Новый X-trail

[zavulon]

недавно взял эту машинку, проехал всего под 400 км и мне нравится=)
надеюсь в будующем никаких проблемм не будет
только жаль что коврика не было, отому что его надо брать как допольнительный аксесуар и подарка не дали
машина новая необкатанная кушает где-то 13-14 литров. при нормальный размеренной езде без рывков и гонок 13,1 стабильно казывает компьютер. на 5 манат где то 70 км проезжает

[Duc de Richelieu]

Вчера был в салоне. Оказывается есть модификация с дополнительным задним спойлером, хромированной окантовкой и поворотниками на боковых зеркалах. За все это удовольствие придется заплатить 3100 АЗН. Итого получается 29900 АЗН + 3100 АЗН = 33000 АЗН. Причем, нет системы бесключевого доступа (Keyless Entry), складывающихся боковых зеркал, которая предлагается в РАВ4 2.4

[KINA]

У меня вопрос , уважаемые . А в full салоне экран заднего движенияесть? То есть камера отображающая движение назад?
и вопрос к G&N , есть ли такая в данный момент в салоне?
Заранее благодарю

[G&N]

[quote name='KINA' post='3238121' date='Jul 17 2008, 18:22 ']У меня вопрос , уважаемые . А в full салоне экран заднего движенияесть? То есть камера отображающая движение назад?
и вопрос к G&N , есть ли такая в данный момент в салоне?
Заранее благодарю[/quote]

Нет, в комплектации камеры заднего вида нет.

[EMlN]

[quote name='Duc de Richelieu' post='3229844' date='Jul 16 2008, 11:57 ']Вчера был в салоне. Оказывается есть модификация с дополнительным задним спойлером, хромированной окантовкой и поворотниками на боковых зеркалах. За все это удовольствие придется заплатить 3100 АЗН. Итого получается 29900 АЗН + 3100 АЗН = 33000 АЗН. Причем, нет системы бесключевого доступа (Keyless Entry), складывающихся боковых зеркал, которая предлагается в РАВ4 2.4[/quote]
Да цены кусачие

[Mig-21]

Уменя вопрос к владельцам новых X-Trail. В последние 2 дня заметил что при движение вперед после ночной стоянки слышен спереди слева тупой щелчок напоминающий натяжение ремней или цепи после слабины.Бывает только один раз утром . Втечение дня не бывает. Перерыл весь российский сайт - говорят это оссобенность коробки CVT. Что после долгой стоянки когда начинаешь движение происходит натяжение ремней в коробке и слышен этот щелчок. Есть у кого- нибудь что-то похожее?

[EMlN]

[quote name='Mig-21' post='3256118' date='Jul 21 2008, 23:05 ']Уменя вопрос к владельцам новых X-Trail. В последние 2 дня заметил что при движение вперед после ночной стоянки слышен спереди слева тупой щелчок напоминающий натяжение ремней или цепи после слабины.Бывает только один раз утром . Втечение дня не бывает. Перерыл весь российский сайт - говорят это оссобенность коробки CVT. Что после долгой стоянки когда начинаешь движение происходит натяжение ремней в коробке и слышен этот щелчок. Есть у кого- нибудь что-то похожее?[/quote]
Насколько я знаю недолжно быть ремней в коробке передачь. Ремень есть динамо и мотора.

[Mig-21]

[quote][/quote][quote name='EMlN' post='3257182' date='Jul 22 2008, 09:39 ']
Насколько я знаю недолжно быть ремней в коробке передачь. Ремень есть динамо и мотора.[/quote]

Отличие вариатора СVT от АКП как раз таки в наличие ремня и шкивов и неограниченное колличество ступеней не то что древний 4 х. ст. автомат. Отюда и экономия топлива и великолепная динамика по сравнению с 4-х ступ. автоматом.

