EMIL_33

16 минут назад, Murad Alasgarov сказал:

LED подходит для сухой погоды, и как дополнительное освещение. Я в противотуманках оставил галогены, NightBreaker Unlimited H11. Светят белее и ярче, чем "заводские" Philips, но в то же время не блекнут в дожде и тумане. Пробовал ставить LED в дальний свет (двухсторонняя лампа H11, втыкается в H9), получался яркий ближний свет (плохая фокусировка).

В линзованые пробовали ставить?

В рефлекторные почти не возможно подобрать.

Я в ближний линзованый ставил  d2s 35w led. За 65 долларов. Не 25 доллоровые были. Односторонний. Т.е. лед быльна одной стороне. Все 35 ватт светили в колбу через открытую часть шторки. Это было зрелище) все четко по линии и далеко и ярко и в дождь все видно было! 

Я и сегодня поставил бы только там колхоз не скрыть и на постах могли быть проблемы. Только изза этого... (((

9 часов назад, Murad Alasgarov сказал:

Восприятие света  зависит от цветовой температуры, это также влияет на отражение света от мокрых поверхностей. Голубой-фиолетовый свет слепит глаза, если смотреть на фары, но почти не воспринимается в отражении от влажной или мокрой дороги. LED даёт свет только в узком диапазоне цвета, а галоген сразу всю гамму от красного до жёлто-белого. Плюс у большинства LED ламп точка света не совпадает с лампой накаливания, поэтому в рефлекторных фарах они светят куда попало, и ещё немного на дорогу сразу перед машиной, так что нужна линза, как для ксенона.

Насчёт слабой фокусировки в Pajero согласен, пучок широкий, но в реальной темноте даёт хороший эффект, видно всё что надо. 

Я искал инфо про свет от диодов. Какие нибудь научно иследовательские статьи. Ничего быстро не нашел. 

Читал что после 6500к когда синева уже явна то в цветопередаче уже серого больше присуствиует. Т.е. цветопередача уже меньше 70 %.

Я год ездил на 6000к ледах и внимательно изучал цвет. Вроде все четко было.

Про желтый т.е  теплые цвета я прочитал что они меньше рассеиваются и по жтому лучше в дождь и туман. 

Мне больше холодный свет нравится по причине того что там синего спектра больше. а как мы знаем синий спектр препятствует выработке мелатонина (кажется) гармона сна. и по этому мне не клонило ко сну. Я каждую неделю ездил с района по ночам и оставался бодрым. От теплого света (костер, свеча и накаливание лампы) лучше засыпаешь) гинетика)

Насчет лед в рефлекторных лампах совершенно верное. На фортунер 2006 мы не смогли подобрать лед чтоб линия была а вот на гранд чероки 2004 смогли получить подобие линии...

Мне на этом паджерике как и на старом нужно будет по вертикали настроит свет. Я еще не сделал этого. натстаром я как левую прямо поствил а правую чуть в лево. По жтому прямо по ходу все было супер. А на этом обе всетят на обочину!

20 минут назад, lamerok сказал:

некторые мастера при таких симптомах и не работающим датчике пытаются развести на бабки.

А мой попытался отругилировать старый и сьэкономить мне. ))

24 минуты назад, hashimoto-san сказал:

Смазка бобин?  

Да. Он вскыл торец. Там пружинка была и цилиндрик. Точно не помню. Смазал какойто болотной жижой и собрал обратно. )))

В 16.12.2018 в 18:04, lamerok сказал:

при езде попробуйте подергать рычаг переключения немного если выскачит ошибка то это датчик положения рычага.

Подергал. Ошибка не выходет с плане чек енджин и т.д. но загорается  N а также загорается N и D одновременно. Поменял этот датчик. кажется эмулятор называтся эта штука. эта проблема ушла. ))

В 21.12.2018 в 23:33, Murad Alasgarov сказал:

Температура в 6000К для мокрой погоды многовата, 5000К глазами воспринимается лучше. У меня NightBreaker Unlimited D4S, тоже 3200лм, цвет ближе к 5000К.

