Полируем Мотор Изнутри

[Esen]

я ж прошу поподробнее. всегда хромал по химии. что значит, связывает?

Не позволяет воде отделяться от топлива при стоянке автомобиля.

[Esen]

Лохотрон все эти жидкости. Связать воду можно лишь гигроскопичной горючей жидкостью. Либо спирт либо эфир.

Во всех случаях это будет тяжелее бензина и будет отбираться со дна бака.

Но в чём смысл???

По факту конденсатная влага отбирается на каждый пуск двигателя, поскольку собирается под бензином, а топливный насос сосет снизу бака. Если у вас там будет много воды, то мотор просто не заведется. А если не много, то отбирается каждый пуск и она просто не в состоянии там накапливаться.

Смысл в том, чтобы не дать воде отделиться от топлива за время стоянки автомобиля. При движении вода по любому перемешивается с топливом, образуя суспензию. Сама добавка как-раз и представляет из себя смесь разных спиртов и различных добавок, например, антикорозионных. Я думаю, применяют добавки именно из-за того, чтобы предотвратить коррозию внутри топливной системы. И это типа как вопрос религии, верить или нет. Лично я никакие добавки не использую ))) Ну, а если у Вас в баке столько воды, что она скапливается внизу и засасывается насосом, то тут уж никакая добавка не поможет :D Выход-только механический слив воды из бака ;) 

[vas320]

 

 

Приведу в качестве примера официальную инструкцию по эксплуатации ЗАЗ 965А(1962-1969)

(понятно что и бенз тогда был плохой и масло и др)

Вот отрывок из инструкции остальное по ссылке http://ziper65turbo.narod.ru/394.htm

 

УДАЛЕНИЕ НАГАРА ИЗ КАМЕР СГОРАНИЯ И ДНИЩ ПОРШНЕЙ

После пробега 12000—15000 км возникает необходимость в удалении нагара с поверхностей камер сгорания, днищ поршней, головок клапанов, а также со стенок впускных и выпускных каналов головок цилиндров.

Нагар обладает плохой теплопроводностью, поэтому с его появлением резко ухудшается отвод тепла, происходит перегрев двигателя и снижение его мощности.

Интенсивность отложения нагара зависит от технического состояния двигателя, сорта и качества применяемых для двигателя бензина и масла, а также от условий эксплуатации (короткие рейсы в городе с малой скоростью и частыми остановками, недостаточный прогрев двигателя).

Наиболее интенсивное отложение нагара происходит при использовании низкооктанового бензина (А-66), содержащего тяжелые фракции топлива.

Наличие нагара в камерах сгорания способствует появлению детонации и калильного зажигания.

В процессе эксплуатации происходит неоднократное удаление нагара из камер сгорания при движении с большими скоростями.

Наибольший эффект достигается при применении для этого бензина А-76.

Может быть рекомендован и другой способ удаления нагара, без разборки двигателя, чтобы не нарушать приработки деталей, а также сальниковых уплотнений, которые неизбежно будут нарушены при снятии головок.

Этот способ заключается в заливке в каждый цилиндр раствора, состоящего из 50% ацетона, 25% керосина и 25% масла для двигателя, при этом двигатель должен быть теплым.

Очистку нагара желательно приурочить к смене масла в картере двигателя.

[yagum]

Ацетон и спирт хорошо выводит воду из бака. Просто лить в бак нужно в разных пропорциях с бензином. Ацетон хорошо прочищает и топливную и систему и нагар. Повышает октановое число и двигатель при этом меньше греется. Топливо сгорает полностью т.к чем выше качество бензина (или октановое число) тем лучше сгорает топливо и увеличивается тяга. 

[Rustam_rv]

С этой инструкцией никто не спорит, но ей лет 30-40
тогда на рынке и масел нормальных не было, а очень говённая по сегодняшним меркам минералка

 

 

Приведу в качестве примера официальную инструкцию по эксплуатации ЗАЗ 965А(1962-1969)

(понятно что и бенз тогда был плохой и масло и др)

Вот отрывок из инструкции остальное по ссылке http://ziper65turbo.narod.ru/394.htm

 

УДАЛЕНИЕ НАГАРА ИЗ КАМЕР СГОРАНИЯ И ДНИЩ ПОРШНЕЙ

[Rustam_rv]

Ацетон и спирт хорошо выводит воду из бака. Просто лить в бак нужно в разных пропорциях с бензином. Ацетон хорошо прочищает и топливную и систему и нагар. Повышает октановое число и двигатель при этом меньше греется. Топливо сгорает полностью т.к чем выше качество бензина (или октановое число) тем лучше сгорает топливо и увеличивается тяга. 

Тоже да, но одно НО

Возможно высыпание несовместимых присадок и их реагентов из топлива. И засорение приемника.

А в случае ацетона, быстро уничтожается ресурс эластичных прокладок, шлангов и сальников ДАЖЕ если у вас топливопроводы из нержи. А если не из нержи, ТО .... промолчу ... ацетон с водой очень корозийно-агрессивный раствор

Edited April 3, 2015 by Rustam_rv

[yagum]

Тоже да, но одно НО

Возможно высыпание несовместимых присадок и их реагентов из топлива. И засорение приемника.

А в случае ацетона, быстро уничтожается ресурс эластичных прокладок, шлангов и сальников ДАЖЕ если у вас топливопроводы из нержи. А если не из нержи, ТО .... промолчу ... ацетон с водой очень корозийно-агрессивный раствор

ну это смотря на каких авто. Естесственно на советские/российские и др. авто где используется низкооктановое топливо это плохо отразится. 

Edited April 4, 2015 by yagum

[Rustam_rv]

ну это смотря на каких авто. Естесственно на советские/российские и др. авто где используется низкооктановое топливо это плохо отразится. 

Топливо у нас одно на всех )))

даже на немецком премиуме в топливной системе используются резиновые шланги-концевики и прокладки в местах конусной стяжки. Про нержу топливопроводов - это только из раздела тюнинга. В серийных машинах анодированная сталь или что ещё хуже люмень. Если воды он не боится, то ацетон не любит, тем более теплый.

Конечно один раз можно попробовать, но учитывайте, что его связанные остатки в баке останутся надолго.

---

Возьмите литровую бутылку, туда бензин и воды с ацетоном в рекомендуемой вами пропорции. На неделю в тёплое место и раз-два в день встряхивайте. Я уже такой экперемент провел. На выходе чисто прозрачный бесцветный бензин и до хрена разноцветного осадка не самой жидкой фазы.

 

Edited April 4, 2015 by Rustam_rv

[yagum]

а как по вашему получают 92-95-98 бензин? Производители тоже не дураки и знают что в те двигатели/баки которые должны заливаться 95 и 98 используют более устойчивые резиновые и капроновые изделия.

 

не буду ничего доказывать и спорить

[Rustam_rv]

а как по вашему получают 92-95-98 бензин? Производители тоже не дураки и знают что в те двигатели/баки которые должны заливаться 95 и 98 используют более устойчивые резиновые и капроновые изделия.

 

не буду ничего доказывать и спорить

Бензин получают из базового низкооктанового присадками - ЗАМЕДЛИТЕЛЯМИ ГОРЕНИЯ, что-бы обеспечить более высокую степень сжатия топливной смеси без детонации.

Поэтому, чем бензин "октаннее", тем хуже горит ))) и тем хуже испаряется )))