Интересная статистика и автоновости

[Глеб Сиверов]

Дорогой мой Ширхан, отзывают машины все, вопрос в том, кто больше отзывает, кто меньше-)

А что касается Ниссана, как я и прежде говорил, то 5 лет назад в 1999 году, он переживал тяжелые времена, у него были убытки и им здорово помог альянс с Рено. Дела пошли, как видишь, намного лучше.

Так что падения и взлеты в большом бизнесе дело привычное.

[Shirxan]

То, что это дело привычное - объясните Олл Айзу. А то он гордо бравирует историей Хундая и тем, что Хундай переживал тяжкие времена, ставя это в минус Хундаю -) Объясните ему, что это дело привычное в бизнесе -)

Раз есть взлет, то за ним будет и падение. Эта закономерность уже наблюдается у мерса. До настоящего времени Мерс переживал подъем, однако теперь мы наблюдаем начало лавинообразного спада.

[All Eyez On Me]

Лавинообразного эээ, Ширхан вы скажете
У Мерса нет такого падения, ему не нужно сотрудничество. Они живет сам, на свои заработанные деньги. У них ни задолженностей, нет ни бесполезных инвестиций. Все делается с умом. Поэтому кризиса и нет.

[All Eyez On Me]

Есть просто уменьшение продаж. Это не так уж и страшно.

[Shirxan]

Это только начало. Мерс падет, и это неизбежно. Любая фирма, выпускающая некачественную продукцию по высокой цене, рано или поздно обанкротится. Мерс как богатая фирма обанкротится не скоро, но процесс уже пошел.

[All Eyez On Me]

Процесс может пойти. А можно его и замозорить. Вот чем Мерседес и занимается сейчас.

[Shirxan]

Откуда вы знаете, чем занимается Мерседес?? Вы там работаете?

[All Eyez On Me]

Читал на сайте ДаймлерКрайслер.

[elhan]

раз они открыто говорят на своем сайте про это, значить дела не совсем!

[All Eyez On Me]

Эльхан они ничего не говорили на своем сайте. Просто написали, что продажи упали на 5 %

[Shirxan]

[quote name='All Eyez On Me' date='Nov 27 2004, 13:31 ']Эльхан они ничего не говорили на своем сайте. Просто написали, что продажи упали на 5 %
[right][snapback]155876[/snapback][/right][/quote]

Это означает, что

[quote]Процесс может пойти. А можно его и замозорить. Вот чем Мерседес и занимается сейчас.[/quote]

Как падение продаж, о котором вы читали, связано с тем, что пытается сделать Мерседес?

[All Eyez On Me]

Падение продаж связано с обновлением классов. ДаймлерКрайслер провел несколько операций по улучшения качества Мерседесов. Уже выделены деньги. Так что это вопрос времени.

[Shirxan]

Улучшение качества? У Мерса?? -))) Это вам не Тойота -) Мерс ничего не может поделать с ухудшением качества - мог бы - сделал бы на ешке, чтобы не позориться. Это рекламные трюки Мерса, чтобы привлечь клиентуру. Какое ещё улучшение качества?

[All Eyez On Me]

Ширхан, я вам говорю о том, что читал. Меры предпринимаются.

[Shirxan]

Пишут да -) Вы всегда верите написанному? Не могут же они написать, что меры не предпринимаются и что им вообще плевать, лишь бы бренд продавался, а качество подождет? -))

[Глеб Сиверов]

Просьба не отклоняться от темы. Тема не о качестве мерсов, а об интересной статистике.

[Глеб Сиверов]

Молодец Хундай, думаю, что сегодня в Азербайджане это самая продаваемая иномарка. Ото Плаза ежемесячно продает 40 машин в месяц.

В прошлом году Ниссан был впереди, в этом году Хундай обошёл их. Правда, рекорд уже никогда не побьют. В 1996-1997 г.г. Daewoo продавал 90 машин в месяц только в Баку.

[All Eyez On Me]

И потом все знают что случилось с Дэу.

[Глеб Сиверов]

Дорогой Олл Айз, то, что случилось в Дэу большая и долгая история. Компания рискнула и открыла в Баку в 1994 году своё представительство. Дела шли очень хорошо и не вина бакинского офиса, что в Сеуле творились финансовые безобразия-)

Но в любом случае, не будем отвлекаться, здесь только статистика.

