Клуб Владельцев Cdi. Делимся Опытом, Отзывы, Ремонт, Запчасти. - Часть 3

[korew55]

нет на каждом масле меняю все филтры

 

Т.е   5 000  км ?   Коллектор с заслонками или  удалены ?  

[ffocusnik]

главное заблуждение маслеников в баку это пробег и масло :) есть регламент 5/30 но у нас с нашим климатом 5/40 . А если матор ушатанный то 10/40 его доломает доконца.

Заблуждение.10на 40 и для турбодизелей есть.Уже полтора года катаюсь на 10-40,пробег машины 347ткм из них 68ткм мой.Заливаю Мотуль турболайт.Кстати машина пришла с европы в сервисной книжке было написано масло 10-40.Замена каждые 20ткм

Edited November 25, 2014 by ffocusnik

[Farzik]

Т.е 5 000 км ? Коллектор с заслонками или удалены ?

da u Akifa cistili kolector.da çerez kajduyu7000 mənyayu maslo i filtri Edited November 25, 2014 by Farzik

[korew55]

da u Akifa cistili kolector.da çerez kajduyu7000 mənyayu maslo i filtri

 

Для топл. 7000  многовато....  я недавно поэкспериментировал, обычно до 5 тыщ. меняю, дай  поездию посмотрю, авто встал в аварийный режим ).

[korew55]

До этого аналогичные смптомы были, как у вас, то едет то не едет.

[Farzik]

До этого аналогичные смптомы были, как у вас, то едет то не едет.

luquli moly заливаю говарят что 7000тыс нормально.но буду менять с 5000тыс. ето у меня уже 6 мес так. а когда покупал машину таких симптомов не было.

[kile245]

Заблуждение.10на 40 и для турбодизелей есть.Уже полтора года катаюсь на 10-40,пробег машины 347ткм из них 68ткм мой.Заливаю Мотуль турболайт.Кстати машина пришла с европы в сервисной книжке было написано масло 10-40.Замена каждые 20ткм

а какая машина и мотор? Можем сравнить двигатели на состояние. И прочтем регламент по маслу на мотор твоей машины

[Esen]

главное заблуждение маслеников в баку это пробег и масло :) есть регламент 5/30 но у нас с нашим климатом 5/40 . А если матор ушатанный то 10/40 его доломает доконца.

Аргументируйте? Авто C270CDI, заливают Motul Synergie 6100 10W40. Пробег больше 270 тыс. км. Заливаю это масло уже 5 лет, наверное. Проблем нет.

[Esen]

Для топл. 7000  многовато....  я недавно поэкспериментировал, обычно до 5 тыщ. меняю, дай  поездию посмотрю, авто встал в аварийный режим ).

Вы что в бак своего пепелаца заливаете, что фильтр через каждые 5 тысяч менять надо? :D

[vusal559]

а какая машина и мотор? Можем сравнить двигатели на состояние. И прочтем регламент по маслу на мотор твоей машины

Salam qardaş. Məndə E220 CDİ 2000-ci ildi. 2002 qədər 229.1 dopuskudu. Bu siyahıdan yağı seçib almaq olar. 

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=show&navigation_path=bevolisten&blatt=229.1&suchbegriff=

5-40, 10-40 hansına pulun çatır al. Əsas geydirmə olmasın.

[Raindreamer]

Я сразу после покупки заменил все фильтры (топливный, воздушный, масленый) и залил сначала промывочную жидкось ЛМ, после слили все и залил Мотул 8100  5-40 чистую синтетику. Надо учитывать, если ПДФ фильтр или нет, от этого меняется допуски на масла. В случае с ПДФ в масле бывает урезан пакет присадок и такое масло хуже в наших условиях. Так как у меня ПДФ вырезан, залил соответствующее масло.

В любом случае 5-40 чистая синтетика будет лучше 10-40 того же бренда, той же марки и от замены до замены больше живет.

[emil72]

Друзья какое масло посоветуйте залить в мотор на Е 220 цди.год 2001.пробег 160000 км.?10/40 или 5/40?

[kile245]

Аргументируйте? Авто C270CDI, заливают Motul Synergie 6100 10W40. Пробег больше 270 тыс. км. Заливаю это масло уже 5 лет, наверное. Проблем нет.

просто уверен что моя машина поедет лучше и быстрее даже не смотря что по заводу с270 сди быстрее е270сди 2001. От масла зависит срок службы мотора и улучшеные смазочные качества. 5/40 8100 мотул приобритает отличные свойства на более низкой температуре и вязкость смазки при создании пленки на стенках целиндров гораздо выше. Тем самым мотор работает легче и дольше. Можем замерить машины по мощности тем самым сделав вывод. Можем просто зайти в интернет и посмотреть как масла ведут себя в моторе. Я 6.5 лет лил 10/40 в старый дизельный мотор w124 кузова и даже там это в конечном итоге привело к проблемам.

