Landolf Odeen
-
Posts
323 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Blogs
Events
Store
Posts posted by Landolf Odeen
-
-
Для тех кто хочет пахать, есть залы на подобии "нефтчи". 10 манат месяц
Я например занимаюсь спортом не для того что бы пахать, а что бы с пользой провести время, отдохнуть и развлечься. И для этого идеальное место фитнесс&спа центры. И это не рисовка не показуха и ничего из выше перечисленного вами. Просто если я могу позволить себе эту цену, почему я должен заниматься в зале где вонь , нет вентиляции, антисанитария, и где нет например сауны, что бы я мог расслабить тело, мышцы и возможно немного поплавать в ЧИСТОЙ воде.
Нет, залы наподобие "Нефтчи" для малообеспеченной прослойки, вовсе не для пахоты. Ваши слова показывают лично мне, что вы не имеете представления, что такое настоящий Спорт и что такое настоящая работа в зале, "пахота". Для вас поход в зал - отдых и развлечение? Что ж, именно это и есть рисовка. Следующие слова - "я могу себе это позволить" - подчеркнули это. Я тоже могу себе позволить ходить в Порт Баку, но...
Впрочем, вы этого все равно не поймете, не в обиду, просто мы говорим на разных языках.
-
http://bmwservice.livejournal.com/ скажу честно но мне импонирует этот специалист...
масло сало... моджузя... фритюр... кому что...
он рекомендует делать при каждой смене масла 10-минутные промывки?
-
В приборной панели есть скрытые тесты. Там много разной инфы. Тест 6 показывает колич топливо в баках, тест 7 показывает температуру жидкости охлаждающей, тест 9 показывает сколько зарядки дает динамо, тест 19 разблакировка этой панели, туда вводишь пароль, а пароль получаешь прибавив все последние 7 цифр винкода и тд
а как туда вводить пароль? надо с ноута подключиться?
-
уже 6 лет так делаю и не слушаю разных " гуру от масляных пятен" полет нормальный ....
понимаешь.... каждый делает по уровню его познаний в моторе... я вроде что то знаю раз закрытыми глазами на ТЫ разговариваю с VANOS системами моторов БМВ...
опять же каждому свое.... скажу по секрету разницы между минеральным полусинтетическим и синтетическим маслом в принципе никакой(для деталей мотора!!! МОТОРА (это ключевое слово)) но вот для самого масла срок работы в тяжких условиях разный ...ну а это конечно же уже "чувствительная разница для кармана"
... все это раздутые маркетинговые штучки.... да там еще бывают присадки.... просто меняй масло чащще и будет тебе счастие....
В принципе с уважением отношусь к любой точке зрения, тем более если человек имеет представление о моторах. Тем не менее, нельзя все, сказанное в приведенной статье, списывать на маркетинговые штучки. Хотя бы тот факт, что при промывке 10-минутными промывателями, они действительно в корне меняют химический состав присадок в имеющемся масле и затем часть этой "чудо" смеси остается в новом масле, вновь влияя каким-то образом (пока не будем утверждать каким именно) на новое масло, точнее, на его присадки. Таким образом, каждый раз в моторе оказывается не оригинальное масло от производителя, а какая-то гремучая смесь, НЕИЗВЕСТНО как влияющая на мотор. Утверждать ничего не берусь, но много компетентных людей в области моторов и масел, придерживаются именно такой точки зрения.
-
Pakelo yagi cox gozel ozunu gosterir
Artiq 4000 -e yaxin surmuwem cox cuzi azalma olur o da yagdan deyil mence, matorun alt praklatsindan sizir. Pakelo meslehet gorurem her kese. Birde temizini tapa bilseniz Alpina 5-40 yaglari da pis deyil.Tesekkur edirem informasiya ucun!
-
бро.... все это мы уже делаем давным давно... я лично даже на малопробегную машину заливаю 300 км промывку (мягкую) и перед сменой всегда заливаю 10 минтку (с растворителем в составе) и 10 минут на холостых дополнительно отмачиваю кокс между кольцами на цилиндрах...для меня промывка - это возможность отмочить кокс в труднодоступных местах..в таких как " подколечное и заколечное " пространство на цилиндрах....
