Джипастый Кроссовер С Высоким Клиренсом До 30,000 Азн. Что Посоветуете?

[Облако]

2 года назад я стоял перед таким же выбором. Бюджет до 30К манат, требования к автомобилю: - новый, надёжный,  практичный, экономичный, семейный, с высоким клиренсом и ОЧЕНЬ вместительным багажником. 

Исходля из этих требований на выбор были либо японки, либо кореянки. Немецкие машины выпадали из-за дороговизны.

Я облазил очень большое количество сайтов, распрашивал знакомых, говорил с владельцами, само собой был в салонах, интересовался у владельцев контор, сдающих авто на прокат. Как результат - подтвердил для себя избитую истину – идеальных авто нет и не предвится. Все машины из этого диапазона имееют свои плюсы и минусы, и каждый сам решает для себя что ему по душе.

В конечном итоге я сузил свой выбор до 3х авто: Subaru Outback, Hyundai X35 и Nissan X-Trail (T31).

 

Из этой тройки больше всего нравился Outback. Но здравый смысл возобладал. Клириенс у нее не такой уж большой, и в голову запали слова одного знокомого, владельца прокатного бюро, с жалобами на  Subaru. Может он и врал, не знаю, но как-то не хотелось рисковать.

 

Далее Hyundai. Я мог бы скрепя сердце смерится с ее внешностью, стандартной и похожей на солдата-клона из звездных войн. У хорошего друга уже была такая. Он ее нахваливал и я мог наблюдать за ее каждодневной эксплуатацией. Нормальная машина, не хуже и не лучше других. Но он ее как-то притер немного, где-то, обо что-то. Стер краску с крыла. Дело было в апреле, а в июле крыло уже начало ржаветь. К тому же за 2 года несколько раз обращался в сервис.  Да, там все меняли по гарантии, но меня это совсем не вдохновило.

 

Ну и остался Nissan X-Trail. В принципе я его взял, просто чтоб хотя бы что-то взять и прекратить свои терзания. И сейчас не жалею. Что имею из плюсов:

новый,  практичный, экономичный, семейный, с высоким клиренсом и ОЧЕНЬ вместительным багажником. О надежности пога говорить рановато, за все время эксплуатации я проехал только около 50 000 километров. И пока (3*тьфу) ничего не ломалось и все работает. 6 месяцев (с октября март) ездил с расцарапаным до металла крылом (газель в пробке сделала мне поздравление с новым авто). Ни каких следов ржавчины.

Бонусом идет крайняя экономичность. Для мотора 2 с половиной литра он ест совсем не много. Мой средний расход за все время пробега 10 литров на сотню. Причем летом уменьшался до 9.4. Правда оговорюсь что из 80 ежедневных километров, 60 приходится на трассу. Может быть в городе этот авто более прожорливый. Багажник реально очень большой. Запихнуть можно много даже не складывая сиденья. Для меня, как семейного человека – это важно.

Минусы, как же без них. Салон гремит. Шум откуда-то сзади, я уже сломал башку, пытаясь найти источник звука. Управляемость – тоже не конек Nissan X-Trail. В повороты входить надо аккуратнее. Но я вообще-то не гонщик, так что это так, к слову. Комфорт при езде на четверку, хотя конечно с чем сравнивать. 

Да и хотел добавить про внешность. Эта машина похожа на стильный ботинок на колесах. Мне это нравится. К сожелению новый Nissan X-Trail потереял для меня эту привлекательную сторону, он стал таким же как все, лишенный харизмы. 

 

 В общем у меня все. Буду рад если мой опыт поможет Вам определится с выбором. 

[vektor_13]

 

 В общем у меня все. Буду рад если мой опыт поможет Вам определится с выбором. 

 

 

Спасибо большое!

[Тушкан]

Салон гремит. Шум откуда-то сзади, я уже сломал башку.

