прочее из какой-то "другой" резины, вот ее и "пучит"

Самое обидное, что только эта смазка доступна через eBay и Amazon

Про медные тоже читал - русские ребята не любят их, говорят, направляющие суппортов намертво "закисают" в суппортах.

Закисание может привести к покупке нового суппорта, а он недешоооовый!

Хвалят Slipkote 220 (причем и американцы, и русские).

Есть еще Molykote AS-880N Grease (то что рекомендует сама Субару и поставляет в виде пакетиков в составес ремкоплектами суппортов),

но отдельно она продается только в ведрах, в пакетах и тюбиках не выпускается.

Придется как-то брать Slipkote 220 через Россию - там есть и в пакетиках, и в тюбиках.

Кстати, случаем не в курсе - у нас есть представительство Husk-Itt?

Форумчане, нужна ваша помощь

Не подскажете, где у нас можно найти высокотемпературную смазку - в частности,

для смазывания направляющих суппортов.

Наши доблестные мастера не уделяют этому должного внимания.

Кто-то вообще не смазывает суппорта при замене тормозных накладок,

кто-то использует универсальный Литол-24 (и ему подобные),

у которого рабочая температура порядка 120 градусов.

В то время как суппорт может нагреваться и до гораздо бОльших температур.

В результате смазка или высыхает, или вытекает. Суппорт клинит,

и в лучшем случае происходит самоторможение, и колодки стираются быстрее обычного.

Вот здесь более подробно

http://subaruland.ru/forum/threads/Как-правильно-смазывать-тормозные-суппорта-и-направляющие-при-замене-тормозных-колодок.2265/

Запаску ставлю под колесо, страхует и меня , и машину.

Если надо поднять с двух сторон, тогда с другой стороны - два домкрата.

Кстати, конструкция домкрата, о котором я говорил, напоминает последнюю модель из Вашей ссылки, только без боковых ножек и поворотного рычага (вместо него зубчатый механизм).

Читал в интернете - российские кулибины вывешивали машину на 4 домкрата.

По их же собственным ощущениям, определенная точка организма стремится к нулю,

и работать в такой ситуации становится крайне дискомфортно.

(с) "Нафига мне такие стрессы?!"

ПыСы: стихи про домкрат:

Во дворе стоит машина

Под машиной Ванька

Все бы было хорошо...

Если-б домкрат не сломался

Всякого рода механизмы (червяки и шестеренки) тоже имеют свой ресурс. Нужны тупо "труба в трубе и болт насквозь", и большая площадь опоры - бакинский ветер тот еще "шалун"

Для страховки использую запаску и (или) снятое на данный момент колесо.

Иногда использую резьбовой домкрат от микроавтобуса Mercedes на 1800кг - очень простая,компактная и надежная штука.

Брал б/у на базаре.

Запаска не вариант - мне, как-бэ, не машину, а себя застраховать надобно.

Машина на двух домкратах тоже не айс. Нужно что попроще, понадежней, и, в отличие от кубика, помобильней.

Надо глянуть на машинном базаре - чем черт не шутит!

Хотя, когда я там искал в последний раз зарядку для аккумулятора, на меня смотрели как на пришельца - "А зачем?!"

3 года заправлялся исключительно на ИСТе, что на Тбилисском (ближе к офису, и топливо хвалят). Движок детонировал.

Последние 2 месяца заправляюсь на SOCARе, ибо случайно обнаружил, что после двух заправок пропала детонация.

(не то, чтобы она совсем пропала, иногда авто нет-нет да и "захрюкает" на малых оборотах). Но по сравнению с ИСТом машина идет уверенней.

Честно говоря, был удивлен, увидев столь неоднозначные отзывы о SOCARе.

Видать, все сугубо индивидуально и машинки по-разному воспринимают топливо.

Лью 93. ОБС (одна бабка сказала) что от присадок в 95 дохнут форсунки и свечи.

