Suzuki Grand Vitara 2005+ Тема Для Владельцев, Общение И Вопросы

[Slider]

Ааа, это уже после установки защиты.

Да, выкладывай фотки :) 

[Громозека]

Может оффроад-поездку для паркетников организовать? Могу попросить знакомых офродеров и ребят из других клубов.

 

Что скажут Сузуководы?

Неужели нет никакого интереса. Не хочется представлять Сузуки в одиночку :)

[Slider]

Неужели нет никакого интереса. Не хочется представлять Сузуки в одиночку

Это всё потому что Вы оскорбили Сузуки, назвав паркетником 

[NAZIMUSS]

Громозека, если будет реально идея поездочки, возьми меня штурманом.

[Громозека]

Это всё потому что Вы оскорбили Сузуки, назвав паркетником 

Ну нужно называть вещи автомобили своими именами :)

 

Громозека, если будет реально идея поездочки, возьми меня штурманом.

Покатушку, скорее всего, я организую и обязательно приглашу тебя. Предварительно планирую на второй день Гурбан Байрамы

[Monday1]

Меня интересует какие у Гранд Витары стоят задние  - дисковые или барабанные тормоза?

[NAZIMUSS]

на 2-х литровой до 2010 года выпуска - барабанные. Но если честно разницы никакой, тормозит также хорошо.

да и накладки идут в 2 раза дольше чем дисковые.

[Monday1]

на 2-х литровой до 2010 года выпуска - барабанные. Но если честно разницы никакой, тормозит также хорошо.

да и накладки идут в 2 раза дольше чем дисковые.

 

Может будет кому-нибудь это интересно! - http://www.viking-motors.ru/articles/grand_vitara_new/

 

И еще  - есть ли в ваших тачках - система контроля скорости и противоотката при спуске с горы?

[Slider]

Ну нужно называть вещи автомобили своими именами

Считаете, что "паркетник" - своё имя для автомобиля с жесткой и довольно выносливой, судя по отзывам, подвеской, постоянным полным приводом и возможностью блокировки дифференциала? А что тогда "внедорожник"? :)

[NAZIMUSS]

вот тут по внедорожной подготовке Гранд Витары.

 

вот тут и фоток много, каких монстриков себе собирают

[NAZIMUSS]

И еще  - есть ли в ваших тачках - система контроля скорости и противоотката при спуске с горы?

Эта функция добавлена в совсем новой модели, которую кстати и описывают в указанной Вами ссылке.

Мне за год эксплуатации такая функция не понадобилась, если честно.

Управляя педалями газ-тормоз и правильно понимая принцип работы коробки и дифференциалов, можно легко это компенсировать.

Вот что бы я хотел видеть в новой Витаре - это возможность блокировки дифферов в мостах

[Zhuk]

http://www.disput.az/index.php?showtopic=327616&p=11366935

https://plus.google.com/photos/116941373644552847300/albums/5708242071055987297?banner=pwa

http://www.disput.az/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=1840660

https://plus.google.com/photos/115120845931763020322/albums/5708324226032661313?banner=pwa&authkey=COGZmOrupeOtqwE

Знакомая машина :) Постоянно видел ее около своего места работы.

У супруги моей такого же цвета, 2006, около 130 т.км.

[NAZIMUSS]

Zhuk, привет, да это моя бывшая красавица, только на фотках она еще без лифтовки и новых колес.

Наверно, возле Ксапиан Плазы часто видели ее.

Теперь она в добрых руках у Slidera.

[Slider]

Вот что бы я хотел видеть в новой Витаре - это возможность блокировки дифферов в мостах

А в ней только межосевой блок? В мостах нету?

[NAZIMUSS]

в мостах нет принудительной блокировки, она вообще только на единицах других марок стоит, в основном это люди сами ставят для бездорожья.

