Pajero 4 2007 Потребление Топлива

[Elnur...]

Может мне вторую машинку Л200ку взять, или подождать и взять дизелёк П5?

Езжу на Pajero 4,вторая машина L200.По проходимости 4-ка намного лучше чем 200-ка. Относително интегрированной рамы-никаких минусов для оффрода нет,только плюсы. Жесткость паджеро компенсирует ее устойчивость в поворотах.Конечно с Toyota Land Cruiser паджеро не сравнится,но лучше чем Прадо 2*7.

Что касается топлива,то расход 18-19литров по городу,при резвой езде и это не много для 2тонной машины.

[T_34]

Езжу на Pajero 4,вторая машина L200.По проходимости 4-ка намного лучше чем 200-ка. Относително интегрированной рамы-никаких минусов для оффрода нет,только плюсы. Жесткость паджеро компенсирует ее устойчивость в поворотах.Конечно с Toyota Land Cruiser паджеро не сравнится,но лучше чем Прадо 2*7.

Что касается топлива,то расход 18-19литров по городу,при резвой езде и это не много для 2тонной машины.

Езжу на Аутландере 3.0, Л200 2,5Т и ТЛС200 4,0.

Проходимость П4 навороченного по сравнению с простым "арабом" Л200 который расчитан для того что бы тупо возить грузы немого не правильно. Вы бы сравнили с Л200 тритоном или моим Л200 Вариор :)

Л200, даже тот что у вас легко поддается оффроад тюнингу, а вот паждеро дорого и ограниченно. Из за избытка веса паджеро очень быстро застревает в грязи тогда как Л200 как пушинка :)

Все что мне сейчас на моем Л200 не хватает это задней блокировки дифа :)

Если все же вы уверенны в своем П4 и считается что мой Л200 куда менее оффроудная машина... можем поехать на любой полигон, в любые условия :)

Насчет крузака - это тоже городское авто :) у товариша есть 4,5 Битурбо на ручьке... он все время вязнет в грязи и его очень тяжело вытащить :)

[T_34]

Может мне вторую машинку Л200ку взять, или подождать и взять дизелёк П5?

Если для насилования Л200 в самый раз учитывая то что лучшей альтернативы нет... Цена/качество

[Elnur...]

Езжу на Аутландере 3.0, Л200 2,5Т и ТЛС200 4,0.

Проходимость П4 навороченного по сравнению с простым "арабом" Л200 который расчитан для того что бы тупо возить грузы немого не правильно. Вы бы сравнили с Л200 тритоном или моим Л200 Вариор :)

Л200, даже тот что у вас легко поддается оффроад тюнингу, а вот паждеро дорого и ограниченно. Из за избытка веса паджеро очень быстро застревает в грязи тогда как Л200 как пушинка :)

Все что мне сейчас на моем Л200 не хватает это задней блокировки дифа :)

Если все же вы уверенны в своем П4 и считается что мой Л200 куда менее оффроудная машина... можем поехать на любой полигон, в любые условия :)

Насчет крузака - это тоже городское авто :) у товариша есть 4,5 Битурбо на ручьке... он все время вязнет в грязи и его очень тяжело вытащить :)

Насколько я понял ваш Л200 наворочен под оффроадер,а я говорил про базавую комплектацыю.Может вы и правы что при небольшой фаршировке Л200 будет лучше, но согласитесь что и паджеро совсем не городское авто и преписывать его к паркетникам как минимум глупо.

[T_34]

Насколько я понял ваш Л200 наворочен под оффроадер,а я говорил про базавую комплектацыю.Может вы и правы что при небольшой фаршировке Л200 будет лучше, но согласитесь что и паджеро совсем не городское авто и преписывать его к паркетникам как минимум глупо.

П3 и П4 это не П1 и П2... Увы... Я не думаю что у вас базовый П4, но вот Л200 точно базовый. П4 не паркетник, но и внедорожником его называть тоже, не правильно...

П1 или П2 в базе с характером, а после грамотных доработок вообще превращается в шедевр... а вот П3 и П4 макс можно научить прыгать и то интегрированная рама вскоре начнет сдавать свои позиции...

Да, вы правы, Л200 с полным "фаршем" под жесточайшие условия...