[kile245]

Друзья какое масло посоветуйте залить в мотор на Е 220 цди.год 2001.пробег 160000 км.?10/40 или 5/40?

Однозначно 5/40. Чисто из своего опыта мотул 8100 иксес 5/40 . Очень качественное масло Edited November 26, 2014 by kile245

[kile245]

Я сразу после покупки заменил все фильтры (топливный, воздушный, масленый) и залил сначала промывочную жидкось ЛМ, после слили все и залил Мотул 8100 5-40 чистую синтетику. Надо учитывать, если ПДФ фильтр или нет, от этого меняется допуски на масла. В случае с ПДФ в масле бывает урезан пакет присадок и такое масло хуже в наших условиях. Так как у меня ПДФ вырезан, залил соответствующее масло.

В любом случае 5-40 чистая синтетика будет лучше 10-40 того же бренда, той же марки и от замены до замены больше живет.

красиво и верно. Чувствуется рука профи.

[kile245]

Salam qardaş. Məndə E220 CDİ 2000-ci ildi. 2002 qədər 229.1 dopuskudu. Bu siyahıdan yağı seçib almaq olar.

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=show&navigation_path=bevolisten&blatt=229.1&suchbegriff=

5-40, 10-40 hansına pulun çatır al. Əsas geydirmə olmasın.

дело не в том на что хватит денег. Нужно что бы мотору работалось спакойно и на 5/40 это будет идеально. Чем хуже масло тем быстрее сносится двигатель. А если агресивно ездить на плохом масле это произойдет гораздо быстрее.

[korew55]

Вы что в бак своего пепелаца заливаете, что фильтр через каждые 5 тысяч менять надо? :D

 

Это не добросовестные работники АЗС  не промывают ёмкости  ;) )

[korew55]

Для mb cdi   предпочтительно чистая синтетика независимо от пробега, это в первую очередь необходимо  турбине, + высокосернистое топливо евро 2   окисляет  преждевременно масло.

 

P.S. Тема сто раз пережёвывалась, что лить выбор  каждого,  заливая  чистую синтетику, тем самым продлеваете жизнь движку.

 

Можно и на минералке ездить ничего страшного в этом нет, прост движок раньше капиталить надо ) ;)

[kile245]

Для mb cdi предпочтительно чистая синтетика независимо от пробега, это в первую очередь необходимо турбине, + высокосернистое топливо евро 2 окисляет преждевременно масло.

P.S. Тема сто раз пережёвывалась, что лить выбор каждого, заливая чистую синтетику, тем самым продлеваете жизнь движку.

Можно и на минералке ездить ничего страшного в этом нет, прост движок раньше капиталить надо ) ;)

именно совершенно согласен. Плюс мотор меньше теряет мошности на хорошем масле .

[ffocusnik]

а какая машина и мотор? Можем сравнить двигатели на состояние. И прочтем регламент по маслу на мотор твоей машины

E270Tcdi

Регламента на моторы с пробегом в за 300 тысяч нет :)

Для mb cdi   предпочтительно чистая синтетика независимо от пробега, это в первую очередь необходимо  турбине, + высокосернистое топливо евро 2   окисляет  преждевременно масло.

 

P.S. Тема сто раз пережёвывалась, что лить выбор  каждого,  заливая  чистую синтетику, тем самым продлеваете жизнь движку.

 

Можно и на минералке ездить ничего страшного в этом нет, прост движок раньше капиталить надо ) ;)

СОгласен синтетику лить лучше,если нет жора масла.При появлении переход на полусинтетику,потом на минералку и капиталка потом.

Странно то,что все советуют синтетику,но не говорят о пробегах(интервалах)замены.На синтетике 10ткм,полусинтетике 7 ткм,минералка 5ткм

[korew55]

При появлении жора - целесообразно  устранить его.

[kile245]

E270Tcdi

Регламента на моторы с пробегом в за 300 тысяч нет :)

СОгласен синтетику лить лучше,если нет жора масла.При появлении переход на полусинтетику,потом на минералку и капиталка потом.

Странно то,что все советуют синтетику,но не говорят о пробегах(интервалах)замены.На синтетике 10ткм,полусинтетике 7 ткм,минералка 5ткм

если есть желание опять же таки можем замерить наши машины у меня тоже 270cdi и сделать какой мотор лучше вкалывает и на каком масле. Если начал лить полусинтетику то уж лучше произвести копиталку. Знаю мотор 320 cdi без разборки и 350.000 пробег в реале еше больше. Льет 5/40 и все норм не жрет не проблемит. А вот если начнет лить 10/40 то в скором времени начнет жрать.