Если просто, то дифференциал это механизм позволяющий колесам вращаться с разными угловыми скоростями. В повороте колеса внешнего радиуса поворота проходят большее расстояние, чем колеса внутреннего радиуса поворота. Это позволяет автомобилю стабильно проходить поворот даже на "скользкой" поверхности.
При подачи на ведущую ось крутящего момента дифференциал распределяет его между колесами в зависимости от коэф. сцепления колеса и дороги. это распределение видно на моно-приводе, одно колесо вращается, а другое стоит на месте.
Блокировка межосевого дифа находится в раздатке.
Если межосевой диф разблокирован, то при пробуксовке колес будет вращаться только одно с наименьшим коэф. сцепления, а если диф. заблокирован, то при тех же дорожных условиях, будет обязательно вращаться одно переднее и одно заднее. Т.е. гребут два колеса и угловые скорости переднего и заднего мостов одинаковы, т.е. 1)снижается устойчивость авто на дороге (в повороте срывается в занос); 2)в повороте на сухом покрытии происходит проворачивание колес находящихся во внутренем радиусе поворота (в мануале обычно пишут: Не включать блокировку на сухом покрытии! Не двигаться со скоростью более 40 км/ч!)
Еще есть следующие блокировки.
Если стоит блокировка диф. в мосту (переднем или заднем) то блокируется еще и диф в мосту - гребут три колеса
Если блокировки в переднем и заднем мостах то гребут все 4 колеса.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=FdAMEZVoJV8
Ну, вроде как то так

Вот работа меж осевого заблокированного дифа., на Ниве а в конце ролика подключили блокировку в заднем мосту и авто поехало с подачей крут.момента на 3 колеса
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=PrE-ZarysjU

 

а вот то о чем я говорю:

http://www.youtube.com/watch?v=xq4gZcyXesk

 

 

 

вот например тут продают

[Slider]

если диф. заблокирован, то при тех же дорожных условиях, будет обязательно вращаться одно переднее и одно заднее.

Эта пара всегда с одной стороны будет или, в зависимости от коэффициента сцепления, может и по диагонали включить?

[NAZIMUSS]

вся прелесть бликоровки диффов мостов в том и состоит, что будут крутиться все 4 колеса, даже по диагоналке.

И в жестком бездорожье диагональное вывешивание колес не страшно.

[Slider]

вся прелесть бликоровки диффов мостов в том и состоит, что будут крутиться все 4 колеса, даже по диагоналке.

И в жестком бездорожье диагональное вывешивание колес не страшно.

Не, я о случае, когда машина без блокировки дифференциалов мостов.

[NAZIMUSS]

У меня возникла проблема.

 

Зажигаются одновременно все 3 индикатора раздатки N 4L и 4WD (последний значок на самом деле жетый такой рисунок, а не так как я написал).

 

Это случается когда трогаю с места со сфетофора, иногда на резких поворотах, порой при торможении, за поездку случается довольно часто. Зажигаются сразу все 3 индикаторы но всего на секунду. На езде вроде никак не сказывается (или я не успеваю этого заметить), но отчетливо слышен звук реле в районе бардачка.

 

Почитал российский и украинский форумы и ужаснулся, что данная проблема является довольно распространенной, а что самое главное нет никакого адекватного решения. Люди и раздаточное реле меняли и всю проводку прослушивали и чего еще не делали - ноль эффекта. У кого через полтора года само по себе прошло (чувак пишет что буксовал сильно на снеге и прошло), у кого до сих пор так и не обращают на это особого внимания.

 

Был вчера в сервис центре general motors или как там его точное название. Это напротив онкологического центра на 20м январе, шевроле центр. Там мастера разбираются в гранд витарах ( во всяком случае когда машина принадлежала моему отцу он всегда туда отвозил при проблемах и первым делом порекомендовал именно их).

