Cadillac Sts-v

[Bad]

Компания Cadillac представила на автошоу в Детройте "горячую" версию седана Cadillac STS, получившую имя Cadillac STS-V. Этот автомобиль, по словам разрабочиков, вполне может составить конкуренцию топ-версиям аналогичных моделей Mercedes-Benz и BMW, причем не только по динамическим характеристикам, но и по управляемости. Тем более, что доводкой ходовых качеств новинки занимались на легендарной трассе в Нюрбургринге.
Силовой агрегат для Cadillac STS-V выбрали достойный - 4,4-литровый V8, оснащенный механическим нагнетателем, мощностью 440 лошадиных сил. Комплектуется этот мотор новым шестиступенчатым "автоматом". С нуля до ста километров в час новинка может ускоряться за пять секунд. В ходе доводки автомобиля модернизации были подвергнуты подвеска седана и его тормозная система.

Внешне отличить Cadillac STS-V от базовых моделей довольно просто - по новой решетке радиатора, более крупному бамперу с воздухозаборником, небольшому спойлеру на крышке багажника и огромным колесам: 18-дюймовым спереди и 19-дюймовым сзади.

Можно также отметить и тот факт, что данная новинка появится в продаже не только в США, но и в Европе. Однако выход автомобиля на европейский рынок ожидается лишь в 2006 году.

Неужели Кадилак решил конкурировать с немецкими авто?

[FuntiK]

Скорее всего, в Америке будет. Но в Европе - врядли.

[All Eyez On Me]

Почему же, в Баку такая модель есть. Но Кадиллаку пока рано тягаться с немецкими автомобилями, не доросли еще.

[Bad]

Вопрос:Как такая содель может быть в Баку, если "выход автомобиля на европейский рынок ожидается лишь в 2006 году.
"?

[All Eyez On Me]

Дурачок, это заряженная версия Кадиллака. Этот же Кадиллак, только обычный ты можешь увидеть в фильме "Матрица:Перезагрузка".

[Bad]

[quote name='All Eyez On Me' date='Jan 18 2005, 01:04 ']Дурачок, это заряженная версия Кадиллака. Этот же Кадиллак, только обычный ты можешь увидеть в фильме "Матрица:Перезагрузка".
[right][snapback]196642[/snapback][/right][/quote]

В том то и дело, что не заряженная версия есть а такой нету.

[FuntiK]

[quote name='All Eyez On Me' date='Jan 17 2005, 16:46 ']Почему же, в Баку такая модель есть. Но Кадиллаку пока рано тягаться с немецкими автомобилями, не доросли еще.
[right][snapback]196095[/snapback][/right][/quote]


Я не говорю, что её нет. Просто в Европе она никогда не станет конкурентом для Мерсов и БМВ. А в Америке - запросто, учитывая любовь американцев к отечественным тачкам

[All Eyez On Me]

Которые они отзывают в год по несколько миллионов.

[FuntiK]

[quote name='All Eyez On Me' date='Jan 18 2005, 15:28 ']Которые они отзывают в год по несколько миллионов.
[right][snapback]196951[/snapback][/right][/quote]


Все равно американцы предпочитают японские и американские машины.

[All Eyez On Me]

Американские машины уже постепенно вымирают.

[FuntiK]

[quote name='All Eyez On Me' date='Jan 18 2005, 17:27 ']Американские машины уже постепенно вымирают.
[right][snapback]197110[/snapback][/right][/quote]


Все равно американцы предпочитают японские и американские машины.

[Глеб Сиверов]

Как же они предпочитатют американские машины, если только японцы за 30 лет отвоевали 29 % рынка авто в США?

Каждая ТРЕТЬЯ машина, купленная американцем японская. Я еще не говорю о немках и корейках.

[All Eyez On Me]

Фуад неплохо было бы почитать статистику продаж в Северной Америке.

[FuntiK]

Вы хотите сказать, что немки в Америке продаются лучше, чем американки?


[url="http://www.sibnet.tm/article.php?sid=9800"]http://www.sibnet.tm/article.php?sid=9800[/url]

[FuntiK]

В прошлом месяце в США было продано более 1,5 млн автомобилей.

Все большей популярностью на американском континенте пользуются японские машины.

Лидером по росту продаж стал Nissan Motor Co. Ltd., реализовавший 90 494 автомобиля, что на 30,3% больше по сравнению с 2003 г.

Продажи Toyota Motor увеличились на 5,5% - до 174 209 машин.

Что касается американских автопроизводителей, то General Motors и Ford удалось добиться роста сбыта на 6,3% и 2,2% соответственно. Продажи DaimlerChrysler на рынке США снизились в марте на 3% на фоне ухудшения показателей для его брендов Mercedes и Chrysler, передает Reuters.

Чтобы добиться увеличения продаж, представители "Большой тройки" объявили о новых скидках на свои машины.

"Нам все еще необходимо получить дополнительный импульс в течение года, - сказал аналитикам и репортерам во время телеконференции исполнительный директор GM Пол Бэлью. - Продажи возрастут во втором и третьем кварталах".

[Глеб Сиверов]

[quote name='FuntiK' date='Jan 18 2005, 21:40 ']Вы хотите сказать, что немки в Америке продаются лучше, чем американки?


