Opel Vita

[Vuga]

[quote name='BERSERK' post='2898372' date='May 15 2008, 11:46 ']можно снять и выбросить тогда увеличится расход топлива[/quote]
Ясно.А вот если перемкнуть контакты,раз их там четыре.И обмануть его что всё впорядке.Ну ты понял о чём я!

[BERSERK]

[quote name='Vuga' post='2898400' date='May 15 2008, 10:50 ']Ясно.А вот если перемкнуть контакты,раз их там четыре.И обмануть его что всё впорядке.Ну ты понял о чём я![/quote]
неа не выйдет мозг заклинит

[Mad Cat]

[quote name='BERSERK' post='2898346' date='May 15 2008, 11:40 ']Так госопада и дамы! ТЕ у которых приговорили лямбду, он же оксиген, он же датчик кислорода он же гоша а вот опишите симптомы правильно, кроме расхода и горения лампы CE(кстати она когда загорается и когда гаснет), то есть как тяга, есть ли провалы на хх и т.д. Раз в опель сервисе сказали лямбда, это еще ничего не значит [/quote]


Значит так : никаких побочных эффектов...... тяга в норме, никаких провалов и тому подобных признаков машина не подаёт...... но при большой скорости или при торможении, подъёме и т.д лампышка СЕ включается и выключается ..... иногда на ровной дороге не привышая 80 км.ч тоже может загорется ........ (загорается когда ему захочется)

[Vuga]

[quote name='BERSERK' post='2898431' date='May 15 2008, 11:53 ']неа не выйдет мозг заклинит[/quote]
Так он полюбому уже заклинил,клин клином вышебают

[Mad Cat]

замечу зажигается не больше чем на 5-10 секунд

[Mad Cat]

[quote name='Vuga' post='2898464' date='May 15 2008, 11:57 ']Так он полюбому уже заклинил,клин клином вышебают [/quote]


А мож не надо

[Vuga]

Ну а расход 12л это недело!Я проехал на полном баке 220км,стрелка стоит на 30.Чуть позже скажу точный расход.

[BERSERK]

[quote name='Vuga' post='2898464' date='May 15 2008, 10:57 ']Так он полюбому уже заклинил,клин клином вышебают [/quote]
Нет еще ничего не заклинило, для начала кому не лень отсоедините аккумулятор секунд так на 10-15 (тем у кого обсуждаемая проблема)
Zhuk: их кажется всех надо скрепкой

[Zhuk]

Перемыкать ничего нельзя.
Два контакта - это подогрев датчика, чтобы он даже на холодной машине выдавал нормальные данные на ЭБУ, который регулирует горючую смесь. В датчиках без подогрева берется некое усредненное значение до тех пор, пока не прогреется выходной коллектор, на котором он сидит. Тогда он, датчик, будет горячим естественным путем.
Два других контакта (сигнал и масса) идут на ЭБУ. В зависимости от состава выхлопных газов этот датчик (он содержит какие-то редкие химические элементы вроде палладия) вырабатывает слабый электрический ток, напряжение в долях вольта (!), зависящее от выхлопных газов и содержащихся в них несгоревших частей бензина. Это одна из причин, почему нельзя лить этилированный бензин, свинец в нем губит этот датчик. В зависимости от этого напряжения ЭБУ составляет горючую смесь. Из-за постоянно меняющихся условий, напряжение с датчика постоянно меняется и ЭБУ постоянно делает корректировки.

[b]Ошибка выдается блоком управления (ЭБУ), если он не видит изменения напряжения с датчика кислорода.[/b] Из-за обрыва проводки, либо из-за неисправности самого датчика. Т.е. просто так ЭБУ ошибку эту не выдает.

Надеюсь вы осилили написанное выше

[Mad Cat]

[quote name='Vuga' post='2898496' date='May 15 2008, 12:00 ']Ну а расход 12л это недело!Я проехал на полном баке 220км,стрелка стоит на 30.Чуть позже скажу точный расход.[/quote]



на 40 литров прокатил около 320км ...... скажу расход не маловат

[BERSERK]

Давайте так сделаем эти дни просто всё запомните м потом опишите, как заводится машина с утра, как тянет, как держит обороты, на какой температуре зажигается СЕ, сколько горит и когда гаснет. О.К. так легче будет поставить правильный диагноз

[Vuga]

