EMIL_33

При 150 т пробеге? Вы уверены на 100% что пробег оригинальный? 

У меня 3.0л 2007. 152т динамика хорошая, расход низкий. Масло между заменами опускается но без нужды в доливке.

1 час назад, Murad Alasgarov сказал:

3.5 по максимальному крутящему моменту близок к 3.8, поэтому разгоняется ощутимо шустрей по сравнению с 3.0. С коробкой 4AT трогается резче, чем с 5AT, но дальнейший разгон на 5-скоростной коробке лучше. У товарищей были оба варианта, 2011 и 2013 годов, сравнивали.

Так. Я задумался о 3.5)

2009-2011 4х ступка?

055 580 50 18  

Цену на паджеро узнайте на прямую лучше у него. Я остался довольным. Шума нет. Я только дал торпедо и багажник с задними арками. 

6 минут назад, EMIL_33 сказал:

Меня заинтересовал вариант 3.5...

Я сейчас на вики моторз прочел что у них есть 12 и 24 клапанные. Что к нам привозили вы не в курсе? Т.е. то что сейчас на вторичке 3.5 2009+ годов это 12 или 24 клапанные?

Пардон) все 24х клапанные. Есть с одним распредвалом а есть с двумя. На паджеро ставят с одним. Если верить викимоторз.

2 часа назад, Murad Alasgarov сказал:

Обесшумка это хорошо, но мало где делают толково, правильными материалами. В России это умеют, а у нас только спойлеры из строительной пены клеят.

Мне Рома сделал обесшумку. Кажется у него есть тема тут. Я дал обесшумить торпеду и багажник с задними арками. В первой же поездке пассажиры на заднем диване сразу уснули а тарпедо перестало трещать) я доволен.

4 часа назад, Murad Alasgarov сказал:

GDI на старых моделях, Pajero 3. У нас привозят MIVEC. У товарища (который меня на Pajero подсадил) дубайка с 3.5, ездит на 92 бензине (иногда с районских заправок), проблем нет. У меня 3.8, заливаю 95. 6G74 это фактически "расточенный" 6G72, разницы минимум. И коробки с ними на NM/NT были 4AT, NW & NX уже 5AT.

Меня заинтересовал вариант 3.5...

Я сейчас на вики моторз прочел что у них есть 12 и 24 клапанные. Что к нам привозили вы не в курсе? Т.е. то что сейчас на вторичке 3.5 2009+ годов это 12 или 24 клапанные?

11 минуту назад, Murad Alasgarov сказал:

Нет, это 3.8 такой требовательный, у него степень сжатия выше. 3.0 и 3.5 почти одно и тоже, только крутящий момент больше с низов и на пике.

Но 3.5 это GDI? Direct Injection? 

2 часа назад, Murad Alasgarov сказал:

На моделях 15 года (NX, сентябрь 2014+) обесшумку значительно улучшили по просьбе покупателей, но до лучших образцов российских мастеров ещё далеко. У меня (NW, модель 2013-2014) обесшумка гийдирмяшная (досталось от 1-го владельца), но эффект есть.

Номинальные мощности моторов одинаковы по странам: 6G72 = 178, 6G74=190, 6G75=250, дизель 4M41 = 165 до 2014 (NM/NT/NW), последний рестайл (NX) 200 л.с.

Очень наглядно! Спс.

Верно что 3.5 двигатели очень требовательны к качеству топлива? И второе то что им надо заливать 95й?

Надо будет к слесарям обратиться уже. Ленюсь. Узнаю что у моего паджеро напишу тут.

2 часа назад, SkyWatcher сказал:

У меня не стучит, а как будто пинает один раз, не большой такой удар, где то в заднем мосту. Появляется на первой передаче, когда на медленной скорости бросаешь газ, а потом нажимаешь его. На полном приводе не замечал таких вещей.

Типа того. У меня еще и звуковое сопровождение)

4 часа назад, Ansoltan сказал:

Это нормально с пробегом появляется. 

Вот я хотелбы и знать что это? Главная пара? Шлицы? Крепления диффа? Кто то сказал серьги даже. 

Подскажите пожалуйста в чем причина стука в районе задней оси при нажатии на газ во время медленой езды? Почти всегда. И как жто тлечить? При езде 4*4 режиме меньше стучит. Спс

В 23/04/2018 в 16:20, lamerok сказал:

И почем эта резина?

На паджеро размер 17 268 манат на 16 диски 212 манат :(

 Я где то прочитал что задняя подвеска подрулевающая. Это верная инфа?

6 часов назад, Murad Alasgarov сказал:

Уверен, что нет. Если Outlander с вискомуфтой проехал, то Pajero на шестерёнках 100% осилит. Я так один с семьёй выехал из оврага на асфальт (у дороги в районе обочины не было, пришлось съехать вниз, чтобы остановиться). В городе такие места есть,  во всяких дворах и т.п. Поищите ролики Pajero IV offroad на ютуб, можно всё блокировки посмотреть.

Педаль газа меня утомляет, не могу ногу расслабить (ускоряюсь 😀 ). Хотя бы ещё 2кг усилия добавить. У пикапов Hilux & L200 та же фигня, если водить в ботинках, то приходится на ногу смотреть, педаль газа вообще не чувствуется.

