«mercedes больше не „икона“,

[Shirxan]

На открывшемся в среду в Берлине общем собрании акционеров DaimlerChrysler больше всех досталось верховному главе немецко-американского концерна Юргену Шремппу(на фото справа), передает DPA.
Mercedes больше не «икона», это место занял концерн BMW, — заявил Клаус Кальдеморген, представитель дочерней структуры Deutsche Bank DWS. Его организация контролирует 10,4% акций DaimlerChrysler и выступает крупнейшим акционером автоконцерна.

Кальдеморген напомнил, что «качество автомобилей Mercedes пребывает на плохом уровне вот уже несколько лет, и все идет к тому, что в 2005 году этот бренд станет убыточным.»

А предложенный накануне план по спасению подразделения Smart стоимостью в миллиард с лишним евро представитель главного акционера вообще назвал «заявлением о банкротстве».

Другой крупный акционер инвестиционный фонд Union Investment также высказал критические замечания в адрес руководства. «Нынешнему правлению приходится несколько раз в год менять свои прогнозы, поэтому все его обещания, сделанные на 2005-2007 г.г., мало убедительны,» заявил представитель Union Томас Майер и пообещал проголосовать за отставку нынешних руководителей.

В ответном слове Юрген Шремпп напомнил о неудовлетворительной коньюнктуре на авторынке в первом квартале, охарактеризовав его как «очень тяжелый». Он сказал, что в курсе недостатков с качеством Mercedes, однако заверил, что продажи бренда в текущем году будут несколько выше, чем в предыдущем.

Как мы уже сообщали, в первом квартале продажи Mercedes упали на 4,5% по сравнению с тем же периодом год назад до уровня 261.700 автомобилей. Тем не менее в марте сбыт автомобилей удалось поднять за счет успешных продаж дочернего подразделения Smart. В марте покупателям было отпущено субкомпактов 14.100 Smart, что на 50% больше, чем в том же месяце прошлого года.

[url="http://cic.az/?cmd=newscontent&catid=15&id=1365&curyear=2005"]http://cic.az/?cmd=newscontent&catid=15&id=1365&curyear=2005[/url]

---------------------------

Ну что, уважаемые мерсофилы? -) Я же говорил, что Мерс - лишь бренд и ничего больше. Причем в 2005-м этот бренд станет убыточным -) Миф лопнул, как мыльный пузырь, а вот БМВ теперь на первом месте.
Я думаю, что мсье Олл Айз не будет спорить с руководителями Даймлер-Крайслер? Их же не назовешь подкупленными Хундаем?

[All Eyez On Me]

Ухудшение качества есть, я не отрицаю. Но миф не лопнул.
Это заседание проводили акционеры Даймлер-Крайслер, которые недовольны объёмами продаж Мерседеса.

[Desert Eagle]

Интересно, в чем проблема мерса? Что они делаю не так?

[Респектфулла]

[quote name='Desert Eagle' date='Apr 9 2005, 17:08 ']Интересно, в чем проблема мерса? Что они делаю не так?
[right][snapback]261483[/snapback][/right][/quote]
Слишком много моделей у Мерса. Слишком много технических разных моделей, которые строятся на разных платформах. Тоесть покупка частей для строительства машин у сапплайеров обходится дороже. Также технические новинки бросают в рынок без долгой доработки. Это все стоит дорого и качество под этим страдает. Бывший шеф Мерса был человек техники и любил технические прибамбасы. А сейчас шеф (уже как полгода) финансист. Моделей станет меньше, будет общая платформа закупок запчастей и будет бомба промоушн. БМВ хорошая тачка, но она не конкуррент Мерсу.