Персонал SOCAR немного настораживает. В смысле, чаевые не берут (не разрешают),

но пара попыток кинуть на деньги (то мелочь "пытались" забыть, то сдачу неправильно вернуть) была зафиксирована. Понял что ухо нужно держать востро. Как, впрочем, и везде - (с) "А кому щаз легко?!"

Учитывая что:

а) цены на автосервис кусаются

б) толковых мастеров днем с огнем не найдешь

с) руки растут из правильного места

и есть желание заниматься своим автомобилем самому

(замена колодок и тормозных дисков, прокачка тормозов, перебор суппортов и прочие "приятные мелочи")

решил для начала приобрести страховочную стойку под автомобиль, что-то наподобие вот этих

http://www.avto-ugs.ru/catalog/strakhovochnye-podstavki-vintovye-stojki/

Не подскажете, где в Баку можно приобрести подобное чудо?

Добрался до дому. Четвероногому коню большое спасибо. Напоил водкой. Ну в смысле омывайка замерзла напрочь - ехал как в танке, смотря в смотровую щель (или что у них там?)

Дороги вроде ничего, у памятника Нариманова машины скользили вниз - осторожней там, кто будет ехать.

На Азадлыге каток - там и без снега-то весело, на гребенке. Проехали, машину чуток повело.

Утром за руль - ни-ни. Да и вааще - если будет такая-же погода, смысл выходить из дому?

Машин мало. Так что если кто вроде меня, на полном приводе, умеет пользоваться коробкой-автоматом, но боится истребителей "нол-йедди", дерзайте.

Ок, обЪясню по другому, скорость до подЪема и на подЪем надо рассчитать так что бы не менялась и коробка не переключала на низшую передачу. Любое вдавливание газа приведет к потере скорости в следствии буксовки колес. С Системой антизаноса выйти не то что в лед, но и из песка не так то просто.

Можно я встряну? Ехать надо НА ПОНИЖЕННОЙ передаче - если на автомате есть "2" (например - у меня 1-2-3-D) втыкайте 2.

Коробка не позволит переключаться выше (на 3 и 4) и сможете тормозить двигателем, лишь отпуская педаль газа ("двигателя бензинама кушать хочет", без бензина начинает тормозить). Отпускать газ резко тоже не рекомендуется, в гололед все надо делать плааавно.

Более того, если есть возможность, включите в коробке так называемый "снежный режим" - машина будет трогаться не с 1, а со второй передачи, таким образом Вы избежите пробуксовки

Не советую кому-то сейчас выезжать.

Выехал из офиса (около памятника Нариманова) в сторону проспекта строителей.

Гляжу - цирк на льду. Полный аншлаг! Народу - видимо-невидимо! Эквилибристы-на-льду, высунувшись из машины, пытаются остановить ее, скользящую в сторону других участников представления. Непеедаваемые очучения!

Подумал я... и повернул назад.

Машина спокойно взобралась обратно к памятнику Нариманова. Но нервов потратил много - не могут наши люди водить в снег.

Резюме: я не трус, но я боюсь. Разного рода 07 и прочих истребителей на заднеприводных машинах.

Вот сижу и думаю - ждать или ехать на метрЕ?

Итак, он настал - момент истины.

Перед выездом проверил давление в колесах, подкачал где это было необходимо и тронулся в путь.

Отдельное спасибо GPS навигатору, ибо что Забрат, что Маштаги для меня сродни Собаке Баскервилей - "Не видел. Но слышал. Очень страшно."

На место прибыл в 9:38 и засек время.

С самого утра было открыто 10 боксов из 12, по мере продвижения машин открылся еще один, ну а когда я был внутри, открыли и последний.

Толку от этого было не так много, ибо пара-тройка человек на каждом стенде бегало между несколькими боксами,

Другими словами, жизнь в боксах струилась неторопливо.

