Сколько живет мотор БМВ ?

[AM1]

После какого пробега вы рекомендуете продавать любую машину БМВ? До какого пробега вы бы купили бы любой БМВ, считая что мотор будет еще долго без проблем служить вам ?

[binder]

Чем меньше,тем лучше.Вообще-то это как повезет в Германии есть машины особенно дизельки, и БМВ и МБ пробег которых больше 400-500 тысяч ,а бензиновые 300-400 бегают еще все зависит от эксплуа тации и обслуживания Т.О.Вообщем пробег от 300-500 тысяч это средний пробег.

[Sasha613]

до 600 тыс

[namik100]

[quote name='AM1' post='5793465' date='Nov 26 2009, 04:03 ']После какого пробега вы рекомендуете продавать любую машину БМВ? До какого пробега вы бы купили бы любой БМВ, считая что мотор будет еще долго без проблем служить вам ?[/quote]
думаю что это не принципиальный вопрос при покупки, всегда есть вероятность скрученного пробега, главное в каком состоянии и как качественно и своевременно обслуживался двигатель

[igor192]

[quote name='binder' post='5793716' date='Nov 26 2009, 09:07 '][b]Чем меньше,тем лучше.[/b]Вообще-то это как повезет в Германии есть машины особенно дизельки, и БМВ и МБ пробег которых больше 400-500 тысяч ,а бензиновые 300-400 бегают еще все зависит от эксплуа тации и обслуживания Т.О.Вообщем пробег от 300-500 тысяч это средний пробег.[/quote]
Пробег могут так крутануть, что даже официал не найдёт что к чему. Сомневаетесь? Задайте этот вопрос официалу в соседней ветке.
По теме: если до Вас за мотором следили, не перегревали, своевременно далали ТО- мотор будет жить и до 1 000 000. На российских форумах почитайте, там инода юзеры выставляют данные по пробегу. С такими пробегами у нас никто тачку не купит Хотя - не пробег говорит о машине, а состояние машины должно, даже просто обязанно отвечать показателям пробега!!!
На моей машине 275 К и я обсолютно не заморачиваюсь. Работает как часы

[bimmer]

у меня была трешка с пробегом больше 300.000 тысяч и никаких проблем с движком небыло. гланое не перегревать мотор и вовремя менять масло

[cpu]

режим пробега даже при своевременно ТО имеет огромное значение

напрмер м5 150 000 уже полуубитая машина т.к. насилуют
а 525 нормального режима это машинка в самом расвете сил

[saggitarius]

[quote name='cpu' post='5794567' date='Nov 26 2009, 11:18 ']режим пробега даже при своевременно ТО имеет огромное значение

напрмер м5 150 000 уже полуубитая машина т.к. насилуют
[b]а 525 нормального режима это машинка в самом расвете сил[/b][/quote]

Ну и за сколько Вы ее продаете? ))

[cpu]

если хотите купить авто пройдите в раздел "продаю" может там подберете из множества предложений.

здесь двигатели обсуждаются уважаемый.

[binder]

У моей было 283 т в Германии

[saggitarius]

[quote name='binder' post='5795925' date='Nov 26 2009, 14:19 ']У моей было 283 т в Германии[/quote]

А потом ты ее скрутил? ))

[Лал Рамиз]

мотор 2.8 желательно до 200000
2.5,2.0 вечно)))

[BMW666]

а у тебя бумер?

[Banderas]

[quote name='Лал Рамиз' post='5796222' date='Nov 26 2009, 14:59 ']мотор 2.8 желательно до 200000
2.5,2.0 вечно)))[/quote]

Интересно и чем это вы аргументируете?

[binder]

[quote name='saggitarius' post='5796019' date='Nov 26 2009, 14:31 ']А потом ты ее скрутил? ))[/quote]
Нет конечно,щас 338 т накатал со дня покупки.

[245]

я думаю при нормальной эксплуатации двигателя, критичиский пробег также будет зависеть от обьёма движка.

сейчас я бы не рискнул брать двигатель прошедший больше 100 тысяч км., мне кажется в этом случае риск увеличивается для появления подводных камней еще больше, а с другой стороны поддержанный авто и с маленьким пробегом и вполне ухоженным двигателем может засадить вас в просак.

[diff]

Всех с праздником Гурбан Байрам. Мира и благополучия вам и вашему железному коню.

Вообще моторы BMW славятся своей долговечностью при правильной эксплуатации. Совершенно согласен с теми кто утверждает, что не стоит вычислять на 100% ресурс движка по его пробегу. Все зависит от того "гагаша", который им управлял.
Что касается пробега, то у меня вопрос к посвященным : Недавно наткнулся на статейку, где сказано, что пробег авто у BMW записывается не только в компьютере авто, но и в ключе. И, что при скручивании пробега на Бешке загорается маленькая красная лампочка на спидометре около надписи km/h, потому что нельзя одновременно скрутить километраж на компе авто и в ключе. Так вот вопрос: 1) Кто то замечал на своей тачке эту красную лампочку?; 2) Научились ли наши умельцы и не только наши, скручивать километраж без такого палева?