[Snap]

[quote name='Респектфулла' date='Apr 9 2005, 17:15 '][quote name='Desert Eagle' date='Apr 9 2005, 17:08 ']Интересно, в чем проблема мерса? Что они делаю не так?
[right][snapback]261483[/snapback][/right][/quote]
Слишком много моделей у Мерса. Слишком много технических разных моделей, которые строятся на разных платформах. Тоесть покупка частей для строительства машин у сапплайеров обходится дороже. Также технические новинки бросают в рынок без долгой доработки. Это все стоит дорого и качество под этим страдает. Бывший шеф Мерса был человек техники и любил технические прибамбасы. А сейчас шеф (уже как полгода) финансист. Моделей станет меньше, будет общая платформа закупок запчастей и будет бомба промоушн. [b]БМВ хорошая тачка, но она не конкуррент Мерсу[/b].
[right][snapback]261489[/snapback][/right]
[/quote]
все хорошо сказал, но в конце все испортил
у мерса и бмв есть и общие и обсолютно противоположные клинеты.
в совокупности в прошлом году и в этом пока бмв впереди. тоесть большее количество людей решило что бмв лучше. а это значит что с комфортом у бмв стало лучше а у мерседеса хуже. (так как изначально бмв берут больше люди предпочитающие активный стиль езды - в большинстве своем). или бмв нашел лучший компромисс комфорт/спортивность. но говорить что бмв не конкурент мерсу это не правильно.
да, 7-ка продается хуже чем S-класс, это дело времени.

[sadix]

[quote]«mercedes больше не „икона“,, это место занял концерн BMW»[/quote]
Ну если я скажу что BMW то же не икона а вобщем то хлам средней руки - как вам

[Sterling]

[quote name='Респектфулла' date='Apr 9 2005, 17:15 ']Слишком много моделей у Мерса.[/quote]

Действительно никогда не понимал зачем нужен мотор с обьемом в 2700 куб/см. .. или же 2900 ..

[All Eyez On Me]

Стерлмиг все предельно ясно, это лучше для дизельных моторов.
А что насчет оптимальности комфорт/скорость я не согласен. Как раз-таки у БМВ комфорт идёт в жертву скорости.

[Глеб Сиверов]

[quote name='sadix' date='Apr 9 2005, 22:31 '][quote]«mercedes больше не „икона“,, это место занял концерн BMW»[/quote]
Ну если я скажу что [color=blue]BMW то же не икона а вобщем то хлам средней руки[/color] - как вам
[right][snapback]261614[/snapback][/right]
[/quote]
Согласен на все 200. Особенно с отстойным дизайном от Криса Бенгла.

[Sterling]

[quote name='All Eyez On Me' date='Apr 9 2005, 23:08 ']Стерлмиг все предельно ясно, это лучше для дизельных моторов.[/quote]

Разве все Е270 или Е290 дизельные?

[All Eyez On Me]

Дорогой Стерлинг, только не говори, что ты этого не знал

[Sterling]

Клянусь маминой подружкой не знал )))
А G270 тоже дизель?

[All Eyez On Me]

Конечно

[Shirxan]

[quote]Это заседание проводили акционеры Даймлер-Крайслер, которые недовольны объёмами продаж Мерседеса.[/quote]

Вообще-то они недовольны именно качеством.

[quote]Кальдеморген напомнил, что «качество автомобилей Mercedes пребывает на плохом уровне вот уже несколько лет, и все идет к тому, что в 2005 году этот бренд станет убыточным.»[/quote]

Мерс захлебнулся в славе 124-го кузова и это привело к ухудшению качества последующих моделей.

[Sterling]

Вчера по РТР новостям прокрутили сюжет, про банкротство компании MG Rover. Говорили типа, покупка этого бренда со стороны BMW очень отрицательно сказалось и Ровер щас на грани банкротсва.

[All Eyez On Me]

[quote name='Shirxan' date='Apr 10 2005, 00:40 '][quote]Это заседание проводили акционеры Даймлер-Крайслер, которые недовольны объёмами продаж Мерседеса.[/quote]

Вообще-то они недовольны именно качеством.