[EMlN]

[quote name='Mig-21' post='3262052' date='Jul 23 2008, 00:11 ']Отличие вариатора СVT от АКП как раз таки в наличие ремня и шкивов и неограниченное колличество ступеней не то что древний 4 х. ст. автомат. Отюда и экономия топлива и великолепная динамика по сравнению с 4-х ступ. автоматом.[/quote]
Спасибо за информацию, буду знать.

[131]

ребята где можно найти коврики для Ниссан Х-Траил. Нургун не предлагать, там стоит 205 манатов( хотя в Дубае этот же коврик будет стоить максимум 60$-80$)

[KINA]

[quote name='G&N' post='3242012' date='Jul 18 2008, 14:30 ']Нет, в комплектации камеры заднего вида нет.[/quote]



Спасибо Вам.
Я приобрела уже у Вас и решила поставить лишь радары.

[KINA]

Ребята, у меня вопрос. Почему машина гудит ? необкатана поэтому? В чем фишка

[EMlN]

[quote name='KINA' post='3293194' date='Jul 29 2008, 11:32 ']Ребята, у меня вопрос. Почему машина гудит ? необкатана поэтому? В чем фишка[/quote]
Подключите машину к компьютеру и подключитесь в форум и мы все протестируем зачем она гудит (шутка)

[Ramses]

Коробка CVT действительно имеет ремень, резино-железный(поликлиновой). Стуков не должно быть, постронние шумы исчезают после затяжки на 1000 км.

При классическом автомате гудит\ревёт мотор, в CVT работает также и сама коробка, оттого мотор не гудит, вместо этого гудеть может трансмисся, но это гудение, я бы даже сказал слабое жужжание, не напрягает совсем.

[EMlN]

прочитал интересные мнения в других форумах и решил выложить текст, очень много схожестей.

Достоинства:


Клиренс
Динамика
Вместительный багажник


Недостатки:


Раскачка, особенно поперечная
Маловато места задним пассажирам
Широкие передние стойки мешают обзору, особенно при повороте налево


Отзыв:


Купил в мае 2008, на данный момент пробег 5 тыс., в основном по городу. Выбор, скорее, случайный. Думали с женой брать форестер, но очередь на 2 и больше месяца смутила, а авто хотелось побыстрее. X-Trail, в принципе, не рассматривали как вариант, но жена увидела и сказала: "Нравится!". Узнал о времени - ждать месяц. Нормально. Прикинули комплектацию, остановились на 2,5 с вариатором, без люка и кожи. Кожа - это на любителя, а люк заметно съедает расстояние от потолка до макушки (рост мой 186). Сразу прикинул, как размещусь за рулём - кресло не совсем до упора назад, но места за мной уже для такого же маловато, но ребёнку просторно.

Приобретение в кредит - отдельная история! Дилер Nissan в городе один, руки выкручивает, как хочет. Но всё закончилось благополучно, вывезли за ворота, регистрация в ГАИ, оформление кредита, страховки (полезная штука, пригодилась) - есть транспорт! Скажу сразу, опыт вождения практически нулевой (поэтому ещё и остановился на вариаторе), хотя права с 1989 г. Разве что, несколько раз по трассе из Киева на Octavia несколько раз по 200 км проехал да по разу по чуть-чуть ещё на некоторых прокатился. Сравнивать особо не с чем, так что практически впечатления новичка. Но - сел и поехал! Первые дня два приспосабливался к габаритам. но освоился быстро. Тут как на грузовике, впереди края капота маячат, хотя посадка водителя практически как в седане.

По салону - вот забыли регулировку по высоте переднего пассажирского сиденья. До потолка даже при максимально поднятом водительском сиденьи места остаётся полно, да и ощущение простора это создаёт дополнительно. Троим взрослым сзади будет некомфортно, тесновато даже. А вот два взрослых с ребёнком - в самый раз. Регулировка спинок задних сидений есть, можно ехать и слегка откинув спинку, хотя это скорее для морального удовлетворения. Пластик приятный и на вид, и на ощупь. Ткань хорошая, насчёт износостойкости будет видно. Но в целом салон достойный. Не роскошный, но достойный.