потом с картера все сливаю и после того как типа все слилось завожу машину на 3-4 секунды.... и еще литр сливается... итого 7,5 литров нового масла заливаю, вместо 6,5 литров которые стандартно меняют на маслозаменах.... вот так я поступаю со своими моторами (523 -97 год и 530 -2001 год...)
бро... именно так в этой статье и не рекомендуется делать...
-
e39 535 m62 мкпп 1998
Ребята привет! После замены датчиков катализаторов и одной неисправной катушки ситуация в корне изменилась. Заводка мотора с утра стабилизировалась, никаких перепадов.
Интересно, то что при средней езде в городе расход по тесту 05 в пределах 11.6-12.5 стал. Ужасные пробки типа час пик вечером проспект Нефтяников, Азнефть поднимается до 13.5-13.9. А монитор БК, тот что посередине рисует цифру 14,5-15. Одним словом в среднем разница между тестом 05 и монитором БК составляет 2-2,5 литров.
Что такое тест 05?
Где в Грузии ремонтировались?
-
Вот, давно хотел выложить тут эту статью. Прошу всех торжественно поклясться:
а) дочитать статью до конца;
б) не бить меня ногами в живот! :)
НУЖНО ЛИ ПРОМЫВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ? Безопасна ли для мотора промывочная химия?"Раз уж меняем моторное масло в двигателе - его обязательно нужно помыть внутри" - именно так мыслит подавляющее большинство автолюбителей. Только вот автопроизводители почему-то "забывают" писать требования о регулярной промывке своих моторов в инструкциях по эксплуатации автомобилей. Не задумывались, почему так происходит? Все очень просто - при нормальной эксплуатации и правильном обслуживании автомобиля мотор внутри остается чистым без каких-либо дополнительных процедур и химии, ну а неправильное сервисное обслуживание не может предусмотреть (допустить) ни один производитель.
Промывка двигателя – очередное заблуждение?Итак, вопрос ребром – надо промывать двигатель или нет? Если Вы введете этот вопрос в любой поисковый сервер – в результате получите примерно треть ответов «да, однозначно надо», еще треть – «нет, ни в коем случае», ну а остальные мнения будут смазанными, типа «надо, но…», «нельзя, но в некоторых случаях…». Создается впечатление, что вопрос этот, как и выбор производителя масла, сродни вопросу вероисповедания.
Но
это только на первый взгляд. На самом деле, есть совершенно объективные факторы, понимая которые можно смело принимать правильное решение.Итак, о главном. Что есть общепринятое понимание фразы «промывка двигателя»? Большинство автолюбителей эту фразу ассоциируют с какой-то химией (а-ля "5 минутная промывка двигателя"), которая добавляется в старое масло перед сливом, после чего можно заливать новое, или же со специальным промывочным маслом, которое заливается между «старым» и «новым» маслом.
Исходя из такого понимания вопроса, автолюбители нередко сбиваются с ног в поисках самой эффективной «5 минутной» промывки, или же самого качественного промывочного масла. Многие еще и к тому-же употребляют такие продукты при каждой замене масла…
А на самом деле?А на самом деле, промывка двигателя – процесс действительно очень нужный и важный, только производить ее нужно совсем не такими способами, как это описано выше.
Для начала, вспомним о составе любого моторного масла . Там с завода есть ряд присадок, и как минимум одна из них как раз и отвечает за постоянную очистку внутренних деталей двигателя. Таким образом, заливая в свой мотор качественное масло – Вы уже делаете достаточно для очистки двигателя.
Если Вы регулярно и вовремя заливаете в двигатель одно и то же качественное масло – никакие дополнительные очистительные процедуры Вашему мотору не нужны! Другой вопрос, если Вы только купили автомобиль, и его сервисная история для Вас окутана неким туманом неуверенности. Или, к примеру, Вы решили сменить марку, тип, либо производителя автомасла. В этих, а также некоторых других случаях, мотор промыть нужно, но только не химией и не каким-то специальным промывочным маслом, если конечно у Вас не Жигули, на состояние которых Вам абсолютно наплевать, и если Ваш двигатель Вам дорог, ну хотя бы, как память.
