Мотоциклы

[extrimal1]

800 сс лимит куботуре установила федерация (FIM) раньше лимит в MOTOGP был 990cc. При тестах в Валенсии разница во времени была в том что 800сс доходили до финиша по времени вторым после 990сс и ето устраивало (FIM) так как безопастность в MOTOGP стала на первое место так же как и в Formula1 - когда после аварии ездок (космонафт) остовался жив

Но, успех 800сс в том что макс. обороты 20.000 в тот момент когда у 990сс все го лишь 18.000. у 800сс- 200 нр. всего на 20нр меньше чем 990сс -220 нр

Но от 800сс не был урезан даже микрон

Самое главное что расход топлива уменьшился на литр уже стал 21 лтр в MOTOGP. ето всем мото производителям позволело как например Honda перейти от 5 цилиндров а V4 что и сокротил вес мотоцикла более чем 5 клг. от 155.5 до 148 клг. етот лишьний вес позволил командом участником использовать дополнительную електронику которую из-зо веса они не могли пользовать раньше.
с 2000 года мошь и контроль самае главное упровления в Formula1 и в MOTOGP извлекается или осуществляется не от куботуры и гигантских размеров мотоцыкла а от електроники распределения и управление

Примером исрользовал фирму "Hondа" так Японская более доступная в понемании для Аз.публики.
Hondа RC-212V4(2007) и RC211V5 (2006)

Можно было бы другого производителя тоже использовать
Производители тратят милионы чтоб команда победила но в конце побеждает качество и плотят за качество

[extrimal1]

Завтро Валенсия, одна из опасных треков. Трек был здан в эксрлуатацыю еще в 1999 году и первый раунд MOTOGP Испании был именно там в 99.

Трек состоит из 4 клм. Pol position - в лево
Напровление езды против чесовой, 5 провосторонних и 9 левосторонних поворотов и 650 метров прямого участка дороги. 48 pit-box-сов и ширина всего лишь 12 метров

Ето последний заезд MOTOGP 2007 хотя судьба года уже была решена еще в GP Японии когда японцы же потерпели поражение на своей же территори итальянским же гоншиком Лорисом Капиросси (космонафтом) и итальянским SuperBike-om.

Если ктото изучил историю мото спорта то можно удостоверитьса в том что когда Итальянские спорт байки еще в 1970 году существовали то японских производителей не существовало.
Итальянские двигатели даже серийных мотоцыклов осношены 4 Ventile на цилиндр в тот момент когда у "Yamaha" R1 выло ето применено только лишь в выпуске 2007 года

До окончания сезона остовалось еще 3 заезда когда Ducati выигал имя чемпеона. И в общем туре уже у Стоунера 347 у Росси 241.

Покозатели сенсацыонные сравнением MOTOGP 2006 когда очки у Никки струдом доходили до 100
Мото судьба Стоунера уже сравнивается с судьбой другого Австралийкого гонщика Майк Дахана
Тежело зделать прогноз по поводу 2 места MOTOGP Росси или Редроссо, учитывая V4 engine у "Honda" и результаты кволификации шансов у него больше. Хотя у Росси орыт

[Jawa_250]

Zrasti.Izvinyayus ,ya ochen ploxo znayu na ruskom.
ya xochu kupit motosikl,dumayu shto menya tolko vi mojete pomoch.
Xochu srendiy motocikl ,vseravno ya dumayu yezdid na ney bolshe 100 km/h.
Mojet luboyu marku, xorosho bil yesli Yamaha.ili Java,BMW
Ne xochu scooter i mopedi.
Nemenshe 10 loshadnix sil.Ya uvidel salon Improtex-a novaya Yamaha kotoriy stoit 1800 manat (ranshe bil 1800 dollar).Mne nravitsa etot model no nme net seychas stolko deneq. xochu kupit polzovanniy etot model.
moy tel nomer. 055 - 754-64-59 Imya :Vugar

[Глушитель]

[quote]...итальянцы слишком сосредоточились на дизайне и поэтому их серийные мотоциклы не увидишь на треках - их порвет любой литровый японец.[/quote]
Ну и дебаты у вас тут
Итальянские моты красивы - итальянские дизайнеры свое дело знают, но конечно же технически уступают японским однокласникам. Дукати 1098 как раз то что я собирался было купить полгода назад - одна из новинок фирмы. Говоря об этом байке я бы отметил следующее. 160 кг сухой массы конечно впечатляют, но цена...?, за эту цену насколько я понимаю на мот в стоке установлены диски Марчезини, титановый выхлоп, магнезиумные детали - все это сильно облегчает мотоцикл. Если все это установить на любой японский литр то сухой вес его будет примерно таким же, а у GSXR1000 K6 & K7 существенно меньше чем 160кг. А стоит это все всего то 3-4килобаксов. Выжимать из 1100двигуна всего лишь 160лс для 2007 года маловато - мотор явно недофорсирован если сравнивать с японскими литрами. Дукати 1100 заявлен как суперспорт , имеет вес суперспорта, но мощность и оборотистость двигуна нетрековая (я имею ввиду только сравнение с литровыми мотоциклами японских производителей). Крутящий момент на низах вещь хорошая, но это нужно скорее в городе чем на треке, а ведь это суперспорт. Мне этот Дукати очень нравиться, на трек я езжу редко, но эти макаронники добили свой новорожденный суперспорт туринговым маятником - лажа полная. ИМХО
А вот гонки МотоГП это даа, это я понимаю, Стоунер красавчик, свое дело хорошо знает .