[quote name='Zhuk' post='2898519' date='May 15 2008, 12:02 ']Перемыкать ничего нельзя.
Два контакта - это подогрев датчика, чтобы он даже на холодной машине выдавал нормальные данные на ЭБУ, который регулирует горючую смесь. В датчиках без подогрева берется некое усредненное значение до тех пор, пока не прогреется выходной коллектор, на котором он сидит. Тогда он, датчик, будет горячим естественным путем.
Два других контакта (сигнал и масса) идут на ЭБУ. В зависимости от состава выхлопных газов этот датчик (он содержит какие-то редкие химические элементы вроде палладия) вырабатывает слабый электрический ток, напряжение в долях вольта (!), зависящее от выхлопных газов и содержащихся в них несгоревших частей бензина. Это одна из причин, почему нельзя лить этилированный бензин, свинец в нем губит этот датчик. В зависимости от этого напряжения ЭБУ составляет горючую смесь. Из-за постоянно меняющихся условий, напряжение с датчика постоянно меняется и ЭБУ постоянно делает корректировки.

[b]Ошибка выдается блоком управления (ЭБУ), если он не видит изменения напряжения с датчика кислорода.[/b] Из-за обрыва проводки, либо из-за неисправности самого датчика. Т.е. просто так ЭБУ ошибку эту не выдает.

Надеюсь вы осилили написанное выше [/quote]
Без комментариев

[Mad Cat]

[quote name='Zhuk' post='2898519' date='May 15 2008, 12:02 '][b]Ошибка выдается блоком управления (ЭБУ), если он не видит изменения напряжения с датчика кислорода.[/b] Из-за обрыва проводки, либо из-за неисправности самого датчика. Т.е. просто так ЭБУ ошибку эту не выдает.[/quote]


Значит есть вероятность того,что может оказаться,что проблема не в самом датчике а в его проводке? и еще одно когда отсоединяли сам датчик СЕ горел мертво т.е постоянно ...... Думаю что может быть проблема и в самой проводке !

[Vuga]

Я ещё слышал про октан-корректор,вроде его надо адаптировать под наш бензин,кто что знает про это?

[Mad Cat]

[quote name='BERSERK' post='2898546' date='May 15 2008, 12:05 ']Давайте так сделаем эти дни просто всё запомните м потом опишите, как заводится машина с утра, как тянет, как держит обороты, на какой температуре зажигается СЕ, сколько горит и когда гаснет. О.К. так легче будет поставить правильный диагноз [/quote]



Согласен !

[BERSERK]

[quote name='Vuga' post='2898578' date='May 15 2008, 11:09 ']Я ещё слышал про октан-корректор,вроде его надо адаптировать под наш бензин,кто что знает про это?[/quote]
октан корректор есть, поэтому можем лить 93-й и 95-й, крутить ничего не надо! а на мерседесе надо было вручную переключать

[Vuga]

Продаю Daewoo-Tico(1997,тёмно-зелёная,кондиционер,пульт,расход 5 лит).Цена 3600$.Мож кто захочет?!

[BERSERK]

[url="http://www.autocomp.ru/catalogue/tripcomputers/opel/300-19-0000000201009.html"]http://www.autocomp.ru/catalogue/tripcompu...0000201009.html[/url]
Гляньте, что нашел!

[Mad Cat]

[quote name='BERSERK' post='2898918' date='May 15 2008, 12:48 '][url="http://www.autocomp.ru/catalogue/tripcomputers/opel/300-19-0000000201009.html"]http://www.autocomp.ru/catalogue/tripcompu...0000201009.html[/url]
Гляньте, что нашел![/quote]

Класная штука ... а на машинки до 2007 идёт этот [b][font="Comic Sans MS"]Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL[/font][/b] - Opel Corsa (2007 г.в.) по протоколу "CAN";

В пределах 135 $

[Vuga]

[quote name='BERSERK' post='2898918' date='May 15 2008, 12:48 '][url="http://www.autocomp.ru/catalogue/tripcomputers/opel/300-19-0000000201009.html"]http://www.autocomp.ru/catalogue/tripcompu...0000201009.html[/url]
Гляньте, что нашел![/quote]
Шекарная вещь!А на наш авто подайдёт?
Хотя я уверен что наши кибернетики даже его подключить несмогут!

[BERSERK]

я думаю что с ними можно списаться и уточнить какая модель к нашим машинам подойдет, заодно и узнать схему подключения, ну и соответственно прикупить это дело мелким оптом, у кого есть время заняться этим?

[Vuga]

[quote name='BERSERK' post='2899065' date='May 15 2008, 13:09 ']я думаю что с ними можно списаться и уточнить какая модель к нашим машинам подойдет, заодно и узнать схему подключения, ну и соответственно прикупить это дело мелким оптом, у кого есть время заняться этим?[/quote]
Я думаю что у тебя это выйдет лучше всех.А я бы приобрёл такую штуку"без разговоров".

