На «АвтоВАЗ» придет самый кровавый менеджер в мире

[Gaudi]

На «АвтоВАЗ» придет самый кровавый менеджер в мире

О том, что Renault собирается купить 25% акций «АвтоВАЗа», мы уже сообщали. К каким результатам это может привести пока сказать сложно, однако можно предположить – в Тольятти грядут большие перемены, ожидается реструктуризация производства, а многие сотрудники предприятия лишатся своих рабочих мест. Причем, не исключено, что всё это будет сделано под руководством одного из самых талантливых и жестоких менеджеров современности. Его зовут Карлос Гон. На него молятся акционеры автомобильных предприятий, его ненавидят профсоюзы. Именно он спас от разорения компании Renault и Nissan. А сейчас он может сделать из «АвтоВАЗа» компанию мирового уровня.

Чтобы понять, кто же такой Карлос Гон, необходимо вернуться в середину 90-х годов. Renault тогда несла гигантские убытки (только в 1996 году компания потеряла 2 млрд. франков), денег на создание новых моделей не было, покупатели, даже французы, не хотели брать автомобили этой марки. При этом стоит особо подчеркнуть, что в те времена 40% Renault принадлежали государству. И французские власти с большой опаской относились к предложениям о реструктуризации производства и сокращении персонала, ведь эти меры были бы крайне непопулярны среди населения (согласитесь, очень наминает ситуацию с «АвтоВАЗом»).

Однако когда Карлосу Гону, ливанцу по национальности, который родился в 1954 году в Бразилии, дали карт-бланш на восстановление Renault, он решительно взялся за дело. Для начала он закрыл завод Renault в Бельгии, сократил огромное количество людей в самой Франции. Естественно, все эти меры сопровождались настоящей волной протеста – для многих рабочих Гон стал личным врагом. Однако результат его работы был налицо. Уже в 1997 году Renault перестала быть убыточной компанией! А в конце 20 века эта фирма уже настолько уверенно начала себя чувствовать, что решила вступить в альянс с Nissan.

Если кто не помнит, что в конце 90-х годов Nissan было очень плохо. Доля рынка этой компании постоянно сокращалась, убытки росли с каждым годом. И акционеры Nissan решились связать свою судьбу с Гоном. Nissan и Renault вошли в альянс, обменялись пакетами акций, а во главе Nissan в конце 1999 года встал Карлос Гон.

В Японии Карлос Гон, который к тому времени считался лучшим в мире антикризисным управляющим, также очень решительно взялся за спасение компании. Причем, в первые же дни своей работы в Nissan он обещает вывести компанию из кризиса уже через год. В это никто не верит, ведь Nissan находится действительно в серьезном кризисе. Но Гон действует настолько жестко, даже чересчур. Он закрывает сразу пять заводов в Японии, выгоняет на улицу около 14% всего персонала Nissan, причем не только простых рабочих, но и менеджеров – своих мест лишилось почти 50% управленцев разный уровней. По стране прокатывается волна протеста, но Гон не останавливается на достигнутом. Он продает многие предприятия Nissan, которые занимались производством комплектующих, сокращает часть отделов, изменяет устоявшуюся годами систему жизни в Nissan. Кроме того, Карлос Гон признает, что большинство выпускаемых Nissan автомобилей никуда не годятся и их необходимо снимать с конвейера. Говорят, из-за действий Карлоса Гона некоторые сотрудники Nissan кончали жизнь самоубийством…

Однако результат был налицо – Nissan начал получать прибыль, загруженность мощностей выросла с 53% до 82%, стоимость закупки многих комплектующих уменьшилась на 20%. Кроме того, Nissan начал использовать разработки Renault. В общем, не надо удивляться, что сейчас именно Карлос Гон является самым высокооплачиваемым менеджером. В 2006 году, например, он заработал сразу $45,5 млн, а в 2007 году его оклад может быть еще больше.

Будет ли Карлос Гон действовать в России такими же «кровавыми» мерами, как во Франции и Японии? Если да, то жителям Тольятти не позавидуешь, ведь по некоторым оценкам, на «АвтоВАЗе» можно без особых проблем уволить около 50% персонала. А это грозит серьезной социальной напряженностью в городе. Однако уже никто не сомневается – только такие меры помогут сделать из Волжского автогиганта по-настоящему современное и эффективное производство.

auto.mail.ru

[345]

Мёртвому припарки...

[KokoS-Summer]

Рано еще что-то говорить...А что касается мертвого и припарок, то Ниссан в 1999 году был в еще худшем положении. Я постил об этом в теме "Слияния и поглощения в автомире".

[Red Label]

25% - это не контрольный пакет акций Автоваза.
Здесь Гону придется столкнуться не только с малоэффектиным предприятием, но и с СИСТЕМОЙ.
Я ставлю на СИСТЕМУ . Она от ЮКОСа камня на камне не оставила, а здесь - АВТОВАЗ.

