Автомобильные масла и интервалы замены

[captainaz]

почти 10 лет ползвался мобил... супер.двигател чел и невредим...

[captainaz]

Мерседес каким маслом договорился? точнее масло какого бренда внутри фирменной мерседесовской упаковки?

[SKUNK]

у меня вот какой вопрос хочу купить масла гру и акпп, но вот боюсь подделки, посоветуйте где я могу купить оригинал. Говорят на заправках продают но честно никогда не обращал внимания и страшновато как то

[captainaz]

на какую машину?

[SKUNK]

[quote name='captainaz' post='2677320' date='Mar 30 2008, 00:26 ']на какую машину?[/quote]
vw golf 3 97, 2.0 gti

[Lokk]

[quote name='HHA71' post='2676867' date='Mar 29 2008, 22:20 ']с трудом верится 480 000км
может один ноль лишний
это почти в 5 раз больше ресурса двигателя 2106
врядли масло на столько продлит жизнь мотора[/quote]

Я и сам в это не верил. Уже двери гнить начали, а мотор как новый был.
ПыСы Я не работаю, а тем более не рекламирую Шелл

[Lokk]

[quote name='SKUNK' post='2677226' date='Mar 30 2008, 00:06 ']у меня вот какой вопрос хочу купить масла гру и акпп, но вот боюсь подделки, посоветуйте где я могу купить оригинал. Говорят на заправках продают но честно никогда не обращал внимания и страшновато как то[/quote]
У вас в сервис книжке должны быть написанны допуски масел для данного авто

[fakirbaku]

А у меня вот какой вопрос, как изменится поведение автомобиля при переходе с полусинтетики на минералку? Мощность автомобиля при этом не упадет?

[RS 6]

[quote name='captainaz' post='2677158' date='Mar 29 2008, 23:50 ']Мерседес каким маслом договорился? точнее масло какого бренда внутри фирменной мерседесовской упаковки?[/quote]


вроде бы сейчас Шелл, но этого на самом деле никто не знает. раньше это был Мобил, но на самом деле на заводе заливалось другое масло.

[Scenes_from_a_memory]

Дмуаю, что будет интересно:

[url="http://www.zr.ru/articles/55786/"]http://www.zr.ru/articles/55786/[/url]

[b]САЕНТОЛОГИЯ МАСЛА[/b]

[b]Какое масло лучше залить – не в смысле бренда, а для пользы мотору: скажем, 0W-30 или 10W-40? Или стоит взять 15W-50? В общем,что выбрать - и почему?[/b]

Жанр «аналитической экспертизы» представляют Михаил Колодочкин и Александр Шабанов.
«Масляную» тему подсказал случай с доводкой на стенде тюнингового мотора. Собрали его из хороших деталей, с индивидуальной подгонкой по зазорам, обкатали (масло - «сороковка»), сняли характеристики, все - о'кей. А к приезду клиента залили «пятидесятку», на которой в дальнейшем планировалось гонять моторчик. Ожидали, естественно, прибавки момента и признательности заказчика…

Однако все пошло не так, как было до сих пор: мотор даже «на глазок» стал «тупым»! Измерения на стенде подтвердили потерю 12% мощности на высоких оборотах (рис.1). Но ведь «пятидесятка», судя по аннотации,специально предназначена для тюнинговых и спортивных моторов. В чем же дело?

[b] ТОЛСТЫЙ СЛОЙ ШОКОЛАДА[/b]

Так пожиже или погуще? Масленщики немногословны: мол, чем больше вязкость масла, тем толще масляные пленки, образующиеся в парах трения двигателя - в подшипниках коленчатого вала, под поршневыми кольцами… А чем толще - тем лучше: ведь они защищают от износа. Двигателисты соглашаются, но напоминают: и мощность мотора, и расход масла на угар, и даже на температуры его деталей - а значит, и общая надежность двигателя, тоже зависят от вязкости масла. Поэтому применительно к вязкости «больше» не значит «лучше»: надо искать некий оптимум для каждого конкретного мотора. Вот этим и займемся.