[Vuga]

Ну раз уж все разбежались,то и я пойду домой.

[BERSERK]

[quote name='Vuga' post='2899093' date='May 15 2008, 12:14 ']Я думаю что у тебя это выйдет лучше всех.А я бы приобрёл такую штуку"без разговоров".[/quote]
Ну мы же пока не открыли автосервис "Вита"мин, так что надо еще работать на "дядю"

[Zhuk]

Если не учитывать БК для новой Корсы, универсальные подключать элементарно.
Питание, сигнал от первого инжектора и сигнал с датчика скорости.

Маленький секрет: у меня есть борткомп

[Amur]

[quote name='Vuga' post='2898496' date='May 15 2008, 12:00 ']Ну а расход 12л это недело!Я проехал на полном баке 220км,стрелка стоит на 30.Чуть позже скажу точный расход.[/quote]

какая заправка?

[Mad Cat]

[quote name='BERSERK' post='2899065' date='May 15 2008, 13:09 ']я думаю что с ними можно списаться и уточнить какая модель к нашим машинам подойдет, заодно и узнать схему подключения, ну и соответственно прикупить это дело мелким оптом, у кого есть время заняться этим?[/quote]


[url="http://www.autocomp.ru/files/opis_multi/tablef2.html"]http://www.autocomp.ru/files/opis_multi/tablef2.html [/url]
Вроде бы идет на все инжекторные авто ........ [font="Comic Sans MS"][b]Поддержка протокола OBD-2 может быть как правило на машинах с 1996 года выпуска.[/b][/font]
[color="#FF0000"][b][font="Century Gothic"]
Внимание! Проверка машины на поддержку протокола OBD-2 с помощью диагностического сканера не может служить гарантией работы маршрутного компьютера по этому протоколу, т.к. протоколы различаются по скорости обмена информацией. Сканеры не выполняют функции МК, поэтому они не нуждаются в быстрой обработке информации от ЭБУ. Маршрутный же компьютер опрашивает ЭБУ с высокой скоростью для получения оперативных данных, поэтому при наличии медленного протокола OBD-2 ЭБУ может просто не ответить на запросы компьютера. В этом случае работа МК на машине возможна только в универсальном режиме.
[/font][/b]

[/color]


Список машин, НЕ поддерживающих протокол диагностики OBD-2
Ниже в файле

Но я постараюсь с ними переговорить и разъяснить ситуацию

[Zhuk]

Они просят задавать вопросы только на форуме.

[Dior]

[quote name='Zhuk' post='2899410' date='May 15 2008, 13:01 ']Если не учитывать БК для новой Корсы, универсальные подключать элементарно.
Питание, сигнал от первого инжектора и сигнал с датчика скорости.

Маленький секрет: у меня есть борткомп [/quote]

А Ваш борткомп не скрепка случайно ?

[Zhuk]

Нет, самодельный на микроконтроллере
Показывает моментальный расход, скорость и обороты.

[Zhuk]

По поводу БК по ссылке. С нашими машинами (с моей уж точно) по протоколу ОБД-2 он скорее всего работать не будет из-за того, что это были самые первые ОБД-2 и они низкоскоростные. Но тем не менее у него есть возможность универсального подключения, т.е. как я и говорил, беря инфу с первого инжектора и датчика скорости. Где находятся эти сигналы, я знаю. Если закупите их, я помогу подключить.

[BERSERK]

Без Витаводок день был не особо бурным

[Mad Cat]

Незнаю как у Вас принято, но не желаете ли Вы собраться в воскресение ?

[Marie]

[quote name='BERSERK' post='2901360' date='May 15 2008, 18:10 ']Без Витаводок день был не особо бурным [/quote]
а без нас вообще скучно Кто еще будет задавать вам такие идиотские вопросы?

[BERSERK]

[quote name='Mad Cat' post='2902000' date='May 15 2008, 19:45 ']Незнаю как у Вас принято, но не желаете ли Вы собраться в воскресение ? [/quote]
сейчас народ подтянется, договоримся, только приедут опять "три богатыря"

[Vuga]

Всем привет!