[quote]Кальдеморген напомнил, что «качество автомобилей Mercedes пребывает на плохом уровне вот уже несколько лет, и все идет к тому, что в 2005 году этот бренд станет убыточным.»[/quote]

Мерс захлебнулся в славе 124-го кузова и это привело к ухудшению качества последующих моделей.
[right][snapback]261651[/snapback][/right]
[/quote]

Ширхан, здесь всё предельно ясно. Акционеры вкладывают деньги в Мерседес и естесственно хотят получать прибыль. Из-за того, что объёмы продаж уменьшились, увеличилось недовольство акционеров.

[Snap]

[quote name='Sterling' date='Apr 9 2005, 22:56 '][quote name='Респектфулла' date='Apr 9 2005, 17:15 ']Слишком много моделей у Мерса.[/quote]

Действительно никогда не понимал зачем нужен мотор с обьемом в 2700 куб/см. .. или же 2900 ..
[right][snapback]261630[/snapback][/right]
[/quote]
ну почти - это просто чтобы различать модели
не путать бензиновые с дизельными

[Snap]

[quote name='Sterling' date='Apr 9 2005, 23:50 ']Вчера по РТР новостям прокрутили сюжет, про банкротство компании MG Rover. Говорили типа, покупка этого бренда со стороны BMW очень отрицательно сказалось и Ровер щас на грани банкротсва.
[right][snapback]261658[/snapback][/right][/quote]
дело в том что у БМВ не хватило терпения. или они поняли что с англичанами ничего не получится - слишком консервативные - поэтому у них проблемы. Ровер это последний английский массовый производитель (ягуар не в счет, он принадлежит американцам).
бмв продал ровер давно. но ровер получил намного больше чем бмв - бмв потеряло бабки - продало ровер за 1 фунт - симвяолическую цену (правда вместе с его долгами).
ровер вийграл изза качества - бмв силано поднял качество реинджровера и модели 75.
на обоих стоит много оборудования бмв и до последнего месяця на реиндж ставили 4.4 V8 от БМВ.

[Snap]

[quote name='sadix' date='Apr 9 2005, 22:31 '][quote]«mercedes больше не „икона“,, это место занял концерн BMW»[/quote]
Ну если я скажу что BMW то же не икона а вобщем то хлам средней руки - как вам
[right][snapback]261614[/snapback][/right]
[/quote]
можете себя тешить этой мыслью, если Вам от этого легче - у нас демократия и плюрализм мнений - можно говорить что хотите

[Shirxan]

[quote name='All Eyez On Me' date='Apr 10 2005, 01:36 '][quote name='Shirxan' date='Apr 10 2005, 00:40 '][quote]Это заседание проводили акционеры Даймлер-Крайслер, которые недовольны объёмами продаж Мерседеса.[/quote]

Вообще-то они недовольны именно качеством.

[quote]Кальдеморген напомнил, что «качество автомобилей Mercedes пребывает на плохом уровне вот уже несколько лет, и все идет к тому, что в 2005 году этот бренд станет убыточным.»[/quote]

Мерс захлебнулся в славе 124-го кузова и это привело к ухудшению качества последующих моделей.
[right][snapback]261651[/snapback][/right]
[/quote]

Ширхан, здесь всё предельно ясно. Акционеры вкладывают деньги в Мерседес и естесственно хотят получать прибыль. Из-за того, что объёмы продаж уменьшились, увеличилось недовольство акционеров.
[right][snapback]261690[/snapback][/right]
[/quote]

Ай сагол. А зачем уменьшились объемы продаж? Правильно, из-за снижения качества

[Maroon Sky]

[quote name='Snap' date='Apr 9 2005, 23:13 ']ровер вийграл изза качества - бмв силано поднял качество реинджровера и модели 75.
[right][snapback]261869[/snapback][/right][/quote]
И в какие это неведомые истории времена РейнджРовер являлся частью Ровера?