Ещё есть в багажнике пара линзовых фар под H11 и пара LED ламп JDM Astar на 4000лм и 6500К, только не знаю куда их воткнуть :-)

4300, 5000 или 6000 все равно это ксенон и есть мнение что в дождь ксеноны не эфективны. Галогены на 2700-3000к "показывают" в дождь но люмены силы света у них меньше... Лед 6000к (35w односторонний лед для линзованых) я ставил и в дождь он показывал! Может изза силы света а может изза того что это был не ксенон. 

По сравнинию с заводскими  разница большая. Я хочу еще Н11  osram nb unlimited поставить в птф. 

И еще я щаметил на паджеро свет линзы покрывает очень широко. И изза этого свет "транжирится" на других авто я обращаю внимание свет не так широко светит и сила всета перед собой изза этого больше.

Сегодня будем регулировать свет на Sotento 2007 3.8. Туда поставили галогены Н7 osram nb unlimited. Посмотрим как на этом авто всет линзы пучкуют. 

В 21.12.2018 в 12:56, lamerok сказал:

не стоит того

Кому как. Сила света больше чем на заводских а для меня это очень важно. Ранее я улучшал свет с помощью лед. В трое дешевле было. Но риск есть попатсь на штраф был. В итого могло оказаться дороже чем эти)))

9 минут назад, lamerok сказал:

9 часов назад, EMIL_33 сказал:

Сегодня осрамил свой автомобиль) поставил лампочки Osram Cool Blue Advance 6000k d2s. 
На много ярче чем заводские Koito 4300k и соответственно белеее.
 
До этого я на своем 2007 паджерике сколхозил 35 ватные леды по 6000к. 
Яркость и белизна сравнимы в osram cba. Но в дождь как сегодня леды были по лучше.
 
Также стоит отметить что с птв эффект силнее чем раньше. 
 

Показать больше  

И почем это удовольствие?

150usd ((((

Сравнение соответствено с права осрам с лева който.

На самом деле свет очень яркий. Фото не так очетливо передает силу света.

Сегодня осрамил свой автомобиль) поставил лампочки Osram Cool Blue Advance 6000k d2s. 

На много ярче чем заводские Koito 4300k и соответственно белеее.

До этого я на своем 2007 паджерике сколхозил 35 ватные леды по 6000к. 

Яркость и белизна сравнимы в osram cba. Но в дождь как сегодня леды были по лучше.

Также стоит отметить что с птв эффект силнее чем раньше. 

На моем паджеро 2010 3.5 л. на приборке при движении на 30-40 км.ч. загорелись D и N одновременно и коробка со стуком перешла в нейтралку. Осьановил. Перезапустил. Поехал. Целый день котатаюсь вроде ок. 

После этого момента связалась цепочка событий прозощедшие за плсдедний месяц- не всегда втыкается в D. Нужно дотыкивать. И и на ходу при разгоне в пол коробка вылетала в нейтрал а после того как убирал ногу с педали и снова нажимал то все в норму приходило. 

При спокойной городской езде все ок. 

Что это может быть?есть версия что это датчик переключения который с наружи коробки с водительской стороны. Какие будут версии? Спс. 

В 27.11.2018 в 11:30, Murad Alasgarov сказал:

До замены масла я всего пару дней ездил, шума не было. После замены жидкости ГУР тоже тихо. Звук мне знаком, на старой цешке насос "пищал". Если масло заливать аккуратно, и повертеть рулём в процессе слива/заливки, то воздух обычно не набирается. К тому же пузырьки медленно поднимаются в расширительный бачок, когда машина не шевелится. Вспенивание масла бывает от перегрева или старости, обычно аморты дохнут от этого в офроаде.

Заменил масло в гур. Хотели залить то же что и в коробку sp3. Я отказался. В мануле декстрон 3 или  свое PSF. 