[Elnur...]

П3 и П4 это не П1 и П2... Увы... Я не думаю что у вас базовый П4, но вот Л200 точно базовый. П4 не паркетник, но и внедорожником его называть тоже, не правильно...

П1 или П2 в базе с характером, а после грамотных доработок вообще превращается в шедевр... а вот П3 и П4 макс можно научить прыгать и то интегрированная рама вскоре начнет сдавать свои позиции...

Да, вы правы, Л200 с полным "фаршем" под жесточайшие условия...

Не буду спорит,незнаю как П1, но об П2 наслышан.Говорят коротыш у П2 неубиваемый.:)

[T_34]

Не буду спорит,незнаю как П1, но об П2 наслышан.Говорят коротыш у П2 неубиваемый.

П1 и П2 машины идентичные... Так же как П3 и П4...

К стати, П4 Спорт есть крутой серийный внедорожник :)

На фото Л200

Edited April 13, 2013 by T_34

[<<<Su-27>>>]

Р4 к стоке хавает Л-ку просто так... проверял уже :) тюнинг не счет.

Р4 тюнится еще как... Сябухи же лифтонул свой Паджерик, и силовики установил... так что Исик... ;)

[Elnur...]

П1 и П2 машины идентичные... Так же как П3 и П4...

К стати, П4 Спорт есть крутой серийный внедорожник :)

На фото Л200

Да уж Пикапчик у вас дерский-лифтинг-резина :) саглыгнан!!!Такой же у ребят с оффроад Аз. :)

[T_34]

Р4 к стоке хавает Л-ку просто так... проверял уже :) тюнинг не счет.

Р4 тюнится еще как... Сябухи же лифтонул свой Паджерик' date=' и силовики установил... так что Исик... ;)[/quote']

Азик, самый крутой тюнинг я видел на П3 у Халига ОМЕ и после этого туда больше 32, 8 резина не идет. Помимо всего, гранаты ломаются + как я уже написал выше П3 и П4 затревает в грязи а тут как ты знаеш излишний вес все портит. Но Л200 у меня уже пневма стоит :D sorry да, я уже на этом собаку съел. Л200 который у меня идентичен с Паджеро Спор предыдущего поколения... его мину это длинная база и к ней я уже привык )))

Sent from my GT-I9300 using Disput.Az

[T_34]

Да уж Пикапчик у вас дерский-лифтинг-резина :) саглыгнан!!!Такой же у ребят с оффроад Аз. :)

Да, тогда я посоветовал Эмину взять Л200. :)

Sent from my GT-I9300 using Disput.Az

[FMS]

Паджеро 4 настояший оффроудер, да конечно нужно кое что доработать для ТЯЖЕЛОГО БЕЗДОРОЖЬЯ, но и лифтовать его не обязательно. Конечно на соревнования в базовой версиис ним не поедешь, хотя ралли Париж Дакар он часто выигрывал. И самое главное это прокладка между рулем и сиденьем. Неопытный водитель на ЛК200 с наворотами может не справиться , опытный на Л200 пролетит как по маслу

[T_34]

Паджеро 4 настояший оффроудер' date=' да конечно нужно кое что доработать для ТЯЖЕЛОГО БЕЗДОРОЖЬЯ, но и лифтовать его не обязательно. Конечно на соревнования в базовой версиис ним не поедешь, хотя ралли Париж Дакар он часто выигрывал. И самое главное это прокладка между рулем и сиденьем. Неопытный водитель на ЛК200 с наворотами может не справиться , опытный на Л200 пролетит как по маслу[/quote']

В дакаре сейчас учавствует паджеро спорт, принцыпиально отличающийся от серейного П4.

Легенда это П1 и П2.

П4 не рамный внедорожник и этим все сказанно. :)

ЛК200 Это экспедицыонник... :)

Насчет "прокладки" согласен.

Sent from my GT-I9300 using Disput.Az

[Elnur...]

В дакаре сейчас учавствует паджеро спорт, принцыпиально отличающийся от серейного П4.

Легенда это П1 и П2.

П4 не рамный внедорожник и этим все сказанно. :)

ЛК200 Это экспедицыонник... :)

Насчет "прокладки" согласен.