[All Eyez On Me]

[quote name='Shirxan' date='Apr 11 2005, 09:46 ']Ай сагол. А зачем уменьшились объемы продаж? Правильно, из-за снижения качества
[right][snapback]262324[/snapback][/right][/quote]

Я этого и не отрицаю. Но это не значит, что Мерседес больше не ИКОНА.

[FuntiK]

[quote name='All Eyez On Me' date='Apr 12 2005, 11:54 '][quote name='Shirxan' date='Apr 11 2005, 09:46 ']Ай сагол. А зачем уменьшились объемы продаж? Правильно, из-за снижения качества
[right][snapback]262324[/snapback][/right][/quote]

Я этого и не отрицаю. Но это не значит, что Мерседес больше не ИКОНА.
[right][snapback]263255[/snapback][/right]
[/quote]


Для многих - больше не икона. Имидж марки напрямую зависит от качества, а качество падает.

[Глеб Сиверов]

Имидж марки и качество не есть прямая связь. Есть бренды, на которые амплитуда качества не сильно меняет. И наоборот. Какой бы качественной машина, на ее имидж это никак не влияет.

Если Ниссан завтра сделает супер качественную машину, то это никак не повлияет на его имидж. Он был и есть просто хорошей японской машиной.

[FuntiK]

[quote name='SummeR' date='Apr 12 2005, 12:28 ']Имидж марки и качество не есть прямая связь. Есть бренды, на которые амплитуда качества не сильно меняет. И наоборот. Какой бы качественной машина, на ее имидж это никак не влияет.

Если Ниссан завтра сделает супер качественную машину, то это никак не повлияет на его имидж. Он был и есть просто хорошей японской машиной.
[right][snapback]263291[/snapback][/right][/quote]


Не согласен. Единичный случай не повлияет. А если Ниссан будет выпускать классные машины на протяжении хотя бы 10 лет, имидж марки конечно же поднимится.

То же самое и с мерсом. Их качество падает уже не первфый год. Если они будут продолжать в том же духе, будут падать и продажи. Тогда не о каком имижде речи и быть не может.

[All Eyez On Me]

Фунтик, Мерседес уже заработал себе имя. И то, что говорит глава Дойч Банка, просто слова, от них Мерседес не перестанет быть Иконой.

А Ниссан и Тойоты, всегда останутся простыми японскими машинами.

[Глеб Сиверов]

Фунтик, Ниссан не выпускает классные машины. Ты не путай божий дар с яичницей. Ниссан, Тойота, Хонда - это добротные японские тачки, но не более.

Мерс, частично Бумер, Ягуар - это имидж и бренд.

[FuntiK]

[quote name='SummeR' date='Apr 12 2005, 12:47 ']Фунтик, Ниссан не выпускает классные машины. Ты не путай божий дар с яичницей. Ниссан, Тойота, Хонда - это добротные японские тачки, но не более.

Мерс, частично Бумер, Ягуар - это  имидж и бренд.
[right][snapback]263316[/snapback][/right][/quote]


Саммер, пожалуйста, вчитывайтесь в то, что я пишу. Я не писал, что они выпускают классные тачки. Я написал, если они будут выпускать.

Ягуар - убыточная компания. И от её имиджа ничего уже не осталось. Одни воспоминания. То же будет и с Мерсом, если они будут продолжать в этом же духе

[Глеб Сиверов]

Я не видел финансовых отчетов о Ягуаре, и потом, насколько я знаю Ягуар как бренд принадлежит Форду.

И от того убыточен он или не убыточен - сотни тысяч мужчин по-прежнему предпочитают эту машину японским и корейским.

[All Eyez On Me]

Фунтик, а почему же Ниссан не станет выпускать классные машины? В чем проблема?

[Hopeful]

Недавно парень гонщик сказал, что японские машины гораздо лучше по содержанию, чем немецкие. Ошибься?

[All Eyez On Me]

Хопефул, на вкус и цвет товарищей нет. Просто японские машины легче подвергаются тюнингу. И обходиться всё это дешевле. Поэтому многие дрэгрейсеры и стритрейсеры предпочитают японок.