Как то знакомый тоже столкнулся с этой проблемой.ездил в сервис,они ему аморты поменяли,склоняясь мол это слабое звено.но выехав опять на идеальную дорогу под названием Бабек и шум присутствовал опять.

Решил сам поискать,посадив супругу за руль,а сам в багажный отсек))))оказалось что это замки задних спинок сидений.вылечил обмотав губкой.

[Кекс]

Хватит обсуждать

Прадо покупайте :))

[Dinar]

С чего это Вы взяли что меня интересует гламурность автомобиля. По моему в первом посту я ясно описал критерии по которым выбираю автомобиль. Мне нужен надёжный, практичный, в меру экономичный (насколько это возможно на автомобиле с полным приводом) семейный автомобиль с высоким клиренсом и вместительным багажником. Не скажу, что внешний вид меня не интересует, но о гламурности я как то даже и не думал. Любой механизм имеет свой ресурс. Автомобиль не исключение, что бы Вы ни говорили - это не вечный двигатель. Наступает момент, когда время от времени то клапан какой нибудь выйдет из строя, то ещё что. Если бы это было не так, то расчётливые европейцы не меняли бы своих железных коней каждые 5-6 лет. И дело здесь не в том, что у них уровень жизни высокий и они могут себе это позволить. Скорее они это делают именно из соображений экономической выгоды (расходы на ремонт, на старые автомобили налог выше и т.д.). Конечно и на новых автомобилях поломки не исключены, но всё же новый - это новый. Я хочу купить новый (или почти новый) автомобиль и хотя бы на несколько лет забыть дорогу в профилактории. Надеюсь на Ваше понимание.

[Кекс]

Прадо вецны

36 штук манат

Нет денег на прадо, тогда great wall haval h9. Китайский lx570

Edited November 29, 2014 by Кекс

[Dinar]

Прадо вецны

36 штук манат

Мне кажется это именно то что нужно ИМХО

Он и практичен и не ломается и постоянно в цене и выглядит супер, на дороге уважают, багажник огромен а если сложить и задние сидушки то там можно лечь и спать 2-м взрослым людям, 3-х зонный климат, летом морозит как сумасшедший, я ниже 23 градусов еще не отпускал даже в очень жаркую погоду, реально холодно становится (минимум там кажется 16 точно не помню, в этом случае уже в куртке придется сидеть), кондиционеры у TOYOTA самые лучшие, зимой греет как в аду (речь идет об европейках, дубайки не знаю) ко всему прочему полный привод и блокировки межосевого дифференциалов плюс понижайка (на оффроад можно спокойно выезжать на правильной резине), про ямы открытые люки лежачие полицейские можно забыть, я проезжаю их не сбрасывая скорость, в подвеске до 100 000 можно вообще забыть, даже под машину можете не заглядывать, надежная конструкция сзади полноценный мост, да и вообще любые машин на раме не убиваемые единственное что нужно делать это вовремя менять масла в моторе, коробке, в мостах так же колодки и т.д. обычное плановое ТО каждые 10 000 км (если дизель то 5 000 км) 

 

Про минусы: 

единственный минус это расход на 2-3 литра больше чем у других машины, у меня в городе выходит 15-16 максимум, по трассе 12 (с климатом и с 5 пассажирами, личный опыт), но это не минус, по мне это норма т.к. машина весит не мало, больше 2-х тонн можно взять дизель, но если учитывать факт что ТО на дизеле в 2-а раза чаще чем у бензина, то получается то что вы экономите на расходе тратите на ТО в то время как бензиновая версия может еще 5 000 км проехать, но у дизеля есть тяга! но скажу что 2.7 хватает, и тянет хорошо на твердую 4-ку точно, если конечно не сравнивать с Х5 с SRT8 и т.д.

 

Желаю удачного выбора 

Edited November 29, 2014 by Dinar

[Кекс]

2-3 литра это не минус

Не понимаю людей которые покупают авто за 40 штук и говорят о расходе

Сам наверно себе возьми прадо 22 декабря обещали приедут в тойоту

При всей моей не любви к прадо для меня это сейчас самый дешёвый вариант большой машины

Edited November 29, 2014 by Кекс

[Tagiyev]

При всей моей не любви к прадо для меня это сейчас самый дешёвый вариант большой машины

2.7 бензин?