Sent from my GT-I9300 using Disput.Az

Dear Old & Wise,

Дело в том что не так уж и часто мы лезим в екстримный оффроад,а 23см клиаранса у П4+ неслабая раздатка более чем достаточно для загородных прагулок и нетолько для них. :)

Насколько я понял у вас не малый опыт оффродера, вот и пикапчик дерский с наворотами. :)

А мы всеголиш говарим что базавая версия П4 это один из лудших внедорожников на данный момент-тоест (цена/качиство)

[T_34]

Dear Old & Wise' date='

Дело в том что не так уж и часто мы лезим в екстримный оффроад,а 23см клиаранса у П4+ неслабая раздатка более чем достаточно для загородных прагулок и нетолько для них. :)

Насколько я понял у вас не малый опыт оффродера, вот и пикапчик дерский с наворотами. :)

А мы всеголиш говарим что базавая версия П4 это один из лудших внедорожников на данный момент-тоест (цена/качиство)[/quote']

Я ничего против не имею, всео лиш хочу что бы П4 не был переоценен. :) во всем осьальном с вами согласен.

Sent from my GT-I9300 using Disput.Az

Edited April 14, 2013 by T_34

[HeadHuntеr]

П4 это универсал с полным приводом, без рамы... и без разницы какой двигатель.

Sent from my GT-I9300 using Disput.Az

Жесть) "Универсал"-э :) Спасибо,что "минивэном с раздаткой" не обозвали )))

Рама есть,ее не может не быть)))

Интегрированная в кузов рама (Frame-in-body, UniFrame)

Также — рамно-объединенная силовая схема. В ней рама повторяет по конструкции обычную, но физически неотделима от кузова, то есть, имеет с ним неразборное сварное соединение.

От обычного несущего кузова кузов с интегрированной рамой отличается тем, что у первого имеются как максимум лишь подрамники в оконечностях, интегрированная же рама имеет полноценные лонжероны, идущие от переднего бампера до заднего. Такой кузов не имеет многих преимуществ отдельной рамы — гашения вибраций, лёгкости кузовного ремонта, простоты создания модификаций с различными типами кузовов на единой раме и других, но иногда оказывается несколько более удобным и дешёвым в производстве, чем несущий кузов, а также лучше воспринимает нагрузки, возникающие при перевозке грузов и движению по бездорожью. Этим и определяет круг использования такой конструкции в современном автомобилестроении — главным образом пикапы и внедорожники (кроме «жёстких»).

[T_34]

Жесть) "Универсал"-э Спасибо,что "минивэном с раздаткой" не обозвали )))

А вы не знали что паджеро еще и пятидверный универсал в прочем так же как и прадо и т.д. :)

Интегрированная в кузов рама (Frame-in-body, UniFrame)

Также — рамно-объединенная силовая схема. В ней рама повторяет по конструкции обычную, но физически неотделима от кузова, то есть, имеет с ним неразборное сварное соединение.

От обычного несущего кузова кузов с интегрированной рамой отличается тем, что у первого имеются как максимум лишь подрамники в оконечностях, интегрированная же рама имеет полноценные лонжероны, идущие от переднего бампера до заднего. Такой кузов не имеет многих преимуществ отдельной рамы — гашения вибраций, лёгкости кузовного ремонта, простоты создания модификаций с различными типами кузовов на единой раме и других, но иногда оказывается несколько более удобным и дешёвым в производстве, чем несущий кузов, а также лучше воспринимает нагрузки, возникающие при перевозке грузов и движению по бездорожью. Этим и определяет круг использования такой конструкции в современном автомобилестроении — главным образом пикапы и внедорожники (кроме «жёстких»).

Обратите внимания на выделенное мной. :)

П.С. Дополнение к вашей ссылке веселое ))

Примеры автомобилей с интегрированной рамой — Иж Комби с вваренной в кузов лонжеронной рамой (представляющей собой соединённые дополнительными элементами передний и задний подрамники «Москвича-412»), ВАЗ-2121 «Нива», ЛуАЗ-969, Volga Siber / Chrysler Sebring с также интегрированной в несущую структуру кузова периферийной рамой.