[KokoS-Summer]

[quote name='Red Label' post='2291818' date='Dec 30 2007, 15:04 ']25% - это не контрольный пакет акций Автоваза.
Здесь Гону придется столкнуться не только с малоэффектиным придприятием, но и с СИСТЕМОЙ.
Я ставлю на СИСТЕМУ . Она от ЮКОСа камня на камне не оставила, а здесь - АВТОВАЗ.[/quote]
Наверное французы тоже не дураки и навряд ли вбухают столько бабла за 25 %, если у них не будет карт-бланша на радикальные действия и принятие глобальных решений по менеджменту. А что касается СИСТЕМЫ, так в Японии, когда он пришёл в Ниссан, тоже была СИСТЕМА, да еще какая. Ментальность японцев, их заморочки, особенности управления и т.д. тоже ведь СИСТЕМА и покруче чем на АвтоВАЗЕ, и тоже мешала.

Но тем не менее К.Гону удалось поломать японцев и вытащить Ниссан из финансовой пропасти.

[Duc de Richelieu]

[quote name='KokoS-Summer' post='2291836' date='Dec 30 2007, 15:07 ']Наверное французы тоже не дураки и навряд ли вбухают столько бабла за 25 %, если у них не будет карт-бланша на радикальные действия и принятие глобальных решений по менеджменту. А что касается СИСТЕМЫ, так в Японии, когда он пришёл в Ниссан, тоже была СИСТЕМА, да еще какая. Ментальность японцев, их заморочки, особенности управления и т.д. тоже ведь СИСТЕМА и покруче чем на АвтоВАЗЕ, и тоже мешала.

Но тем не менее К.Гону удалось поломать японцев и вытащить Ниссан из финансовой пропасти.[/quote]
Бро,

Ты не путай Россию с Францией или Японией. В тех государствах закон превыше всего. Посмотри в историю. О бойдана Напалеон русларын гюдазына гетмяди? Хяля Гитлери демирям.

[KokoS-Summer]

Я с тобой согласен. НО. Посмотри на крупнейших автопроизводителей: Тойота, Фолькс и т.д. Все открыли или откроют в России свои полноценные, именно полноценные, а не отверточные производства там.

Тебе это [b]о чем-то говорит[/b]?

[Duc de Richelieu]

[quote name='KokoS-Summer' post='2291912' date='Dec 30 2007, 15:22 ']Я с тобой согласен. НО. Посмотри на крупнейших автопроизводителей: Тойота, Фолькс и т.д. Все открыли или откроют в России свои полноценные, именно полноценные, а не ответочные производства там.

Тебе это [b]о чем-то говорит[/b]?[/quote]
Говорит. Узбеки оказались намного умнее нашего правительства. Наши в году собирают 15-20 автомобилей в Гянджинском автомобильном и нагло рапортуют о производстве автомобилей.

[Ramses]

Криминал воспротивиться думаю.

[KokoS-Summer]

[quote name='Ramses' post='2291985' date='Dec 30 2007, 15:40 ']Криминал воспротивиться думаю.[/quote]
Потушат.

[Gaudi]

Я думаю, что все таки управление "АвтоВаз"ом иностранцем, да еще и каким, так или иначе отразиться положительно на рос.авто.проме.

[Ramses]

Поживём увидим..хотя не прочь чтобы жигули стали лучше, хотя бы как рено.

[Nicik001]

Прогресс будет

[Visual]

Логан будут теперь выпускать в Тольяти ))))
Может он снимит с производства эту уродину - Калину? )))

[Flynn]

[url="http://www.newsru.com/finance/29feb2008/renault.html"]http://www.newsru.com/finance/29feb2008/renault.html[/url]

[Shirxan]

Интересно, хоть теперь 07 снимут с производства наконец?

[Lorinser]

А не дорого ли.. )

[Capitan]

Название темы неправильное! Ваз купил не Ниссан, а Рено. Насчёт 07, они заявили что модели Ваза, правда не известно какие также будут выпускаться!

[Flynn]

[quote name='Shirxan' post='2566634' date='Mar 1 2008, 00:12 ']Интересно, хоть теперь 07 снимут с производства наконец?[/quote]
Представляете,окажется, что они купили ВАЗ только для того чтобы выведать секрет производства 06 и 07 )) Будут собирать его по всему миру ))

[Flynn]

[quote]Название темы неправильное! Ваз купил не Ниссан, а Рено.[/quote]
Согласен, я хотел исправить на "альянс Рено-Ниссан", но забыл.

[Murados]

Вот это новости ))) Не ожидал.

[Vestochka Iz Ada]

Мдеее.. и я не ожидала как то.. а на фиг им этот ВАЗ

[un1xo1d]

[quote name='Vestochka Iz Ada' post='2566700' date='Mar 1 2008, 00:40 ']Мдеее.. и я не ожидала как то.. а на фиг им этот ВАЗ [/quote]

дешёво + готовый завод + бренд русский.

[un1xo1d]

а вот и подтверждения,

Глава французского концерна Карлос Гон, поясняя детали итогового соглашения с российским предприятием, объяснял мотивы выбора компанией в стратегические партнеры "АвтоВАЗа": "Мы провели исследование, по итогам которого выяснилось, что строительство новых заводов в России стоит очень дорого, а импортировать автомобили из Европы невыгодно".