[245]

[quote name='diff' post='5801324' date='Nov 27 2009, 12:56 ']Всех с праздником Гурбан Байрам. Мира и благополучия вам и вашему железному коню.

Вообще моторы BMW славятся своей долговечностью при правильной эксплуатации. Совершенно согласен с теми кто утверждает, что не стоит вычислять на 100% ресурс движка по его пробегу. Все зависит от того "гагаша", который им управлял.
Что касается пробега, то у меня вопрос к посвященным : Недавно наткнулся на статейку, где сказано, что пробег авто у BMW записывается не только в компьютере авто, но и в ключе. И, что при скручивании пробега на Бешке загорается маленькая красная лампочка на спидометре около надписи km/h, потому что нельзя одновременно скрутить километраж на компе авто и в ключе. Так вот вопрос: 1) Кто то замечал на своей тачке эту красную лампочку?; 2) Научились ли наши умельцы и не только наши, скручивать километраж без такого палева?[/quote]
про ключи и лампочки не слышал...в ключ встроен иммобалайзер, который предназначен только лишь в случаях обезапасивания или же нахождения или же блокировки замка зажигания и т.д. Простыми словами это средство от воров!

но пробег можно так скрутить, что даже немцы не докапаются...есть 2-3 блока которые и содержут в памяти пробег на БМВ. То есть просто откатать на числах и потом видеть пробег на кластере мало, меняются пара блоков и результат на спидометре.

И потом уже никто не докапается, знаю что таким образом можно откатить пробег на Е60-ом кузове и на 39-ом скорей всего также, но чуть дешевле (блоки не такие дорогие видимо)

[k_151]

Опираясь на свой опыт, скажу что всё зависит от эксплуатации и своевременного ТО.
По поводу пробега на BMW: информация о пробеге на новых моделях (E39, E60) хранится не только на спидометре, но и на нескольких блоках (включая световой блок) - при откате блоки не меняют (они очень дорогие), а просто откатывают на них числа. Откат пробега в таких случаях обходится около 300azn, а не как на цешках 50azn.

[binder]

МНе предложили скрутить в Трабзоне за 100 АБШ долларах.Обычно крутят в спидометре ,а вот главные мозги не могут войти поэтому когда берешь машину требуйте сервискнишку машины ,нормальный немец держит эту книгу со дня покупки и оставляет ее в машине после продажи (там пишется когда масло менялось +километраж какой интервал менялся и печать того сервиса котоая это делала если ее нет значит в Германии крутили турки ,арабы ,поляки.В 2008 летом покупал для родственника Е-240 Авангард 1997 г в Тбилиси вообщем я доказал грузину продавцу что спидометр крутили на 100 тыс он клялся, короче я ему показываю сервис книжку машины там последняя запись была годовалой давности и километраж был 256 тыс , а по одометру 142 тыс.В результате спустил еще на 150 баксов,потом он там что то на грузинском ругались с сыном.

[Slayer]

Ну и можно догадатса что при среднем пробеге в 30-40k в год никак неможет 10 летняя машина иметь пробег в 80 100 тыс

[Davinix]

[quote name='diff' post='5801324' date='Nov 27 2009, 11:56 ']И, что при скручивании пробега на Бешке загорается маленькая красная лампочка на спидометре около надписи km/h, потому что нельзя одновременно скрутить километраж на компе авто и в ключе. Так вот вопрос: 1) Кто то замечал на своей тачке эту красную лампочку?; 2) Научились ли наши умельцы и не только наши, скручивать километраж без такого палева?[/quote]

Хотел бы уточнить, что не лампочка загорается, а "жирная точка" в конце цифр пробега, если пробег был скручен.

[diff]

Исходя из этого, можно сделать вывод, что практически на всех (до 95%) привезенных авто скручен пробег – это огорчает. Остальные 5% - это те кто привез авто для себя. И не факт, что и там не все чисто. Я сравнил пробег авто привезенных из за – рубежа с теми, что куплены у нас с нуля. Так вот – наши умудряются накатать за 3 – 4 года столько же, сколько они там за 8-10 лет. Все это очень подозрительно и тут скорее всего не обошлось без скручивания. Сервисные книжки – это редкость тем более у тех, что не первый год катают по нашим дорогам, когда просишь то придумать могут все, что угодно (потеряли, забыли у владельца или любимое – мамой клянусь пробег оригинальный).
Собираюсь через 9-10 месяцев приобрести BMW Е46 323.