Нашли PSF.  Попросил после первой заливки на подьемнике в ручную крутить. А потом уже доливали и крутили руль в включенным движком.

Остался доволен. Без посторинних шумов жужений и отстукивает на упоре как надо)

3 часа назад, FMS сказал:

Совершенно верно 3 мотор расход вгороде без пробок 13.5-14 л

3.5 мотор прожорливый и не оправдывает себя.

3.8 мотор MİVEK  работает только на 95 бензине и тоже не очень оправдал себя.

 

Да прожорливый. 2.2 тонны все таки. Между 3.0 и 3.5 большая разница. 3.5 и рывок и тяга значительно больше. 1.5 года юзал 3.0 и не жалню что перешел на 3.5. 

Это вроде одинаковые но и в тоже время разные моторы. 3.5 тянет на низах и отсечка на 5 тыс. А 3.0 только раскочегаривается после 3 тыс оборотов а отсечка на 6 тысяч. 

Жрет да.) если топить. У меня разница 1 литр. 

Добрый день. У Вас есть вотс ап номер? 

19 часов назад, Murad Alasgarov сказал:

По паспорту там 1.2л в передний диф и 1.6л в задний, 2.8л в раздатку. По идее, раз в 40000км нужно менять все жидкости (антифриз, гидроусилитель руля, АКПП, раздатка, дифференциалы, тормоза), заодно и свечи. На деле некоторые жидкости и свечи нормально ходят до 60000км. Моторное масло раз в 5000км (вместо 10000), так как по инструкции городская езда с пробками считается "тяжёлыми условиями эксплуатации". Я поменял масла после покупки (53000), тормозную жидкость и антифриз на 73000, замена свечей и промывка форсунок на 70000км. Проблем нигде не замечено, всё было относительно чисто, свечи были почерневшие, но не критично.

По поводу замены жидкости  в ГУР.

Не хочется делать этого потому что после замены в крайних положения жужать начинает. Оно и с завода жужит. Перепуской клапан срабатывает и не нужно до самого упора крутить - это ясно. 

Но после замены воздух остается. И почти все мастера тупо заливают новое не далая процедуру вытравливания воздуха с системе ГУР.

Скажите после замены жужжать больше стало в крайних положениях? 

9 минут назад, Murad Alasgarov сказал:

Все режимы раздатки нормально работают? Желательно раз в месяц метров 100 проехать на 4HLc & 4LLc (по прямой дороге, если скользкой грязи или песка нет рядом), чтобы все шестерёнки повертелись, и все переключатели поработали. У меня один раз 4LLc не захотел включаться, потом "размялся" и больше проблем не делает. 4H я часто включаю, особенно если машина нагружена, или крутые подъёмы/спуски, чтобы мощность двигателя распределять на все полуоси.

в переднем редукторе был 1 литр а в центральном дифые 1.5 литра вышло. 

Предыдущий владелец мало инересовался видимо. Надеюсь больше сюпризов не будет. 

6 минут назад, Murad Alasgarov сказал:

Все режимы раздатки нормально работают? Желательно раз в месяц метров 100 проехать на 4HLc & 4LLc (по прямой дороге, если скользкой грязи или песка нет рядом), чтобы все шестерёнки повертелись, и все переключатели поработали. У меня один раз 4LLc не захотел включаться, потом "размялся" и больше проблем не делает. 4H я часто включаю, особенно если машина нагружена, или крутые подъёмы/спуски, чтобы мощность двигателя распределять на все полуоси.

Да все работает. Помесил грязь в прошлый вик енд. Я с Ноября до Апреля еду на 4HI все время кроме трассы. Летом 2HI. 

И сейчас тоже 4HI соответственно. 

В 23.11.2018 в 16:00, Murad Alasgarov сказал:

В раздатку 75W-85W API GL4, в редукторы 80/90W API GL5. Масла меняются раз в 40000км, лучше не экономить 10-20 манат, там всего 3 литра GL4 (2.8) и 3 литра GL5 (1.2-1.6). LSD масло (для Limited Slip Differential) не надо заливать, и вообще фантазию мастеров иногда  стоит ограничивать.