[extrimal1]

Были высказывание, что Дукати на треках не увидеш - будем это считать очередной неграмотностью - или «информационная голодовка»

Здесь можно увидеть график побед Дукати не в MOTO GP а в классе Supersport-(который был еще объявлен в 1971 году не в 2007) трековый куда в этом году вернулся Макс Бъяджи там где пропуски тат побед нет

1990 Раймонд Роше Дукати 851 Францыя
1991 Дог Полен Дукати 888 Америка
1992 Дог Полен Дукати 888 Америка
1993-
1994 Карл Фогарти Дукати 916 Англия
1995 Карл Фогарти Дукати 916 Англия
1996 Трой Корсер Дукати 916 Австралия
1997-
1998 Карл Фогарти Дукати 996 Англия
1999 Карл Фогарти Дукати 996 Англия
2000-
2001 Трой Байлис Дукати 996 Австрилия
2002-
2003 Найл Нодгсон Дукати 999 Англия
2004 Джаймс Тозланд Дукати 999 Англия
2006 Трой Байлис Дукати 996 Австрилия
2007 -
каждый покозатель может быть найден в книгах, журналах и прочие

[Jawa_250]

Здравствуйте. Хочу купит Yamaha YBR125.
Нет у меня столко денег чтоби купит новый.
Я буду очень рад, если вы ответите.
Вугар 055 754 64 59

[extrimal1]

Не байк, не средство передвижения, а просто состояние души, что не измеряется ни лошадиными силами, ни километрами становится очередной раз чемпионом также в классе MOTOGP

800сс Ducati Италия (Stoner) Австралия 367 na 242 Honda (прогнозы оправдались Honda - второе место)
250cc Aprilla Италия (Колин) Фин
125cc Aprillа Италия (Талмачи) Венгр
Таким образом, Азиаты также полностью вытеснены и с MOTO GP
Интересно будет знать, каким образом и сколько процентов должны будут улучшаться Азиатские производители. Если рост Европейских производителей также продолжается.

В Классе Supersport
Федерация (FIM) объявила новые изменения в правилах чемпионата мира в классе Supersport - серийный класс (уличный)
2 цилиндра свыше 850cc увеличелся до 1200cc (Ducati 1098 будет выступать с 2008-года)
3 цилиндра свыше 750cc увеличелся до 1000cc
4 цилиндра свыше 750cc увеличелся до 1000cc
Минимальный вес
2 цилиндра свыше 850cc увеличелся до 1200cc: 168kg
4 цилиндра свыше 750cc увеличелся до 1000cc: 162kg
Победителю с 1990 по 2006 года в классе Supersport и на замену легендарного Дусати 999R Xerox-a приходит -1098

Наверное, будет осень удивительно и странно хотя бы в зрелом возрасте узнать что кроме азиатских производителей существуют также и Европейские, точно также как и в этом мире (наверное) живут не только мы Азербайджанцы, но и другие народы Мира

[Yamalube]

[quote name='extrimal1' post='2057427' date='Nov 7 2007, 13:45 ']Не байк, не средство передвижения, а просто состояние души, что не измеряется ни лошадиными силами, ни километрами становится очередной раз чемпионом также в классе MOTOGP

800сс Ducati Италия (Stoner) Австралия 367 na 242 Honda (прогнозы оправдались Honda - второе место)
250cc Aprilla Италия (Колин) Фин
125cc Aprillа Италия (Талмачи) Венгр
Таким образом, Азиаты также полностью вытеснены и с MOTO GP
Интересно будет знать, каким образом и сколько процентов должны будут улучшаться Азиатские производители. Если рост Европейских производителей также продолжается.

В Классе Supersport
Федерация (FIM) объявила новые изменения в правилах чемпионата мира в классе Supersport - серийный класс (уличный)
2 цилиндра свыше 850cc увеличелся до 1200cc (Ducati 1098 будет выступать с 2008-года)
3 цилиндра свыше 750cc увеличелся до 1000cc
4 цилиндра свыше 750cc увеличелся до 1000cc
Минимальный вес
2 цилиндра свыше 850cc увеличелся до 1200cc: 168kg
4 цилиндра свыше 750cc увеличелся до 1000cc: 162kg
Победителю с 1990 по 2006 года в классе Supersport и на замену легендарного Дусати 999R Xerox-a приходит -1098

Наверное, будет осень удивительно и странно хотя бы в зрелом возрасте узнать что кроме азиатских производителей существуют также и Европейские, точно также как и в этом мире (наверное) живут не только мы Азербайджанцы, но и другие народы Мира[/quote]
Дорогой друг, как мне кажется, тебя пригласили в отдел рекламы компании Ducati по совместительству с твоей основной работой. Судя по тому, как ты справляешься с новыми обязанностями стоит только тебе направить все свои силы и умения (имеется ввиду "воду лить") на основную цель нахождения зарубежом, то рейтинг нашей страны в европе значительно поднимится.