[Shirxan]

А сколько машин продает в Баку Аутоштерн?

[Глеб Сиверов]

Намного меньше. Думаю, что не больше 5. Но тут сравнение будет не совсем корректным. Ведь десятки мерсов продают "серые" дилеры. а Хундай исключительно Ото Плаза.

[Shirxan]

Не совсем так. В Баку продаются два типа Хундаев - привезенные из Дубаи и поставляемые Отоплазой. Отоплаза привозит исключительно модели для еврорынка - с учетом европейских стандартов безопасности и т.д. Дубайские же стоят на пару тысяч дешевле и отличаются комплектацией. Причем из-за разницы цен в Баку на дорогах больше Хундаев из Дубая, чем Отоплазовских.

[Глеб Сиверов]

Объем продаж легковых автомобилей за 11 месяцев 2004 г.

Объем продаж легковых автомобилей за 11 месяцев 2004г. в Западной Европе вырос по сравнению с аналогичным периодом 2003г. на 1,4% - до 14 млн 23 тыс. 671 единицы. При этом, как сообщается в отчете Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в ноябре с.г. продажи выросли на 7,6% и составили 1 млн 200 тыс. 822 автомобиля.

В январе-ноябре 2004г. в Западной Европе объем продаж
концерна Volkswagen (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) составил 2 млн 416 тыс. 971 автомобиль (+0,9% к 2003г.),

концерна PSA Peugeot Citroen - 1 млн 901 тыс. 603 автомобиля (-3,9%),

концерна Ford (Ford, Volvo, Land Rover, Jaguar) - 1 млн 518 тыс. 464 автомобиля (+4%),

Renault - 1 млн 385 тыс. 812 автомобилей (-0,6%),

General Motors (Opel, Vauxhall, Saab, Cadillac) - 1 млн 291 тыс. 667 автомобилей (+0,2%),

Fiat (Fiat, Alfa-Romeo, Lancia) - 990 тыс. 576 автомобилей (+0,1%),

DaimlerChrysler (Mercedes-Benz, Smart, Chrysler) - 841 тыс. 759 автомобилей (-2,7%),

BMW (BMW, Mini) - 638 тыс. 49 автомобилей (+10,4%),

MG Rover - 106 тыс. 758 автомобилей (-15,8%),

Toyota и Lexus - 678 тыс. 142 автомобиля (+6,8%),

Nissan - 340 тыс. 970 автомобилей (-6,5%),

Hyundai - 269 тыс. 494 автомобиля (+18,9%),

Mazda - 229 тыс. 868 автомобилей (+19,3%),

Honda - 203 тыс. 421 автомобиль (+11,6%),

Suzuki - 152 тыс. 322 автомобиля (+11,4%),

Kia - 142 тыс. 393 автомобиля (+42,2%),

Mitsubishi - 108 тыс. 542 автомобиля (+0,6%).
--------------------------------------------------------
Любопытно посмотреть насколько тренды по Западной Европе соотносятся с мировыми? Хотя и Западная Европа это уже немало - 30 % мирового рынка авто.

[Shirxan]

DaimlerChrysler (Mercedes-Benz, Smart, Chrysler) - 841 тыс. 759 автомобилей (-2,7%),

Hyundai - 269 тыс. 494 автомобиля (+18,9%),

Mazda - 229 тыс. 868 автомобилей (+19,3%),

------------
No, как говорится, comments Кое-кто активно завоевывает еврорынок, а кто-то вынужден сворачиваться -)

[Глеб Сиверов]

Не совсем так, мой дорогой Ширханище

Приведу тебе аналогию с самолетами-) Русские могут продать 5 "тушек", а янки всего 1 Боинг.

Казалось бы суммарно впереди русские, но по финансовому результату янки, ибо один Боинг по цене перевесит 5 "тушек".

1 SLR (почти 1 лимон) = 50 Хундай Соната.

[Shirxan]

Саммер, думаю, не совсем верно учитывать цену одного автомобиля. Ведь речь идет об объемах продаж, то есть количеству ШТУК проданных авто.