Почему промывки и промывочное масло – это плохо? Если Вы почитали основную статью этого сайта – о том, какое масло нужно выбирать для двигателя, то Вы должны понимать, что каждому двигателю нужно не какое-нибудь, а конкретное масло, с конкретными характеристиками и индивидуальным химическим составом. Только при этом условии мотор будет жить долго и работать нормально.Идем
дальше – Вы, к примеру, заливаете в мотор вместе с уже отработанным маслом, какую-то химию «для промывки двигателя». Совершенно очевидно, что в этой химии должны быть какие-то активные вещества, иначе промывка, как таковая, теряет смысл. Вы специалист в области химии? Вы знаете, как эти вещества могут взаимодействовать с внутренними деталями двигателя? У Вас есть гарантия, что промывка не разъест, например, кольца в Вашем моторе?Более того, залив промывку в старое масло, вы существенно меняете его характеристики, и в первую очередь речь идет о вязкости масла. Очень сильно меняете, я бы сказал – в разы, а то и больше. Потом Вы это старое масло сливаете, и… о, чудо, до 10% его остается в моторе (зависит от конструкции двигателя)! Не верите? Так проверьте, хотя бы методом сравнения, сколько по техническим характеристикам производителя должно быть масла в Вашем двигателе, и сколько масла Вы обычно заливаете.
Продолжаем фантазировать, Вы заливаете новое масло, и оно смешивается, только уже не со старым, а с вообще непонятно чем, абсолютно точно не подходящим для Вашего двигателя. И содержание этой адской смеси в Вашем новом масле – целых 10%! Для справки, в нормальном масле примерно 85% состава – это основа, и еще 15 – присадки. То есть, фактически, таким образом Вы добавляете в свое масло еще почти столько же «присадок», сколько там уже есть. Только действие этих «присадок» - непредсказуемо, ибо они точно не предусмотрены производителем двигателя. Дальше продолжать?
Все вышесказанное кстати касается любых присадок для любых целей, которые продаются отдельно для моторных масел. Повторимся в который раз: посторонние присадки и добавки в моторное масло могут только навредить двигателю, причем сделают это наверняка – постарайтесь это понять.
Примерно та же картина, если используется промывочное масло, просто там, вероятно, активных веществ поменьше, а потому и негативный результат будет не так быстро заметен.
А как же тогда промыть двигатель и в каких случаях это нужно делать?Собственно,
промывать мотор можно и нужно только в следующих случаях:1. Когда Вы меняете марку и/или производителя масла(детальнее читайте о том, как делается моторное масло и можно ли смешивать разные автомасла ).
2. Когда меняется вязкость или тип моторного масла(например, с синтетики переходите на полусинтетику).
3. Когда есть подозрения, что в двигатель могло попасть некачественное топливо, антифриз, некачественное масло.
4. После любого ремонта двигателя, связанного с вскрытием ГБЦ (головка блока цилиндров).
5. Когда есть сомнения в своевременных регулярных заменах масла в прошлом.
Наиболее лояльным для двигателя является следующий способ промывки:1. Просто сливаем «старое» масло с прогретого двигателя, дав при этом машине хорошенько отстояться (чтобы вытекло максимум). Если автомобиль на подъемнике и он такое позволяет –машину можно «наклонить» в обе стороны – так вытечет больше.
2. Заливаем «новое» масло, ставим новый фильтр.
3. Пару дней ездим, не перегружая мотор (держим «обкаточный» максимум оборотов).
4. Снова меняем масло, опять с максимальным сливом (фильтр тоже под замену!).
5. Первую следующую замену масла после вышеописанных операций производим в два раза быстрее обычного(т.е. если Вы обычно меняете масло каждых 10 тыс. км., в первый раз поменяйте через 5 тыс.).
Все, мотор промыт. Если остались сомнения в его внутренней чистоте – просто сократите на какое-то время свой сервисный интервал – для двигателя это только на пользу.
Материал взят с этого сайта, можете почитать еще много чего интересного там же.
-
любое масло которое тебе нравится заливай... и никого не слушай... здесь уже 10 страниц об одном и том же... но вывод один.... все масла хороши... кому то одно другому другое... а мотору пофиг по большому счету... чащще меняй и все...