Зачем Волге интегрированная рама? )))

[HeadHuntеr]

А вы не знали что паджеро еще и пятидверный универсал в прочем так же как и прадо и т.д.

Универсал ,минивен и т.д.- это типы кузова...В вашем контексте речь шла в русле внедорожник/не внедорожник. Или вам весь ваш квот привести?

Обратите внимания на выделенное мной.

И? Вы пыталисьсоздать нечто новое на базе рамы П4? Или у вас поблемы с починкой кузова? :) Да, плохо гасит неровности. Но я что-то не помню,чтобы кто-то говорил,что П4 - машина люкс класса...

П.С. Дополнение к вашей ссылке веселое ))

Зачем Волге интегрированная рама? )))

А вы не в курсе,что 21 -неубиваемая машина? :)

[LN 862]

Я ничего против не имею' date=' всео лиш хочу что бы П4 не был переоценен. :) во всем осьальном с вами согласен.

Sent from my GT-I9300 using Disput.Az[/quote']

П4 это внедорожник предназначенный для перевозки пассажиров с комфортом из пункта А в пункт Б, с условием что асфальт и грунтовка будет не везде. Мы можем вместо П4 взять LC 200 или танк Т-90, но будет ли это комфортно и выгодно по деньгам, соотношение цена и качество, цена-комфорт будет конечно несомненно у Паджеро. Но зато на танке это будет вы не будете переживать что где то застрянете, на ЛК 200 у вас будет куча примочек в виде пневмы и блокировки переднего дифера, мягкости , валкости и тд и тп.

Несомненно П4 одна из легендарных машин современности по соотношению, надежности, качества, комфорта и цены. Можете привести свои примеры, я не думаю что есть что то похожее. Что касается рамы то я думаю Паджеро с рамой назывался бы Ландкрузером Прадо поэтому как говорят каждому своё.

PS Хочется посмотреть на Паджеро 4 у которого треснула интегрированная рама и деформировался кузов после оффроуда. Сможите показать мне ????

[<<<Su-27>>>]

Я же сказал, у Сябухи кроме Навары есть оттюненый в попу П4. П3 м3 не знаю.

Речь идет о стоке, оснащение П4 наваляет Л-ке только так. А оффроуд тюнинг, все упирается в финансы... вложишь, так он и на гусеницах поедет.

ПОвторюсь, ч не сторонник извращаться над машинами... меня сток устраивает и еще ни разу на нем не застревал.

П.с: Оптимальным мотор 3.0 для оффроуда я бы тоже не назвал... ;)

[FMS]

Конечно для оффроуда нужен дизелек с хорошими низами и КПП на ручке)))

Поэтому и выпускают столько модификаций и комплектаций для П4

Edited April 15, 2013 by FMS

[sashasv]

Речь идет о стоке, оснащение П4 наваляет Л-ке только так.

А стоковый УАЗ на военных мостах............продолжать?

[<<<Su-27>>>]

Сань, я под этим стоковым уазом в полный рост пройду)) так что нИ надА ;)

[<<<Su-27>>>]

Азик, самый крутой тюнинг я видел на П3 у Халига ОМЕ и после этого туда больше 32, 8 резина не идет. Помимо всего, гранаты ломаются + как я уже написал выше П3 и П4 затревает в грязи а тут как ты знаеш излишний вес все портит. Но Л200 у меня уже пневма стоит sorry да, я уже на этом собаку съел. Л200 который у меня идентичен с Паджеро Спор предыдущего поколения... его мину это длинная база и к ней я уже привык )))

Это не П3, и не Халика машина... Но тюнинг претендует на звание крутого...

или может я не ту собаку ел

У меня были все пикапы Л200, и на данный момент есть такой же как у тебя в стоке... я неплохо знаю его возможности и могу сравнить с Паджеро и ответсвенно заявляю, что в стоке Паджерик схавает Л200 только так. А тюнинг дело широкое и безграничное... там нет лучшего, даже при большом желании!!!

Кстати, на деле машина едет очень даже неплохо...

[T_34]

Это не П3' date=' и не Халика машина... Но тюнинг претендует на звание крутого...