[bimmer]

на Е34, Е36 есть такая фишка, вставляете ключ в замок зажигания, нажимаете и [b]держите[/b] кнопку которая сбрасывает километраж, и тихо-тихо поворачиваете ключ. вот тогда и появится настоящий километраж
у меня 186.000 показывало, один мастер мне показал эту фишку, показало 320.000
вот так вот, попробуйте у кого есть эти модели

[Sasha613]

эта функция показывает совсем другие параметры. ну и лох тот мастер кто сказал такое

[bimmer]

[quote name='Sasha613' post='5807118' date='Nov 28 2009, 18:24 ']эта функция показывает совсем другие параметры. ну и лох тот мастер кто сказал такое [/quote]
какие функции? вообще-то этот мастер был одним из лучших

[binder]

[quote name='bimmer' post='5807654' date='Nov 28 2009, 21:14 ']какие функции? вообще-то этот мастер был одним из лучших[/quote]
Это тесты показывает.А километраж реальный тольков импротексе можнопроверить

[diff]

Разговор постепенно перешел с ресурса мотора на то, как проверить реальный пробег на авто. С другой стороны все взаимосвязано…
Binder – многие сознательно не идут на это, да бы не портить себе настроение.
Остается реальный пробег на спидометре после проверки поворотом ключа или нет?

[binder]

[quote name='diff' post='5811906' date='Nov 29 2009, 22:09 ']Разговор постепенно перешел с ресурса мотора на то, как проверить реальный пробег на авто. С другой стороны все взаимосвязано…
Binder – многие сознательно не идут на это, да бы не портить себе настроение.
Остается реальный пробег на спидометре после проверки поворотом ключа или нет?[/quote]
Честно про это не слышал ,я про ключ.

[Frantic]

В целом ресурс моторов БМВ 600-800 тысяч с межкапитальным ремонтом (замена колец, маслосъёмных колпачков и вкладышей) на 300 тысячах км. При условии, что заливалось правильное масло (хорошая синтетика) со своевременной заменой, машина не перегревалась, радиатор, термостат, помпа - менялись вовремя, гидромуфта не присоединялась напрямую,оригинальный антифриз менялся раз в два года. Всё вышеперечисленное, в той или иной мере влияет на износ. Ну и стиль вождения и маршрут - 600 тысяч км по трассе и в пробках в городе не одно и то же.

[AM1]

[quote name='Slayer' post='5803405' date='Nov 27 2009, 20:37 ']Ну и можно догадатса что при среднем пробеге в 30-40k в год никак неможет 10 летняя машина иметь пробег в 80 100 тыс[/quote]

У меня машина, купленная в 2003-м, прошло 6 лет. Покупал нулевку в масле.Сейчас на спидометре 37000 км, в год значит 6 с небольшим. Я еду на работу, домой, недалеко, в супермаркеты, иногда на дачу. Не верите? Правда есть водитель и вторая машина, но с ним почти всегда жена и ребенок в школу. Так что 30-40 в год - это насиловать машину. Мой водитель проехал 20 с небольшим в год, и то при очень интенсивной езде, а я 6.

В среднем, думаю 10-12 - норма в год, а 30-40 - это СЛИШКОМ. Да еще в Баку.

[diff]

Мой знакомый на С-шке за 4 месяца пробегал 5 тыс км. и яб не сказал, что он активный ездок.
AMI - как повела себя подвеска за все время эксплуатации?.

[AM1]

[quote name='diff' post='5821691' date='Dec 1 2009, 17:21 ']Мой знакомый на С-шке за 4 месяца пробегал 5 тыс км. и яб не сказал, что он активный ездок.
AMI - как повела себя подвеска за все время эксплуатации?.[/quote]

diff, я еду не на БМВ, а на Лексус, там не только с подвеской, а вообще не было никаких проблем, Лексус , думаю, самая качественная машина в мире. Водитель проехал на БМВ, которая тоже была куплена с нуля, около 70,000 - никаких проблем с подвеской, но были другие поломки, и немало, чинили.

[diff]

[quote name='AM1' post='5830548' date='Dec 2 2009, 23:47 ']diff, я еду не на БМВ, а на Лексус, там не только с подвеской, а вообще не было никаких проблем, Лексус , думаю, самая качественная машина в мире. Водитель проехал на БМВ, которая тоже была куплена с нуля, около 70,000 - никаких проблем с подвеской, но были другие поломки, и немало, чинили.[/quote]

Да, лексус надежная машина... как и большинство японок.
Странно, что никаких проблем с подвеской. Повсюду кричат, что через 50-60.000тык пробега у 3-ки бмв кот. бегут по нашему асфальту летят рычаги и все такое в подвеске.
Можно поподробней про другие поломки, если не затруднит.