Это смахивает на философию))) Заливай что хочешь и не парься)))
Вот только правда ли мотору Пофиг какое масло в него льют?
-
-
За что платите - то и получаете.
Идёте за полотенцами, банными халатами и тапочками - получаете полотенца, банные халаты и тапочки.
Есть множество недорогих залов, где можно придти и действительно потренироваться.
Если вопрос стоит в тренировке, а не в отдыхе.
И вода в душевых там из той же государственной коммуникации, что и в дорогих.
Как говорится "без труда не вытащищь и рыбку из пруда". Так и тренинг. Не вспотев и не устав - ничего не добьёшься.
А если после трудового дня, заработав на кусок хлеба с колбаской, хочется отдохнуть - то зачем вообще идти поднимать тяжести? Можно мимо этого пункта сразу к полотенцам, халату и тапочкам.
Спорт сам по своей сути не может быть комфортабельным. Если это спорт, а не времяпровождение.
Красава! Отлично сказал!
Судя по тенденциям в нашем обществе, большинству нужно место для тусовок и рисовок, а вовсе не для пахоты. И именно поэтому процветают и множатся центры с фитнес залами, спа, массажем и плавательными бассейнами в одном флаконе, а также и с саунами и парными, бильярдом и теннисом. за весь список можно содрать цену побольше, ну а то, что всем этим воспользоваться не удастся, администрация прекрасно знает и расчет тут совсем на другое.
К моему большому сожалению, в нашем городе множатся именно центры для тусовок-рисовок, а не залы для пахоты, какие были во времена моего студенчества. С минимумом тренажеров и обилием свободных весов, где стоял лязг стали и пахло железом. Таких залов я давно уже не вижу, к сожалению.
-
любое хорошее масло можно заливать в БМВ.. вопрос цены...
одно хорошее масло стоит 1 литр 8 азн.. другое 10 азн.. другое 15-20 азн...
зачем переплачивать...
Ну вопрос сперва стоит так - какое именно масло можно и нужно считать хорошим?
А потом уже поставим вопрос так - не всякому мотору подходит то или иное масло. Потому, видимо, и прекращается или существенно снижается жор масла при смене масел. И цена тут не принципиальна.
-
Motul 5-40 meslehet gormurem, Men Pakelo tokmuwem bugune qeder 1 defe cox teriflediler Motul yagini tokdum amma azalma verdi. 5 000 km surene kimi 1 litr yarim dabavka eledim. Indi yene qayitmiwam Pakelo 5-40. 1 litr-10 azn. Azalma mushahide olunmur heleki, artiq 2000 surmuwem. 530 ,2002,129000-probeg.
Оппа, вот вас-то я и искал! :)
Pakelo yagi ozunu nece gosterir sizin masininizda? Azalma var? Nece min km surmisiz Pakelo ile?
-
быстрая 10 минутная промывка от ликви молли 4 азн для нас...
Для кого - нас?
Я недавно читал как вы мыли мотор очень долго, что-то в районе 40-50 минут и вроде больше масла влилось в мотор потом, 8 л кажется... Где так можно помыть мотор?
-
А на что тут надеяться?Машина BMW-Мотор BMW-расходники оригинал BMW-вывод масло то же BMW.Что завод рекомендует то и офф.сервис заливает.Если по факту есть официальное признание BMW в том,что они обманывают людей и разливают кастрол или ещё что-то в свои бутыли и продают дороже от имени BMW-прошу выставить доказательство с судебным процессом проигранным BMW.Если нет то значит мы о разных темах пишем.А в россии каждая вторая бутылочка с маслом палёная и точно так же и их машины...и с чего это брать с них пример.Говорят фашисты заливай то-то значит им видней,или кто-то вроде "почтальёна печькина" считает сябя умнее завода производителя?
Как по-вашему, заводу-производителю выгоднее чтобы:
1. мотор работал без поломок 40 лет
2. чтобы мотор выдержал без поломок гарантийный срок, а там хоть трава не расти?
Правильный вариант - 2. Потому как тогда завод может потребителю еще кучу запчастей продать на ремонт движка. Потому как завод может заключить выгодное соглашение с любым мало-мальски приличным производителем масла и затем предлагать его потребителю в качестве наиболее оптимального. Что весьма сомнительно.