[extrimal1]

Доорой друг
Дорогой друг я надеюсь что ты тоже когда ни будь будешь справляться хотя вы с одним заданием с которым ты так успешно справляешься с 2006 года
А кто, чем и где будет, занимается это другое дело, которое уже тебя не должно волновать, так как у тебя есть своя жизнь, о котором ты должен заботится

[BIKER100]

'Yamalube'

От себя хочу добавить:
Последнюю гонку в МотоGP выиграл Педроса на ХОНДЕ .
Мне не верится что ты наконец-то понял что Федерация выставляет разные требования к 2-х и 4-х цилиндровым двиглам - но лучше поздно чем никогда.
Уверен что на Дукати которую выставят в следующем году в соревнованиях не может быть отстойного одностороннего маятника от Дукати1098 хотя бы потому что с ним невозможна идеальная развесовка право-лево - все сосредоточено с левой стороны (маятник, тормоза(хотя и смещены к центру диска),звезды,цепь), не говоря уже о жесткости. На Дукати 999Ксерокс маятник двусторонний. Как можно было на суперспорт за...дячить туринговый маятник.

[extrimal1]

Дорогой друг я надеюсь что ты тоже когда ни будь будешь справляться хотя вы с одним заданием с которым ты так успешно справляешься с 2006 года
А кто, чем и где будет, занимается это другое дело, которое уже тебя не должно волновать, так как у тебя есть своя жизнь, о котором ты должен заботится

Для достижения определенной мощности (Нр) при 4 и 5 цилиндрах с литровой кубатурой на двух цилиндрах для ДОСТИЖЕНИЯ этой мощности требуются чуть больше литра
ЭТО ЗАКОН ИНАЧЕ НЕ РОЗРЕШИЛИ БЫ УЧАСТВОВАТЬ 1098 В СЛЕДУЮШЕМ ГОДУ В КЛАССЕ СУПЕРСПОРТ
И это относится только лишь к СуперСпортам, а не МОТОГР. Так как уже было выше указанно У ДУКАТИ, ХОНДЫ И У СУЗУКИ ДВИГОТЕЛЬ V4 В MOTOGP


Да верно выиграл Педросо. На Хонде.
Хонда единственная конкурентно способная в Мотоспорте.
Конечно, из 18 гонок, из 11 представленных команд из 22 байков все не могут быть выиграны одной командой.
Но выиграть 11 гонок из 18 отвечает само за себя
(10 Стоунер, 1 Капиросси другие остальные 6 гонок 2 и 3 места
Для сравнения можно найти Чемпионат MOTOGP 2006 посмотреть, кто и сколько гонок выиграл (это домашнее задание для вас)

Пора бы знать что односторонний маятник на туринге не применяется, наверное, имеешь виду - Спорт Турист
Туринг весит за 230 килограмм не бывает одностороннего маятника
Второй раз тут путают туринга и Спорт Турист

По поводу выигрыша одним маятником можно не волноваться в суперспорте будет твориться то что 1990 года по сей день Потому что все дело зависит не от высоких не от низких не количества цилиндров а от качества и самое главное показателем за которым все производители гонятся highest torque/weight ratio

[BIKER100]

[quote]...Пора бы знать что односторонний маятник на туринге не применяется, наверное, имеешь виду - Спорт Турист
Туринг весит за 230 килограмм не бывает одностороннего маятника
Второй раз тут путают туринга и Спорт Турист...[/quote]
К чему придираться к словам. Ведь если ты пишешь в предыдущем посте "...у Дукати двиготель.....V4 в МотоГР...", то я понимаю что это просто ошибка. Нестоит размениваться на мелочи.
А не мелочи это "highest torque/weight ratio". Это как раз параметр по которому ни один серийный "итальянец" не встанет рядом с "японцем". Даже при наличии объема 1100 макаронники недотягивают по этому параметру даже до Хонды, ну а о сравнении с Сузуки и Кавасаки вообще говорить не приходится.

[Глушитель]

[quote]А не мелочи это "highest torque/weight ratio". Это как раз параметр по которому ни один серийный "итальянец" не встанет рядом с "японцем". Даже при наличии объема 1100 макаронники недотягивают по этому параметру даже до Хонды, ну а о сравнении с Сузуки и Кавасаки вообще говорить не приходится.[/quote]
...вот и тешат себя владельцы Дукати успехами их бренда в соревнованиях

[extrimal1]

[quote name='BIKER100' post='2059420' date='Nov 7 2007, 14:57 '][quote]...Пора бы знать что односторонний маятник на туринге не применяется, наверное, имеешь виду - Спорт Турист
Туринг весит за 230 килограмм не бывает одностороннего маятника
Второй раз тут путают туринга и Спорт Турист...[/quote]
К чему придираться к словам. Ведь если ты пишешь в предыдущем посте "...у Дукати двиготель.....V4 в МотоГР...", то я понимаю что это просто ошибка. Нестоит размениваться на мелочи.
А не мелочи это "highest torque/weight ratio". Это как раз параметр по которому ни один серийный "итальянец" не встанет рядом с "японцем". Даже при наличии объема 1100 макаронники недотягивают по этому параметру даже до Хонды, ну а о сравнении с Сузуки и Кавасаки вообще говорить не приходится.
[/quote]

