Mercedes Cls 500 Vs. Bmw 645 Ci

[Banderas]

А вот еще одно сравнение я думаю одних из самых желаемых купе на аво-рынке.
Да-а-а, Мерс здесь выгладит чуть лучше ИМХО

[b]Mercedes-Benz CLS 500 и BMW 645Сi [/b]

Что же выбрать и какими критериями руководствоваться? Если у покупателя нет жесткой установки на автомобиль со звездой на радиаторе или, напротив, на бело-голубую эмблему, то купе одного класса с примерно близкой ценой и комплектацией все-таки заметно отличаются друг от друга. Прежде всего – уровнем комфорта, зависящего, в частности от объема внутреннего пространства машины и настройки шасси.

Великолепно оформленный салон Mercedes предоставляет обитые кожей сиденья, боковины дверей, панель приборов и руль. Задние кресла раздельные, и за отдельную плату могут быть оснащены вентиляцией и устройством для массажа. С полным комфортом на них могут устроиться и пассажиры ростом свыше 185 мм. Чему способствовали увеличенная, по сравнению с конкурентом, на 74 см колесная база и почти на 10 см – длина. Что такое пара лишних сантиметров, легко почувствовать, садясь в «шестерку» BMW. Позади водителя человеку ростом свыше 180 мм явно тесновато над головой, да и ноги не вытянуть. Сиденья, особенно спортивные, устанавливаемые на BMW как опция, удобны. И все же Mercedes больше приспособлен для дальних поездок. Чему, к слову, способствует и автоматическая 7-ступенчатая КПП, устанавливаемая на машину серийно. В отличие от BMW, который оснащают 6-ступенчатым «автоматом» лишь за отдельную плату.

При старте BMW мгновенно проявляет спортивный характер, разгоняясь до 100 км/ч за 5,8 секунды. Мощности 333-сильного V8 хватает всегда, даже на 1000 об/мин, адаптивный «автомат» переходит с передачи на передачу мягко и быстро. Причем, настроен он так, что даже при скоростном обгоне как можно дольше держит высокую передачу, тем самым ограничивая число оборотов мотора.

306-сильный мотор Mercedes, несмотря на меньший рабочий объем и крутящий момент, разгоняет машину ненамного медленнее конкурента: рывок 0-100 км/ч длится 6,1 секунды. И хотя оба двигателя издают звук одинаковой силы, в салоне Mercedes ощутимее тише, чем в BMW, – еще один плюс штутгартской продукции в дальней поездке.

Еще большие отличия можно констатировать, оценивая шасси автомобилей-конкурентов. BMW прекрасно проявляет свой спортивный характер при скоростной езде по извилистой дороге – четко держит заданное направление, кузов практически не кренится в стороны. Как опцию владелец может приобрести системы Dynamic Drive и активного управления, которые еще больше повышают динамические качества автомобиля. Трудно сказать, достоинство это или недостаток, но жесткое спортивное шасси BMW, идеально приспособленное для скоростной и маневренной езды, все же передает на едущих в машине «неотфильтрованные» подвеской неровности дороги.

Сравнительно мягкое шасси Mercedes более комфортабельно. Машина несколько склонна к боковым наклонам, на виражах требует небольшого подруливания, но все равно отлично показывает себя и на извилистом серпантине. Серийно устанавливаемая пневматическая подвеска способна перенастраиваться по желанию водителя на один из двух более жестких спортивных режимов.

Итак, сколько стоят сравнительные достоинства и недостатки каждого из автомобилей? Базовая цена CLS 500 в Германии – 67 280 евро, а BMW 645 Ci – 72 000. Так что за явную спортивность «баварца» надо выложить почти 5000 «лишних» евро. Если спортивность не обязательно связывается у владельца машины с ручной КПП, за «автомат» придется заплатить еще 2000. А за навигационную систему – дополнительные 3100 евро – покупателю BMW, и 1740 – приобретающему Mercedes. Есть некоторое различие в гарантиях производителей. Например, BMW гарантирует отсутствие сквозной ржавчины кузова в течение 12 лет, а у Mercedes этот срок составляет 30 лет.

В общем, думайте сами, какое из упомянутых качеств автомобилей больше соответствует вашим доходам, имиджу, образу жизни, манере езды. Наш сравнительный тест – просто алгоритм, пример, по которому стоит самому оценить куда больше разнообразных характеристик сравниваемых машин.

[Uzver]

Не смотря на всю свою любовь к БМВ я бы предпочел ЭСЛС...

[SeymuR_202]

CLS, only!
Желательно белый.

[Snap]

вообще его с 5-кой надо сравнивать. и 5-ка дешевле 6-ки.
но смотрится СиЭлЭс дерзко.

[Fourtitude]

Противостояние псевдокупе и купе. Даже если учесть, что Мерседес изменил значение этого слова, то все равно одна из машин будет не купе

[Глеб Сиверов]

Мерс не менял значение слова купе. Смотря что под понимать под купе: кол-во дверей или кузов. Если кузов, то ничего не меняли, просто сделали 4-х дверное купе - довольно оригинальный маркетинговый ход, который неплохо выстрелил.

[KIN]

Думаю это фотошоп Но лично мне CLS не нравится
А шестерку наверно с CL или c SL надо сравнивать чтоб в одном классе были.