Информативность приборной доски нормальная. Единственный минус - при встречном (или слегка встречном) солнце ни хрена не видно показаний борт.компа. Но, в общем-то, в движении они не сильно нужны. Да и из минусов ещё вот такой - левая передняя стойка конкретно заслоняет обзор, особенно когда налево поворот 90 градусов на узкой улочке. Привыкнуть надо. А так, на трассе и широких улицах это не напрягает. Багажник ЗДОРОВЕННЫЙ. Сразу забросил туда два складных кресла для природы, зонтик от солнца, подстилки, здоровый матрас надувной (сдутый, конечно) - и ещё места на два велосипеда.

Кондиционер не разделён на две зоны, но, мне кажется это и не нужно. Вполне хватает регулировки направления задних воздуховодов. Управление кондиционером, как по мне, удобное. Может, большие ручки и покажутся кому-то старомодными, но в движении чем больше ручка, тем меньше времени отвлекаешься на её поиски. В автоматическом режиме салон охлаждает нормально, работы кондиционера не слышно. Надо быстро охладиться - врубил на полную мощность, через минуту можно переводить в автомат.

Теперь по ходовым качествам. На трассе держится хорошо при 120-ти, больше особо не разгонял, негде пока было. Вот только раскачка поперечная есть, и значительная - с бодуна и укачать может . Но за высоту салона и клиренс приходится расплачиваться. От этого же и боковая парусность. Бывает, стоишь у обочины, мимо фура промчится - ощущение такое, как будто кто толкнул машину кто сбоку. Да и при резком разгоне кажется, на дыбы сейчас встанет, а при резком торможении клюёт. Но, повторюсь, не может быть сплошных плюсов, не седан всё-таки.

Первое время казалось, что тупит вариатор при обгоне (где-то со 100 км/ч). Но я и обороты давать-то большие боялся, соблюдал режим обкатки (до 2500 км не больше 4000 об.). А сейчас приспособился, неприятных ощущений (мол, давай, быстрее, встречная же впереди) при обгоне не испытываю. С места рвёт отлично! И чего это пишут, что на механике разгон быстрее??? Это ж спецом надо быть, чтоб момент переключения передач правильно уловить! А тут даже такой чайник, как я, надавит на газ - и тормози перед следующим светофором, пока остальные только отъезжают от предыдущего !

А недавно по дождю занесло меня на грунтовую дорогу, между полями. Вот тогда я и понял, почему в инструкции написано, что "ваш аVтомобиль предназначен для развлечения" (дословно). Вся японская электроника с "лучшим полным приводом" не предназначены для нашего раскишего чернозёма. Включил привод в режим "Lock". На панели, пока я выкарабкивался из лужи, мигало, всё, что только можно! Но минут через 20, наконец, приспособился раскачивать - выехал! Дальше только по полю, по травке, вдоль дороги. Да и резина, конечно, не для такого экстрима.

Кто-то писал об аналогичной ситуации, жаль прочитал поздно - не поперся бы ни в жизнь . Вобщем, блокировка вискомуфты - скорее понты. По песочку, да в горку - ещё ничего, тянет замечательно. На мокрой дороге (привод в режиме "Auto") тоже чувствуется уверенность. Т.е. проверять на конкретном бездорожье никак не рекомендую! Особенно со штатной резиной. ESP, опять-таки по твёрдому покрытию, свою работу выполняет. ABS чувствуется по сопротивляемости педали тормоза. Тормоза хватают практически сразу, первые дни всё клевал носом при торможении.

Вот по расходу, правда, вопрос... При заявленных 12 в городе жрёт пока 12,1-12,6. но, может, расход был указан без учёта кондиционера . 7,7 по трассе тоже под вопросом. Да и моментальный расход компьютер не показывает, а сбрасывать каждый раз показания борт.компа, чтоб убедиться в расходе, надоест. В общем, по моим прикидкам, бака (65 л) хватает километров на 520-550 по городу.