 

Было вчера уже поздно, поэтому мастер лишь продиагностировал машину, сказал что ошибка "12 40 C (Це)" проблема с раздаткой (удивил, не иначе. Я это и из мануала сам тоже вычитал, да и догадаться не сложно было). Говорит, что должен обдумать и позвонит сегодня для выяснения моих дальнейших действий. Это может быть проблема как физическая так и в электронике.

 

С форумов узнал, что окисление проводов - это типа слабое место НСГВ и рекоммендуется в профилактических целях пару раз в неделю/месяц пользоваться разными режимами раздатки. Человек, послушавший этих советов сменил всю электронику, которую можно было и никакого эффекта.... Но утверждение не лишено смысла, т.к. машина 2007го, а отец утверждает, что никогда даже не трогал этот рычаг - то бишь окисление могло иметь место быть. А я как раз таки тестировал его неделю назад (делал все по инструкции) и до этого сразу после приобретения авто.

 

Помимо этого я менял позавчера масло, вчера промывал инжектор и поменял свечи (они были в кошмарном состоянии поэтому поменял на почти первые попавшиеся, теперь на них и грешу).

 

В украинском форуме лишь девушка сказала, что мучалась с этой проблемой пока не поменяла свечи. Заказал оригинальные свечи, буду ждать пару дней для замены. Если проблема не решится, то только тогда приму к сведению мнение электрика, который сегодня будет высказывать свою точку зрения.

 

 

Кто какими свечами пользуется? Бывли ли такие проблемы у местных сузуководов при использовании неоригинальных свечей?

 

Кстати, средний расход топлива у меня за все лето держался на отметке 17.6. Вчера с 14 до поздней ночи катался на машине, чтобы выяснить природу возникшей проблемы. Проехал не много не мало, около 40-50 км. Расход устаканился пока на отметке 12.9 литров на сотню (кондер включен у меня постоянно). Машину водит еще и жена причем исключительно по пробкам в дневное время. Если через месяц показатель не превысит 15-15.5, то буду считать, что добился желаемого результата.

http://suzuki-club.org/forum/index.php?showtopic=5572&st=50

[NAZIMUSS]

Вот еще про преимущества наличия ESP.

Классный ролик про возможности СГВН с ESP на снегу. (Slider, на твоей нет ESP, вроде на 2.0 его не ставили)

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Zy8jocfu0bg

 

и еще от японцев, машина лифтованная 2.4

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=uV-4uYpK5SY

[NAZIMUSS]

а вот от такой аж слюнки побежали

http://www.0-100.md/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/2013/09/%D0%9F%D1%80%D0%B5%D0%BC%D1%8C%D0%B5%D1%80%D0%B0-Suzuki-iV-4-%D0%B1%D1%83%D0%B4%D1%83%D1%89%D0%B8%D0%B9-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BA%D1%82-%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80/

[Slider]

а вот от такой аж слюнки побежали

http://www.0-100.md/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/2013/09/%D0%9F%D1%80%D0%B5%D0%BC%D1%8C%D0%B5%D1%80%D0%B0-Suzuki-iV-4-%D0%B1%D1%83%D0%B4%D1%83%D1%89%D0%B8%D0%B9-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BA%D1%82-%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80/

Вау! Смотрится супер :)

Особенно ходовые огни.

Надеюсь, не останется в концепте навеки.

Это продолжение линейки СГВ будет, интересно?

[ruslan_3d]

Красивая машинка. Но в модельном ряду будет младше Гранд Витары. Интересны технические возможности. И, если честно, напрягли зеркала заднего вида . . .

