Мировые Авиакомпании Покидают Армению

[Hamburger]

Уход польской авиакомпании «Лот» является временным, заверил пару недель назад в парламенте министр экономики. В случае же с чешской авиакомпанией за стол переговоров сел лично премьер-министр, однако о конкретных результатах пока информации нет, пишет издание.

После года работы на армянском рынке арабская авиакомпания Etihad объявила, что уходит из Армении, потому что «пересматривает действующие графики». Других подробностей из компании в ответ на запрос Радио Азатутюн не сообщили. Однако из информации на сайте компании становится ясно, что уходящая в сентябре из Армении компания с того же месяца начинает осуществлять полеты в Тбилиси и Баку.

Бывший глава Управления гражданской авиации Армении Шаген Петросян говорит, что Армения многих больше не интересует: «Армения находится в вассальном статусе, полностью зависит от России, поэтому ни для кого не привлекательно сюда летать. Они предпочитают посещать Тбилиси. О Баку у меня мало информации».

Не только авиакомпании, но и многие жители Армении предпочитают вместо Еревана летать за границу из Тбилиси. Сотрудник одного из туристических агентств сказал, что в летние месяцы подавляющее большинство обращающихся к ним туристов предпочитают проехать примерно 300 км, чтобы добраться до Тбилиси и сэкономить деньги. «Пакеты там довольно дешевые – 500-600 долларов», - добавил он.

Международные исследования показывают, что тарифы на стоянку самолетов в аэропорту «Звартноц» являются самыми высокими в регионе. Согласно исследованию USAID, в дневные часы за стоянку лайнера Airbus А320 в аэропорту «Звартноц» авиакомпании вынуждены платить в два раза больше, чем в аэропортах Тбилиси и Стамбула. По этому показателю, кстати, «Звартноц» обошел и аэропорты ряда европейских городов, в том числе Праги, Вены, Мюнхена

[Hamburger]

Бу хаггыназ лап хияр йерине гойуб озюню... адама демезлер,ай кукумбер,бес сенин олкенде ким галыб?атыб тутурсан.. миллет Гюрджюстандан гедир харидже..

[cj Murik]

Не только авиакомпании, но и многие жители Армении предпочитают вместо Еревана летать за границу из Тбилиси-у кого они этот опыт переняли?

[HHA71]

бакинский аэропорт им врядли обойти

[Pulsedriver]

Они всего 300 км проезжают, чтобы с Тбилиси полететь. Мы - заметно больше

[Galandar]

Ну и нам в этом плане особо нечем гордиться. За последние несколько лет смогли привлечь всего лишь 2-3 именитые компании, из которых я бы выделил только Qatar Airways, а единственный лоукостер тоже покинул наш рынок. Etihad вроде в Бак уначнет летать в октябре, но и это пока не 100% ввиду того, что в их текущем графике полетов Баку не значится.

[Galandar]

Бу хаггыназ лап хияр йерине гойуб озюню... адама демезлер,ай кукумбер,бес сенин олкенде ким галыб?атыб тутурсан.. миллет Гюрджюстандан гедир харидже..

Haqqin.az bəzən çox səviyyəsiz məqalələr dərc edir. Razıyam ki, Ermənistan paytaxtının hava nəqliyyatı yaxşı vəziyyətdə deyil ama Bakıda çox parlaq deyil. AZAL reyslərini az çox artırır ama başga xarici şirkətlər baza heç girmir və yaxud gəlməsi ilə qetməsi ayni olur. Girməmələrinin səbəbi isə monopoliya və yüksək rüsümlardır. Wizz Air Bakı üçün irəliyə addım idi ama onunda kökünü kəstilər :( 

[shopogolik33]

Тбилиси своими низкими ценами зарабатывает больше, чем Баку своими высокими ценами.

[Protitip]

Иногда ( а вообще то постоянно ) хочется ввернуть смачный коммент на каждуютатью в Хаггин.азе , но жаль , что там нет такой возможности . Как можно писать о том , что кто то уходит из Армении сейчас , когда тот уже давно ушел из Азербайджана ?

[Galandar]

Тбилиси своими низкими ценами зарабатывает больше, чем Баку своими высокими ценами.