[Dior]

[quote name='BERSERK' post='2903803' date='May 16 2008, 08:52 ']сейчас народ подтянется, договоримся, только приедут опять "три богатыря" [/quote]

ну на этот раз по моему у вас будет пополнение, плюс один [color="#2E8B57"][u]бешеный котик[/u] [/color]

[BERSERK]

Вот немного инфы про датцик может кому интересно :
Работоспособность датчика необходимо регулярно проверять (каждые 30 000 км.), а сам датчик менять (через 100 000 км.). У всех возникает вопрос о датчике тогда, когда после пуска холодного двигателя через 2…2,5 мин. загорается индикатор "Check engine", либо на определенных режимах работы двигателя этот индикатор то загорается то гаснет, либо заметно возрастает расход топлива. Нередко встречаются и случаи, когда из выхлопной трубы "валит" черный дым , электроды свечей покрываются черным "лохматым" нагаром, расход топлива возрастает до 50 % против 15…20 % в большинстве случаев при отказе датчика. В любом случае отказавший датчик нарушает работу двигателя на холостом ходу, меняется динамика движения автомобиля, ухудшается холодный пуск двигателя за счет шунтирования электродов свечей нагаром. Обильный нагар в цилиндрах "закоксовывает" компрессионные кольца и они не прилегают к зеркалу цилиндра, что приводит к снижению компрессии

Следующие симптомы указывают на неисправность датчика кислорода:

Рывки, дергание и (или) неровная работа двигателя.•
Ухудшение топливной экономичности.•
Несоответствие нормам токсичности•
Преждевременный выход из строя катализатора.•

[Zhuk]

По поводу БК, о котором я говорил и использовал смотрите [url="http://www.eelkevisser.nl/fuel.htm"]здесь[/url] и [url="http://www.rolandgruber.de/OpelTID_e.htm"]здесь[/url].

Год назад, а вернее в марте 2007-го я обнаружил первый линк. Меня это заинтересовало на тот момент только в качестве повторения конструкции. Что я сделал в течении нескольких дней. Добился того, чтобы эта штука заработала и показывала расход. Мне в этом помогал мой коллега. В то время мы оба не имели ни малейшего представления, как работают эти микроконтроллеры (МК) и как писать на них программы. Поэтому я написал сообщение хозяину сайта Eelke Visser и попросил, чтобы он добавил туда же свою программу Тахометр (она тоже там на сайте).
Очень быстро мне пришел от него ответ, что, во-первых, ему это уже неинтересно, он сделал все, чтобы остальные могли продолжать усовершенствовать, во-вторых, это сделать невозможно, т.к. память МК заполнена на не помню уже какой процент и Тахометр туда уже не влезет. Посоветовал мне собрать обе схемы и переключать их вывод на дисплей, имея таким образом расходомер и тахометр. Я ему не поверил
Начали мы с товарищем смотреть исходники программы, параллельно читая документацию на эти МК и до нас начал доходить принцип программирования и работы. Когда до нас стало что-то доходить, я набрел на ту вторую ссылку. Сравнив на этот раз исходники расходомера и спидометра, мы нашли общие участки программы, которые завязаны на работу дисплея. Таким образом, сделав некоторые переделки, мы смогли внедрить в тот МК и спидометр. Место в памяти все еще оставалось достаточно
Теперь встал вопрос о тахометре. На сайте голландца для измерения оборотов используется напряжение с боббины, т.к. его Астра была не самой современной конфигурации. И мы начали думать, как связать частоту импульсов на инжекторах с частотой оборотов. Снимали данные осциллографом, делали другие замеры, рылись в нете в поисках и в конце концов нашли алгоритм вычисления оборотов на основе импульсов на форсунках. Как ни странно, эту программы мы тоже смогли впихнуть в тот же чип

А потом мой дисплей окончательно накрылся, вернее часть символов перестало показывать. Это из-за неудачной конструкции дисплея, там высыхает клей на шлейфе. Я задумал все это сделать на другом, более емком микроконтроллере с новым большим дисплеем, добавить часы, парочку термометров и других функций (благо все это можно добавлять потом, всего лишь меняя прошивку). Но после разработки часов я обленился
Старый борткомпьютер у меня все еще работает, только я его снял из-за полуработающего дисплея. Если интересно, захвачу его на ближайшую встречу и покажу.

[BERSERK]

[quote name='Zhuk' post='2904903' date='May 16 2008, 11:14 ']По поводу БК, о котором я говорил и использовал смотрите [url="http://www.eelkevisser.nl/fuel.htm"]здесь[/url] и [url="http://www.rolandgruber.de/OpelTID_e.htm"]здесь[/url].

Год назад, а вернее в марте 2007-го я обнаружил первый линк. .[/quote]
мдя интересно, но лень