или может я не ту собаку ел

У меня были все пикапы Л200, и на данный момент есть такой же как у тебя в стоке... я неплохо знаю его возможности и могу сравнить с Паджеро и ответсвенно заявляю, что в стоке Паджерик схавает Л200 только так. А тюнинг дело широкое и безграничное... там нет лучшего, даже при большом желании!!!

Кстати, на деле машина едет очень даже неплохо...[/quote']

Тюнинг оригинальный, поздравляю владельца.

Спорить о П4 и Л200 можно долго, но не тут :) за чашечкой чая например.

Sent from my GT-I9300 using Disput.Az

[sashasv]

Это не П3, и не Халика машина... Но тюнинг претендует на звание крутого...

или может я не ту собаку ел

Это сколько-ж бабла вбухано в этот "пепелац"? Но ИМХО - игра не стоит свеч...Шоукар (прошу не обижаться)....... Если мне не изменяет глазомер клиренс на машине очень "недалеко ушел" от стока......

Спорить о П4 и Л200 можно долго, но не тут за чашечкой чая например.

Зачем чашка чаю. Беруться обе машины, едут своим ходом в Чичи, потом в лес. Кто выше поднимется - тот и выиграл :) Я лично бы "поставил" на Л200, он более "железный" :)

[sashasv]

Сань, я под этим стоковым уазом в полный рост пройду)) так что нИ надА

Я имел ввиду действительно стоковый УАЗ. В машине о которой ты говоришь от УАЗа остались только рама, кузов, рессоры и мосты.

[Provincial]

Это не П3, и не Халика машина... Но тюнинг претендует на звание крутого...

или может я не ту собаку ел

У меня были все пикапы Л200, и на данный момент есть такой же как у тебя в стоке... я неплохо знаю его возможности и могу сравнить с Паджеро и ответсвенно заявляю, что в стоке Паджерик схавает Л200 только так. А тюнинг дело широкое и безграничное... там нет лучшего, даже при большом желании!!!

Кстати, на деле машина едет очень даже неплохо...

Как отбиться от дюповцев, которые будут говорить о том, что это Алава Аваданлыг? )))

[<<<Su-27>>>]

Все узаконено и прописано в тех.пассрорте :)

[KardinalF]

Сегодня перед дорогой заправил полный бак в заправке SOCAR. Поехал в Хачмаз и обратно. И опять там же заправил полный бак. На 270 км трассы, компьютер показал расход 12,7 л на 100 км. По факту вышло 11,4 литра на 100 км. И это при условии, что кондиционер работал постоянно, на всем протяжении дороги. Скорость была 110 и 90, где как разрешено. В городе расход 17-19 литров. Когда как. Всегда заправляю полный бак и рассчитываю расход топлива. Так что, это фактические данные. Вроде нормальный расход. Или нет?

Давно заметил, что между показанием компьютера в машине и фактическим расходом всегда есть разница 1,5-2 литра на 100 км. Это нормально?

Мотор 3.0

Edited May 2, 2013 by KardinalF

[Elnur...]

Сегодня перед дорогой заправил полный бак в заправке SOCAR. Поехал в Хачмаз и обратно. И опять там же заправил полный бак. На 270 км трассы, компьютер показал расход 12,7 л на 100 км. По факту вышло 11,4 литра на 100 км. И это при условии, что кондиционер работал постоянно, на всем протяжении дороги. Скорость была 110 и 90, где как разрешено. В городе расход 17-19 литров. Когда как. Всегда заправляю полный бак и рассчитываю расход топлива. Так что, это фактические данные. Вроде нормальный расход. Или нет?

Давно заметил, что между показанием компьютера в машине и фактическим расходом всегда есть разница 1,5-2 литра на 100 км. Это нормально?

Мотор 3.0

Обычно комп завышает показатели на 5-7%.

[KardinalF]

Обычно комп завышает показатели на 5-7%.

Да, где то так и получается, приблизительно. Я как-то округленно написал 1,5-2 литра. Если быть точным, то замечал разницу в пределах 1,3-1,7 литров.

[Provincial]

Все узаконено и прописано в тех.пассрорте

а как это делается? можете скан тех.паспорта приатачить? Любопытно )

Вот у меня лифтованный паджеро, думаю, если остановят следуя последней моде про алавя аваданлыг, как от них отделаться )

[<<<Su-27>>>]

В алавя гейдляр прописывается: "хюсуси аваданлыг гурашдырылыб".