[Shirxan]

То есть, мы получаем картину того, сколько человек предпочли ту или иную марку - рост числа людей, выбравших японо-корейский автопром составил 18-19 процентов, а число решивших купить мерс упало на 2,7 процента. Тут самое главное - тенденции, ведь надо учитывать и то, что Мерс все ещё продает 841 000 авто, а тот же Хундай - 270 000 автомобилей. Но тенденции роста Хундая впечатляют, особенно на фоне начавшегося спада продаж Мерса. Мерс за два года не свалишь - даже с такими темпами роста Хундай достигнет темпов продаж Мерса лишь лет через пять.

[Глеб Сиверов]

Я с тобой согласен. Тенденции не в пользу Мерса, но учитывай и финрезультат. Ведь главное не СКОЛЬКО продавать, а КАК продавать и какие финрезультаты при этом получать.

У меня может быть Мерс такси, а у тебя Дэу, но ты на этом такси сделаешь больше денег чем я. То есть рентабельность у тебя будет выше, несмотря на то, что я инвестировал больше.

[Shirxan]

Правильно. Но на чем основан финрезультат мерседеса? На исключительно высоких ценах, на накрутках за бренд, и мощной рекламе, результат которой мы видим даже на примере нашего Олл Айза - не имея мерса, он его фанатично защищает. За счет всего этого Мерс получает фантастическую суперприбыль, которая не снилась корейцам и японцам. Но эта ситуация держится уже с 1996-го года, когда появился бестселлер по дизайну - новый Е класс и произошел переход всех моделей Мерса на четырехглазость. За 9 лет ажиотаж начал сходить на нет и теперь уже все меньше людей готовы переплачивать двойную цену за обычный автомобиль бизнес класса, и Мерсу либо придется снижать цены, либо сокращать объемы продаж. Объемы продаж уже начали сокращаться, посмотрим, что будет дальше. Мерс сейчас спас бы только новый революционный бум, новая идея типа четырехглазого кузова, но, судя по последним Г и М классам, мы видим, что новых идей у Мерса нет, и дальше четырехглазика Мерс не пошел. Попытка отвлечь клиентов при помощи откровенного безобразия - Гранд Спорт Турера - не прошла, не пройдут и обяпоненные Г и М класс.

[Shirxan]

Интересно также, как отреагируют на падение объема продаж в Штутгарте. Если бы я был шефом Мерса, я бы немедленно инициировал бы разработку плана по постепенному снижению цен с таким расчетом, чтоб темпы продаж не менялись из года в год вместо падения, и пустил бы ресурсы на поиск чего-нибудь нового, что привлечет покупателей ("кардинально новые" Е классы, у которых отличий - всего лишь поворотник на боковом зеркале - не в счет), чтобы обеспечить и небольшой рост продаж. Топорная политика неоправданно высоких цен, в народе именуемая "хийарды, аладжагсан" - уже не проходит.

P.S. А за что я бы лично сказал бы спасибо Мерсу - если они опять начали бы выпускать качественные Ешки образца 1995-х.

[All Eyez On Me]

Ширхан, защищаю Мерседес, потому что очень доволен этой машиной, перед глазами всегда был Мерс. Да и к тому же все громкие достижения в автомире принадлежать Мерседесу.
Мерседес не будет снижать цены на свои машины, это однозначно. Если, как говорит Ширхан, Мерседес бы выдохся, идей не было, машины не раскупались бы. Но мы видим обратное, успешное обновление моделей, расширение гаммы моделей, как новый CLS. Мерседес только за 7 месяцев получил прибыль в 1 мрлд. евро.

[Shirxan]

Подтвердил, опровергая -)

[Глеб Сиверов]

[color=blue]Москвичи любят "немцев".[/color]

По данным ГИБДД, на начало текущего года в автопарке Москвы насчитывалось 52,4 тыс. автомобилей Volkswagen Passat. Эта модель со значительным отрывом лидирует по количеству среди всех иномарок.

На втором месте по популярности у москвичей идет Daewoo Nexia - 32,1 тыс. штук.

Следом за ней в рейтинге популярности стоят BMW 5 серии (27,3 тыс.шт.) и Mercedes-Benz E-класса (26,6 тыс.шт.).

Пятую строчку учета в ГИБДД занимает Volkswagen Golf (25,1 тыс.шт.).