[url="http://www.sibnet.tm/article.php?sid=9800"]http://www.sibnet.tm/article.php?sid=9800[/url]
[right][snapback]197356[/snapback][/right][/quote]
Почтенный Фунтик, кто утверждал, что немки продаются в США лучше американок? Приведите пост

Сегодня структура продаж в США такая:
1) 60 % большая американская "тройка, которая скорее всего уже"двойка" (GM & Ford),

2) около 30 % японцы

3) немцы, корейцы и прочие 10 %.

Заметьте, что за 30 лет японцы ОТВОЕВАЛИ у большой "тройки" 30 %, играя на их поле. Результат фантастический.

А что касается немок, то вот любопытный факт. Для БМВ рынок США самый важный в мире. Янки покупают бумеров больше чем сами немцы.

[FuntiK]

Ну так а я что писал?

Я писал, что американцы отдают предпочтение японкам и американкам. Или я писал что-то другое?

[Глеб Сиверов]

Скорее японкам и иным брендам-) Американок покупают все меньше. За 30 лет рыночная доля сузилась на треть.

Прогнозы на 2010 год неутешительны. В ближайшем будушем рыночная доля американок сократится еще на 10 %.

Американский автопром в кризисе.

[FuntiK]

1) 60 % большая американская "тройка, которая скорее всего уже"двойка" (GM & Ford),

2) около 30 % японцы


Исходя из этой статистики - Американкам и иным брэндам, так как 60 > 30

Бирде хырдалыяг сохбети?

[Глеб Сиверов]

За 30 лет соотношение 100 к 0, превратилось 100 к 30 и в ближайшее время будет 100 на 35 (40).
Это еще соотношение американки/японки.

Если американки/ иностранки, то еще хуже. Соотношение будет лет через 3-4 100/50.

Вопрос: какие машины перестали покупать американцы за эти 30 лет?

[Shepard]

На мой взгляд, что бы из Кадиллака не сделали, даже с турбо-реактивным двигателем и изменяющейся геометрией кузова, он так и останется типично американской машиной, так и не воспринятой европейцами и азиатами. Очень уютный, раскошный, мощный и в то же время "мягкий" (подвеска) автомобиль. Но.... его популярность, опять же на мой взгляд, катится по наклонной вниз, обрастая большeй непопулярностью.
Что же касается %-ого соотношения автопопулярности по национальному признаку (ох уж этот признак), то на американском авторынке, несмотря на его жёсткую регламентированность, азиаты давят. Американцы, что бы полностью не обос...ться, создают с европейцами и азиатами автоконгламераты. Замечательная идея в плане защиты личного достоинства и рынка (трудового в том числе). И всё же, в американской глубинке (большинство территории США) автопатриотизм всё ещё сильно заметен.

[Глеб Сиверов]

Шепард, а почему американцы отворачиваются от своих авто? В чем главная причина? Цена, качество или что-то еще?

[Shepard]

[quote name='SummeR' date='Jan 19 2005, 12:15 ']Шепард, а почему американцы отворачиваются от своих авто? В чем главная причина? Цена, качество или что-то еще?
[right][snapback]197689[/snapback][/right][/quote]
Хочу ещё раз предупредить, что американский автомобилист - понятие весьма контрастное. Любители "иномарок" в Америке в большинстве своём сосредоточены в больших городах. В глубинке последовательность составляющих выбора примерно такова: патриотизм-цена(включая страховку, банковский процент и топливо)-реклама. (Качество же автомобиля прямопропорционально чувству патриотизма его покупателя). В больших городах покупатель более разношерстен и более прагматичен. Кто-то покупает "по любви", а кто и "по расчёту". Иные, будучи и расчётливыми и любвеобильными предпочитают.... сами не покупать (шутка). Тут впору вспомнить и о "рисовках", и о моде и тысяче других "важных житейских" факторах.

[Bad]

На проходящем в Детройте международном автошоу компания Dodge представила сразу две новинки, которые будут интересны любителям американских спортивных автомобилей. Это автомобиль Dodge Viper SRT10 c кузовом купе, а также "заряженный" универсал Dodge Magnum SRT8.
Купе Dodge Viper SRT10 построено на базе одноименного родстера и оснащается тем же 8,3-литровым мотором V10 мощностью 500 лошадиных сил. С нуля до ста километров в час автомобиль ускоряется за четыре секунды, а скорости в 160 километров в час он достигает за 12 секунд. Максимальная скорость новинки пока не сообщается, однако можно предположить, что она будет выше, чем у родстера за счет лучшей аэродинамики кузова. Вообще, у купе и родстера много общих кузовных деталей. Уникальными у купе являются лишь крыша, обрамление лобового стекла, боковые стекла и двери и немного иное решение задней части кузова. Кроме того, у купе немного больше багажный отсек.

Новый "заряженный" универсал Dodge Magnum SRT8 - типичный "могучий американец". Внушительные размеры кузова и новый 425-сильный 6,1-литровый мотор V8 серии Hemi делают его объектом желаний многих любителей американских автомобилей. Причем, как говорят создатели, выпуск этого автомобиля вполне обоснован: сейчас почти 43 процента всех продаваемых в США автомобилей Dodge Magnum оснащаются 5,7-литровым мотором Hemi, а новинка ориентирована как раз на тех, кому хочется иметь еще более мощный автомобиль.

С нуля до ста километров в час этот "супер-универсал" ускоряется менее, чем за пять секунд, а четверть мили с места проходит всего за 13 секунд. Помимо мотора, Magnum SRT8 отличается от базовой модели модернизированными подвеской и тормозами, а также новыми колесными дисками и чуть более агрессивной внешностью.

[FuntiK]

Показатели внушительные..