Ладно, ни буду прикалываться к словам, хотя движки разные и классы тоже
Рауф
Что значить не один серийный итальянский не станет перед японцем. Ты должен это как-то аргументировать. А 1990 по 2006 это что - наверное, сон
Не забывай, что сузуки - это первый серийный байк который внедрил 4 клапанов на цилиндр после Итальянских. и Это начиная К6 К7 и К8.
А других японцев и речи и не может и быть.
Но я не знаю, что будет делать Ямаха после такого большого Краха. Ты не знаешь случайно?
Наверное, уже будут продавать чайники от Ямахи
Против японцев достаточно выставить даже 999 которого итальянцы считали неудачным и который не сморя на все эти годы он побеждал.
Ты сейсас представь себе если не удачный 999 с 2003 года казнит в МОТОГР всех японцев что же будет творить 1098. Против Японца, уже один маятник тоже будет достаточен.
Пошлю тебе фотку 1098R который уже будет выступать с 2008 только ты не пугайся и держись на стуле покрепче.
Вес 165, одно-маятниковый, 180 нр при 9600 оборотов
Против 1098S может тяготется только лишь с 1098R
уже было представленно в Мисано и правила изменили для него

[extrimal1]

отпечаток
999 не в MOTOGP казнит а в классе суперспорт

[extrimal1]

Только не когда не мог бы подумать, что пакатушка стилем езды скутера из города на крашенных дисках для передачи денег багбану в нардаран можно было бы назвать – иногда ездить на трек, потому что как бы ники не менялись IP адрес и мышление не когда не меняется

[BIKER100]

[quote]Рауф
Что значить не один серийный итальянский не станет перед японцем. Ты должен это как-то аргументировать. А 1990 по 2006 это что - наверное, сон
Не забывай, что сузуки - это первый серийный байк который внедрил 4 клапанов на цилиндр после Итальянских. и Это начиная К6 К7 и К8.
А других японцев и речи и не может и быть.
Но я не знаю, что будет делать Ямаха после такого большого Краха. Ты не знаешь случайно?
Наверное, уже будут продавать чайники от Ямахи
Против японцев достаточно выставить даже 999 которого итальянцы считали неудачным и который не сморя на все эти годы он побеждал.
Ты сейсас представь себе если не удачный 999 с 2003 года казнит в МОТОГР всех японцев что же будет творить 1098. Против Японца, уже один маятник тоже будет достаточен.
Пошлю тебе фотку 1098R который уже будет выступать с 2008 только ты не пугайся и держись на стуле покрепче.
Вес 165, одно-маятниковый, 180 нр при 9600 оборотов
Против 1098S может тяготется только лишь с 1098R
уже было представленно в Мисано и правила изменили для него[/quote]
Я не понял - ты что прикидываешься или действительно не понимаешь что я писал последний пост о СЕРИЙНЫХ байках, а не о выставляемых на суперспорт, супербайк,суперсток и т.д.и т.п. ЭТО - тюненные байки. Возьми характеристики серийных байков. НАПРИМЕР - Дукати1098 - 173кг(S и R - 171) при 160лс, Suzuki GSXR1000 - 172кг при 186лс. О чем ты вообще говоришь?

[SATO]

Все диски бывают крашенные, даже те на которых едешь стричься в Мардакяны или дёшово порисоваться перед интернет клубом в Бузовнах.

[Yamato]

...отредактировано)

[Yamato]

)))...Мне кажется, что вопрос давно уже вышел за рамки технологий, спортивных достижений или прочих подобных вещей...А скорее всего, никогда и не касался всего этого. Это, скорее всего, изначально медицинская проблема, из разряда тех, что изучал еще дедушка Фрейд...

Мотопсихология - совсем юная наука, но основные ее достижения базируются на очень простых исходных предпосылках. Есть очень сильная взаимная корелляция между тем, что у мужчины между ногами - и тем, что у мужчины в голове. И связь эта достаточно сильная, зачастую метафизическая. Определить, что является причиной, а что следствием - достаточно трудно. Но можно и нужно. Вероятно, столь сильная озабоченность брендом того, что у тебя между ногами - отражение внутренней обеспокоенности всем остальным, что находится в пространстве между ногами...

Короче, это не про состояние души, это скорее про состояние дудуши....

[VR6]

Я конечно профан в делах двухколесных, но если применить четырехколесные принципы к МотоГП то на мой взгляд очень, очень и просто очень глупо за показатель брать результаты соревнований. Или вы хотите сказать, что на соревнованиях все узлы, детали, колеса или же даже покрытие асфальта такое же как и в "гражданской" жизни?
Тогда пускай Феррари и Мерседес будут говорить, что лучше них никто машин в мире не выпускает, т.к. в Формуле1 они несомненные лидеры. Или же поссийский производител; авто Камаз - лучший в мире, они Париж - Дакар выигрывали множество раз...но этот же завод выпускает Оку.
И еще, а что, кроме МотоГП больше соревнований в мире мотоспорта нету? Или там тоже Дукатти лидирует?