[b] САЕ - РАЗ, САЕ - ДВА! ОПТИМУМ?[/b]
Сначала замерим мощность двигателя и расход топлива на различных маслах: выявим зависимость поведения мотора от вязкости масла. Потом оценим влияние свойств масла на скорость износа. Перед испытанием каждого сорта мотор (в данном эксперименте - ВАЗ-21083) разбираем, взвешиваем поршневые кольца и вкладыши подшипников. Вновь собираем и заливаем испытуемое масло, обкатываем в течение часа. Затем испытываем в течение 20 моточасов на режимах ускоренного износного цикла. Дополнительно имитируем пусковые режимы. По окончании - повторная разборка, снова взвешиваем вкладыши и кольца. Вычитаем, делим на время - получаем скорость износа на цикле ускоренных испытаний.

Для трех масел - SAE 5W-40, 10W-40 и 15W-40, полученные результаты легли в пределы погрешности измерений. Стало быть, при прогретом моторе первая цифра в обозначении масла не влияет ни на мощность, ни на расход! Что до ресурса, то очевидно: чем быстрее масло начинает прокачиваться через систему смазывания, тем ниже интенсивность «пускового» износа. Для нас важно: чем меньше первая цифра, тем меньше мотор изнашивается при холодном пуске. Кстати, это будет заметно и по поведению автомобиля - на таком масле он быстрее начинает принимать нагрузку по мере прогрева.

Со второй цифрой все гораздо сложнее. На графиках зависимости крутящего момента двигателя от вязкости масла (рис.2) сразу прорисовались те самые оптимумы, о которых говорилось выше. Подтвердилось и то, что по мере увеличения скорости оптимум смещается в зону более высокой вязкости. Так, если мотор преимущественно работает на умеренных оборотах (2000… 3000 об/мин), характерных для эксплуатации в городе, то ближе всех к оптимуму «сороковка». Зато выше 4000 об/мин оптимум сдвигается к «пятидесятке».

А что с ресурсом? Если пренебречь пусковым износом, на который влияют в основном присадки, включенные в состав базового пакета, то зависимость проста -чем больше вязкость, тем меньше износ (рис.3).

[b]УДАРИТ МОРОЗ…[/b]

Бытует мнение, что на зиму лучше заливать масло с меньшей вязкостью, пожиже. То есть в индексе SAE и первую, и вторую цифру надо иметь поменьше. С первой все понятно - ведь предельная отрицательная температура эксплуатации определяется именно ею. Но экстремально низкие температуры выпадают не всегда и не везде: в большинстве регионов России привычнее ездить при умеренном «минусе». И здесь снова приобретает важность вторая цифра индекса. А как влияет она, попробуем разобраться.

Итак, при изрядном морозце мы все-таки запустились. А в стадии прогрева чем больше вязкость масла, тем выше потери на трение. Значит, для достижения одних и тех же оборотов холостого хода топлива придется сжечь больше, чем в теплую погоду. Трение в целом пропорционально вязкости, а насколько возрастает она при низких температурах? Измерили: при температуре 20°С вязкость у «тридцатки» составила 666 сСт, «сороковки» - уже 917 сСт, а «пятидесятки» - 1343! То есть в два раза больше, чем самого «жидкого» из взятых нами масел. А прогрев зимой идет долго, значит, топлива на вязких маслах израсходуем заметно больше. О токсичности и говорить не приходится - смесь-то надобно обогащать.

Впрочем, узлы трения двигателя на этикетку не смотрят - для них важна реальная, рабочая вязкость. Эта вязкость, как мы показали раньше, имеет четко выраженный оптимум. Но зимой масло в поддоне градусов на 20-40 холоднее, чем летом. Конечно, в подшипнике оно дополнительно прогревается, но его рабочая температура все-таки ниже (рис. 4). Поскольку дискретность классификации вязкости по SAE достаточно грубая, вывод прост - на морозе оптимальным для эффективной работы узлов трения двигателя будет масло с вязкостью, на «десятку» меньшей -например, 30 вместо 40,40 вместо 50.