На подъезде к боксам проверили святую троицу - отца, сы... аптечку, треугольник и огнетушитель.

Выдали стикер "3 var" и датой прохождения предыдущего техосмотра "Okt" (в смысле Oktyabr) - делайте выводы.

Аптечку открывать не стали (в прошлом году проверяли лекарства по списку)

Надо сказать и список, и недостающие элементы аптечки у меня имелся.

От волнения я чуть было не забыл выключить на машине полный привод (для проверки тормозов), а потом, от волнения же, загнал необходимый предохранитель так глубоко,

что после прохождения техосмотра нехорошо вспоминал анекдот "А тэпэр виковыривай!"

Как дошел до боксов, протер фары и противотуманки.

Первый стенд - проверка выхлопа. Очень его боялся, ибо регулировать там нечего, и если машина не в порядке, взятки не избежать.

Субару-йа ешг олсун! У меня показатель CO равен... нулю! Как это возможно, не понимаю, но допускаю, что весьма дорогостоящий катализатор на японках не пустой звук.

Мухлежа не было - на газ нажать не просили, проехать чуть вперед "с зондом в заднем проходе автомобиля" не просили, но начитавшись разных страшилок, я не глушил двигатель от момента заезда на территорию автоцентра и до прохода всей линии в боксах.

(на будущее, если попросят заглушить - посылайте на хутор бабочек ловить, ибо в первый момент после завода CO превышает все нормы, даже если автомобиль в порядке. Более того, на российских форумах советуют покататься прежде чем соваться на ТО, чтобы прогрелся катализатор. Но учитывая где у черта на куличках проводится техосмотр, для нас это не актуально. Главное, не глушить мотор до прохождения теста на СО)

Дальше – фары.

За день до техосмотра прошел проверку фар в сервис-центре Субару и на руках имелся соответствующий документ.

Был готов применить его в целях самообороны.

Не судьба. О.К. по всем параметрам. Причем парень мне это сперва сказал, удивившись – "а какого года машина?"

и уж потом выставлял галочки "ОК" в компьютерной программе.

Мухлежа, я так понял, не было и здесь (хотя никто не мешает "забыть" проставить те или иные птички)

Стенд третий. Проверка тормозов, развала, амортизаторов.

Дай-дай попросил подать чуть вперед, на панель вибростенда, что-то пробубнил и удалился. И тут как начало трясти!

Бубнеж я перевести не успел, и не поняв, что мне надо делать с машиной на нейтральной скорости, чисто инстинктивно весь тест передних аммортизаторов прошел, выжимая ножной тормоз. Цифры меня порадовали. Аммортизаторы в порядке, что-то порядка 70-80%

Дай-дай вернулся, попросил подать еще чуть вперед, на тормозные барабаны, потом подошел к машине и кааак рванул руль на себя.

Я так понял, он это сделал чтобы выровнять машину на барабанах, но некоторые товарищи бьют сервисменов по рукам, опасаясь получить

"Не ОК" на так называемом заносе задней оси. Был ли фокус подлянкой, или так оно и должно было делаться, науке неизвестно.

Включил барабаны, попросил нажать на тормоз. Я нажал так, как нажимаю обычно на дороге.

Последовал странный вопрос - "ты до конца нажал?" - который будет преследовать меня всю оставшуюся жизнь.

Видимо, надо стремиться выдавить педаль наружу.

Затем настал очередь задней оси. Наконец со второй попытки мне удалось перевести бубнеж - "парковкая гой!", и вибротест задних аммортизаторов я прошел по всем правилам.

Затем тест тормозов задней оси. Потом тест ручника. Ручник я дернул так, что машина слетела аж с барабанов. Наверно, Форестеру было больно и обидно - мог бы и понежнее.

Бонус. Бесплатный проезд над смотровой ямой без какой-либо помощи извне. Победителю достается целая машина!

Шучу - яма с бордюрами-ограничителями, но некоторых, судя по фотографиям с этого форума, они не останавливают.