А вот что касается страховки. Стукнули меня сзади - стоял, ждал выезда на трассу, а Опель сзади, видно, отвлёкся - и бац! Я в шоке. Вызвали ГАИ, позвонили в страховые - всё цивилизованно. У меня, вроде, бампер погнут, крышка багажника (вот где минус, что загружать удобно), да чуть край выхлопной трубы (накололся Опель своим бампером на неё буквально! А вот следующий шок я испытал, когда получил счёт из фирменного СТО (авто на гарантии-то). 42 тыс.грн. (~8700 дол.)!!! Вот уж когда страховка пригодилась! И это авто ещё ездит, как и раньше! А если б (тьфу-тьфу-тьфу) что-нибудь серьёзнее???!!! Да и запчасти ждать надо месяц. Так что, примите к сведению.

В общем, приобрёл и не жалею! Всем доволен (кроме тех мелочей, которыми не доволен )) )! Отельное спасибо вариатору! От автомата всё-таки чувствуется отличие. Разгон плавный, как в троллейбусе. При 120 км/ч держит где-то 2,5 тыс.оборотов. То, что движок тихий, писали, и не раз. Полностью подтверждаю - то что он работает, заметно только по тахометру.

Советую брать, цена/качество - оптимально! Кстати, стоила 39790 дол.+~800 доп. аксессуары (даже коврики, сволочи, в доп.аксессуары включили!).


Совет покупателю:


Брать с вариатором!

[az10**008]

расход реальный какой?

[Ramses]

[quote name='az10**008' post='3297976' date='Jul 30 2008, 01:39 ']расход реальный какой?[/quote]

такой же как и у С220 мерседеса. в городе с кондиционером 13 литров, с ним же поездка за город по нашим раздолбанным дорогам, с полной нагрузкой и пользованием механикой CVT получается 10.9 литров (залил полный бак проехал 470 км, залил опять полный бак, калькулятор)

[RFG]

Привет Всем!!!
В апреле приобрел New X-Trail хотя не нравились передние фары.после как сел в нее и + тест драйв через 3 дня вернулся и купил.
Я себя так уютно почуствовал что не имея опыта в езде(зато я летчик )на следующий день я поехал в Шеки.
Обзор при поворотах- не радует
Установили зашитник-260 ман.40 ман за закручивание 4 гайек
Но ребятя очен приветливие молодцы!!!
А ТЮНИНГ за 3000 ман слишком вы загнули!!!

[Mig-21]

[quote][/quote][quote name='RFG' post='3298733' date='Jul 30 2008, 09:13 ']
Привет Всем!!!
В апреле приобрел New X-Trail хотя не нравились передние фары.после как сел в нее и + тест драйв через 3 дня вернулся и купил.
Я себя так уютно почуствовал что не имея опыта в езде(зато я летчик )на следующий день я поехал в Шеки.
Обзор при поворотах- не радует
Установили зашитник-260 ман.40 ман за закручивание 4 гайек
Но ребятя очен приветливие молодцы!!!
А ТЮНИНГ за 3000 ман слишком вы загнули!!![/quote]

Защитник Шериф стоит 160$ в магазине ниссан на заказ с России. Когда я устанавливал в нургуне зашиту с меня взяли 220 ман. но это было в апреле.

[ozz]

[quote name='az10**008' post='3297976' date='Jul 30 2008, 01:39 ']расход реальный какой?[/quote]

у моего брата такой, на обкатке еще, в городе 13 кушает.

[EMlN]

[quote name='ozz' post='3305708' date='Jul 31 2008, 11:09 ']у моего брата такой, на обкатке еще, в городе 13 кушает.[/quote]
13,3 на бортовом компе пишет.

[zavulon]

у меня на бортов компе пишет 11,1 и 11,2
на 18,18 литра бензина проезжает 150.