[NAZIMUSS]

Слайдер, вижу ты все еще думаешь о ходовых огнях, посмотри варианты тут

и опять же не читаешь текст полностью :

 

Несмотря на внедорожную внешность, напоминающую модель Jimny, будущий компакт-кроссовер займет место между Jimny и SX4, тем самым заменяя на посту уже устаревшую модель SX4 предыдущего поколения, которая, даже после появления нового поколения SX4 ( тоже тыкаем чтобы посмотреть и почитать!),которое значительно подросло, продолжает производиться. Серийная версия Suzuki iV-4, которая будет построена на укороченной платформе нового SX4,будет радовать клиентов высоким уровнем индивидуализации

[Slider]

Слайдер, вижу ты все еще думаешь о ходовых огнях, посмотри варианты тут

и опять же не читаешь текст полностью :

В последнее время ниасиливаю большие тексты  Старею 

Об установке ходовых огней на свою пока что не думаю, решил оставить до хороших времен. Но сами по себе нравятся

Погуглил тогда - чисто белые на все 4 лампы не нашел. Или разноцветные, или только на две лампы попадались. Щас посмотрю твою ссылку, спасибо.

[Slider]

СХ-4 же несколько другая все таки. Ближе к легковушке, маленькая(даже в увеличенном варианте). А новый кросс по картинкам мне показался заметно крупнее, ближе к СГВ. Да и по форме больше ее напомнила.

[Slider]

Какие они дешевые однако эти Ангельские глаза :)

http://www.aliexpress.com/item/80MM-54-SMD-3528-LED-Cool-White-Light-Car-Angel-Eyes-Daytime-Running-Light-Lamp-9/712536609.html

 

 

Назим, я как то раз утром рано ехал в легкий туман - галогенов с габаритами вроде вполне хватило. Думаю, в качестве ХО днем тоже достаточно будет, потому пока решил не торопиться с установкой Ангелов.

Кстати, как думаешь, где тут их лучше устанавливать, кому доверить? Чтоб установили качественно, и в электрике машины не напортачили ничего.

[NAZIMUSS]

Имхо, ангельские мне не нравятся вообще. Вечная ассоциация с Бмв.
Кстати, есть би-ксеноновые лампы совмещённые с ангельскими. Это более интересный вариант

[Slider]

Это как? Целиком меняются фары на такие же с ангельскими?

[NAZIMUSS]

Нет, не целиком фары. Фара родная разбирается. Вот пример как это делают на другой машине, но принцип тот-же

https://www.youtube.com/watch?v=X0dyfJ9VJCc&feature=youtube_gdata_player

[Monday1]

Насчет борткомпьютера в Гранд Витаре - он есть во всех модификациях 2006 года или 2010 года?

[Slider]

Нет, не целиком фары. Фара родная разбирается. Вот пример как это делают на другой машине, но принцип тот-же

Красиво Это там в роли светящегося кольца - газоразрядная лампа, типа энергосберегающих/неоновых?

[Zhuk]

Насчет борткомпьютера в Гранд Витаре - он есть во всех модификациях 2006 года или 2010 года?

Во всех. Хотя БК его можно назвать с натяжкой: мгновенный и средний расход, вот и вся инфа, насколько я знаю.

[Slider]

Испытал вчера свою Витару на внедорожье - покатался по говсанско-туркянской степи Съехал с асфальтированной(относительно) дороги на грунтовку, потом с неё в степь, по прямой доехал до какого то поселка и кладбища. Оттуда развернулся и по степи доехал до известняковых карьеров. Покружил там между карьерами и кучами неликвидных каменных блоков, чуть не заблудился, но в итоге выехал еще в какой то поселок, а оттуда вернулся на трассу. 

Из "ущерба" - добавил маленькую царапину на пластмассовую боковину. И один раз не расчитав просвет решил проехать по двум глубоким коллеям от грузовика, слегка протерся днищем о глиняную "сердцевину" между ними и порадовался установленной Назимуссом защите днища :)

Ну и еще на пустой асфальтовой дороге там погонял чуток.

В общем, оторвался неплохо :D

[NAZIMUSS]

Slider, ну наконец-то опробовал!

Кстати, как я тебе напоминал, единственное место что можно повредить это передняя часть бампера, где нет защиты.

там где пластиковая юбка под бампером. Эта часть пока не защищена, я вот думал туда что-то вроде дуги поставить, но не успел уже.