 GL-5 Mitasu 

GL-4 Wolf

 Все обошлось за 130 манат.

Подскажите какие масла в дифера а какое в раздадту.

В инете увидел:

Передн и задний дифер gl-5

В раздатку gl-4

Это верно?

И еще вопрос. Можно в раздадку залиь gl-5 lsd. Мне предлагают на все залит это.

12 часа назад, ККК сказал:

   Топливный фильтр тоже менял по рекомендации. За работу взяли 20ман. Около часа провел в профилактории. После этого начались проблемы. Звоню к мастеру говорит бензин дерьмо. Уже перешёл на 95. То же самое. Здесь ту же самую работу проделали за 20-25 минут. Правда и цена за это уже 35 ман. Но,  главное результат. Официалы ежедневно обслуживают митсубиши. И опыта у них побольше. 

После мастеров хуже бывает. Что то чинят что то ломают. 50/50. 

У меня мой мастер за замену свечь промывку форсунок заслонки и смазки бобин взял 100 манат. 

Кто нибудь ставил задние амортизаторы от Паджеро 3? В магазане сказали что много ставят не смотря на то что цена одинаковая. Сказали что узнают мягче они или нет.

В 16.11.2018 в 13:51, Murad Alasgarov сказал:

Митсубиши оригинал = Kayaba (KYB) standard, в городе неплохо живёт, на бездорожье недолго. Проверьте, нет ли отпечатков от резиновых шишек на отбойниках. У моего есть на задних, но не от лежачих полицейских, там как раз достаточно жёстко, так как сразу садится на оба колеса. Возможно, пружины просевшие и амортизаторы "уставшие", поэтому бьёт сильно. Если замерять расстояние от центра колеса до арки (EBH, eyebrow height, не зависит от диска-шины), то у нового Пажеро 4 будет спереди 53.5см, сзади 55см. Я себе всё ещё стараюсь найти лифт-комплект от Lovells(пружины + аморты), причём там варианты пружин чуть-чуть короче оригинальных, но просаживаются меньше под нагрузкой.
От размера резины тоже зависит, раньше ставили диски 16", потом (NW) 17", с 2014 года (NX) 18" в хороших комплектациях, то есть высота резины всё меньше и меньше. 265/70/R16 = 265*70%= 185мм; 265/65/R17 = 265мм*65% = 172мм; 265/60/R18 = 159мм. Плюс мягкость резины на разных покрышках разная, производители, тип, т.п. HT (с магазина и у большинства машин), как правило, менее амортизирующие, чем AT или MT (хотя МТ на асфальте = кака).

С зади 51.5 а с переди 50.0 см (1.5 разница).

Если чесно я не могу представить что должно быть 55 и 53.5 (1.5 разница)... Слишклм высоко былобы. может с конвеере они так схотят?

32 минуты назад, bulava сказал:

Если амортизатор не течёт и он родной то не советую менять.Если хоть один течёт то пару менять нужно.Лучше ставьте свои родные.Я например стараюсь ставить всё родное.

Меня просто удивляет почемк такая разница. 2007 сьезжал с лежачих очень мягко с  дополнительной пол-амплитудой. А этот 2010 какойто суровый попался) жестко реагирует. 

Жаль я не успел проверить/посмотреть какие аморты были на 2007. 

Сниму и сравню с жесткостью новых в магазине.

Вопрос. Задние амортизаторы на 2010 отличаются от 2007. На старом зад был мягким. Не тресло ничуть. А тут очень жестко. Может сменить амортизаторы? За 148к они могут "испортится" 

Напишитти у кого есть опыт смены амортизаторов на новые штатные? Можно ли поставить от 2006 года? Или от другото авто? Напримет от 2004 гранда?

На глазок все вроде как на моем бывшем 3.0 2007.... Я рад что простой движок.