-
у меня свежайшая машина а значит и отличная ЦПГ! компрессия дай боже.... Шарк пооооомнишь 3,5 vc 3.0 ??? в чем сташилка ???? какой бы ни был бензин при таких условиях как в моем двигателе порча масла будет микроминимальна (уж про масло я собаку уже сьел.. и на своей шкуре опробовал...) так что максимум 30 000 км это нормально для этого масла.....
какой бы свежий мотор не был, 30 тысяч ни одна присадка не проходит... насколько я знаю.... еще я знаю, что именно так и гробятся моторы в наиидеальнейшем состоянии...
не зря ведь у нас допуск LL-04 не разрешен к использованию. так что в наших условиях (повышенной запыленности и слабого качества бензина) не более 12 000 км можно ездить на синтетике. лучше 8-10 тысяч. масло сменить проще и дешевле, чем движку восстанавливать...
-
не думаю что это кокс, потому что каждый раз перед заменой масла я прочищаю мотор 10-ти минутной смесью от ликви моли или от вюрт.
Лезть в мотор это в далекой перспективе есть у мну в мыслишках, но пока динамика меня очень даже устраивает. Мотор реально ожил после замены ваноса и перехода на ликви моли.
Что за смеси такие от ЛМ и Вюрта? Можно названия или наклейки, цены?
-
Про масло Пакело кто-то что-то слышал/знает? А то знакомый нахваливает, а в списке рекомендованных масел для мотора моей машины такого масла нет... Да и в интернете сведений и отзывов об этом масле крайне мало...
Про масло Пакело никто ничего не знает и тут?
Никто это масло в БМВ не заливает? Интересно узнать мнение.
-
12 000 км -600 гр елбетте зорДУ!!!
Где-то эти допуски масложора можно прочитать?
-
с Тбилийского заверните на инглаб.. чуть 50 метров проехав вперед справа увидите ворота вход в сервис. слева третий Бок Ибрагим. скажите из БМВ клуба вас Доктор ванос рекомендовал и будет вам счастье.
Спасибо большое. Он русскоязычный?
Кстати, разве с Тбилисского можно на Инглаб заворачивать? Там недавно знак поставили - Только Прямо... Сам каждый раз мимо проезжая пытаюсь понять логику этого знака)
-
Про масло Пакело кто-то что-то слышал/знает? А то знакомый нахваливает, а в списке рекомендованных масел для мотора моей машины такого масла нет... Да и в интернете сведений и отзывов об этом масле крайне мало...
-
скорее всего он поможет вам заменить вообще приборку... думаю что мало кто возьмется менять шкалу...
Где его найти?
-
идите к диагностику Ибрагиму.... если что звоните...
Я правильно понял - диагностик сможет помочь мне с заменой шкалы на приборке?
Если да, то как его отыскать, диагностика Ибрагима?
-
Надеюсь, что публикую вопрос в подходящей теме...
У меня 525-я Е39, американка. Хочу сменить шкалу на приборке на европейскую, неудобно следить за скоростью в городе... Подскажите пожалуйста, где это можно быстро и качественно сделать?
Bmw 5-Ка E39 (1995 - 2003) - Обмен Опытом -Часть 11
in BMW Azerbaijan
Posted
нашел инфу в нете... возможно, еще кому-то будет полезной:
ВНИМАНИЕ: Данная процедура выполняется Вами исключительно на свой страх и риск. Составитель не несет никакой ответственности за возможные негативные последствия применения Вами данной процедуры.
Как попасть в режим тестов
1. Удерживая нажатой правую кнопку панели приборов, повернуть ключ зажигания в первое положение или второе положение – на дисплее (либо в стороке километража) появится надпись TEST-NR 01.