[Tota]

CLS прекрасен, спору нет)) тяжелый выбор)

[RAZIK]

не люблю CLS
без раздумья взял бы 6-ку

мой выбор BMW 645

[Shirxan]

645 - форевер...

[Глеб Сиверов]

CLS only.

[Banderas]

CLS чтоб катать девочек, а BMW 645 чтобы гоняться с мужиками

[RAZIK]

Ширхан

бирдене сделайда пул в етой теме, если возможно, гёрей народу что больше импонирует

[Глеб Сиверов]

А зачем пул делать? Покатайся по центру города часик и увидишь, что народ за CLS.

[Shirxan]

Для пула я открываю новую тему.

[Shirxan]

Выбираем -)

[Sterling]

Конечно CLS!

[Uzver]

Я выберу CLS 500, но если выбирать между М6 и CLS 55, то однозначно М6!

[Sterling]

Узвер, а на что нажимал в пуле?

[Uzver]

CLS

[Desert Eagle]

CLS

[SeymuR_202]

[b]CLS[/b]

[Тинькоff]

Бмв одназначно... не люблю я Мерены,а этот CLS вообше ненравится.

[Triste_Ragazza]

Я бы выбрала БМВ,если бы себе брала

[Snap]

645

[Member]

645 Ci

[Banderas]

[quote name='Member' post='496382' date='Nov 2 2005, 11:08 ']645 Ci [/quote]

Разум говорит CLS, а сердце 645 Ci

А выбираю я всегда сердцем

[Fourtitude]

[quote name='SummeR' post='490572' date='Oct 27 2005, 22:24 ']Мерс не менял значение слова купе. Смотря что под понимать под купе: кол-во дверей или кузов. Если кузов, то ничего не меняли, просто сделали 4-х дверное купе - довольно оригинальный маркетинговый ход, который неплохо выстрелил.[/quote]
Под [url="http://www.google.com/search?hl=en&lr=&oi=defmore&defl=ru&q=define:%D0%9A%D0%A3%D0%9F%D0%95"]купе[/url] всегда понимался [url="http://www.m-w.com/dictionary/coupe"]двухдверный автомобиль[/url]. 4-х дверное купе это нонсенс. Тогда получается купе это двухдверный седан?

[Глеб Сиверов]

Нонсенс или понсенс, но машина неплохо продается.

[Shirxan]

7 голосов за шестерку против пяти голосов за купе от мерса. Я думал, что шестерка - это для узкого круга любителей всего суперского, а мерс - ширпотреб, оказалось, что ценителей БМВ больше -)

[Глеб Сиверов]

Угу, ширпотреб за 100 000. Хотел бы я такой ширпотреб.

[Shirxan]

Саммер, для тех, кто покупает эти тачки, 100 штук не последние подматрасные сбережения -)

[Глеб Сиверов]

Угу, мерс за 100 штук ширпортреб, а бумер за 100 штук - произведение искусства из Венеции.

[Uzver]

Не все просто понимают что CLS 500 более пригоден для повседневного использования нежели 645i. Он более комфортабелен прост и удобен, чем БМВ с его зубодробильной подвеской и Ай-драйвом.

Но, повторюсь, М6 вне конкуренции!

[Murados]

CLS, 4 двери нужны с дачи картошку возить.

Семейному челу 2 двери мало.

ИМХО сравнение не правильное CLS надо сравнивать с короткой 7-ой

А конкурент 6-ки ето настояшее купе CL.

[RAZIK]

9-6 )))

[SeymuR_202]

Как можно сравнивать такую красоту с Биммером?

CLS 500

[Snap]

[quote name='Murados' post='497138' date='Nov 2 2005, 18:25 ']CLS, 4 двери нужны с дачи картошку возить.

Семейному челу 2 двери мало.

ИМХО сравнение не правильное CLS надо сравнивать с короткой 7-ой

А конкурент 6-ки ето настояшее купе CL.[/quote]
CLS - прямой конкурент 5-ке, хоть и потесней будет. CLS сделан на базе Е класса.
Е класс не конкурент 5-ке так как позиционируется для других покупателей, пожилых и состоятельных, предпочитающих размеренную езду и лучшую в мире подвеску с точки зрения комфорта.
CLS же именно со спортивным уклоном, как и 5-ка.

[Murados]

[quote name='Snap' post='497325' date='Nov 2 2005, 22:17 '][quote name='Murados' post='497138' date='Nov 2 2005, 18:25 ']
CLS, 4 двери нужны с дачи картошку возить.

Семейному челу 2 двери мало.

ИМХО сравнение не правильное CLS надо сравнивать с короткой 7-ой

А конкурент 6-ки ето настояшее купе CL.[/quote]
CLS - прямой конкурент 5-ке, хоть и потесней будет. CLS сделан на базе Е класса.
Е класс не конкурент 5-ке так как позиционируется для других покупателей, пожилых и состоятельных, предпочитающих размеренную езду и лучшую в мире подвеску с точки зрения комфорта.
CLS же именно со спортивным уклоном, как и 5-ка.
[/quote]

Только CLS болше 5-ки и не имеет маленьких двигателей.

[Snap]

[quote name='Murados' post='497331' date='Nov 2 2005, 21:24 ']Только CLS болше 5-ки и не имеет маленьких двигателей.[/quote]
Только сколько я сравнений не читал везде пишут про меньший размер салона, в частности значительно меньше пронстранства у задних пассажиров у CLS по сравнению с 5-кой.