[EMlN]

[quote name='zavulon' post='3318964' date='Aug 2 2008, 18:35 ']у меня на бортов компе пишет 11,1 и 11,2
на 18,18 литра бензина проезжает 150.[/quote]
Может не правельно пишет бортовой компьютер, но всеравно недовайте электрику ото не дай бог он что то не то сотворит с ним

[Tidey]

Советую брать, цена/качество - оптимально! Кстати, стоила 39790 дол.+~800 доп. аксессуары (даже коврики, сволочи, в доп.аксессуары включили!).


Совет покупателю:


Брать с вариатором!
[/quote]
Может всё таки 29790 доллоров ?

[Texmex]

[quote name='mark' post='2665223' date='Mar 27 2008, 12:01 ']Старый выглядел более симпатично.[/quote]

Старый надёжнее 1) руль гидравлика 2) Ходавая отличается своей надёжнастью и простатой 3) В салоне меньше шума и прасторннее 4 бардачка 4) Большая праходимасть
Новый более городскова типа 1) руль электронный 2) Ходовая смахивает на TIIDA в увеличеннам вареанте 3) в салоне на столько много платмасы что от него и узка и шумно салон 4) как я успел уже отметить он более городской вариант.

[Ramses]

[quote name='Texmex' post='3347394' date='Aug 8 2008, 13:35 ']Старый надёжнее 1) руль гидравлика 2) Ходавая отличается своей надёжнастью и простатой 3) В салоне меньше шума и прасторннее 4 бардачка 4) Большая праходимасть
Новый более городскова типа 1) руль электронный 2) Ходовая смахивает на TIIDA в увеличеннам вареанте 3) в салоне на столько много платмасы что от него и узка и шумно салон 4) как я успел уже отметить он более городской вариант.[/quote]

У старого так низко расположен глушитель, что он должен быть очень надёжным чтобы не сломаться при езде по бездорожью. И каким образом оценена ненадёжность нового Х-Трейла? На счёт размеров, так новый же больше.

[Mig-21]

[quote][/quote][quote name='Texmex' post='3347394' date='Aug 8 2008, 13:35 ']
Старый надёжнее 1) руль гидравлика 2) Ходавая отличается своей надёжнастью и простатой 3) В салоне меньше шума и прасторннее 4 бардачка 4) Большая праходимасть
Новый более городскова типа 1) руль электронный 2) Ходовая смахивает на TIIDA в увеличеннам вареанте 3) в салоне на столько много платмасы что от него и узка и шумно салон 4) как я успел уже отметить он более городской вариант.[/quote]



Сразу видно что вы проффи по машинам как может ходовая вседорожника смахивать на ходовую легковушки. И не надо ля-ля старый надежный новый не надежный где факты. Поездейте на старом потом на новом а после скажите разницу.

[Sanchez]

[quote]Старый надёжнее 1) руль гидравлика 2) Ходавая отличается своей надёжнастью и простатой 3) В салоне меньше шума и прасторннее 4 бардачка 4) Большая праходимасть
Новый более городскова типа 1) руль электронный 2) Ходовая смахивает на TIIDA в увеличеннам вареанте 3) в салоне на столько много платмасы что от него и узка и шумно салон 4) как я успел уже отметить он более городской вариант.[/quote]

Было бы о чём говорить
В заявке от производителя в новом Т31 кузов усилили в 3 раза по сравнению с пред моделью.
Ёмкость багажника больше.
Пластмаса в салоне мягкая и качественная, так что ненадо про шум.
И.Т.Д.

З.Ы. Приборка по середине торпеды - вот что для меня изврат, из-за нее я раньше X-Trail вообще как вариант не рассматривал. А в Т31 её по человечески поставили.

[zavulon]

у этой машины только один существенный минус, это маленькие колёса. хоть благодаря им и достигается хорошая экономичность при езде в городе. но сцепление с дорогой старадает и вид тоже.
советую ставить пошире колёсаи качественную резину. от этого очень много зависит и особенно проходимость. с родными колёсами по бездорожью толком не покатаешься

[zavulon]

[quote name='EMlN' post='3297290' date='Jul 29 2008, 23:21 ']прочитал интересные мнения в других форумах и решил выложить текст, очень много схожестей.

