Национальная Авиакомпания Azal - 11

[ul_TIMA_tum]

7 hours ago, sunlight said:

разве что в Эмирейтс, Катарские и Этихад, у меня там были апгрейты просто так, комплимент. Вот там прям супер сервис 

 

Я в прошлом (уже позапрошлом) году летал на А320 Gulf air, там в пространство между креслами бизнес класса можно было поставить еще один ряд таких же кресел. Правда, только на одном самолете такое увидел, на других их А320 был стандартный лег рум для бизнес класса.

[astra77]

17 часов назад, sunlight сказал:

AZAL со своими космическими ценами меня не интересует, KLM и Бритиши, раньше летала ими. А если с Азалом в Амстердам, потом КЛМ в другое направление, выйдет не дёшево. Я купила билет на предрождественское время на КЛМ из Тбилиси в город Х через Амстердам за 260 долларов. Не думаю что с Азалом у меня получится летать по такой цене 

Если на то пошло, то практически в любой город можно полететь по нормальной цене через Стамбул и Софию. Двойной транзит выматывет сильно. British Airways всегда летал в Лондон дороже AZAL и самолет был у них старенький А321, тогда как на AZAL летали А340 и В767/787. KLM летал в Баку кажется очень короткое время и то в 90-е годы.

 

10 часов назад, Rosso сказал:

 

Раньше было всё, но потом они заменили А330 на А321 (

Последние 6-7 лет во Франкфурт летит А321, не знаю о каком периоде вы говорите. И это с учетом того что рейс был не только в Баку, но и Ашхабад.

 

17 часов назад, sunlight сказал:

Можно элементарно загрузить на планшет киношки, скачать в ютюбе документальные фильмы, и смотреть себе на здоровье. 
бизнесс до меня вообще не доходит, разве что в Эмирейтс, Катарские и Этихад, у меня там были апгрейты просто так, комплимент. Вот там прям супер сервис 

На Turkish Airlines весьма хороший бизнес класс, особенно на новых В777 и В787. 

[ul_TIMA_tum]

10 minutes ago, astra77 said:

Последние 6-7 лет во Франкфурт летит А321, не знаю о каком периоде вы говорите. И это с учетом того что рейс был не только в Баку, но и Ашхабад.

 

где-то до 2014 года летал А330/340

[sunlight]

3 hours ago, astra77 said:

Если на то пошло, то практически в любой город можно полететь по нормальной цене через Стамбул и Софию. Двойной транзит выматывет сильно. British Airways всегда летал в Лондон дороже AZAL и самолет был у них старенький А321, тогда как на AZAL летали А340 и В767/787. KLM летал в Баку кажется очень короткое время и то в 90-е годы.

Бритиш летал не намного дороже, но мне все равно было выгодно, потому что летала я не в Лондон, а транзитом через Лондон на север ЮК. А если бы покупала билет на Азал то потом все равно пришлось бы покупать билет на БА и выходило как двойной азаловский билет. После того как БА ушли, цены на Азал взлетели космически. Да и время, в которое прилетает Азал в Лондон очень не выгодно, поздно вечером. КЛМ очень выгодны для меня, там периодически бывает миниакция, билет в один конец с ценой, и обратно цена 0 евро. Опять таки с остановкой в Амстердаме. Молю Бога чтоб они опять начали кинам летать. 
то что старые самолеты, или новенькие, меня не интересует. Мне нужны адекватные цены. катарские  летали по более менее если заранее покупать, а сейчас цены почти в два раза дороже. Когда по тому же самому маршруту из Тбилиси цена намного ниже. То же самое и турки, цены ниже из Тбилиси чем из Баку. Не знаю с чем это может быть связано? Может вы знаете? 

[astra77]

14 минуты назад, sunlight сказал:

Бритиш летал не намного дороже, но мне все равно было выгодно, потому что летала я не в Лондон, а транзитом через Лондон на север ЮК. А если бы покупала билет на Азал то потом все равно пришлось бы покупать билет на БА и выходило как двойной азаловский билет. После того как БА ушли, цены на Азал взлетели космически. Да и время, в которое прилетает Азал в Лондон очень не выгодно, поздно вечером. КЛМ очень выгодны для меня, там периодически бывает миниакция, билет в один конец с ценой, и обратно цена 0 евро. Опять таки с остановкой в Амстердаме. Молю Бога чтоб они опять начали кинам летать. 
то что старые самолеты, или новенькие, меня не интересует. Мне нужны адекватные цены. катарские  летали по более менее если заранее покупать, а сейчас цены почти в два раза дороже. Когда по тому же самому маршруту из Тбилиси цена намного ниже. То же самое и турки, цены ниже из Тбилиси чем из Баку. Не знаю с чем это может быть связано? Может вы знаете? 