Все остальное снизу 3-х мм железо.

[Slider]

Да, если в будущем буду выезжать периодически на бездорожье - надо будет вперед тоже защиту железную поставить вместо пластмассы. Ты, случаем, не интересовался почём она, когда защиту днища искал?

Картер защищен железом или он под этой пластмассовой крышкой стоит?

[NAZIMUSS]

Да, если в будущем буду выезжать периодически на бездорожье - надо будет вперед тоже защиту железную поставить вместо пластмассы. Ты, случаем, не интересовался почём она, когда защиту днища искал?

Картер защищен железом или он под этой пластмассовой крышкой стоит?

такой как я хотел не было тогда. Картер защищен той защитой что сейчас стоит.

Меня беспокоила именно та часть под пластиковой юбочкой, помнишь где окошечко за которым буксирный крюк, ты еще говорил оно не сильно держится на месте. Вот за этой юбкой нижняя часть радиаторов, и было бы неплохо доработать стандартную часть переднего защитника, может добавить чтоб вперед немного дорастить.

вот что мне нравилось http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=30596

[NAZIMUSS]

вот кстати интересный блог

[Monday1]

Во всех. Хотя БК его можно назвать с натяжкой: мгновенный и средний расход, вот и вся инфа, насколько я знаю.

 

Вот нашел инфу!

 

Бортовой компьютер автоматически информирует о состоянии автомобиля и дороги: например, если температура на улице упала ниже нуля, он предупредит о том, что возможен гололед и водителю следует быть осторожным.

http://www.autodela.ru/main/top/test/Suzuki_Grand_Vitara_test

 

 

Стандартное оборудование

Двигатель: бензиновый, многоточечный впрыск

Комфорт:

Гидроусилитель руля
Электростеклоподъемники для водителя и переднего пассажира
Центральный замок с дистанционным управлением
Автоматический кондиционер
Подогрев передних сидений, обогреватель
Информационный дисплей (часы, температура, датчик расхода топлива)
Антенна, 4 динамика
Сигнализатор непогашенных фар / сигнализатор «ключ в зажигании»
Трехспицевое рулевое колесо с возможностью регулировки по углу наклона
Зеркало заднего вида с переключением режима «день-ночь»
Внутрисалонный воздушный фильтр
Регулировка сиденья водителя по высоте
4 подстаканника
12В розетка (на центральной консоли, в багажнике)
Открывание люка бензобака из салона

Безопасность:

Фронтальные подушки безопасности
Боковые подушки безопасности, встроенные в передние сиденья
Шторки безопасности
ABS и EBD
Система экстренного торможения
Травмобезопасный педальный узел
Два 3-точечных ремня безопасности с возможностью регулировки по высоте, инерционными катшуками (ELR), преднатяжителями и ограничителями усилий
Крепления для детского сиденья ISO-FiX (2 или 3 шт.)Иммобилайзер
Дополнительный стоп-сигнал
Замки дверей с повышенной устойчивостью к взлому (дверь со стороны водителя)
Балки безопасности, встроенные в передние двери

Экстерьер:

Задние противотуманные фонари
Мультипараболические фары
Наружные зеркалаа заднего вида с электроприводом, обогревом, окрашенные в цвет кузова
Заднее стекло с обогревом (антизапотеватель)
Передние, задние бамперы и дверные ручки, окрашенные в цвет кузова
Стеклоочистители лобового стекла 2-скоростные с функцией прерывистой работы, со стеклоомывателями
Задний стеклоочиститель со стеклоомывателем
Затемненные зеленые стекла задних дверей и двери багажного отделения

 

На сколько эти данные совпадают с параметрами ваших Витар?

[Slider]

вот что мне нравилось http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=30596

Зачетная :) Как думаешь, "заводская" или сами сделали из листового железа?

 

А блог Drive2.Ru вообще интересный - я пару раз через гугл на него выходил по разным автотемам.