Достоинства:


Клиренс
Динамика
Вместительный багажник


Недостатки:


Раскачка, особенно поперечная
Маловато места задним пассажирам
Широкие передние стойки мешают обзору, особенно при повороте налево


Отзыв:


Купил в мае 2008, на данный момент пробег 5 тыс., в основном по городу. Выбор, скорее, случайный. Думали с женой брать форестер, но очередь на 2 и больше месяца смутила, а авто хотелось побыстрее. X-Trail, в принципе, не рассматривали как вариант, но жена увидела и сказала: "Нравится!". Узнал о времени - ждать месяц. Нормально. Прикинули комплектацию, остановились на 2,5 с вариатором, без люка и кожи. Кожа - это на любителя, а люк заметно съедает расстояние от потолка до макушки (рост мой 186). Сразу прикинул, как размещусь за рулём - кресло не совсем до упора назад, но места за мной уже для такого же маловато, но ребёнку просторно.

Приобретение в кредит - отдельная история! Дилер Nissan в городе один, руки выкручивает, как хочет. Но всё закончилось благополучно, вывезли за ворота, регистрация в ГАИ, оформление кредита, страховки (полезная штука, пригодилась) - есть транспорт! Скажу сразу, опыт вождения практически нулевой (поэтому ещё и остановился на вариаторе), хотя права с 1989 г. Разве что, несколько раз по трассе из Киева на Octavia несколько раз по 200 км проехал да по разу по чуть-чуть ещё на некоторых прокатился. Сравнивать особо не с чем, так что практически впечатления новичка. Но - сел и поехал! Первые дня два приспосабливался к габаритам. но освоился быстро. Тут как на грузовике, впереди края капота маячат, хотя посадка водителя практически как в седане.

По салону - вот забыли регулировку по высоте переднего пассажирского сиденья. До потолка даже при максимально поднятом водительском сиденьи места остаётся полно, да и ощущение простора это создаёт дополнительно. Троим взрослым сзади будет некомфортно, тесновато даже. А вот два взрослых с ребёнком - в самый раз. Регулировка спинок задних сидений есть, можно ехать и слегка откинув спинку, хотя это скорее для морального удовлетворения. Пластик приятный и на вид, и на ощупь. Ткань хорошая, насчёт износостойкости будет видно. Но в целом салон достойный. Не роскошный, но достойный.

Информативность приборной доски нормальная. Единственный минус - при встречном (или слегка встречном) солнце ни хрена не видно показаний борт.компа. Но, в общем-то, в движении они не сильно нужны. Да и из минусов ещё вот такой - левая передняя стойка конкретно заслоняет обзор, особенно когда налево поворот 90 градусов на узкой улочке. Привыкнуть надо. А так, на трассе и широких улицах это не напрягает. Багажник ЗДОРОВЕННЫЙ. Сразу забросил туда два складных кресла для природы, зонтик от солнца, подстилки, здоровый матрас надувной (сдутый, конечно) - и ещё места на два велосипеда.

Кондиционер не разделён на две зоны, но, мне кажется это и не нужно. Вполне хватает регулировки направления задних воздуховодов. Управление кондиционером, как по мне, удобное. Может, большие ручки и покажутся кому-то старомодными, но в движении чем больше ручка, тем меньше времени отвлекаешься на её поиски. В автоматическом режиме салон охлаждает нормально, работы кондиционера не слышно. Надо быстро охладиться - врубил на полную мощность, через минуту можно переводить в автомат.

