Dominik626

Mercedes – это женщина после 40. Она прекрасно готовит, стирает, сдержана в одежде. Одним словом -комфортно. Но в постели с ней все обыденно, предсказуемо и скучно. Сев в мерседес думаешь что постарел лет на 10.

BMW – это горячая штучка до 30-ти. В постели вытворяет то, что по этическим сображениям не попало даже в камасутру, с ней всегда чувствуешь себя молодым, но одна бесконечная проблема: то косметику, то шмотки, то украшения.

бывают такие 40- 45 летние что фору дадут любой 20-30 летней ! не слышали фразу в 45 баба ягодка опять ! горячие штучки любят ходить налево ))

Пишу это как и Бимеровод и как Мерсовод

да нет это простой Х5 -4,8 на Эмке 555 лошадок

Здравствуйте БМВоды с позволения автора (не нашёл тему с Х5 ) хотел бы задать несколько вопросов разбирающимся людям !

у меня Е53 2006 года с 3,0дизель !

1) у меня на подлокотнике есть гнездо для телефона Нокия 6230i сую туда телефон но не получается его активировать ! кто знает как его подключить ?

2) у меня стоит стандартный монитор с сиди-чейнджером хочу подключить AUX-in или же USB ! кто ни будь занимался этим ?

3) где можно достать сетку которая разделяет багажник от салона и оригинальные боковые шторки ?

не-ужели никому не известны ответы на эти вопросы ?)

SharkFX может вы посоветуете не ужели с монитором 39 ничего не делали ?

Стоит ли ?

http://turbo.az/autos/390697-bmw-x5

ПыСы. Сегодня видел один Х5 2007 г европейка алверчи просил 49 тыс долларов.Подозрительно дешево не так ли ?

думаю что цена нормальная из прибалтики можно посадить за эту цену

Поздравляю с приобретением отличная тачка ! если не секрет почём продал ( чёрную бестию )?

Здравствуйте БМВоды с позволения автора (не нашёл тему с Х5 ) хотел бы задать несколько вопросов разбирающимся людям !

у меня Е53 2006 года с 3,0дизель !

1) у меня на подлокотнике есть гнездо для телефона Нокия 6230i сую туда телефон но не получается его активировать ! кто знает как его подключить ?

2) у меня стоит стандартный монитор с сиди-чейнджером хочу подключить AUX-in или же USB ! кто ни будь занимался этим ?

3) где можно достать сетку которая разделяет багажник от салона и оригинальные боковые шторки ?

Судя по всему вышеописанному, вы её основательно разнесли, почти по всем параметрам...

А также в плане неубиваемости))))

Может вам birdəfəlik Prado взять? Не задумывались?

и как вы себе это представляете после Х5 пересесть на Прадо при первом же повороте можно перевернуть его я когда неделю катаю Х5 а потом сажусь на свой же паджеро 2 чтоб выйти на природу приходится привыкать к рулю чтоб не перевернуть его

если сальник где маховик да дорого на БМВ и Мерс хотят где 70-80 ман за работу т.к кпп снимают

неа с передней стороны !а с задней думаю на паджеро 2 раза больше возьмут

320 с 350 не сравнивайте это совсем разные моторы и коробки ! ну расход можно и до 30 л поднять если тупо стоять в пробке и газовать по полной как только впереди стоящая машина сдвинется на 10м! я на 2 недели у друга брал машину е 350 и расход у меня был таким на полный бак 620 км из них 100км трасса на дачу ездил а это уже далеко не 17 -20 л ! и расход топлива зависит от того на сколько вы заправляетесь если заливать 20 или 10 ман порциями это не известно сколько заправщик вам не долил помню как в сокаре мне 95л залили на W210 у которого бак на 80л ! а когда ехали в турцию 2 машины 350 и 200 но без компрессора обе машины с включенным кондиционером остановились заправится на границе за 414 км от заправки на 350 долили 31 л до горлышки и 35л на 200 теперь судите сами ! е200 большинство в городе это те машины которые Юнибанк предлагал в кредит у моего родственника такой если что могу привезти машину на осмотр пневмоподвески ! для БМВ можно купить маленький мотор потому что на БМВ чувствуешь ускорение а на МЕРСЕДЕСЕ только большой мотор и пишу это как владелец и МЕРСА и БМВ ! и на Мерсе маленькие моторы бедно оснащены по сравнению и объемным мотором ! пневмо и на наших дорогах бывает больше 100000 ходят если не оставлять машину передние колеса на бордюре и задние на асфальте пневмо это не любит он любит чтоб его оставляли прямой поверхности

кстати пневмоподвестка это не сигареты не каждый день покупаешь раз в 80000 -100000км можно побаловать машину за 800 ман новыми пневмоподушками

летом в 40-ко градусную жару атмосферник почти также теряет в мощности как и компрессор. Вот минусов у 350 будет больше чем у Е 200 если судить объективно то следующие: Пневматическая подвеска,дорогие зап.части,дорогой сервис,более сложная система электроники,расход топлива и так далее. Если говорить о Е 350 в плане как более динамичное авто чем Е 200 то это есть,но Мерседес не создан для этого,его предназначение комфорт,мягкость и другие присущие факторы Мерседеса ,и в принципе всё это есть у Е 200. Если хотите получить удовольствие от динамичности то БМВ 530 Е 60 всё это вам даст. Испытано на собственном опыте.