Ладно...не буду долго тянуть...согласен...Дукатти смотрится отменно, но не настолько чтобы чтобы переплачивать такие бабки за нее - это глупость...такая же как платить за Роллс миллиион, только для того, чтобы твоя задница почила на сиденЬи этого автомобиля на заднем сидении, когда есть как минимум Бентли, на котором прокатишса с неменьшим удовольствием, комфортом, нобольшим драйвом.

[BIKER100]

[quote])))...Мне кажется, что вопрос давно уже вышел за рамки технологий, спортивных достижений или прочих подобных вещей...А скорее всего, никогда и не касался всего этого. Это, скорее всего, изначально медицинская проблема, из разряда тех, что изучал еще дедушка Фрейд...

Мотопсихология - совсем юная наука, но основные ее достижения базируются на очень простых исходных предпосылках. Есть очень сильная взаимная корелляция между тем, что у мужчины между ногами - и тем, что у мужчины в голове. И связь эта достаточно сильная, зачастую метафизическая. Определить, что является причиной, а что следствием - достаточно трудно. Но можно и нужно. Вероятно, столь сильная озабоченность брендом того, что у тебя между ногами - отражение внутренней обеспокоенности всем остальным, что находится в пространстве между ногами...

Короче, это не про состояние души, это скорее про состояние дудуши....[/quote]
+1...

[extrimal1]

[quote name='BIKER100' post='2059811' date='Nov 7 2007, 16:38 '][quote]Рауф
Что значить не один серийный итальянский не станет перед японцем. Ты должен это как-то аргументировать. А 1990 по 2006 это что - наверное, сон
Не забывай, что сузуки - это первый серийный байк который внедрил 4 клапанов на цилиндр после Итальянских. и Это начиная К6 К7 и К8.
А других японцев и речи и не может и быть.
Но я не знаю, что будет делать Ямаха после такого большого Краха. Ты не знаешь случайно?
Наверное, уже будут продавать чайники от Ямахи
Против японцев достаточно выставить даже 999 которого итальянцы считали неудачным и который не сморя на все эти годы он побеждал.
Ты сейсас представь себе если не удачный 999 с 2003 года казнит в МОТОГР всех японцев что же будет творить 1098. Против Японца, уже один маятник тоже будет достаточен.
Пошлю тебе фотку 1098R который уже будет выступать с 2008 только ты не пугайся и держись на стуле покрепче.
Вес 165, одно-маятниковый, 180 нр при 9600 оборотов
Против 1098S может тяготется только лишь с 1098R
уже было представленно в Мисано и правила изменили для него[/quote]
Я не понял - ты что прикидываешься или действительно не понимаешь что я писал последний пост о СЕРИЙНЫХ байках, а не о выставляемых на суперспорт, супербайк,суперсток и т.д.и т.п. ЭТО - тюненные байки. Возьми характеристики серийных байков. НАПРИМЕР - Дукати1098 - 173кг(S и R - 171) при 160лс, Suzuki GSXR1000 - 172кг при 186лс. О чем ты вообще говоришь?
[/quote]
Как ты понял через два года, что ты не на суперспорте ездил, а на туринге во остольное ты тоже поймошь. Если я расскажу тебе о движке на котором ты ездишь ты его после этого продашь точно также как ты и продал R1 если конечно человек смыслит в технике в движке и придает этому значение
У Дукати нет серийных моделей
1098 173кг, 160нр
1098s 170кг 160нр
1098R (при 1198сс)165кг,180НР
Мой 160кг при 170нр (но 1098сс) из-за комплектации (облегченная коробка передач, карбоновые части, контролер, терми система которая одна дает 7 нр и много прочее другое, цепь, звездочка)
Эти все модели замена предыдущим 999, 999S и 999R которые все без прикословно участвовали на ва всех классах мото чемпионатов (все определяет соревнования не пустая болтовня подкрепленная чуствоми. Для этого луди, фирмы и производители соревнуються) (иначе была бы просто тактика как у неудачников - проиграл ну и черт с ним, самое главное участие)
Ето то что двигает людей, и производителей к развитию а не держит их в состоянии застоя
и полоумия
Дукати не выпускает серийных байков. Дукати это в переводе гонка. С первого дня они
строили электронику и движки и выставляли на соревнования свои байки. Поэтому с первой же переписки я тебе сказал, что Стонеровкий байк тоже можно в магазине приобрести точно также что 1098R одно маятниковый будет выступать в соревнованиях в классе суперспорт
Я надеюсь ты при покупке байка получил спецификацию своего двигателя, коме GSXR1000 - 172кг при 186лс есть другие покозатели. если есть то пошли

[BIKER100]

[quote]Рауф...
...Но я не знаю, что будет делать Ямаха после такого большого Краха. Ты не знаешь случайно?...[/quote]
Ну канешно, канешно же знаю - "любить" Дукати и в хвост и в гриву

[extrimal1]