[vektor_13]

Вот мнение одного из Субароводов в соседней теме: http://www.disput.az/index.php?showtopic=279999&p=23400769

[Dracula]

Вот мнение одного из Субароводов в соседней теме: http://www.disput.az/index.php?showtopic=279999&p=23400769

Её величество - ликвидность...

[Nectar]

Можно писать про прадо все что угодно,только не пишите что он выглядит супер. Экстерьер бытовой техники не может быть прототипом авто.

[Кекс]

2.7 бензин?

Да конечно

Дизель очень дорого стоит за такие деньги уже немецкое что то взять можно

[Кекс]

Вот мнение одного из Субароводов в соседней теме: http://www.disput.az/index.php?showtopic=279999&p=23400769

Мастер кроме сервиса у нас один это Рамик, после гарантии я к нему только ездил. Насчет цены я свою дай бог на следующей неделе продаю за 13000 баксов, брал за 23500 манат в 2008 году в салоне модель 2007 года. За 6 лет я думаю не стоит ждать меньшего падения цены

[Tagiyev]

Дизель очень дорого стоит за такие деньги уже немецкое что то взять можно

Xeyirli olsun)

[vektor_13]

Да конечно

Дизель очень дорого стоит за такие деньги уже немецкое что то взять можно

 

Xeyirli olsun! В какой комплектации берёте? Вы заранее заказали или просто ждёте когда привезут?

[Кекс]

Xeyirli olsun! В какой комплектации берёте? Вы заранее заказали или просто ждёте когда привезут?

Самую простую скорее всего

Не заказывал

[vektor_13]

Самую простую скорее всего

Не заказывал

 

Ясно. Просто слышал, что там на Prado очередь.

[Tararam]

А Паджеро не рассматривался?

[Кекс]

Ясно. Просто слышал, что там на Prado очередь.

Алверчи скупают все

[933980]

Ну чтоб не перекупать у алверчи вы можете оставить аванс и заказать себе по дилерской цене просто придеться ждать некоторое время

[Кекс]

Ну чтоб не перекупать у алверчи вы можете оставить аванс и заказать себе по дилерской цене просто придеться ждать некоторое время

Не будет прадо, вранглер сахара возьму четырехдверку. Я как раз все определиться не могу :)

[Boss_799]

Не будет прадо, вранглер сахара возьму четырехдверку. Я как раз все определиться не могу :)

тоже классная машина. она что 35 стоит?

[Кекс]

тоже классная машина. она что 35 стоит?

есть с пробегом 2000 за 36000

[933980]

Вранглер только рубикон

[Кекс]

Вранглер только рубикон

Я не оффроудер

Сахара справится полностью. Отличие только в мостах.Это же не спорт и полярис

[Tagiyev]

Wrangler своей грубоватостью быстро надоедает

[933980]

При том как то сидел внутри рубикона, стыки кузова были безобразно соеденены в заводе, заводской герметик был безобразно Отлит в общем гозумдян душду, какие то непонятные типа лейкопластырь черный склеили ужас

Edited November 30, 2014 by 933980

[innit]

Рубик хорошо ездит по бездорожью, там свэй бар дисконнект и тд... Это когда он не ломается... Комфорта там меньше, чем на заднем сидении навары))

[Кекс]

Рубик хорошо ездит по бездорожью, там свэй бар дисконнект и тд... Это когда он не ломается... Комфорта там меньше, чем на заднем сидении навары))

Новый комфортный относительно, водительское кресло удобнее чем на гранд шероки. Один минус, говорят что его козлит на мелких ямах

[933980]

Там кстати нет упоры для левой ноги.