Теперь по ходовым качествам. На трассе держится хорошо при 120-ти, больше особо не разгонял, негде пока было. Вот только раскачка поперечная есть, и значительная - с бодуна и укачать может . Но за высоту салона и клиренс приходится расплачиваться. От этого же и боковая парусность. Бывает, стоишь у обочины, мимо фура промчится - ощущение такое, как будто кто толкнул машину кто сбоку. Да и при резком разгоне кажется, на дыбы сейчас встанет, а при резком торможении клюёт. Но, повторюсь, не может быть сплошных плюсов, не седан всё-таки.

Первое время казалось, что тупит вариатор при обгоне (где-то со 100 км/ч). Но я и обороты давать-то большие боялся, соблюдал режим обкатки (до 2500 км не больше 4000 об.). А сейчас приспособился, неприятных ощущений (мол, давай, быстрее, встречная же впереди) при обгоне не испытываю. С места рвёт отлично! И чего это пишут, что на механике разгон быстрее??? Это ж спецом надо быть, чтоб момент переключения передач правильно уловить! А тут даже такой чайник, как я, надавит на газ - и тормози перед следующим светофором, пока остальные только отъезжают от предыдущего !

А недавно по дождю занесло меня на грунтовую дорогу, между полями. Вот тогда я и понял, почему в инструкции написано, что "ваш аVтомобиль предназначен для развлечения" (дословно). Вся японская электроника с "лучшим полным приводом" не предназначены для нашего раскишего чернозёма. Включил привод в режим "Lock". На панели, пока я выкарабкивался из лужи, мигало, всё, что только можно! Но минут через 20, наконец, приспособился раскачивать - выехал! Дальше только по полю, по травке, вдоль дороги. Да и резина, конечно, не для такого экстрима.

Кто-то писал об аналогичной ситуации, жаль прочитал поздно - не поперся бы ни в жизнь . Вобщем, блокировка вискомуфты - скорее понты. По песочку, да в горку - ещё ничего, тянет замечательно. На мокрой дороге (привод в режиме "Auto") тоже чувствуется уверенность. Т.е. проверять на конкретном бездорожье никак не рекомендую! Особенно со штатной резиной. ESP, опять-таки по твёрдому покрытию, свою работу выполняет. ABS чувствуется по сопротивляемости педали тормоза. Тормоза хватают практически сразу, первые дни всё клевал носом при торможении.

Вот по расходу, правда, вопрос... При заявленных 12 в городе жрёт пока 12,1-12,6. но, может, расход был указан без учёта кондиционера . 7,7 по трассе тоже под вопросом. Да и моментальный расход компьютер не показывает, а сбрасывать каждый раз показания борт.компа, чтоб убедиться в расходе, надоест. В общем, по моим прикидкам, бака (65 л) хватает километров на 520-550 по городу.

А вот что касается страховки. Стукнули меня сзади - стоял, ждал выезда на трассу, а Опель сзади, видно, отвлёкся - и бац! Я в шоке. Вызвали ГАИ, позвонили в страховые - всё цивилизованно. У меня, вроде, бампер погнут, крышка багажника (вот где минус, что загружать удобно), да чуть край выхлопной трубы (накололся Опель своим бампером на неё буквально! А вот следующий шок я испытал, когда получил счёт из фирменного СТО (авто на гарантии-то). 42 тыс.грн. (~8700 дол.)!!! Вот уж когда страховка пригодилась! И это авто ещё ездит, как и раньше! А если б (тьфу-тьфу-тьфу) что-нибудь серьёзнее???!!! Да и запчасти ждать надо месяц. Так что, примите к сведению.

В общем, приобрёл и не жалею! Всем доволен (кроме тех мелочей, которыми не доволен )) )! Отельное спасибо вариатору! От автомата всё-таки чувствуется отличие. Разгон плавный, как в троллейбусе. При 120 км/ч держит где-то 2,5 тыс.оборотов. То, что движок тихий, писали, и не раз. Полностью подтверждаю - то что он работает, заметно только по тахометру.

Советую брать, цена/качество - оптимально! Кстати, стоила 39790 дол.+~800 доп. аксессуары (даже коврики, сволочи, в доп.аксессуары включили!).