[Tota]

Опять извечный спор о немках и японках))) Ширхан, ты неисправим!)

Ну, что ж, как и обешал тебе, напишу и пролью немного бальзама на твои раны))

Мерс, как впрочем и большинство немцев, теряет в качестве в последние годы. В то время как японки в качестве прибавляют. На это есть объективные причины.

Основным рынком Мерса является США, где люди меняют машины каждые два-три года и Европа. Поскольку, дороги стали лучше и ожиджается, что нормальные люди в этих странах на Мерсах на Янар-даг ездить не будут)), как впрочем и держать машину десять лет)), то, соответсвенно, нужда в прочных машиных постепенно отпадает. Прочностью жервуют ради дешевизны и легкости. Аллюминевые элементы подвески, например, что очень хорошо, но, только при наличии хороших дорог.

Японский подход отличается коренным образом. Япония в качестве основного рынка видит Азию, и продает колосальное количество машин имеено в этом регионе. Дороги в Азии далеки от идеала, поэтому, во главу угла поставлены прочность и выносливость.

Так что. то что мы наблюдаем вполне есстественный процесс. Любителей Мерсов и Бимеров эта тенденция не может не огорчать, и меня в том числе, но как говориться такова селява.

Лично я, на сегодняшний день, имея пятьдесят кусков на новую машину, купил бы скорее всего, Лексус иили Инфинити.

[All Eyez On Me]

Тота, вы забыли про Европу. Мерседес хорошо продается в Европе.

[Tota]

Я не забыл про Европу, Алл айз он ми. Я же написал: США и Европа.

[Tota]

[quote name='All Eyez On Me' date='Apr 12 2005, 12:13 ']Хопефул, на вкус и цвет товарищей нет. Просто японские машины легче подвергаются тюнингу. И обходиться всё это дешевле. Поэтому многие дрэгрейсеры и стритрейсеры предпочитают японок.
[right][snapback]263347[/snapback][/right][/quote]

Согласен. И еще один момент. Японцы при равном с немцами объеме мотора, снимают больше мощности. Меня, в свое время, буквально потряс рывоки разгон Хонды СРВ, со скромным 2-литровым мотором.

[Глеб Сиверов]

Согласен насчет СРВ. Но думаю есть объяснение - машина больно легкая.

[All Eyez On Me]

Извини, не заметил
Японцы делают машины без изюминки и блеска. Мерседес же вкладывают в свою новую модель какую-то изюминку, так, что она делается непохожей ни на какую другую. Вот этому японцам еще учиться.

[Tota]

Возмножно, но эта тенденция тоже меняется. Например, Ниссан Z350 очень даже интересен. (на мой взгляд, по крайней мере)).

А новый Консепт-купе от Лексус не видели? Я чаттанулся)) Если найду фотку, повешу.

Потом не забывайте о культурных различиях. На Востоке выделяться считается неприличным. Поэтому оригинальный дизайн, вещь для Азиин есколько недостижимая.

Но сейчас, поправьте меня, если я ошибаюсь, азиаты стали заказывать дизайн на Запада, в сновном итальянцам.

[FuntiK]

[quote name='SummeR' date='Apr 12 2005, 12:55 ']Я не видел финансовых отчетов о Ягуаре, и потом, насколько я знаю Ягуар как бренд принадлежит Форду.

И от того убыточен он или не убыточен - сотни тысяч мужчин по-прежнему предпочитают эту машину японским и корейским.
[right][snapback]263328[/snapback][/right][/quote]


А не нужно видеть финансовых отчетов. Сколько новых моделей выпустил Ягуар за последние 3 года? Ровно 0.

А последняя разработка X-Type была признана чуть ли не самой ХУДШЕЙ машиной того года.

Год назад ходили слухи о банкродстве компании. Как они вышли из этой ситуации, я, увы, не проследил