В Баку высокие цены чтобы AZAL наживался и рос только сам. Такое ощущение, что им невыгодно присутсвие других компаний. Из Европы в Баку есть много рейсов, но большинство их либо рейсы АЗАЛ либо код-шейр с европейцами. В итоге, цены на билеты обходятся плюс-минус в 500 Евро, а если повезет то с пересадками и невыгодными стыковками можно взять билет в пределах 400 Евро. АЗАЛ не дает своим людям никакого шанса полететь за меньшую плату, а о развитии "туризма" в таких условиях вообще молчу :( Учитывая темпы развития бюджетной авиации в Грузии, то со временем часть наших граждан будут лететь именно оттуда. Это все очень обидно :(

[Andrew71]

классные комменты))

[Galandar]

Все говорят о кризисе в Греции и на Украине. Но давайте посмотрим на ситуацию с авиацией в этих двух странах с бурно развивающемся Азербайджане. Просто сравните количество направлений и авиалиний летающих в Баку с Киевом и в Афинами, городами немногим больше чем Баку. Причем тут сравнение только направлений, а не количества рейсов в день, где многие компании летают в Киев и в Афины ежедневно или несколько раз в день, когда в Баку кроме рейсов в Стамбул и в Москву нет частых рейсов.

 

Баку https://en.wikipedia.org/wiki/Heydar_Aliyev_International_Airport

Киев https://en.wikipedia.org/wiki/Boryspil_International_Airport (Есть и второй аэропорт в Киеве https://en.wikipedia.org/wiki/Kyiv_International_Airport_(Zhuliany)

Афины https://en.wikipedia.org/wiki/Athens_International_Airport

Edited July 3, 2015 by Galandar

[ul_TIMA_tum]

В своем глазу бревна не замечают məsələsi.

[Hamburger]

Haqqin.az bəzən çox səviyyəsiz məqalələr dərc edir. Razıyam ki, Ermənistan paytaxtının hava nəqliyyatı yaxşı vəziyyətdə deyil ama Bakıda çox parlaq deyil. AZAL reyslərini az çox artırır ama başga xarici şirkətlər baza heç girmir və yaxud gəlməsi ilə qetməsi ayni olur. Girməmələrinin səbəbi isə monopoliya və yüksək rüsümlardır. Wizz Air Bakı üçün irəliyə addım idi ama onunda kökünü kəstilər :(

 

Пусти они все мировые авиакомпании и бюджетные в том числе в страну.. наши от этого только в плюсе будут.. в большом плюсе.. узколобое мировозрение АЗАЛа заставляет всех страдать и себя в том числе.. 

[Galandar]

Пусти они все мировые авиакомпании и бюджетные в том числе в страну.. наши от этого только в плюсе будут.. в большом плюсе.. узколобое мировозрение АЗАЛа заставляет всех страдать и себя в том числе.. 

Узколобое мировозрение легко сказано

[eminently]

а у нас прям все в шоколаде  :sluxii:

[edwkuz]

а где они топливо для самолетов берут?

[Midland]

Пусти они все мировые авиакомпании и бюджетные в том числе в страну.. наши от этого только в плюсе будут.. в большом плюсе.. узколобое мировозрение АЗАЛа заставляет всех страдать и себя в том числе.. 

 

Вы думаете есть какие то препятствия для полетов в Баку? Абсолютно никаких, если авиакомпания желает открыть рейс никто ей препятствовать не будет, и не сможет, напротив, только толп авиакомпаний ломящихся на авиарынок Азербайджана не наблюдается.

[Midland]

Ну и нам в этом плане особо нечем гордиться. За последние несколько лет смогли привлечь всего лишь 2-3 именитые компании, из которых я бы выделил только Qatar Airways, а единственный лоукостер тоже покинул наш рынок. Etihad вроде в Бак уначнет летать в октябре, но и это пока не 100% ввиду того, что в их текущем графике полетов Баку не значится.

 

Как вы представляете процесс привлечения авиакомпаний? Авиакомпанию интересует единственная вещь - прибыль и пассажиры соответсвенно, если нет пассажиров то никто летать не будет хоть установи бесплатные сборы в аэропортах. Единственное кого можно привлечь, так это транзитные борта на дозаправку, так и садится столько в Баку что топлива порой не хватает.

[Сестрёнка]

Вы думаете есть какие то препятствия для полетов в Баку? Абсолютно никаких, если авиакомпания желает открыть рейс никто ей препятствовать не будет, и не сможет, напротив, только толп авиакомпаний ломящихся на авиарынок Азербайджана не наблюдается.

Ага, конечно)) Вы вообще в курсе, что такие компании как Эмирейтс, Бритиш, КЛМ давно покинули Азербайджан.