[quote name='BIKER100' post='2066580' date='Nov 9 2007, 06:22 '][quote]Рауф...
...Но я не знаю, что будет делать Ямаха после такого большого Краха. Ты не знаешь случайно?...[/quote]
Ну канешно, канешно же знаю - "любить" Дукати и в хвост и в гриву
[/quote]
тг

Ну что? Где данные движка твоего. Ты, наверное, все еще ищешь. Надеюсь, ты сможешь найти. Если нет, то напиши e-mail производителю. Может быть, они тебе пошлют
Во всяком случае, поместишь полезную информацию, которые смогут использовать читатели, которые ищут ее.
Любить дукати не надо и покупать ее тоже. Каждый пусть пользует то, что имеет, и изучает свое приобретение. Речь как ты опят же перепутал шла о японских и европейских производителей. Взгляни вперед. Если забыл.
Ищи себе поддержку не в истерических высказываниях людей а только лишь в укрепление своих технических знаниях – которые я надеюсь ты сможешь тут продемонстрировать
На форуме останеится толь только лишь данные, числа, даты, показатели, полезная информация которая была изучена ( не эпелепсикческое мнение) примеры, история, опыт, изучение и демонстрация
Все остальное вода

[user__13]

[quote name='extrimal1' post='2059798' date='Nov 7 2007, 19:34 ']Только не когда не мог бы подумать, что пакатушка стилем езды скутера из города на крашенных дисках для передачи денег багбану в нардаран можно было бы назвать – иногда ездить на трек, потому что как бы ники не менялись IP адрес и мышление не когда не меняется[/quote]

не разбераюсь в мотоциклах
насчет мышления человека у каждого разное
а вот IP адрес менять можно скоко хош)

[azazzello]

[quote]Рауф. чтов ты смог вести дискусию сомной ты должен ездит на дебютном DUCATI 1100 кубовом в Вене или хотя бы на Aguste, но не на R1 который стоит в цену подвески моего дебютного DUCATI 1100, далее, зделат путь из централной Европы на Кафказ, или осенний тур Вена-Париж-Рим-Вена, ездить по викендам В Бруно или Венгрию на трек и иметь для етого дополнительный байк как я, слык колосами и знат три иностр. языка чтов читать иностранную литературу как я.[/quote]

[b] Уважаемый, а вам не кажется что кроме перечисленных вами выше качеств, есть такие как скромность и простота, украшающие человека, не менее чем позирование на дитях братьев Кавальери или даже Клаудио Кастиджиони. [/b]

[quote]Не иметь всего етого не за, не под, сидя в балоте заниматься 30 минутнами поездками по пригородам Ваку,А вашу тему я закрыл и дал вам всем урок летом 2007 года когда я на на дебютном DUCATI 1100 кубовом проехал по Любимо городу и зделал путь Вена - Словения- Венгтия- Румыния- Болгария-Турция-Грузия-Ваку[/quote]
[b]
Так любимый город или болото, Вы уж лучше определитесь? [/b]

[quote]Ждите лето 2008- будет урок помер два[/quote]

[b]
Жду Вас чтобы посмотреть в глаза и понять откуда столько зависти, злости и нарциссизма? [/b]

[b]P.S. Не так важно на чем ты ездишь, как то как ты это делаешь. [/b]

[extrimal1]

Всегда есть кто-то лучше. (лучше чем он лучше я чем и лучше чем третий а на место четвеотого придет еще кто-то лучше ) Поэтому каждый, кто ставит себе выше кого-то на пустом и на ничтожном месте должен это понят.
А завидуют лучшим, а худшим и неудачникам не завидуют
Болото это логово - помещение, место скопления
А смотреть ты должен себе в судьбе в глаза. (Овладывын мектублары иле мешгул ол онун- бунун мектубу иле йох)
Переоденься на конец таки в мужчину Абдулла,
постоянно под разными никами и с тремя сообшениями
Смотреть в глаза из под паранжы))) смешно
Форум не для ДЕДЕ-ГОХУ или для сплетен и клеветы. все это вода
Помести техничекую иформацию и дай ответ этим. чего я тоже сомневаюсь

[extrimal1]

[quote name='Yamato' post='2063447' date='Nov 8 2007, 12:01 '])))...Мне кажется, что вопрос давно уже вышел за рамки технологий, спортивных достижений или прочих подобных вещей...А скорее всего, никогда и не касался всего этого. Это, скорее всего, изначально медицинская проблема, из разряда тех, что изучал еще дедушка Фрейд...

Мотопсихология - совсем юная наука, но основные ее достижения базируются на очень простых исходных предпосылках. Есть очень сильная взаимная корелляция между тем, что у мужчины между ногами - и тем, что у мужчины в голове. И связь эта достаточно сильная, зачастую метафизическая. Определить, что является причиной, а что следствием - достаточно трудно. Но можно и нужно. Вероятно, столь сильная озабоченность брендом того, что у тебя между ногами - отражение внутренней обеспокоенности всем остальным, что находится в пространстве между ногами...