[Tagiyev]

У близкого знакомого сперва 3 а потом 5 дверный Wrangler был, новые, от обоих остался недоволен, говорит годится на охоту и так далее, но ни как не для повседневной езды. А 5 дверку купил по уверению работника салона что он лучше

[Кекс]

Для повседневной я бы киа пиканто купил :)

[innit]

Новый комфортный относительно, водительское кресло удобнее чем на гранд шероки. Один минус, говорят что его козлит на мелких ямах

да он все, что не надо делает. Козлит, шумит, гремит, едет и разгоняется не на столько, сколько жрет. НО, куда то дырмашнуться, как нефиг делать, геометрия шикарная... просто стоковые узлы, предназначены не больше, чем для умеренной езды. Вайленс карается поисками афтермаркет запчастей на ибее, благо их море. Ну и вид фасон конечно, куда Прадо, куда он. Харизма тяпийлийир.

[Mig-21]

Я не оффроудер

Сахара справится полностью. Отличие только в мостах.Это же не спорт и полярис

 

Поляр это и есть сахара. Отличие только в дисках, лючок бензобака,  белые вставки в салоне, решетка радиатора, крылья крыша окрашенные в цвет кузова, блокировка заднего диференциала, подогрев руля и передних сидений Разработанный для вождения в экстремальных условиях, Jeep Wrangler Polar оснащен передней осью Dana 30 и мощной задней осью Dana 44. Свои легендарные внедорожные способности Wrangler проявляет благодаря стандартной отключаемой двухскоростной раздаточной коробке Command-Trac NV241 с соотношением пониженной передачи 2,72:1. Для уверенного вождения в любых условиях на новый Wrangler Polar в качестве стандартного оборудования устанавливается антипробуксовочный задний дифференциал Trac-Lok. Данный дифференциал заменяет ручной блокиратор заднего моста и обеспечивает постоянный крутящий момент на обоих задних колесах. При уменьшении сцепления одного из колес с дорогой дифференциал автоматически подводит больший крутящий момент к колесу, имеющему лучшее сцепление с дорожной поверхностью. Я тоже долго выбирал и взял поляр 2 дверку.  

[LN 862]

Мне кажется это именно то что нужно ИМХО

Он и практичен и не ломается и постоянно в цене и выглядит супер, на дороге уважают, багажник огромен а если сложить и задние сидушки то там можно лечь и спать 2-м взрослым людям, 3-х зонный климат, летом морозит как сумасшедший, я ниже 23 градусов еще не отпускал даже в очень жаркую погоду, реально холодно становится (минимум там кажется 16 точно не помню, в этом случае уже в куртке придется сидеть), кондиционеры у TOYOTA самые лучшие, зимой греет как в аду (речь идет об европейках, дубайки не знаю) ко всему прочему полный привод и блокировки межосевого дифференциалов плюс понижайка (на оффроад можно спокойно выезжать на правильной резине), про ямы открытые люки лежачие полицейские можно забыть, я проезжаю их не сбрасывая скорость, в подвеске до 100 000 можно вообще забыть, даже под машину можете не заглядывать, надежная конструкция сзади полноценный мост, да и вообще любые машин на раме не убиваемые единственное что нужно делать это вовремя менять масла в моторе, коробке, в мостах так же колодки и т.д. обычное плановое ТО каждые 10 000 км (если дизель то 5 000 км)

Про минусы:

единственный минус это расход на 2-3 литра больше чем у других машины, у меня в городе выходит 15-16 максимум, по трассе 12 (с климатом и с 5 пассажирами, личный опыт), но это не минус, по мне это норма т.к. машина весит не мало, больше 2-х тонн можно взять дизель, но если учитывать факт что ТО на дизеле в 2-а раза чаще чем у бензина, то получается то что вы экономите на расходе тратите на ТО в то время как бензиновая версия может еще 5 000 км проехать, но у дизеля есть тяга! но скажу что 2.7 хватает, и тянет хорошо на твердую 4-ку точно, если конечно не сравнивать с Х5 с SRT8 и т.д.