Послали за распечатками. Сразу оплатил в кассу 10+20+2 маната (10 манат госцена техосмотра, 20 манат дорожная госпошлина за мотор 2 литра, 2 маната якобы за банковские услуги, но это похоже на развод, ибо два предыдущих чека были красного, а последний был черного цвета. Базарить из-за 2 манат не стал, но некоторые базарят, и правильно делают)

Дальше небольшая очередь из 8 человек за распечатками. В одну кассу. В соседние кассы очередь была намного больше. Все-таки странный у нас народ - наверно, думали, что там где больше людей, там дешевле. Чек на 2 маната девушка не взяла, хотя наличными брала охотно.

Прочитав в ее глазах слово какое-то нецензурное слово, получив распечатки и спросив куда надо идти, поперся в кабинет номер 2.

"It's a final countdown!" По дороге с облаками рассмотрел распечатки, затаив дыхание и все еще задаваясь вопросом "а до конца ли я нажал педаль тормоза?" . Все было в полном окее. Окейней не бывает! Вспомнил анекдот "а жизнь-то потихоньку налаживается"

Последняя очередь была нехилой. Торчали наверно минут 30. Пока стоял, все, увидев все мои океи, делали ставки, наберутся ли наглости попросить у меня бабла или нет.

Не набрались. Но наличие обязательной 10 манатной гстраховки ОСАГО все-же проверили. Нехороших слов в глазах прочесть не успел, ибо на радостях пулей вылетел из кабинета.

Ну что я могу сказать? Yes, it is possible.

Машине почти 4 года, покупалась новой.

Дополнительные расходы:

Шаманство с фарами в Субару - 12 манат

Аптечка - 5 манат

15 манат (приблизительно) - доукомплектовывание (слово-то какое!) аптечки разной фигней типа "гемостатическая коллагеновая губка"

7 манат треугольник

14 манат огнетушитель

2 маната - за якобы банковские переводы

Итого: 55 манат. Что в сумме с госценой делает те же 85 манат

(мне предлагали сделать техосмотр, не выходя из офиса, послав по мейлу копию техпаспорта, за 90 манат.

Хотя, тут не все однозначно - кто-то на месте за 2 литра платил 60AZN и даже меньше, а кто-то за 1.4 все 100AZN)

На вопрос, что лучше - взятка + меньше затраченного времени + неприятное ощущение, что тебя немного / много / от души "поимели"

или

"минус несколько часов жизни", уверенность в себе в плане знания законов, "полные штаны радости" и полный багажник всякой всячины (аптечка, знак, огнетушитель, компрессор), пусть каждый ответит себе сам.

Затраченное время на техосмотр: 2 часа 38 минут - от проникновения на территорию комплекса до победного клича.

Ну и до этого пришлось помотаться за аптечками, лекарствами и прочим.

P.S. И все-же, мне кажется, мухлеж был. С тормозами. Эффективность которых у меня 65% при допустимых >50%. (У кого-то здесь было наоборот - аж 104%, что говорит о некалиброванной системе проверки). Допустим, у меня стерлись передние колодки и диски. Но ручник-то держит намертво на самых крутых склонах! А эффективность 24% при допустимых >20%. Либо я действительно недостаточно сильно нажал тормоз, а с ручником, наоборот, перестарался. Ну да ГАИ с ними.

P.P.S. Улыбнул статус в распечатках у некоторых - "Не О.К."

Вспомнил Задорнова - "Я вас русским языком спрашиваю, ОК или не ОК?"

P.P.P.S. Выражаю благодарность пользователям с никами Ruslan Abdulla, Ромбаль Коше и всем, кто прошел техосмотр по закону.

Лично не знаком, но то что они делают - взывают к здравому смыслу и гражданской ответственности в данной ветке (я уж не говорю о куче полезной информации о законах и прочем) - достойно похвалы и уважения.