[b]КУДА СБЕЖАЛИ «ЛОШАДИ»[/b]

Вернемся к началу статьи: почему же «затупел» мотор на «спортивном» масле? Разобрав двигатель, увидели картину, характерную для начала температурного задира поршней во всех цилиндрах. Но ведь на масле 10W-40 все было нормально? Дело в том, что масляные пленки, формируемые поршневыми кольцами, создают серьезное тепловое сопротивление – ведь 60–80% тепла, воспринимаемого поршнем от газов в камере сгорания, отводится через кольца. А теплопроводность масла очень низкая. И чем толще пленки, тем меньше тепла отводится от поршня – его температура растет, а значит, увеличивается и диаметр детали. Кстати, допуски зазоров по размерным группам учитывают возможность работы двигателя на маслах четко определенных классов. А «пятидесятка» в число рекомендованных АВТОВАЗом не входит…

Так вот, простой переход с «сороковки» на «пятидесятку» для нашего мотора приводит к увеличению температуры поршня на 8–15 градусов в зависимости от режима его работы. Но кто это учитывает при выборе масла?

И еще. Очевидно, чем более толстые пленки остаются в цилиндре, тем больше масла израсходуется на угар. Поэтому, используя более вязкое масло, не удивляйтесь, если его расход возрастет.

[b]ТАК КАКОЕ ЖЕ МАСЛО ЛИТЬ?[/b]

Ответ на главный вопрос прост: только тех групп вязкости, которые рекомендованы производителем. Причем МОТОРА, а не МАСЛА! Но и тут есть выбор – часто производитель рекомендует два соседних класса. Какой из них выбрать, приведенные результаты говорят достаточно четко. Если режим эксплуатации ближе к городскому, то масло с меньшим классом вязкости. Если же машина чаще гоняет по трассе, то лучше подойдет более вязкое – позволит немного сэкономить на топливе. Но все это применительно к мотору с невысокой степенью износа. А вот старым, недужным «железным коням» маловязкие масла противопоказаны явно. Это летом… Как поступить зимой – читай выше!

[b]НАША СПРАВКА[/b]

На банках с маслом нанесено обозначение вязкости по классификации SAE. Наличие двух цифр, разделенных буквой W, говорит о всесезонности масла. Первая указывает на минимальную отрицательную температуру, при которой двигатель можно «провернуть». Так, например, масло 0W-40 должно прокачиваться до -35°С, 15W-40 - до -20°С. Вторая цифра говорит о вязкости масла при 100°С, точнее - о допустимом диапазоне ее изменения: для «тридцатки» - от 9,3 до 12,5 сСт (сантистокс - единица измерения вязкости), для «сороковки» - от 12,5 до 16,5 сСт, а для «пятидесятки» - от 16,3 до 21,9 сСт. Иными словами, кинематическая вязкость может меняться почти на 30%, оставаясь в пределах допустимого.

Хочешь сделать мотору хорошо - лей то, что рекомендует производитель МОТОРА, а не МАСЛА!

[b]ЭТО ЛЮБОПЫТНО[/b]

Кстати, если насчет пленок в подшипниках никто не сомневался, то сомнения в том, есть ли они под поршневыми кольцами, окончательно развеяли только в 80-х годах прошлого века. Тогда практически одновременно и у нас, и в Штатах, и в Японии были поставлены эксперименты, в ходе которых измерили толщины пленок и выявили некоторые закономерности их жизни в цилиндрах двигателя. (Кстати, один из авторов принимал непосредственное участие в этих работах.) В частности, установили, что мощность мотора зависит от толщины масляного слоя и, кроме того, от вязкости моторного масла. Эти выводы и легли в основу описанного здесь эксперимента.
[b]Изношенная машина просит масло большей вязкости; эксплуатируемая зимой – меньшей, причем по обеим цифрам индекса SAE.[/b]

[HHA71]

кто нибудь использовал
Моторное масло Texaco Havoline Premium SAE 15W-40
в субботу залил тк. кастрол турбо дизель не нашел......

[WOMANIZER]

[quote name='HHA71' post='3438132' date='Aug 25 2008, 09:15 ']кто нибудь использовал
Моторное масло Texaco Havoline Premium SAE 15W-40
в субботу залил тк. кастрол турбо дизель не нашел......[/quote]


у меня тоже турбодизель. залил Castrol magnatec DIESEL.