ИЛИ
Установить ключ зажигания в положение I или II, нажать и удерживать правую кнопку на панели приборов (сначала загорится надпись Check Control OK, через несколько секунд она погаснет и еще через секунду загорится надпись TEST-NR 01)
-- Замечание: если имеется только одна кнопка, то можно воспользоваться следующими рекомендациями: - краткое (менее 1 сек) нажатие соответствующей кнопки позволяет перейти к следующим тестам (то есть функциональный аналог правой кнопки в двухкнопочном варианте приборной панели) - длительное (более 1 сек) нажатие позволяет активировать выбранный тест и его субменю (то есть аналог левой кнопки в двухкнопочном варианте приборной панели) (с) А.А. Сапожков aka technik
2. Нажать левую кнопку (сброс индикатора суточного пробега) на панели приборов. На дисплей будет выведены последние 7 знаков VIN (кстати, можно проверить на соответствие их указанным в документах на ваш пепелац )))). Сложить 5 последних цифр этого номера и записать полученное значение, оно, возможно, потребуется вам в дальнейшем, для разблокировки тестов.
-- Например: для BG89951 - 8+9+9+5+1=32
3. Нажимать правую кнопку до перехода на TEST-NR 19
-- Замечание: тесты с 3-го по 21 обычно заблокированы. То есть, если вы перейдете, например, на TEST-NR 03 и нажмете левую кнопку и блокировка не снята, то вы автоматически перейдете в TEST-NR 19 и увидите надпись LOCK: ОN.
В тесте 19 нажимайте левую кнопку до тех пор, пока вы не увидите надпись LOCK: <номер, полученный вами в предыдущем пункте>.
-- Замечание: в некоторых авто вам может не потребоваться вводить данный номер и при нажатии на левую кнопку надпись LOCK: ON сразу смениться на LOCK: OFF.
Снова нажмите правую кнопку. Разблокировка завершена.
-- Замечание: обратно заблокировать тесты можно в том же 19-ом тесте.
Смысл большинства тестов интуитивно понятен. В каждом тесте можно посмотреть от одного до нескольких показателей – смена показателей внутри одного теста осуществляется левой кнопкой. Как я понимаю, список для разных авто может немного отличаться. Ниже я привожу список тестов доступных в моей E39 540iA и некоторую информацию об известных мне вариантах:
1. Отображение VIN (повторно нажать левую кнопку) версия программно-аппаратного обеспечения (HW/SW version) (еще раз нажать левую кнопку) дата выпуска авто (номер недели в году и год)
2. Тест приборной панели (показывается работа лампочек и стрелочек)
3. Непонятные цифири
4. текущий расход топлива (литров на 100 км) (повторно нажать левую кнопку) текущий расход топлива (литров в час)
5. средний расход топлива (литров на 100 км) (повторно нажать левую кнопку) прогнозируемая дальность поездки на данной заправке
6. Количество литров в баке (повторно нажать левую кнопку) баках (литры)
7. Текущая температура двигателя (градусы Цельсия) (повторно нажать левую кнопку) Текущее количество оборотов двигателя в минуту (еще раз нажать левую кнопку) Текущая внешняя температура
8. Текущая скорость (км/ч)
9. Текущее напряжение в бортовой сети (вольт)
10. Страна/язык. Варианты LANG: 0=D, 1=GB, 2=USA, 3=I, 4=E, 5=J, 6=F, 7=CDN, 8=AUS/GOLF
-- Замечание: Кстати, смена языка производится длительным нажатием на левую кнопку, однако это работает насколько мне известно только в моделях до 1997 модельного года. В остальных случаях за сменой языка приборной панели лучше обратится к на ближайшую сервисную станцию БМВ. Операция по смене языка очень проста и требует нескольких минут работы с DIS тестером и стоит несколько евро.
11 Непонятные цифири
12. Средняя скорость (последней поездки) (повторно нажать левую кнопку) прогнозируемое время прибытия
13. Типы звукового сигнала (Гонга) - в некоторых машинах может быть прогнозируемое время прибытия
14. некие цифры – говорят это Date of Software Mask )
15. Какая-то диагностика софта (перебор значений неких байтов в бинарном виде)
16. ничего
17. ничего - в некоторых машинах может быть: Отображение некоторых специфических данных о машине
18. ничего - в некоторых машинах может быть: Типы звукового сигнала (Гонга)
19. Lock/Unlock – см. начало описания
20. корректирующий фактор (обычно 1000) потребления топлива (не изменять!!!) – для используется борткомпьютером для расчета range.
21. Общий Сброс – будьте осторожны – сбрасывает все запомненные показатели в ноль – например, делает сброс климатической установки.
(с) Alex540