[Сестрёнка]

Где они? А еще Трансаэро. Тоже летала отсюда. Вот список ушедших - Бритиш, Трансаэро, Австрийские авиалинии, КЛМ, Эмирейтс и т.д.

[Midland]

Ага, конечно)) Вы вообще в курсе, что такие компании как Эмирейтс, Бритиш, КЛМ давно покинули Азербайджан.

 

Конечно в курсе, только Бритиш с успехом летает пока. Только не напомните в чем причина ухода?

[Сестрёнка]

Конечно в курсе, только Бритиш с успехом летает пока. Только не напомните в чем причина ухода?

Ага, а про Трансаэро, КЛМ, Эмирейтс и других скромно молчим. Сярф елямяди?

[Midland]

Ага, а про Трансаэро, КЛМ, Эмирейтс и других скромно молчим. Сярф елямяди?

 

Вы так пишите, как будто непосредственно участвавали в данных процессах, так поделитесь информацией, для чего все эти риторические вопросы?

[Hamburger]

Вы думаете есть какие то препятствия для полетов в Баку? Абсолютно никаких, если авиакомпания желает открыть рейс никто ей препятствовать не будет, и не сможет, напротив, только толп авиакомпаний ломящихся на авиарынок Азербайджана не наблюдается.

 

Аэропортовские сборы и прочие таксы большое препятствие.. что отражается на ценах и в конечном итоге на полное отсутствие спроса при космических ценах.. 

Онур Эйр как вытурили из Гянджи? Глава Онур говорил что наша компания может и намного низкую цену летать в Баку,не только в Гянджу.. но увы нам этого непозволяют.. в Гянджу они летали за 90 евро из Стамбула 

[Сестрёнка]

Вы так пишите, как будто непосредственно участвавали в данных процессах, так поделитесь информацией, для чего все эти риторические вопросы?

При чем тут процессы? Это факты. Я догадываюсь почему такое происходит. АЗАЛ и наш аэропорт это по сути одно и тоже. То есть и заправка, и навигация и все услуги аэропорта в одних руках. Поэтому не все выдерживают такую "конкуренцию"....

[Midland]

 

Аэропортовские сборы и прочие таксы большое препятствие.. что отражается на ценах и в конечном итоге на полное отсутствие спроса при космических ценах.. 

Онур Эйр как вытурили из Гянджи? Глава Онур говорил что наша компания может и намного низкую цену летать в Баку,не только в Гянджу.. но увы нам этого непозволяют.. в Гянджу они летали за 90 евро из Стамбула 

 

 

Вы знаете какой процент аэропортовые сборы занимают от общей стоимости рейса? Довольно таки небольшой. Препятствием может служить только слишком завышенная цена топлива ибо стоимость топлива имеет существенный процент в стоимости рейса.

 

Насчет Онура, пусть жалуются в свою, турецкую администрацию, для них квторы выделяют они а не азербайджанская сторона.

[Сестрёнка]

Вы думаете есть какие то препятствия для полетов в Баку? Абсолютно никаких, если авиакомпания желает открыть рейс никто ей препятствовать не будет, и не сможет, напротив, только толп авиакомпаний ломящихся на авиарынок Азербайджана не наблюдается.

Вы людей за идиотов держите? Если бы не было препятсвий для иностранных авиакомпаний и всё было бы как вы описываете, стали бы наши люди летать в Турцию через Грузию? Ладно, если бы экономия 50-70 баксов, она больше в разы.

[Midland]

При чем тут процессы? Это факты. Я догадываюсь почему такое происходит. АЗАЛ и наш аэропорт это по сути одно и тоже. То есть и заправка, и навигация и все услуги аэропорта в одних руках. Поэтому не все выдерживают такую "конкуренцию"....

 

Ну вот не знаете а почему пишите? Может заодно напишите свое видение отчего из Тбилиси ушли Бритиш Эйрвейз и КЛМ?

[ul_TIMA_tum]

Где они? А еще Трансаэро. Тоже летала отсюда. Вот список ушедших - Бритиш, Трансаэро, Австрийские авиалинии, КЛМ, Эмирейтс и т.д.

 

Бритиши и австрийцы летают в Баку.

[Сестрёнка]

Ну вот не знаете а почему пишите? Может заодно напишите свое видение отчего из Тбилиси ушли Бритиш Эйрвейз и КЛМ?