Совет покупателю:


Брать с вариатором![/quote]

человек сам сказал что имеет маленький опыт вождений и то что застрял можно сказть в грязи это уже он сам виноват. так можо было бы и на патруле застрять
нормально ездить по бездорожью может только человек имеющий опыт вождению по бездорожью
а в этой машине что езды по грязи это маленькие колеса. они быстро тонут как в грязи так и на песку.

[EMlN]

[quote name='zavulon' post='3393561' date='Aug 16 2008, 01:40 ']человек сам сказал что имеет маленький опыт вождений и то что застрял можно сказть в грязи это уже он сам виноват. так можо было бы и на патруле застрять
нормально ездить по бездорожью может только человек имеющий опыт вождению по бездорожью
а в этой машине что езды по грязи это маленькие колеса. они быстро тонут как в грязи так и на песку.[/quote]
Согласен от вождения много зависит. Когда идет речь о колесах вспомитаю советскую Ниву - чем уже колеса тем лутше взберается.

[zavulon]

за счёт того что нагрузки на мотор меньше и в высоту ему лече вытягивать. вот в грязи канешна трудно будет
и у ниву есть большие преимущества как у внедорожникак. легкая, короткобазная и мотор хороший. она будто бы создана для внедорожья. но не стоит забывать что 50 процентов успеха зависит от водителя
нива и х-траил разные машины разного класса.

[EMlN]

[quote name='zavulon' post='3394794' date='Aug 16 2008, 13:33 ']за счёт того что нагрузки на мотор меньше и в высоту ему лече вытягивать. вот в грязи канешна трудно будет
и у ниву есть большие преимущества как у внедорожникак. легкая, короткобазная и мотор хороший. она будто бы создана для внедорожья. но не стоит забывать что 50 процентов успеха зависит от водителя
нива и х-траил разные машины разного класса.[/quote]
Чесно говаря когда сам тестил х-траил только одна вешь мне непонравилась это движок, вместо V4 хотелось бы на нем видеть V6, т.к. V4 слабоват был при нагрузках.

[zavulon]

согласен 6 цилиндровый тянул бы лучше, но и был бы более прожорливый. главный конёк этой машины это экономичность, 11-12 литров отличный расход для такой машины

[Cannibal]

[quote name='EMlN' post='3394845' date='Aug 16 2008, 13:47 ']Чесно говаря когда сам тестил х-траил только одна вешь мне непонравилась это движок, вместо V4 хотелось бы на нем видеть V6, т.к. V4 слабоват был при нагрузках.[/quote]

Двигателя V4 не существует. Есть V6 и просто рядная четверка.

[V6-24]

[quote][quote][/quote][quote][/quote][quote name='Cannibal' post='3412492' date='Aug 20 2008, 11:16 ']
Двигателя V4 не существует. Есть V6 и просто рядная четверка. [/quote][/quote]

Как не существует? Например горбатый Запорожец у него V4/

[Sanchez]

Владельцам Т31 привет.

Кто-нибудь уже проходил 5000 тех. обсл. в Нюргюне???
Есть нюансы которые надо знать?
во какую цену вам это встало?

[O.A.H.]

[quote name='Sanchez' post='3635252' date='Oct 2 2008, 09:53 ']Владельцам Т31 привет.

Кто-нибудь уже проходил 5000 тех. обсл. в Нюргюне???
Есть нюансы которые надо знать?
во какую цену вам это встало?[/quote]
Тех.иосмотр,после 5000км включает в себя - замену масляного фильтра и масла(синтетика ВР). Это обойдется вам - 72ман.

[Sanchez]

[quote]Тех.иосмотр,после 5000км включает в себя - замену масляного фильтра и масла(синтетика ВР). Это обойдется вам - 72ман.[/quote]

Спасибо
интересно, а воздушный тоже меняют?
в принципе я его и сам поменять могу....

[Good Morning!]

как включить на новом Х-Трейле фары на крыше?