Короче, это не про состояние души, это скорее про состояние дудуши....[/quote]
Фуад, ты, когда составлял это с помощью, ты упустил себя.
Бегать усердно даже не за продукцией бренда с за проектам Ямахи это был ты.
Дальше заказывать и долго выискивать желаемую модель этого бренда в состоянии эйфории, заказывать ждать пол года или больше был ты. Коме того и преобретать машину производителем, которого является Япония!?
Это что, бегать за брендом или еще бегать за страной производителем. Свои медицинские болезни и слабости тут не рассказывай.
Не надо обижаться на то что тебе сказали в лицо о твоих падениях. Слава Богу, меня при этом не было. Но это лучше чем тебя высьмеювают за спиной после пакатушек.
Используй форум для поиска нужного сетапа для своего байка, из-за которого ты падаешь. Попроси чтоб они тебе послали. И не выходи за рамки дозволенного. Веди дескуию в рамках техники.

[BIKER100]

[quote]Не надо обижаться на то что тебе сказали в лицо о твоих падениях. Слава Богу, меня при этом не было. Но это лучше чем тебя высьмеювают за спиной после пакатушек.[/quote]
Ну во-первых высказывания на форуме это не "В ЛИЦО". А во-вторых нечего здесь клевету и интриги распускать

[Yamato]

[quote name='extrimal1' post='2079297' date='Nov 12 2007, 14:39 '][quote name='Yamato' post='2063447' date='Nov 8 2007, 12:01 '])))...Мне кажется, что вопрос давно уже вышел за рамки технологий, спортивных достижений или прочих подобных вещей...А скорее всего, никогда и не касался всего этого. Это, скорее всего, изначально медицинская проблема, из разряда тех, что изучал еще дедушка Фрейд...

Мотопсихология - совсем юная наука, но основные ее достижения базируются на очень простых исходных предпосылках. Есть очень сильная взаимная корелляция между тем, что у мужчины между ногами - и тем, что у мужчины в голове. И связь эта достаточно сильная, зачастую метафизическая. Определить, что является причиной, а что следствием - достаточно трудно. Но можно и нужно. Вероятно, столь сильная озабоченность брендом того, что у тебя между ногами - отражение внутренней обеспокоенности всем остальным, что находится в пространстве между ногами...

Короче, это не про состояние души, это скорее про состояние дудуши....[/quote]
Фуад, ты, когда составлял это с помощью, ты упустил себя.
Бегать усердно даже не за продукцией бренда с за проектам Ямахи это был ты.
Дальше заказывать и долго выискивать желаемую модель этого бренда в состоянии эйфории, заказывать ждать пол года или больше был ты. Коме того и преобретать машину производителем, которого является Япония!?
Это что, бегать за брендом или еще бегать за страной производителем. Свои медицинские болезни и слабости тут не рассказывай.
Не надо обижаться на то что тебе сказали в лицо о твоих падениях. Слава Богу, меня при этом не было. Но это лучше чем тебя высьмеювают за спиной после пакатушек.
Используй форум для поиска нужного сетапа для своего байка, из-за которого ты падаешь. Попроси чтоб они тебе послали. И не выходи за рамки дозволенного. Веди дескуию в рамках техники.
[/quote]

...С чего ты вдруг решил, что я обижаюсь на тебя ?) Ты для меня МотоГуру, Мастер Дукаттеведения, покоритель Ла-Манша, неуловимый шенгеноид, и прочая, прочая, прочая...

...нужный сетап я уже нашел - я приладил третье колесо к своему байку, теперь невозможно упасть...Очень рекомендую, когда приедешь в Баку - у нас ведь не Вена, люки вперемешку с рассыпанным песком и цементом, вокруг автоши окаянные...Я понимаю, что колесо от Хонды ты к Дукатти не захочешь прифигачить - на сей счет у меня есть барабан от "Индезит" - тоже итальянский брэнд, так что кровосмешения не произойдет, думаю...

в состоянии эйфории я был в последний раз, когда читал твои бессмертные опусы - честное слово, даже полкило зажаренных пейотов из личного огорода Кастанеды не вызвали бы такого глубокое погружение в самовеличие и самовеликолепие ...мне удалось только поймать отблески этой славы - до сих пор перевариваю.....

[azazzello]

[quote]Всегда есть кто-то лучше. (лучше чем он лучше я чем и лучше чем третий а на место четвеотого придет еще кто-то лучше ) Поэтому каждый, кто ставит себе выше кого-то на пустом и на ничтожном месте должен это понят.[/quote]

Вы совершенно верно заметили,но ошибочка вышла как и с любимым болотом - хвалили то своего коня, железного, а это существо не одущевленное. Тогда перефразируем вашу фразу - всегда есть [b]что-то[/b] лучше если мы говорим о Дукати. Я бы сказал так - всегда найдется кто-то кто заплатит больше и кто-то кто заплатит еще больше - отсюда и Дукати и Агутса(ролекс, верту, азимут и тд) . Если же Вы настаиваете на формулировке кто-то лучше - опять такие подумайте о скромности.