Три представителя Audi моделей 80, 100 и А6 стоят на 6, 8 и 9 месте с количеством 19,8 тыс., 16,7 тыс. и 14,4 тыс. шт. соответственно.

Автомобилей BMW 3 серии в Москве насчитывается 17,5 тысяч единиц, что позволяет им держаться на седьмом месте.

Замыкает десятку самых популярных в Москве моделей Skoda Felicia с количеством 12,8 тысяч штук.

Всего, по состоянию на 1.01.04 г. в Москве насчитывалось 762 тысячи иномарок. За прошлый год их стало на 120 тыс. больше.

[Shirxan]

Опять корейцы Мерс обошли -) Саммер, у вас какие-то неправильные данные -) Корейцы НЕ МОГУТ © обойти Мерс никоим образом ни в одном списке -)))

[Глеб Сиверов]

70 % рынка Форда - рынок США. Несмотря на хорошие продажи в Европе, на родине дела всё хуже, продажи упали на 10 %.

Примерно такое же положение у GM.

[Глеб Сиверов]

Объем производства Toyota в январе-ноябре 2004г. вырос на 11,2%

Объем производства японского автомобилестроительного концерна Toyota Motor в январе-ноябре 2004г. вырос по сравнению с аналогичным периодом 2003г. на 11,2% - до 6 млн 980 тыс. 135 автомобилей. Как сообщается в отчете компании, в ноябре с.г. производство увеличилось на 16,7% и составило 688 тыс. 908 автомобилей.

В январе-ноябре 2004г. производство Toyota на заводах в Японии выросло на 5,6% - до 4 млн 130 тыс. 171 автомобиля. На зарубежных заводах концерна производство выросло на 20,4% и составило 2 млн 849 тыс. 964 автомобилей. Объем продаж на внутреннем рынке вырос на 3% - до 2 млн 212 тыс. 580 автомобилей, экспорт вырос на 8,1% и составил 1 млн 912 тыс. 344 автомобилей.

[Глеб Сиверов]

По итогам 2004 года альянс Хундай-КИА продал 2,2 млн. машин. Это седьмой результат в мире. В следующие год-два корейцы планируют выйти на пятое место.

Результат феноменальный, если принять во внимание, что Хундаю всего 36 лет, чуть больше чам ВАЗ-у.

[TRW-Lucas]

[quote name='SummeR' date='Dec 18 2004, 14:54 '][color=blue]Москвичи любят "немцев".[/color]

По данным ГИБДД, на начало текущего года в автопарке Москвы насчитывалось 52,4 тыс. автомобилей Volkswagen Passat. Эта модель со значительным отрывом лидирует по количеству среди всех иномарок.

На втором месте по популярности у москвичей идет Daewoo Nexia - 32,1 тыс. штук.

Следом за ней в рейтинге популярности стоят BMW 5 серии (27,3 тыс.шт.) и Mercedes-Benz E-класса (26,6 тыс.шт.).

Пятую строчку учета в ГИБДД занимает Volkswagen Golf (25,1 тыс.шт.).

Три представителя Audi моделей 80, 100 и А6 стоят на 6, 8 и 9 месте с количеством 19,8 тыс., 16,7 тыс. и 14,4 тыс. шт. соответственно.

Автомобилей BMW 3 серии в Москве насчитывается 17,5 тысяч единиц, что позволяет им держаться  на седьмом месте.

Замыкает десятку самых популярных в Москве моделей Skoda Felicia с количеством 12,8 тысяч штук.

Всего, по состоянию на 1.01.04 г. в Москве насчитывалось 762 тысячи иномарок. За прошлый год их стало на 120 тыс. больше.
[right][snapback]173774[/snapback][/right][/quote]


Откуда такая подробная статистика? А по Баку есть статистика?

[All Eyez On Me]

Написано же от ГИББД.

[Shirxan]

[quote]Результат феноменальный, если принять во внимание, что Хундаю всего 36 лет, чуть больше чам ВАЗ-у.[/quote]

Темпы роста корейского автопрома впечатляют. Я же говорю, через пять-семь лет Мерс как автопроизводитель уйдет в прошлое, уступив пальму первенства корейским и японским авто. Это вопрос времени, нескольких лет.