на машын базары продают за 34 азн (немецкое) есть и турецкое за 32 азн.

[HHA71]

[quote name='WOMANIZER' post='3439236' date='Aug 25 2008, 14:49 ']у меня тоже турбодизель. залил Castrol magnatec DIESEL.

на машын базары продают за 34 азн (немецкое) есть и турецкое за 32 азн.[/quote]
я там был
уже ничего небыло.....

[DRAKULA79]

для СДИ мотора какую советуете? год 99-й.

[Томми Анджело]

А я заливаю Wurth.
Точно знаю что оригинал,так как покупал в офиц.центре на Бабеке
Сильно рекламировать не буду- я просто Доволен.

[Томми Анджело]

[quote name='fakirbaku' post='2688506' date='Apr 1 2008, 12:06 ']А у меня вот какой вопрос, как изменится поведение автомобиля при переходе с полусинтетики на минералку? Мощность автомобиля при этом не упадет?[/quote]

Крайне не советую!!
Имел несчастье один раз залить минералку на 3 месяца
Дошло до того,что 2,0 мотор на механике не мог обойти даже 07!
После этого - новая машина и только полусинтетика!!!

[WOMANIZER]

[quote name='HHA71' post='3439279' date='Aug 25 2008, 11:55 ']я там был
уже ничего небыло.....[/quote]

когда последный раз вы там были? в субботу утром я там купил кастрол. базарагирен кими 10-15 м гетмемиш саг терефде чохлу яглар сатылыр еле орда алмаq олар.

btw, можно найти и в Бакуавто (012-4414545). но там дороже-продают за 40 азн....

[HHA71]

[quote name='WOMANIZER' post='3439709' date='Aug 25 2008, 15:57 ']когда последный раз вы там были? в субботу утром я там купил кастрол. базарагирен кими 10-15 м гетмемиш саг терефде чохлу яглар сатылыр еле орда алмаq олар.

btw, можно найти и в Бакуавто (012-4414545). но там дороже-продают за 40 азн....[/quote]
Да я там свегда и брал
дороже брать я думаю не стоих....
то что я залил думаю не хуже будет....

[bakinec 69]

Глюк

[bakinec 69]

[quote]А я заливаю Wurth.
Точно знаю что оригинал,так как покупал в офиц.центре на Бабеке
Сильно рекламировать не буду- я просто Доволен.[/quote]

У Вурта класс API низкий SH и на мою машину не подходит. У других масел уже классы SJ, SL, SM
То что Вы покупаете, у него какой класс?

[Lobster]

Заливаю полусинтетическое масло и меняю каждые 5 тыс. километров. Ездил 45 к. Пока нет проблем

[Sterling]

Заливаю полусинтетическое масло и меняю каждые 5 тыс. километров. Ездил 36,000 км после 200,000 общего пробега. Нет проблем.

[HHA71]

[quote name='Sterling' post='3448760' date='Aug 27 2008, 02:29 ']Заливаю полусинтетическое масло и меняю каждые 5 тыс. километров. Ездил 36,000 км после 200,000 общего пробега. Нет проблем.[/quote]
какое масло и какой автомобиль?

[DRAKULA79]

[quote name='DRAKULA79' post='3439314' date='Aug 25 2008, 15:02 ']для СДИ мотора какую советуете? год 99-й.[/quote]

+ пробег 205000км. советуйте, друзья...

[WOMANIZER]

[quote name='DRAKULA79' post='3482105' date='Sep 2 2008, 09:44 ']+ пробег 205000км. советуйте, друзья...[/quote]

если пробег 100к анд море, тогда 10w-40

у моего 175к ползуюсь castrol magnetic diesel

[Ikaaa]

C-класс 96год что советуете ???

[Le_MaR]

[quote name='Ikaaa' post='3483038' date='Sep 2 2008, 15:17 ']C-класс 96год что советуете ???[/quote]

10w40 liqui molly.

