Диагностика

[rustam_rustam]

Хотел бы посоветоваться! У нас не о4ен много хороших диагностических центров, поетому хотел бы узнать Ваше мнение.
1. Все ли ошибки читает диагностика?
2. Если не все, то што именно не читает?
Поскольку я слышал што диагностика 4итает именно там где есть датчики. Правда ли это?
Если это так, то подсказыте, какие неисправности наиболее серьезных деталей не чиает диагностика?
(Например: задняя подвеска, гидротрансформатор муфты, задний мост (смена масла и т.д.), катализатор, и др. детали куз. Е32, Е34, Е36)

Спасибо Вам заранее!

[rustam_rustam]

Рад был бы услышат Ваше мнение по вышеуказанному поводу Посмотрите внимательно и вспомните позалуйста, не сталкивались ли вы с такими проблемами?

[Snap]

К сожалению у нас на форуме нет специалистов по обслуживанию БМВ, все любители но постараюсь ответить.
Ты прав, комп выдает ошибки или диагностирет только те элементы авто где есть или датчики или они контролируются электроникой.

все перечислить невозможно поэтому приведу примеры (для Е39, но похоже на Е34 и Е36)
задняя подвеска - нет там датчиков, и в передней тоже. но зато есть датчики износа в колодках тормозов.
датчиков масла нет в заднем мосте - надо следовать инструкции БМВ и менять каждые 60ткм.
у автомат коробки свои мозги, поэтому с них тоже надо считывать ошибки отдельно. насколько я знаю на Е34 можно было на последних моделях, на старых неуверен.
катализатор - на входе и на выходе катализатора стоят лямбда сенсоры, они мерят работу катализатора и выдают ошибку если кат неисправен.
ну и естественно мотор имеет кучу датчиков на зажигание, детонацию, температуру, положение коленвала, распредвала и так далее. еще есть датчики уровней жидкости тормозной, в расширительном бачке, световом модуле и так далее.

[rustam_rustam]

[quote name='Snap' post='762042' date='May 21 2006, 12:46 ']К сожалению у нас на форуме нет специалистов по обслуживанию БМВ, все любители но постараюсь ответить.
Ты прав, комп выдает ошибки или диагностирет только те элементы авто где есть или датчики или они контролируются электроникой.

все перечислить невозможно поэтому приведу примеры (для Е39, но похоже на Е34 и Е36)
задняя подвеска - нет там датчиков, и в передней тоже. но зато есть датчики износа в колодках тормозов.
датчиков масла нет в заднем мосте - надо следовать инструкции БМВ и менять каждые 60ткм.
у автомат коробки свои мозги, поэтому с них тоже надо считывать ошибки отдельно. насколько я знаю на Е34 можно было на последних моделях, на старых неуверен.
катализатор - на входе и на выходе катализатора стоят лямбда сенсоры, они мерят работу катализатора и выдают ошибку если кат неисправен.
ну и естественно мотор имеет кучу датчиков на зажигание, детонацию, температуру, положение коленвала, распредвала и так далее. еще есть датчики уровней жидкости тормозной, в расширительном бачке, световом модуле и так далее.[/quote]

Спасибо тебе Снап за информацыю

Посоветуй мне, мою проблему ты уже знаешь - у меня один диагностический аппарат нашел проблему в гидротрансформаторе, а другой и еше в Импротексе не нашел ошибок в нем. Посоветуй чему верить? Незнаю что и делать

[Snap]

Если тебе вначале нашли ошибку а потом нет то может быть что ее просто стерли когда проверяли первый раз, а дальше она еще не высветилась - значит это был временная проблема.
но есть еще и вариант что в других местах тебе проверили только комп машины - но я ведь уже писал выше что коробку надо тоже диагностировать - может это не все в Баку могут (или не забыли проверить).

[rustam_rustam]

[quote name='Snap' post='762679' date='May 22 2006, 01:06 ']Если тебе вначале нашли ошибку а потом нет то может быть что ее просто стерли когда проверяли первый раз, а дальше она еще не высветилась - значит это был временная проблема.
но есть еще и вариант что в других местах тебе проверили только комп машины - но я ведь уже писал выше что коробку надо тоже диагностировать - может это не все в Баку могут (или не забыли проверить).[/quote]

Последняя диагностика ничего не показала: я проверил именно трансмиссию, а также мотор - показал, что все чисто.
Ты кстати прав, насчет того что мне стерли ошибку после одной из проверки. А последняя диагностика ошибку уже не выдавала.
Но вибрация все же присутствует
Может сам провериш машину? Я завтра после 18:30 свободен.

[AlkAtrAz]

[/quote]

Спасибо тебе Снап за информацыю

Посоветуй мне, мою проблему ты уже знаешь - у меня один диагностический аппарат нашел проблему в гидротрансформаторе, а другой и еше в Импротексе не нашел ошибок в нем. Посоветуй чему верить? Незнаю что и делать
[/quote]
если ошибка обнаружена потом она стирается. далее ездишь еще 50-100 км, еще раз сканируешь, ип если ошибки нет, то и не стоит париться на этот счет.
в то время коробки были только гидромеханические, датчиков В ГДТ не было...
еще бывают ошибки спародические - нечаянные, непостоянные...
ошибку ГДТ может дать блок только в разделе "коробка"...
значит в коробку тоже диагностировали.
тебе советую приобрести сканер портативный, маленький (можно сказать "караманный")и самому тестить и нечего давать по 15-20 косарей за каждую диагностику, а потом пребывать в сомнениях.
достаточно найти ошибку этим сканером, стереть, покататься,еще раз протестить, при наличии этой же ошибки - устранить проблему... а не слушать самоучек мастеров с средним недоконченным образованием :-)