В Тбилиси ground-service делает турецкий TAV + в Грузии туризм важен и потому налоги и сборы ниже. В-третьих у них Open Skies. У нас 5 звездочный аэропорт и потому высокие сборы + отсутствие конкуренции. Правда с Тбилиси билеты выросли на 50%. В 2018 году можно было за 250 USD слетать в Испанию и Францию на THY, но уже этой возможности нет. Сейчас Georgian Airways и Air France летают за 350 USD (начальная цена), и почти такая же цена у THY.

 

Большим плюсом Грузии является опять таки наличие лоукостов что вынуждает крупные авиакомпании подстраивать свои цены под них, как в Европе. В Баку летает только один лоукост и только в одном направлении, а Buta уже превращается в ближневосточную авиакомпанию(((

[Rosso]

12 hours ago, ul_TIMA_tum said:

 

где-то до 2014 года летал А330/340

 

Совершенно верно, astra77 видимо начал недавно летать :)

[astra77]

3 часа назад, Rosso сказал:

 

Совершенно верно, astra77 видимо начал недавно летать :)

ну извините конечно вы говорите про период до 2014, а это уже делает как минимум 6 лет))) 

[maximum]

Я летел из Франкфурта в Баку на 330 в 2015. 

[400]

В 01.01.2020 в 03:27, astra77 сказал:

У них же был новый А340-600...

 

Азал открыл небо именно для европейцев. Пока это выглядит как в одно стороннем порядке, но на Аскерова надавили сверху что он пошел на такое. Даже с Open Skies ситуация в Азербайджане особо не улучшится. Да это дает зеленый свет другим авиакомпаниям, но заинтересованы ли они в полетах  в Азербайджан или нет? А для снижения цен необходима конкуренция без нее Азал сможет устанавливать любый цены.

дело в том что, когда такие действия предпринимаются в одностороннем порядке никакой европейский авиаперевозчик не решится рисковать  полетами в Азербайджан пока ЕС не даст добро. В недалеком прошлом все помним ситуацию с Визайр ... кстати многие европейские авиакомпании открыли рейсы до прихода Джахангира в руководство Азал и вынуждены были уйти когда он взошел на трон.

[Renatiko]

3 минуты назад, 400 сказал:

дело в том что, когда такие действия предпринимаются в одностороннем порядке никакой европейский авиаперевозчик не решится рисковать  полетами в Азербайджан пока ЕС не даст добро. В недалеком прошлом все помним ситуацию с Визайр ... кстати многие европейские авиакомпании открыли рейсы до прихода Джахангира в руководство Азал и вынуждены были уйти когда он взошел на трон.

такое тоже было? У меня такое впечатление, что он был всегда ):

[astra77]

3 часа назад, 400 сказал:

дело в том что, когда такие действия предпринимаются в одностороннем порядке никакой европейский авиаперевозчик не решится рисковать  полетами в Азербайджан пока ЕС не даст добро. В недалеком прошлом все помним ситуацию с Визайр ... кстати многие европейские авиакомпании открыли рейсы до прихода Джахангира в руководство Азал и вынуждены были уйти когда он взошел на трон.

Сейчас ситуация другая. Европейцы еще в 2013 году предложили Азербайджану Open Skies и потому возможно будет нормальный подход. Опыт европейских компаний показал что высокие цены и монополизм проигрывает всегда. Если бы к примеру они уже построили железную дорогу в/из Габалы, то свободно можно было бы отдать Ryan Air этот аэропорт и првратить его в их хаб.

[400]

4 часа назад, Renatiko сказал:

такое тоже было? У меня такое впечатление, что он был всегда ):

Он до этого был представителем Азал в Турции... с 1996 года руководит Азал .

 

[400]

12 минуты назад, astra77 сказал:

Сейчас ситуация другая. Европейцы еще в 2013 году предложили Азербайджану Open Skies и потому возможно будет нормальный подход. Опыт европейских компаний показал что высокие цены и монополизм проигрывает всегда. Если бы к примеру они уже построили железную дорогу в/из Габалы, то свободно можно было бы отдать Ryan Air этот аэропорт и првратить его в их хаб.

Ситуация не изменится пока не будет межгосударственный договор.

в 2016 году аналогичный договор (Open Sky) был подписан с США  и то из-за того что нам нужен был рейс в Нью Йорк . 

[Бархат78]

здравствуйте. кто знает когда выходит летнее расписание Азала. пару лет назад они летали в Барселону сейчас уже 2-3 года примерно слежу но этого рейса нет. как узнать заранее будет ли в этом году рейс.