[quote]А завидуют лучшим, а худшим и неудачникам не завидуют[/quote] А что является абсолютом? Вы берете на себя право судить кто лучше а кто нет? Завистливый человек причиняет огорчение самому себе, словно своему врагу.(Демокрит)


[quote]Болото это логово - помещение, место скопления[/quote] Верно а Форум это место выражения мнений.

[quote]А смотреть ты должен себе в судьбе в глаза. (Овладывын мектублары иле мешгул ол онун- бунун мектубу иле йох)
Переоденься на конец таки в мужчину Абдулла,
постоянно под разными никами и с тремя сообшениями
Смотреть в глаза из под паранжы))) смешно[/quote]

Я от своего имени(оно у меня одно - раздвоением, а тем более растроением не страдаю) хочу Вам сказать что Вы зазнались и все что вы написали до этого очень некрасиво как минимум по отношению к ребатам из Баку и совершенно не делает вам чести.

[quote]Форум не для ДЕДЕ-ГОХУ или для сплетен и клеветы. все это вода
Помести техничекую иформацию и дай ответ этим. чего я тоже сомневаюсь[/quote]

Меня абсолютно не интересует чем дукати круче ямахи, доказывать вам и copy pastовать что-то из интернета - увольте
Возможности мотоциклов давно превзошли возможности пилотов - по этой причине считаю эту дискуссию абсолютно бесполезной.
Меня более интересует обсуждения мастерства пилотирования.
Но чтобы удовлетворить ваш пыл я отмечу два факта

1)Вся литература которую вы читатете не что иное как маркетинговые заказные статьи для продвижения новой продукции производителей.
2)За разницу в цене между Дукати и той же R1 можно наворотить последний и он по тех характеристикам будет превосходить конкурента

Дай бог вам здоровья.

[Yamalube]

За разницу в цене между Дукати и той же R1 можно наворотить последний и он по тех характеристикам будет превосходить конкурента

Дай бог вам здоровья.
[/quote]

Браво! Я еще хотел бы добавить слова Biker100 - " Ну канешно, канешно же знаю - "любить" Дукати и в хвост и в гриву "

[Jawa_250]

Здравствуйте. Хочу купит Yamaha YBR125 или какой нибуд другой модел или марки типа Yamaha YBR125.
Нет у меня столко денег чтоби купит новый.
Я буду очень рад, если вы ответите.
Вугар 055 754 64 59

[Duc de Richelieu]

Дукати - Феррари на двух колесах. Это так. Взял Дукати оба чемпионата разбив всех японцев в пух и прах. И Кейси красавчик, не оставил никому шансов. Надеюсь в будущем сезоне вместе с Марко зададут жару всем.

На счет дизайна итальянцев, сами можете судить - предлагаю концепт FV2 1200 concept от Aprilia.

[img]http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/11/apriliaconcept2_autoblog.jpg[/img]

[BIKER100]

[quote]Взял Дукати оба чемпионата разбив всех японцев в пух и прах.[/quote]
Один - МотоГП, о каком втором идет речь?
Дукати в чемпионатах сильны , но ненужно забывать что тому есть причины - во всех соревнованиях федерация устанавливает "поблажку" двигателям V2 в виде большего объема. При равных условиях т.е. 800-800, V2 и рядом не встанет с V4,V5 или R4. Разница в мощности будет слишком большой. А ввиду большего объема Дукати получает неоспоримое преимущество и в особенности по крутящему моменту на низах. Остается только догадываться о том почему же федерация идет на подобные шаги. На мой взгляд это создает неравную борьбу в соревнованиях и тормозит развитие.

[Duc de Richelieu]

[quote name='BIKER100' post='2090111' date='Nov 14 2007, 16:02 '][quote]Взял Дукати оба чемпионата разбив всех японцев в пух и прах.[/quote]
Один - МотоГП, о каком втором идет речь?
Дукати в чемпионатах сильны , но ненужно забывать что тому есть причины - во всех соревнованиях федерация устанавливает "поблажку" двигателям V2 в виде большего объема. При равных условиях т.е. 800-800, V2 и рядом не встанет с V4,V5 или R4. Разница в мощности будет слишком большой. А ввиду большего объема Дукати получает неоспоримое преимущество и в особенности по крутящему моменту на низах. Остается только догадываться о том почему же федерация идет на подобные шаги. На мой взгляд это создает неравную борьбу в соревнованиях и тормозит развитие.
[/quote]
Речь как раз идет о МотоГП. Чемпионом Мира среди пилотов стал Кейси Стонер, чемпионом среди производителей Дукати. Галаны удузанларын бяханясидир.

[BIKER100]

[quote]Речь как раз идет о МотоГП. Чемпионом Мира среди пилотов стал Кейси Стонер, чемпионом среди производителей Дукати. Галаны удузанларын бяханясидир.[/quote]
Ну так это не два чемпионата... В МотоГП все справедливо. Стоунер - кроссавчег.

[qilza]

Продаётся Yamaha SR250 2006 года
Цена 2500$

[La Flaca]

[b]Значит так.
Поздно заметила беспредел здесь.
Напоминаю - с рекламой о продаже и т.д. - в другой раздел. Разборки, оверквоты, флуд - все будет караться рейтингами и банами.

Всех люблю, как могу.

Флака.[/b]