5-10 лс атмосферного против 30-40 лс компрессоных ! пневмоподвеска встречается на 200 чаще чем в 350-ом потому что 90 % 350 тут америкосы а у них такая опция большая редкость ! а что подразумевается под словом дорогие запчасти и дорогой сервис ?? расход топлива между ними не такая уж больщая чтоб отказаться от 88 лищних лс ! тут не сравнивали БМВ с Мерседесом ! w211 в зоводском спортивном исполнении подвестки не отстаёт от БМВ тоже испытано на собственном опыте

если бы сравнивалось Е240 и Е200к то по-советовал бы 200к ! а с 350 его просто не сравнить. летом в 40 градусную жару компрессор просто будет задыхаться! спросите у любого водителя компрессорных или турбированных двигателей летом у них наблюдаются потеря мощности ! и не верьте в эту чепуху что если объем маленький то и жрать будет меньше у двигателя должно хватить мощности чтоб протащить кузов который почти 2т весит ! и в режиме тапка в пол и с включённым кондиционером 200К будет столько же жрать как 350 может даже и больше ! для экономии существует дизель !

удачи с выбором

если хотите машину для офроуда берите Гелик только он среди них оборудован всеми 3-мя блокировками там где он проедет остальные будуть нервно курить в сторонке ! и он 1 среди них будет держать свою цену ! а насчёт выносливости все 3 кондидата достойные машины

И долго эти партизаны подбирались к сальнику

за день утром оставил на следующее утро забрал

Наверняка у официалов делали

неа официалы 300 ман спели и сказали что должен на 3 для оставить машину ! просто к этому сальнику не удобно подобраться машина высокая приходится нагибаться до самого шкива коленвала и разбивать всё на своём пути ))

Я на Mitsubishi Eclipse поменял 8 колпачков за 40 азн + 16ман сами колпачки)))

ну за 40 манатов вам наверное просто крышку открыли и без очистки ГБЦ и самих клапанов заменили эти колпачки! для такой процедуры конечно дорого 200 ман а если с очисткой Гбц и самих клапанов тогда оличная цена

поехал к мастеру моему он сказал что маслотражатели колпачки цена вопроса 200 ман с з/ч

значит диагноз был точным ) 200 азн отличная цена с учётом предстоящей работой ! а потом говорят что немцы дороги в обслуге я на паджеро 1 сальник колен-вала за 100 манатов поменял

по паспортным данным максимальная скорость у них одинаковая 175 км/ч

3-х литровый Пыжик с 4-х литровым Прадо?

Скорее - "после 170 у меня на спидометре я оторвался от него он убрал ногу с газа"

по его словам у него сработал ограничитель ! все равно он сильно сбрасывал газ в поворотах

kece bildiz pradonu?

конечно на старте он уходил от меня а после 170 у меня на спидометре я оторвался от него

bu kuzaya 163 at gucu azdi ona gorede E350 272 at gucu

сегодня утром сосед звонил у него Мерс 2002 С240 6 котлов ,спрашивал если у меня хороший моторист т.к он ее недавно купил в Рустави (летом) и говорит что жрет масло примерно литр на 1200-1400 км Хм а я то думал что у БМВ только такая болячка

Вроде не дымит не перегревал но жрет !

а вы скажите ему пусть заведёт и оставит машину в холостом ходу на 15 - 20 мин а потом тапка в пол если задымит значит маслосъёмные полетели если нет пусть попробует очистить вентиляцию картера 2 можно даже самому делать

Meni bagishlayun с каким это мотором у пажеро можно 14.5 получить?? Вожу 3.8, 2008 года - меньше 19-20 никак не получается в городе на трассе 12-13...

если честно у моего отца получалось 3,0 Паджеро снизить по бор компу до 14,8 и 8,8 на трассе но это было когда пробег на машине был всего 20-25т км а у меня ниже 21л в городе и 14 на трассе не спускалось был случий когда гонял на трассе с 4,0 л прадо до Губы угробил пол бака

А автор, просто полазив сегодня в Тойоте Прадо начал склоняться к Паджеро. Какая то Тойота действительно голая за эту сумму. Не стоит она этой суммы в этой комплектации. Красивая, большая, тихая но все равно, никаких эмоций не вызвала. Мне кажется правильнее было бы взять Паджеро и потратить 1000 манат на шумку. Только я еще хотел бы выяснить, когда выйдет 5-ка. Кто нибудь знает?

Если бы я брал Тойота фулл салон 4.0 , я бы не сомневался. Но мне это не выгодно, да и недоступно на сегодняшний день.

думаю не раньше 2014 года

100%, плюс дизель стоит намного дороже 3.0...Но его тяга это секас, когда на подъеме, автомат не переключается на две ступени вниз,а просто прет. Сам не сравнивал, но говорят дизель едет как 3.5, 3.0 ему вообще не конкурент.

разница в цене расходы на таможнию и + на дизелях если не ошибаюсь есть блокировка задних колёс а это не дешевое удовольствие

и ещё на дизельке другая акпп