[AM1]

[quote name='diff' post='5846973' date='Dec 5 2009, 22:12 ']Да, лексус надежная машина... как и большинство японок.
Странно, что никаких проблем с подвеской. Повсюду кричат, что через 50-60.000тык пробега у 3-ки бмв кот. бегут по нашему асфальту летят рычаги и все такое в подвеске.
Можно поподробней про другие поломки, если не затруднит.[/quote]

У меня 5-ка, не 3-ка , водит шофер. Через месяц после покупки машины "в масле", то есть нулевки, полетело что-то в рулевом управлении, по гарантии Импротекс привез и поменял. Потом в течение 2-х раз летел радиатор, то есть пропускал воду, 1 раз попал на гарантийный срок, а второй - после. Потом был такой случай, внутри иногда пахло бензином, Импротекс сказал, что это недоработка инженерная, и надо привезти какой-то комплект и установить, тоже сделали ( хотя такую вещь БМВ должен делать бесплатно, ибо это их инженерная недоработка, однако заплатил я), потом в один из дней, хоть машина и выключена была, но какой-то вентилятор не выключился, и в результате - сел аккумулятор, потом однажды заклинил замок багажника и т.д. и т.п.

Короче, если не динамика и красота машины, то БМВ по сравнению с Лексус в качестве просто жирное Говно, как я убедился на собственном опыте. Ну а Лексус во внешнем виде - просто говно по сравнению с БМВ.

[diff]

[quote name='AM1' post='5851053' date='Dec 6 2009, 21:51 ']У меня 5-ка, не 3-ка , водит шофер. Через месяц после покупки машины "в масле", то есть нулевки, полетело что-то в рулевом управлении, по гарантии Импротекс привез и поменял. Потом в течение 2-х раз летел радиатор, то есть пропускал воду, 1 раз попал на гарантийный срок, а второй - после. Потом был такой случай, внутри иногда пахло бензином, Импротекс сказал, что это недоработка инженерная, и надо привезти какой-то комплект и установить, тоже сделали ( хотя такую вещь БМВ должен делать бесплатно, ибо это их инженерная недоработка, однако заплатил я), потом в один из дней, хоть машина и выключена была, но какой-то вентилятор не выключился, и в результате - сел аккумулятор, потом однажды заклинил замок багажника и т.д. и т.п.

Короче, если не динамика и красота машины, то БМВ по сравнению с Лексус в качестве просто жирное Говно, как я убедился на собственном опыте. Ну а Лексус во внешнем виде - просто говно по сравнению с БМВ.[/quote]


Жаль, что все недостатки не проявились за период гарантии. Честно говоря впервые слышу, чтоб на новой машине сразу проявилось столько брака. Думаю это единичный случай...

[binder]

У Меня такое впячатление последнее покаление моделей БМВ и МЕринов других незнаю,очень нежные стали , я по сравнению Е34 с Е39 и Е 60 и у МБ 123 и 124 были более надежные

[diff]

По моему дело тут не в нежности. а в том, что последнее время слишком много брака на рынке, и к сожалению на автомобильном тоже...
К примеру приведу Nissan Sunny последнего выпуска. Не обязательно вдаваться в подробности начинки, стоит всего лишь сесть в салон и все становиться понятно. Поздние версии sunny по качеству салона намного выше...

[Beka]

[quote name='binder' post='5853575' date='Dec 7 2009, 11:33 ']У Меня такое впячатление последнее покаление моделей БМВ и МЕринов других незнаю,очень нежные стали , я по сравнению Е34 с Е39 и Е 60 и у МБ 123 и 124 были более надежные[/quote]

это нормальное явление если учитывать что на машинах появляются все больше и больше новых технологий которые и есть потенциальные уязвимые места....

на е34 всего одна зап-часть в "передке" которая из алюминия, в е39 уже почти весь передок из алюминия, в е60 до лобового стекла все из алюминия.....в новой пятёрке уже и передние двери алюминиевые....все ради качества вождения на ровных дорогах

е34 очень простая машина по сравнению с е60 и даже е39

и тем не менее BMW остается одной из самых надежных машин при правильном уходе и эксплуатации

мой друг катал е39 95 года без всякого надлежащего ухода, один раз всего передок собрал, теперь друг катает тоже без проблем

мотор может идти долго, и работать долго. но есть все же элементы которые требуют сервиса, тот же "ванос" начинает шуметь уже с 150.000км

если машина у самого то можно водить ее хоть до 500.000 и все будет ок, а вот покупать стоит с пробегом не больше 150.000км

п.с. Тойота даже не может нормальную педаль газа сделать

[Banderas]

[quote name='Beka' post='5861877' date='Dec 8 2009, 15:37 ']п.с. Тойота даже не может нормальную педаль газа сделать [/quote]



Интересно есть какая либо статистика какой мотор БМВ надежнее и долговечные , 6, 8 или 10 цилиндровые?