[rustam_rustam]

[quote name='AlkAtrAz' date='May 23 2006, 10:43 ' post='764876']
[/quote]

Спасибо тебе Снап за информацыю

Посоветуй мне, мою проблему ты уже знаешь - у меня один диагностический аппарат нашел проблему в гидротрансформаторе, а другой и еше в Импротексе не нашел ошибок в нем. Посоветуй чему верить? Незнаю что и делать
[/quote]
если ошибка обнаружена потом она стирается. далее ездишь еще 50-100 км, еще раз сканируешь, ип если ошибки нет, то и не стоит париться на этот счет.
в то время коробки были только гидромеханические, датчиков В ГДТ не было...
еще бывают ошибки спародические - нечаянные, непостоянные...
ошибку ГДТ может дать блок только в разделе "коробка"...
значит в коробку тоже диагностировали.
тебе советую приобрести сканер портативный, маленький (можно сказать "караманный")и самому тестить и нечего давать по 15-20 косарей за каждую диагностику, а потом пребывать в сомнениях.
достаточно найти ошибку этим сканером, стереть, покататься,еще раз протестить, при наличии этой же ошибки - устранить проблему... а не слушать самоучек мастеров с средним недоконченным образованием :-)
[/quote]
0

А где можно преобрести этот аппарат и сколько же он будет стоить???)))

[AlkAtrAz]

[quote name='rustam_rustam' date='May 23 2006, 14:10 ' post='765337']
[quote name='AlkAtrAz' date='May 23 2006, 10:43 ' post='764876']
[/quote]

Спасибо тебе Снап за информацыю

Посоветуй мне, мою проблему ты уже знаешь - у меня один диагностический аппарат нашел проблему в гидротрансформаторе, а другой и еше в Импротексе не нашел ошибок в нем. Посоветуй чему верить? Незнаю что и делать
[/quote]
если ошибка обнаружена потом она стирается. далее ездишь еще 50-100 км, еще раз сканируешь, ип если ошибки нет, то и не стоит париться на этот счет.
в то время коробки были только гидромеханические, датчиков В ГДТ не было...
еще бывают ошибки спародические - нечаянные, непостоянные...
ошибку ГДТ может дать блок только в разделе "коробка"...
значит в коробку тоже диагностировали.
тебе советую приобрести сканер портативный, маленький (можно сказать "караманный")и самому тестить и нечего давать по 15-20 косарей за каждую диагностику, а потом пребывать в сомнениях.
достаточно найти ошибку этим сканером, стереть, покататься,еще раз протестить, при наличии этой же ошибки - устранить проблему... а не слушать самоучек мастеров с средним недоконченным образованием :-)
[/quote]
0

А где можно преобрести этот аппарат и сколько же он будет стоить???)))
[/quote]
3216466

[rustam_rustam]

[color="#FF0000"]10% оффтоп.[/color]

[rustam_rustam]

Вышел новый диагностический аппарат слышал. Ручной, удобный в использовании и считывает все ошибки, тем самым не столь дорогой.
Кто знает где такой приобрести, есть какие-либо его характеристики?

[nexus1090]

[quote name='rustam_rustam' post='761620' date='May 21 2006, 02:16 ']Хотел бы посоветоваться! У нас не о4ен много хороших диагностических центров, поетому хотел бы узнать Ваше мнение.
1. Все ли ошибки читает диагностика?
2. Если не все, то што именно не читает?
Поскольку я слышал што диагностика 4итает именно там где есть датчики. Правда ли это?
Если это так, то подсказыте, какие неисправности наиболее серьезных деталей не чиает диагностика?
(Например: задняя подвеска, гидротрансформатор муфты, задний мост (смена масла и т.д.), катализатор, и др. детали куз. Е32, Е34, Е36)

Спасибо Вам заранее![/quote]
Уважаемый Рустам! Слово "Диагностика" это , как я понял в вашем понятии не то ,что есть в реале. Дагнозить можно и дорогой аппаратурой и органами обаяния и т.д., со специальными стендами, и на слух, на глаз, можно элементарно с манометром для топлива судить о состоянии бензонасоса или топливного фильтра, регулятора давления топлива и т.д. Главное, диагностировать то или иное должен человек, который имеет хороший опыт, знания, имеет доступ к информации (а автоделе-база данных) итд , итп.
Теперь про сканеры. Есть Сканеры диллерские, они просто обязаны сканировать и выдать информацию на дисплей, но в тоже время с ними надо быть острожным. Много раз бывает из-за какой-то причины выдается совсем не та ошибка (и это не значит, что сканер или копьютер авто не исправен). Напр. из-за пллохого бензина может заглючить датчик концетрации кислорода, из-за плохих масс (минусов АКБ) может выскочить ошибка дачтика массового расхода воздуха или другого датчика.
ВОобще, сканер это всего лишь 1/5 часть инструмента для диагностики. Есть более дорогие, но тем временем не заменяющие друг друга приборы, например мотор-тестеры, осциллографы, подключая их к высоковольтным проводам, можно опрделеить более точно проблему. Диагностировать элементы подвески нельзя компьютером для Электронного Блока Управления. ЭБУ управляет системами двигателя!!! Для подвески есть специальные стенды, они иммитируют движение, раскачивая авто, и тем самым оператор наблюдает и выявляет неисправности. Надеюсь, немного просветил! Удачи!