Что я не знаю? Почему они ушли? Окей. Я не знаю, напишите вы почему они ушли? Напишите почему даже оставшаяся огромная Люфтганза совершает отсюда 1-2 полета. Послушаем вас.

[Midland]

Вы людей за идиотов держите? Если бы не было препятсвий для иностранных авиакомпаний и всё было бы как вы описываете, стали бы наши люди летать в Турцию через Грузию? Ладно, если бы экономия 50-70 баксов, она больше в разы.

 

У вас есть факты, что бы какую то авиакомпанию завернули отсюда? Нет и быть не могут. А вот например Aegean, греческая авиаокмпания, захотела летать года три назад, и ей беспрепятсвенно все разрешили и долго она летала? Полгода протянула в прямыми рейсасм в Афины и после закрылась, почему? А потому как не желает авиакомпания возить по 20-30 пассажиров в себе в убыток.

[iНекто]

Трансаэро слег еще во время первого своего кризиса, потом попробовал вернуться, но уже рынок был поделен. Эмирейтс попросту вырос и у него не стало таких маленьких самолетов чтобы летать в Баку.:) КЛМ - не знаю. Наверное, просто сдох.:) А вообще конечно тяжко. А главное бесперспективно.

[Сестрёнка]

У вас есть факты, что бы какую то авиакомпанию завернули отсюда? Нет и быть не могут. А вот например Aegean, греческая авиаокмпания, захотела летать года три назад, и ей беспрепятсвенно все разрешили и долго она летала? Полгода протянула в прямыми рейсасм в Афины и после закрылась, почему? А потому как не желает авиакомпания возить по 20-30 пассажиров в себе в убыток.

Слушайте, что вы вешаете лапшу? При чем тут греки? Я вам говорю, что люди летают в Турцию через Грузию и экономят на билетах не одну сотню долларов.

[Сестрёнка]

Трансаэро слег еще во время первого своего кризиса, потом попробовал вернуться, но уже рынок был поделен. Эмирейтс попросту вырос и у него не стало таких маленьких самолетов чтобы летать в Баку. :) КЛМ - не знаю. Наверное, просто сдох. :) А вообще конечно тяжко. А главное бесперспективно.

Глупости.

[iНекто]

Глупости.

Напишите не глупость, а что-нить вумное.:)

[Midland]

Что я не знаю? Почему они ушли? Окей. Я не знаю, напишите вы почему они ушли? Напишите почему даже оставшаяся огромная Люфтганза совершает отсюда 1-2 полета. Послушаем вас.

 

Эмирейтс ущел потому как это не его направление, Эмирейтс мало где летает на близкие расстояния ибо флот состоит из широкофюзеляжных бортов и гонять такую тушу в Баку для них было накладно, тем более по тем ценам которые навязывали конкуренты в лице Азал и Имэйр в то время. KLM ушел из за нерентабельности рейсов, Трансаэро из за долгов, которые она до сих пор не покрыла. Все, кто уходил с рынка только по экономическим причинам. Никого выгнать нельзя, потому как получат зеркальный ответ и не во власти Азала это, регулярные перевозки регулируются межправительственными соглашениями.

[Midland]

Глупости.

 

Т.е. вы, "человек с улицы" в области авиации пытаетесь вести дисскусию с профи и еще обвиняете их в глупости? Мир точно переврнулся :)

[Сестрёнка]

У вас есть факты, что бы какую то авиакомпанию завернули отсюда? Нет и быть не могут. А вот например Aegean, греческая авиаокмпания, захотела летать года три назад, и ей беспрепятсвенно все разрешили и долго она летала? Полгода протянула в прямыми рейсасм в Афины и после закрылась, почему? А потому как не желает авиакомпания возить по 20-30 пассажиров в себе в убыток.

Объясните мне почему Баку-Анталья АЗАЛ и Москва-Анталья Аэрофлот разница в цене не 5, не 10 и даже не 20, а 30 процентов?

И это еще при том, лететь из Москвы в Анталью 2 159 км, а Баку - Анталья 1780. Расстояние МЕНЬШЕ, а цена БОЛЬШЕ. Это как объяснить?

[Midland]

Слушайте, что вы вешаете лапшу? При чем тут греки? Я вам говорю, что люди летают в Турцию через Грузию и экономят на билетах не одну сотню долларов.

 

Ок, в последний раз, просто погуглите как строятся международные водушные перевозки, что такое чикагская конвенция и прочая лабуда и может прозреете и не будете тут тролить.