[kile245]

При появлении жора - целесообразно устранить его.

совершенно согласен. Это аналогично тому что если нет денег на фильтра и масла то вытащить слить и обратно залить. Чем убивать машину до конца , лучше привести ее в чувство пока не поздно. Отсюда у нас в баку так много убитых машин. Типа того что и так пойдет.

[Antuan Marcheli]

главное заблуждение маслеников в баку это пробег и масло :) есть регламент 5/30 но у нас с нашим климатом 5/40 . А если матор ушатанный то 10/40 его доломает доконца.

настоящий  момент 10 на 40 если поменяю на 5 на 40 не будетьли проблем , надо перменить присадки? спасибо за информацию

[Antuan Marcheli]

братцы у меня тоже оборот не поднимался выше 3000 об/ мин, диагностика показала ошибка М-55 ( аварийный режим ) кокойта датчик отсаодинили ии все норме

красный шрифт запрещен. Предупреждение

Edited November 27, 2014 by zayka07

[fareed]

Аргументируйте? Авто C270CDI, заливают Motul Synergie 6100 10W40. Пробег больше 270 тыс. км. Заливаю это масло уже 5 лет, наверное. Проблем нет.

Ребят, не спорьте попусту насчет допуска 10w40. W210 e220 cdi 2000 года, уже 8 лет у меня, приобретал с пробегом 180 тыс км, сейчас 600 тыс км. Лью с самого начала 10w40 Эльф, интервал замены 10 тыс км. Ни капли жера. Удачи.

[Raindreamer]

На мой мотор допуск идет 0-30 синтетика, и замена 15000-20000 км...но это все не для наших условий, 5-40 чистая синтетика и мотор бережет и экономия бывает, надо исходить из реалий нашего дизеля и условий работы, окружающей среды, загрязненности воздуха.

Еще приобрел две присадки от ЛМ, Дизел Зауст и цетан бустер, их тоже буду заливать постепенно, чтобы солярка была лучше перевариваемой для авто.

[kile245]

Уста умельца глаголят истину. Ты делаешь идеальные умозаключения.

[skitalec]

полусинтетика(обычно 10w40) по определению не чистая синтетика. То есть свойства масла будут хоть и немного но меняться. Мерседес официально рекомендует 0w40 and 5w40 but 10W40 допустимо. БМВ к примеру вообще не разрешает лить полусинтетику. Поэтому под капотом пишется only syntetic oil! Не вижу смысла лить полусинтетику даже если закрыть глаза на рекомендации, ввиду того что завод на холодную на синтетике лучше , экономия топлива выше, масляное покрытие поверхности выше. Так что решайте сами.

[Esen]

Ребят, не спорьте попусту насчет допуска 10w40. W210 e220 cdi 2000 года, уже 8 лет у меня, приобретал с пробегом 180 тыс км, сейчас 600 тыс км. Лью с самого начала 10w40 Эльф, интервал замены 10 тыс км. Ни капли жера. Удачи.

Да тут и спорить то не о чем :D Тем более что у Motul Syn 6100 10W40, которое я лью, основа на 80% синтетика ;) Жора, кстати, тоже нет, но пробег поменьше, конечно. Edited November 27, 2014 by Esen

[Esen]

просто уверен что моя машина поедет лучше и быстрее даже не смотря что по заводу с270 сди быстрее е270сди 2001. От масла зависит срок службы мотора и улучшеные смазочные качества. 5/40 8100 мотул приобритает отличные свойства на более низкой температуре и вязкость смазки при создании пленки на стенках целиндров гораздо выше. Тем самым мотор работает легче и дольше. Можем замерить машины по мощности тем самым сделав вывод. Можем просто зайти в интернет и посмотреть как масла ведут себя в моторе. Я 6.5 лет лил 10/40 в старый дизельный мотор w124 кузова и даже там это в конечном итоге привело к проблемам.

Я просил аргументировать :) Вы же опираетесь на личные предпочтения и ощущения. Конечно, лить чистую синтетику, может, и лучше. Но у каждого масла есть свои характеристики. Например, предел разрушения масляной пленки. И если для высокооборотистых двигателей в этом есть смысл, то для низкооборотистого дизельного двигателя это не так важно. Полусинтетика прекрасно справляется со всеми этими задачами. Тем более Motul Synergie 6100 10W40, который я, в частности, заливаю в свой C270CDI. По заявлению производителя, его основа на 80% синтетическая, так зачем же платить больше? Скажете, пробег на синтетике до 20к километров, а я меняю полусинтетику раз в год примерно через каждые 8-10к. Так вот, я считаю, что лучше раз в год сменить масло, чем ездить пару лет до необходимого пробега. Хотя, это мои вводные, у Вас может быть совсем другой пробег :) Так что не убедили.