Жаль что на 3.0 с дифлоком не идет также блокировки колес с абс... Не нужно былобы гадать когда нужно блокировать диффы особено когда сухая ухабистая грунтовая дорога. На паджеро можно легко свесить колесо по сравнению с мостами. Ну это я уже напроч обленился если еще и учитывать что мне нравиться мякгая педалька )) 

До паджеро был эмел 4 матик. Патфайдер с лсд и гранд с квадрадрайв ii. Все они разный стистемы у каждого свои поюсы и минусы. Думаю супер селект ii с исп и тракшн на 3.8 что идут вместе хорошая система если учесть также большой плюс независимой задней подвески. 

2 часа назад, FMS сказал:

Заменили ксенон на лед? Не боитесь кары DYP за колхоз головных фар.

Лед был у меня еще и на 2004 гранде. 2 года ездил не тормозили потому что пучок света был правильным с линией срезаи никого не слепила.

Также и сейчас. Чуть ярче и белее. Линия через линзы как и раньше. Никого не слепит.

Риск есть конечно... Но мне и мокй семье так безопасней на дороге. )

На новых авто я заметил идет тенденция отказа от 4300к ксенона в пользу 5000-5500к лед или ксенон. Т.е. белее и ярче. 

2 часа назад, FMS сказал:

На 3, 3.2, 3.5, 3.8 дифлок бывает на задней оси, на передней оси не бывает. На всех есть межосевая блокировка диференциала на последнем положении раздатки 4НLc.
Никаких иммитаций дифлока нет .

Возможно это просто термины. Я знаю что притормаживание свободно вращающегося колеса без сцепления с помощи АБС и запрограмированного алгоритма называется электронная имитация блокировок. 

В 07/04/2018 в 01:04, Murad Alasgarov сказал:

Если новую резинку под педаль хочется: https://www.megazip.net/zapchasti-dlya/mitsubishi/stopper-accel-pedal-arm-MN103774. Я себе хочу туда пружину (от матраса?) надеть, чтобы педаль жёстче нажималась, а то ногу держать устаю.

Подкрыльник дороже (https://www.megazip.net/zapchasti-dlya/mitsubishi/shield-kit-splash-fr-rh-5370A898?q=5370A898), проще с олюханы взять.

У меня на гранд чероки 2004 педаль была жесткая и я уставал нажимать ее))) такое было ощущение что педалишь велосипед))) так и ничего не смог сделать чтоб ослабить. А на паджеро мне очень удобно стало)) 

4 часа назад, Murad Alasgarov сказал:

Чисто для проверки - диагональное вывешивание, по типу роликов на ютубе:Outlander 2016 diagonal test

Думаете это засада для паджеро 4? Есть у нас городе есть такое место? Инетересно будет поднимать авто. Хотя у меня самого задний дифлок и нет антизаноса.

В 12/01/2018 в 13:39, EMIL_33 сказал:

 

Я прикидывал разные варианты чтоб улучшить свет. Ксеноны то что стоят оказались свежими. Видимо предыдущий хощяин менял недавно.

Я решил проблему света отрегуливав поток света после ремонта рычажка корректора.

1. Вертикаль. Опустил на правилный уровень гдето 1%. 

2. Горизонталь. Левый поток направил прямо. Т.е. перелом линии света уровнил с линией кузова.

3. Горизонталь. Правый поток вернул по ближе к центру. Ранее правый поток всетил в право. 

 

Все это увеличило заметно силу света перед авто. И бьет почти ровно. В заркало боковое с водительской стороны садано перед мной не всетит. В правое чуть светить зато обочину все еще освещает. 

 

В общем пока доволен. Концентрация света в нужном направлении улучшело видимость очень заметно.

Действия по улучшению света продолжились. Я поставил односторонние диодные лампочки с амазон 2ds. Пришлось поколхозить так как колпочек уже не поставить а закрывать от пыли и грязи надо. 

6000к и почти пимерно гдето +30% больше силы света. Доволен.

Единсвенное кто нибудь подскажите где могут почистить внутренности фары?  Одна сторона заметно изнутри собрала пыль и чуть пожелтела ((( видимо деформировалась фара до меня.

4 часа назад, Murad Alasgarov сказал:

Чисто для проверки - диагональное вывешивание, по типу роликов на ютубе:Outlander 2016 diagonal test

Хотелосьбы на это посмотреть в живую. я когдато смотрел ролики с паджеро 4 где четко видно было что буксующее колесо притормаживалось. 

В 16/03/2018 в 12:50, SkyWatcher сказал:

Хочу вот что еще узнать - у меня нет блокировки заднего дифференциала, отсюда возникает вопрос, есть ли на моем Паджеро электронная имитация блокировок, как переднего так и заднего диффа? И как это можно проверить?

На сколько мне изветно на 3.0 и 3.5 бывает или диффлок или имитация. 

Хотите проверить как работает или есть ли имитация? 

получил смс от Postalon 

они пишут что клинетам barami.az надо зарегистрироваться на postalon.az

это бывший барами? или всетаки для барами надо переходить на baramiaz.com?

3 часа назад, Malemute Kid сказал:

 

вот у меня она тут:

 

 К сожеланию нет такой кнопки. Там заглушка только

В 05/02/2018 в 22:34, Murad Alasgarov сказал:

Наверное, заказали специально для езды по пескам, чтобы не мучаться с полным отключением ASC. Я курсовую устойчивость смог проверить на старых покрышках Marshall, сейчас на Nokian до хорошей грязи не доехал. Я думаю, что на правильных покрышках, в режиме 4H, можно избежать заносов в большинстве случаев.

Я зимниее ставлю с Декабря по Февраль. Весной хочу поставить Nokian Ratiiva.

Но все равно жаль что нет стабилизации...