ОБратитесь с письмом в ГАИ приложив к письму решение тех.экспертизы и сертификаты оборудования установленные на автомобиль. Решение наскоько я знаю выдано было кафедрой Политеха.

[Provincial]

ОБратитесь с письмом в ГАИ приложив к письму решение тех.экспертизы и сертификаты оборудования установленные на автомобиль. Решение наскоько я знаю выдано было кафедрой Политеха.

Ок. А цена вопроса, если нет связей с кафедрой политеха, сертификатов и тех экспертизы? И нужно ли это все если просто лифтована и колеса крупные (33'')?

Edited May 3, 2013 by Provincial

[LN 862]

Сегодня перед дорогой заправил полный бак в заправке SOCAR. Поехал в Хачмаз и обратно. И опять там же заправил полный бак. На 270 км трассы' date=' компьютер показал расход 12,7 л на 100 км. По факту вышло 11,4 литра на 100 км. И это при условии, что кондиционер работал постоянно, на всем протяжении дороги. Скорость была 110 и 90, где как разрешено. В городе расход 17-19 литров. Когда как. Всегда заправляю полный бак и рассчитываю расход топлива. Так что, это фактические данные. Вроде нормальный расход. Или нет?

Давно заметил, что между показанием компьютера в машине и фактическим расходом всегда есть разница 1,5-2 литра на 100 км. Это нормально?

Мотор 3.0[/quote']

Проехал на промежуточной заправке в 79 литров 680 км. Средний расход 11.6л, те полный бак достаточен на 750 км

[bongo]

Пару дней как приехал из Турции - маршрут: Баку-Лагодехи-Кутаиси-Батуми-Самсун-Анкара-Анталья-Памуккале-Анкара-Оф-Батуми-Лагодехи-Баку. Плюс еще поездили в Анталье всякие там водопады, Аспендосы и т.д. В Оф съездили в Узунгёль  вплоть до какихто Яйлагов, дорога грунтовая крутая.

В общей сложности 5605км из Баку в Баку. Машинный компьютер показывал расход от 9.6 до 12.6 лт на 100км, по Турции не поднимался выше 11.6 на трассах. Средняя скорость на трассах 100-120, максимум 140 (но редко). Для владельцев 3лт Паджеро информация наверное будет

полезна: я записал все расходы на бензин - средний расход получился 10.82Лт на 100км. По деньгам это вышло 924АЗН. По азербайджану заправлялся 92-м, в грузии 93-м, в Турции 95-м (там только 95-й и 97-й).

Разница с грузинским бензином небольшая, но сравнивая с турецким 95-м разница ощутимая - по Анталье с пробками и сфетофорами, кондиционером расход не поднимался выше 17.1 по компьютеру, аналогичная езда в Баку расход был бы не менее 20-22.

[FMS]

На 3000 км пробега по Баку и трассам средний расход по мануалу на бортовом компе составил 13.8 км на сотню. Диапазон скоростей до 140-150км/ч, на 140 расход составлял не менее 14 литров при полной загрузке.

[bongo]

На 3000 км пробега по Баку и трассам средний расход по мануалу на бортовом компе составил 13.8 км на сотню. Диапазон скоростей до 140-150км/ч, на 140 расход составлял не менее 14 литров при полной загрузке.

чем сильней на педаль нажимать тем больше расход. Я както довел расход до 8.6Лт на участке около 40км, скорость была 60км/час, без разгонов и торможений

[Master of sexologist]

Добрый день обладатели и знатоки этого замечательного коня...

Так на данный момент вожу сонату 2.4 мотор с расходом не ниже 15-16 в городе. 8-9 на трассе..

влюблен в П4..скоро будет возможность приобрести 3.8 мотор (мотор не обсуждается так как приобретаю машину близкого 2008 года). Так вот меня щас смущает только 1 фактор - расход топлива...у близкого человека расход 19 литров в городе.. Пожалуйста, поделитесь своим советом стоит ли брать ее, расход именно 3.8 какой, сколько стоит замена масла... Спасибо заранее..