[Esen]

Однозначно 5/40. Чисто из своего опыта мотул 8100 иксес 5/40 . Очень качественное масло

Я залил это масло пару месяцев назад в свой Pajero 3,2 DID. До этого было то же 6100 10W40. Пока разницы никакой не почувствовал, кроме как больше за смену масла заплатил :D Edited November 27, 2014 by Esen

[Elvin Adigozelzadeh]

у меня 10w40, как менять? сливать старое масло и 5w40 залить ?

[Elvin Adigozelzadeh]

кто знает пишите пожалуйста

[korew55]

у меня 10w40, как менять? сливать старое масло и 5w40 залить ?

 

))) Так и сделать.

[Esen]

у меня 10w40, как менять? сливать старое масло и 5w40 залить ?

Обычно так и делается. Ну, можно специальным аппаратом выкачать масло, если сливную пробку откручивать лень :D Можно перед заменой в старое масло химикат для чистки двигателя залить и дать немного поработать, прежде чем слить старое масло. Ньюансов много может быть. А Вы сами менять планируете? ;)

[kile245]

Я просил аргументировать :) Вы же опираетесь на личные предпочтения и ощущения. Конечно, лить чистую синтетику, может, и лучше. Но у каждого масла есть свои характеристики. Например, предел разрушения масляной пленки. И если для высокооборотистых двигателей в этом есть смысл, то для низкооборотистого дизельного двигателя это не так важно. Полусинтетика прекрасно справляется со всеми этими задачами. Тем более Motul Synergie 6100 10W40, который я, в частности, заливаю в свой C270CDI. По заявлению производителя, его основа на 80% синтетическая, так зачем же платить больше? Скажете, пробег на синтетике до 20к километров, а я меняю полусинтетику раз в год примерно через каждые 8-10к. Так вот, я считаю, что лучше раз в год сменить масло, чем ездить пару лет до необходимого пробега. Хотя, это мои вводные, у Вас может быть совсем другой пробег :) Так что не убедили.

Edited November 27, 2014 by kile245

[kile245]

Я просил аргументировать :) Вы же опираетесь на личные предпочтения и ощущения. Конечно, лить чистую синтетику, может, и лучше. Но у каждого масла есть свои характеристики. Например, предел разрушения масляной пленки. И если для высокооборотистых двигателей в этом есть смысл, то для низкооборотистого дизельного двигателя это не так важно. Полусинтетика прекрасно справляется со всеми этими задачами. Тем более Motul Synergie 6100 10W40, который я, в частности, заливаю в свой C270CDI. По заявлению производителя, его основа на 80% синтетическая, так зачем же платить больше? Скажете, пробег на синтетике до 20к километров, а я меняю полусинтетику раз в год примерно через каждые 8-10к. Так вот, я считаю, что лучше раз в год сменить масло, чем ездить пару лет до необходимого пробега. Хотя, это мои вводные, у Вас может быть совсем другой пробег :) Так что не убедили.

Не буду опять же разводить спор и полемику. Скажу так что производитель не зря рекомендует синтетику. Экономия на эксплуатации машины заканчивается тем что машина превращается в рассыпающиюся тачанку. Масла фильтра топливо запчасти.

Я лью мотул иксес 8100 5/40 и меняю тож на 8-10 тыщ.

Можете заливать как многие и 20/60 супер дизель турецкое масло супер ;) разливают на нзс'овском повороте.

Советую посмотреть передачи про масла и причину выбора синтетики.

Интересно на 8 тыщ сколько у вас сжирает масла?

Можем поставить нащи 2.7 моторы бок обок и замерить как они сохранились замерив разгон. W203 c класс кузов быстрее w210 е класс оба 2.7 cdi .

И таким образом сделать вывод.

[Elvin Adigozelzadeh]

Обычно так и делается. Ну, можно специальным аппаратом выкачать масло, если сливную пробку откручивать лень :D Можно перед заменой в старое масло химикат для чистки двигателя залить и дать немного поработать, прежде чем слить старое масло. Ньюансов много может быть. А Вы сами менять планируете? ;)

прочитав ваши коменты думаю менять (А вы что посоветуете?)

[Farzik]

 я всегда на бензин и на дизель заливаю Luqily Moly полусинтетика 10/40 ну до сих пор не встречал не каких проблем с  жрением  масло