и может кто поможет мне со ссылкой в этом форуме на Париж. мне надо про отели почитать

[Lada.Azizova]

17 минут назад, Бархат78 сказал:

здравствуйте. кто знает когда выходит летнее расписание Азала. пару лет назад они летали в Барселону сейчас уже 2-3 года примерно слежу но этого рейса нет. как узнать заранее будет ли в этом году рейс.

и может кто поможет мне со ссылкой в этом форуме на Париж. мне надо про отели почитать

Летнее расписание после 28 марта

[Akkish]

Незнаю, но если судить внешне A340-600 выглядит богаче 

[Bubble gum]

8 часов назад, Akkish сказал:

Незнаю, но если судить внешне A340-600 выглядит богаче 

 

[astra77]

В 21.01.2020 в 11:39, Бархат78 сказал:

здравствуйте. кто знает когда выходит летнее расписание Азала. пару лет назад они летали в Барселону сейчас уже 2-3 года примерно слежу но этого рейса нет. как узнать заранее будет ли в этом году рейс.

и может кто поможет мне со ссылкой в этом форуме на Париж. мне надо про отели почитать

что вам нужно знать про Париж?

[astra77]

В 22.01.2020 в 07:20, Akkish сказал:

Незнаю, но если судить внешне A340-600 выглядит богаче 

Это правительственный или для граждан? А340-600 только 5-6 лет как взяли. Зачем менять один лимузин на другой...

[citizenofearth]

В 25.01.2020 в 03:36, astra77 сказал:

Это правительственный или для граждан? А340-600 только 5-6 лет как взяли. Зачем менять один лимузин на другой...

А340-600 продадут-деньги в карман

[ul_TIMA_tum]

10 minutes ago, citizenofearth said:

А340-600 продадут-деньги в карман

 

А от 767 избавились? 

[astra77]

10 часов назад, citizenofearth сказал:

А340-600 продадут-деньги в карман

Самолета А340 уже давно не выпускаются и в мире их осталось очень мало. Из-за того что там 4 мотора он не востребован. Кому они продадут его? В Европе А340 есть только у нас, Lufthansa и Turkish Airlines (кажется не используется уже давно)

[ul_TIMA_tum]

17 minutes ago, astra77 said:

В Европе А340 есть только у нас, Lufthansa и Turkish Airlines (кажется не используется уже давно)

 

Ещё у Iberia и Virgin Atlantic есть А346

Edited January 26, 2020 by ul_TIMA_tum

[citizenofearth]

 
А от 767 избавились? 

Пока навряд ли продадут...

[citizenofearth]

Самолета А340 уже давно не выпускаются и в мире их осталось очень мало. Из-за того что там 4 мотора он не востребован. Кому они продадут его? В Европе А340 есть только у нас, Lufthansa и Turkish Airlines (кажется не используется уже давно)

В какой нибудь Мозамбик,Ботсвана и т.д.

[maximum]

340ые жрут очень много топлива. Плюс обслуживание 4х моторов. Покупали у арабов 3_4 года назад. Может оставят или переделают под пассажирский, чего я сильно сомневаюсь так как переделка стоит больших денег. Могут и подешевле продать. А кто сказал что он не нужен :)

[ul_TIMA_tum]

4 hours ago, citizenofearth said:

22 hours ago, ul_TIMA_tum said:

 
А от 767 избавились? 

Пока навряд ли продадут...

 

Я имею в виду правительственный борт

[ul_TIMA_tum]

27 minutes ago, maximum said:

Покупали у арабов 3_4 года назад.

 

У индусов, в 2012 году :)

 

а арабы с А346 запомнились тем, что при проверке двигателей во время приемки нового самолёта не поставили его на тормоза и разбились об стену, пилоты кажется погибли, самолёт принадлежал Etihad

[maximum]

55 минут назад, ul_TIMA_tum сказал:

 

У индусов, в 2012 году :)

 

а арабы с А346 запомнились тем, что при проверке двигателей во время приемки нового самолёта не поставили его на тормоза и разбились об стену, пилоты кажется погибли, самолёт принадлежал Etihad

Я имею ввиду 346-ой. На 345 ом сам летел в 2014. Кингфишеровские были.

[maximum]

8 минут назад, maximum сказал:

 

346 брали в 2013 году у Saad Air

[sunlight]

ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) в феврале временно прекращает полеты из Баку в Берлин, Париж и Милан.

 

Полеты в указанные города возобновятся с начала марта, сообщили в Международном аэропорту Гейдар Алиев, пояснив, что приостановление рейсов обусловлено понижением спроса на полеты в данных направлениях.

Ранее AZAL объявил о временном прекращении авиарейсов из Баку в Пекин в связи с низким спросом из-за новогодних праздников в Китае.

С февраля также приостанавливаются полеты в Женеву, последний рейс куда будет выполнен 11 февраля. Время возобновления рейсов в этот город пока неизвестно.