Желаю удачного выбора

Я бы посоветовал бы FORD EXPLORER 3.5 л. с 295 лошадками не машина сказка. Всего за 36800 азн. (чуть дороже чем 30к), правда на этой модели нет дистанционного запуска и автоматического раскладывателя сидений , зато всё остальное полный фарш. Мягче чем прадо и ландкрузер)))).

[933980]

у эксплорера смешной клиренс, неликвид, дурацкий сервис и дорогие запчасти

 

Как говориться тотал кост оф оунершип дурацкий 

Edited December 1, 2014 by 933980

[Dinar]

Я бы посоветовал бы FORD EXPLORER 3.5 л. с 295 лошадками не машина сказка. Всего за 36800 азн. (чуть дороже чем 30к), правда на этой модели нет дистанционного запуска и автоматического раскладывателя сидений , зато всё остальное полный фарш. Мягче чем прадо и ландкрузер)))).

а надежность?)

можно ли на ней забить на дороги ямы кочки и проезжать не притормаживая и не думать о том что с подвеской что-то будет)

а потом когда решите продавать кто ее купит? пол года будете продавать и в конце отдадите за смешные деньги) так что TOYOTA рулит ИМХО)

[Ramses]

С чего это Вы взяли что меня интересует гламурность автомобиля. По моему в первом посту я ясно описал критерии по которым выбираю автомобиль. Мне нужен надёжный, практичный, в меру экономичный (насколько это возможно на автомобиле с полным приводом) семейный автомобиль с высоким клиренсом и вместительным багажником. Не скажу, что внешний вид меня не интересует, но о гламурности я как то даже и не думал. Любой механизм имеет свой ресурс. Автомобиль не исключение, что бы Вы ни говорили - это не вечный двигатель. Наступает момент, когда время от времени то клапан какой нибудь выйдет из строя, то ещё что. Если бы это было не так, то расчётливые европейцы не меняли бы своих железных коней каждые 5-6 лет. И дело здесь не в том, что у них уровень жизни высокий и они могут себе это позволить. Скорее они это делают именно из соображений экономической выгоды (расходы на ремонт, на старые автомобили налог выше и т.д.). Конечно и на новых автомобилях поломки не исключены, но всё же новый - это новый. Я хочу купить новый (или почти новый) автомобиль и хотя бы на несколько лет забыть дорогу в профилактории. Надеюсь на Ваше понимание.

Про гламурность это не к Вам а к Запретному плоду, как бы обоим сразу писал ;)

 

Мы тогда о разных авто говорим. Я же не предлагаю за 30к брать старый авто. За 30к нужно брать только новое, даже слегка подержанное я бы не брал, ИМХО.

Присматривался бы к новому форестеру, аутландеру 3.0, ниссан навара.

 

Удачной покупки. Как писали выше идеальных авто не бывает, бывает идеальный для меня, Вас, короче владельца ;)

[vektor_13]

Удачной покупки. Как писали выше идеальных авто не бывает, бывает идеальный для меня, Вас, короче владельца ;)

 

Спасибо большое за пожелания!

 

На сегодня предпочтения на стороне нового Nissan X-Trail T32 (в том случае если Нургюн спустит цену до разумных). Но так как они это врядли сделают, то выбор стоит между Nissan X-Trail T31 (на мой взгляд хорошее соотношение цена-качество), новый Subaru Forester с двигателем 2,5 (по любому машину буду брать не на один год, так что ликвидность важна но не принципиально, главнее чтобы автомобиль был надёжным), и подумываю над Toyota Prado  с двигателем 2,7 в минимальной комплектации.  Про плюсы говорить не буду, их много. Останавливают только два минуса: 1. учитывая что большую часть времени буду ездить по асфальту в городе, эта машина слишком большая. 2. большой расход топлива. Всё таки считаю большим минусом, особенно если учесть, что она и на трассе прожорливая. Судя по отзывам владельцев на трассе около 12 литров на сотню - это очень много.