[ahadsam]

[quote name='Le_MaR' post='3483313' date='Sep 2 2008, 15:01 ']10w40 liqui molly.[/quote]
уважаемые нужен совет
я на етом масле уже 7 тыс. проехал( C-класс 97год,пробег 160 тыс.) что советуете , уста сказал, что его хватает на 10. Проверил уровень и цвет масла , вроде всё в норме но машина стала чуть плохо тянуть, может уже пора менять масло?

[bakinec 69]

[quote name='ahadsam' post='3484143' date='Sep 2 2008, 17:54 ']уважаемые нужен совет
я на етом масле уже 7 тыс. проехал( C-класс 97год,пробег 160 тыс.) что советуете , уста сказал, что его хватает на 10. Проверил уровень и цвет масла , вроде всё в норме но машина стала чуть плохо тянуть, может уже пора менять масло?[/quote]
Думаю, 8 -9 тыщ можете спокойно ездить

[Scenes_from_a_memory]

[quote name='ahadsam' post='3484143' date='Sep 2 2008, 17:54 ']уважаемые нужен совет
я на етом масле уже 7 тыс. проехал[/quote]
На Prado - штатная замена масла - через 10,000 км, меняю через 15-20 и ......, в общем когда вспомню.
На RR - штатная замена масла через 15,000 км.

[Ruslan Abdulla]

Где можно подешевле купить синтетическое масло BP Visco 5000? Раньше брал это масло в магазине Liqui Moly что на Монтино за 30 ман. Сейчас стало 36 ман. и это еще не предел. На базаре брать не хочу, очень много подделок и условия хранения масел отвратительные, что сказывается на их качестве.

[bakinec 69]

[quote name='arab_' post='3485172' date='Sep 2 2008, 23:01 ']Где можно подешевле купить синтетическое масло BP Visco 5000? Раньше брал это масло в магазине Liqui Moly что на Монтино за 30 ман. Сейчас стало 36 ман. и это еще не предел. На базаре брать не хочу, очень много подделок и условия хранения масел отвратительные, что сказывается на их качестве.[/quote]
За 30 манат можно, но через ЛС

[DRAKULA79]

только что вернулся от усты. купил масло из магазина мерседес (напротив Су сонасы) ЛиквиМоли 10-40 полусинтетику. 5л канистр - 38 манат, 1л бачок-9 манат, фильтр-8 манат, воздушный фильтр-16 манат. ял хаггы-10 манат.
Разницу вижу, дальше посмотрим))

[franki11]

Кто подскажет, где можно купить неподдельные масла?

[fareed]

у меня Мерседес 190, 2,0 мотор, пробег 215000 км, заливаю CASTROL 15W40, меняю через каждые 7000 км. Вроде доволен. Но в последнее время мотор шумно работает на этом масле.

[Anri13]

Shell hellix очень качественная масло..в Азпетроле предлогают.

[Banderas]

[quote name='Anri13' post='3520304' date='Sep 9 2008, 15:17 '][b]Shell hellix [/b]очень качественная масло..в Азпетроле предлогают.[/quote]

Кстате, это масло было в баке моей бехе, когда ее только привезли из Германии

[franki11]

А марки Мобил?

[Милый_Друг]

Mercedes-Benz oil recommendations

[url="http://www.whnet.com/4x4/oil.html"]http://www.whnet.com/4x4/oil.html[/url]

[elkor]

[quote name='Ostap' post='2677028' date='Mar 29 2008, 22:12 ']Вообще тема масла самая обсуждаемая и переваренная тема.

Ликви-Моли неплохое, лучше делфи. С молибденом не рекомендуется.
Если иномарка (не корейка) б/у, или новая корейка лучше заливать полусинтетику, на вазы и моторы с большим пробегом только минералку.

Я использую ЛиквиМоли СуперНова 20-50 и 15-40.[/quote]
Почему с Молибденом не рекомендуется? Я к примеру в Гольф 3 96 года последнее время заливаю Ликви Молли Мос2. Он рассчитан на нагруженные двигатели, и еще его применяют(присадку) на раллийных автомобилях.

Буду рад узнать Ваше мнение.

Кстати поздравляю Вас и всех форумчан с Рамазан Байрамы!