[Vestochka Iz Ada]

[quote name='un1xo1d' post='2566706' date='Mar 1 2008, 00:43 ']дешёво + готовый завод + бренд русский.[/quote]
первые 2 аргумента ясны.. а бренд русский зачем им? вот из за этого я и писала что не поняла.. они будут там свои модели выпускать или вазоские?

[KilimandjarO]

ну насчет классики не остановят вон семерки скоро чечня для кавказа выпускать будет )) так что ...

[Teetotaller]

ВАЗ - это огромная площадь, корпуса зданий, коммуникации и специалисты. Все остальное наверное будут модернизировать.

[Visual]

[quote]они будут там свои модели выпускать или вазоские?[/quote]
Logan с логотипом ЛАДА.

[Davinix]

Ждем новых моделей: Х-NIVA, TII-Kalina?

[Duc de Richelieu]

Это очень положительный фактор для ВАЗа. Наконец-то ВАЗ сможет выпускать нормальные автомобили.

[KokoS-Summer]

[quote name='Vestochka Iz Ada' post='2566700' date='Mar 1 2008, 00:40 ']Мдеее.. и я не ожидала как то.. а на фиг им этот ВАЗ [/quote]
Как на фиг? Россия очень динамично развивающийся авторынок. В 2007 году продажи выросли почти на 50 %, нефте и прочие доллары делают своё дело. Прогнозируют, что к 2012 году она выйдет на 3 место в Европе по проданным авто.

[Flynn]

[quote name='Duc de Richelieu' post='2567884' date='Mar 1 2008, 13:26 ']Это очень положительный фактор для ВАЗа. Наконец-то ВАЗ сможет выпускать нормальные автомобили.[/quote]
После покупки "рено" части акций "автоваз" новый автомобиль будет называться "авно".

З.Ы. это с башорга ))

[Vestochka Iz Ada]

[quote name='KokoS-Summer' post='2567922' date='Mar 1 2008, 13:36 ']Как на фиг? Россия очень динамично развивающийся авторынок. В 2007 году продажи выросли почти на 50 %, нефте и прочие доллары делают своё дело. Прогнозируют, что к 2012 году она выйдет на 3 место в Европе по проданным авто.[/quote]
Ну ели будут выпускать нормальные авто вместо 06 и 07, то может и выйдут куда то.. продаются ведь зарубежные больше нежели ВАЗовские..

Я так поняла из постов на этой теме, что выпускаться будут новые авто под старым брендом.. это меняет дело..

[Flynn]

[quote]Интересно, хоть теперь 07 снимут с производства наконец?

Представляете,окажется, что они купили ВАЗ только для того чтобы выведать секрет производства 06 и 07 )) Будут собирать его по всему миру ))[/quote]
Вы будете смеяться, но вот такая новость сегодня пришла:

[quote]Французским специалистам компании Renault, которые уже приступили к изучению производства автомобилей на АВТОВАЗе, очень понравился автомобиль LADA 2107.

По их мнению, основное достоинство этой машины – это сочетание полноразмерного кузова, простой функциональной конструкции и низкой цены (порядка 4000 Евро). По информации аналитического агентства «АВТОСТАТ», французы уже начали активно думать над продлением жизненного цикла семейства вазовской «классики».

По мнению директора агентства «АВТОСТАТ» Сергея Целикова, интерес французской команды Renault к модели LADA 2107 вполне оправдан. В тот момент, когда весь автомобильный мир мучается над вопросом создания low-cost car, и вкладывает в это огромные деньги, в России ежегодно выпускается и продается по 300 тысяч таких машин.

Аналитик отмечает, что «супер-дешевые» автомобили, выпускаемые китайским и индийским автопромом – это в основном микоролитражки с небольшими габаритами – 3-3,5 метра в длину и объемом двигателя до 1,0 литра. То есть аналоги нашей «Оки». А вот вазовская классика – это полноценный городской автомобиль верхнего сегмента класса «В» с достаточно мощным двигателем объемов 1,5-1,6 л. По его мнению, если провести небольшой рестайлинг и удержать цену, то жизненный цикл семейства «классики» можно продлить еще минимум на 5-7 лет, а при удачном проекте и на 8-10 лет. При этом, данную модель, за счет низкой цены можно с успехом продавать не только в России, но и на многих развивающихся рынках.[/quote]
[url="http://steer.ru/archives/2008/04/07/005661.php"]
Отсюда[/url]

[Olip]

[quote name='Flynn' post='2719000' date='Apr 8 2008, 01:42 ']Вы будете смеяться, но вот такая новость сегодня пришла:
<a href="http://steer.ru/archives/2008/04/07/005661.php" target="_blank">
Отсюда</a>[/quote]
2107 - вполне удачный автомобиль, учитавая его популярность у нас в стране. Действительно, за эту цену полноценный седан вы не купите. Им бы виду придать семерке и качество сборки чуток повысить.

[Махони]

Лада 2107 - российский ответ индийскому Тата Нано )