AZAL, как и в предыдущие годы, приостановит в феврале полеты в Нью-Йорк, и возобновит их в марте.

В прошлом году число граждан Азербайджана, выехавших за рубеж, составило 5 567,7 (+13,4% к предыдущему году). Из них 16,7% выбрали для поездок воздушный транспорт.
https://www.1news.az/mobile/news/azal-priostanavlivaet-polety-v-ryad-gorodov-evropy
 

[astra77]

В 26.01.2020 в 22:00, ul_TIMA_tum сказал:

 

Ещё у Iberia и Virgin Atlantic есть А346

 

 

[maestro99az]

Опять хочу узнать, какая есть логика у создателей мильной программы Азала. 

Летом не получили никаких баллов за полет из Женевы в Баку, хотя билеты брали на сайте Азала. 

Этот рейс считается чартерный, хотя стоит в летнем расписании. 

Теперь не нахожу в списке полёты в Ташкент, рейс Азала, и он чартерный? 

Кучу рейсов Бута тоже лишили баллов, в чем там суть? Почему простой пользователь мильной программы должен изучать глубоко их списки, чтоб знать за что дают, а за что не дают. А ведь заставляют набирать за год 5000 баллов статусных, чтоб слхронить свою золотую карту. Это минимум 5 дальних полётов туда обратно. 

Кто это решает? Кто то из Азала это читает? 

[sunlight]

1 hour ago, maestro99az said:

Опять хочу узнать, какая есть логика у создателей мильной программы Азала. 

Летом не получили никаких баллов за полет из Женевы в Баку, хотя билеты брали на сайте Азала. 

Этот рейс считается чартерный, хотя стоит в летнем расписании. 

Теперь не нахожу в списке полёты в Ташкент, рейс Азала, и он чартерный? 

Кучу рейсов Бута тоже лишили баллов, в чем там суть? Почему простой пользователь мильной программы должен изучать глубоко их списки, чтоб знать за что дают, а за что не дают. А ведь заставляют набирать за год 5000 баллов статусных, чтоб слхронить свою золотую карту. Это минимум 5 дальних полётов туда обратно. 

Кто это решает? Кто то из Азала это читает? 

мне за полет из Тбилиси в Баку Бутой начислили 88 travel points и 400 status points  . не знаю, хорошо это, или плохо..

[Штейн]

2 часа назад, maestro99az сказал:

Опять хочу узнать, какая есть логика у создателей мильной программы Азала. 

Летом не получили никаких баллов за полет из Женевы в Баку, хотя билеты брали на сайте Азала. 

Этот рейс считается чартерный, хотя стоит в летнем расписании. 

Теперь не нахожу в списке полёты в Ташкент, рейс Азала, и он чартерный? 

Кучу рейсов Бута тоже лишили баллов, в чем там суть? Почему простой пользователь мильной программы должен изучать глубоко их списки, чтоб знать за что дают, а за что не дают. А ведь заставляют набирать за год 5000 баллов статусных, чтоб слхронить свою золотую карту. Это минимум 5 дальних полётов туда обратно. 

Кто это решает? Кто то из Азала это читает? 

Ташкент не является рейсом Азала.

Бута оператор рейса.

 

заказчиком является другая компания

[maestro99az]

1 hour ago, Штейн said:

Ташкент не является рейсом Азала.

Бута оператор рейса.

 

заказчиком является другая компания

Спасибо за информацию, но мне непонятно, на билете написано перевозчик Азал.

[Штейн]

14 минуты назад, maestro99az сказал:

Спасибо за информацию, но мне непонятно, на билете написано перевозчик Азал.

да написано,но рейс выполняется на эмбраере.а их у Азала нет.

 

[sunlight]

1 hour ago, Штейн said:

да написано,но рейс выполняется на эмбраере.а их у Азала нет.

 

 почему тогда мне начислили балы за рейс буты на эмбраере?

[Штейн]

53 минуты назад, sunlight сказал:

 почему тогда мне начислили балы за рейс буты на эмбраере?

речь идет о рейсе в Ташкент,на сайте написано что перевозчик Азал.(самолет Бута) и рейс выполняется на заказ.по этой причине мили не начисляются

 

за рейс совершенный Вами мили положены,поэтому и начислили.

Edited February 6, 2020 by Штейн

[maestro99az]

1 hour ago, Штейн said:

речь идет о рейсе в Ташкент,на сайте написано что перевозчик Азал.(самолет Бута) и рейс выполняется на заказ.по этой причине мили не начисляются

 

за рейс совершенный Вами мили положены,поэтому и начислили.

https://www.azal.az/ru/azal-miles/earn-points

тут таблица как баллы получать,но на рейсы Буты использовать баллы нельзя.