Мировые Авиакомпании Покидают Армению

Inomorate · July 3, 2015

Или рейсы Баку - Рим, Баку - Милан. Смысл иметь два полупустых итальянских рейса и не иметь рейса на Берлин? До последнего времени не было рейса в такой турцентр как Барселона. Логика вообще в чем?

Midland · July 3, 2015

Ок. Значит на собственных гражданах можно навариться)) Т.е. Вы признаете, что все же цены азаловские более чем накрученные и при всем желании могут быть ниже? Если не ошибаюсь, после того как азербайджанцы стали летать через Тбилиси Азал взвинтил цены и на этот рейс. Сейчас платежоспособность населения потихоньку идет на спад. Выходит, что где-то через год цены будут ниже? Не верю. Посмотрите, что произошло с ценами на билет после девальвации, они поползли наверх.

Второй вопрос - вы можете перечислить названия всех компаний, которые составляют остальную рынка авиаперевозок, то бишь 55%?

Простите, что значит "навариватся на собственных гражданах"? Вы предполагаете что Азал это некая благотворительная организация которая обязана возить своих граждан задаром? Так нет, на дворе капитализм и никто такое Азалу, даже если ей очень захочется не позволит. Или Вы думаете Люфтганза, Аэрофлот или Бритиш дают какие то преференции своим гражданам? Азал поступает так как на ее месте поступал бы любой другой хозяйственный субъект цель которой заработать деньги и я не понимаю стенания форумчан относительно этого, ведь каждый тут ходит на работу не для того, что бы вкалывать бесплатно на благо общества а зарабатывать, так чем тот же Азал хуже?

Не нравится Азал, есть еще около 30 авиакомпаний которые летают в Баку, и со списком которых вы можете ознакомиться глянув тут http://www.navigator.az/aviatable/season

Inomorate · July 3, 2015

Только в мае 15 года, на 24 году независимости открыли рейс на Барселону.

Midland · July 3, 2015

Слушайте, к чему столько слов? Я сам сегодня интересовался билетами. Звонил в турагентство , спросил Баку - Анталья туда и обратно. Билет стоит 540 манат или 515 долларов.

Тбилиси Анталья туда и обратно стоит 250 долларов. Даже если поеду на поезде и потрачу 50 манат , моя экономия 215 долларов. Если летит семья , то 860 только на билетах. О чем еще говорить?

OMG так летите через Тбилиси, в чем проблема? У вас есть выбор, только при чему тут Азал? По вашей логике, Азал или Anadolu Jet которые летают из Баку в Анталью должны снизить цены себе в убыток только из за того, что кому то это не нравится?

Midland · July 3, 2015

Только в мае 15 года, на 24 году независимости открыли рейс на Барселону.

Опять интересный подход, стопроцентов Азал открыл очередной убыточный для себя рейс и тут претензия, отчего раньше не открывался очередной убыточный рейс :) Почему со стороны испанцев никто не открыл тот же рейс? Может невыгодно?

Inomorate · July 3, 2015

OMG так летите через Тбилиси, в чем проблема? У вас есть выбор, только при чему тут Азал? По вашей логике, Азал или Anadolu Jet которые летают из Баку в Анталью должны снизить цены себе в убыток только из за того, что кому то это не нравится?

Это до чего же довел ваш Азал своих граждан, что в 21 веке они летают в Турцию через соседнюю страну. Самому то не стыдно?

Inomorate · July 3, 2015

Опять интересный подход, стопроцентов Азал открыл очередной убыточный для себя рейс и тут претензия, отчего раньше не открывался очередной убыточный рейс :) Почему со стороны испанцев никто не открыл тот же рейс? Может невыгодно?

Вы выборочно читаете мои посты? Понятно что Барселона убыточна, но зачем открывать два убыточных в Италию и не открывает ни одного в такой турцентр как Барселона? Азал с логикой дружит?

Midland · July 3, 2015

Это до чего же довел ваш Азал своих граждан, что в 21 веке они летают в Турцию через соседнюю страну. Самому то не стыдно?

При чем тут "мой Азал"? Я к Азалу имею такое же отношение как большинство тут пишуших, т.е. никакого :) Просто есть логика, между Азербайджаном и Турцией пассажиропоток составляет только на воздушном транспорте около 700 000 в год, из них максимум тысяча полетела через Грузию и вы хотите, что бы из за этого количества Азал и THY начала пересмотр своих отношений?

Midland · July 3, 2015

Вы выборочно читаете мои посты? Понятно что Барселона убыточна, но зачем открывать два убыточных в Италию и не открывает ни одного в такой турцентр как Барселона? Азал с логикой дружит?

Спросите у Азала, я могу только предполагать. Но насколько мне известно все европейските направления должны быть убыточны или около того, судя по тарифам и загрузке, но насчет Италии не согласен там большой поток на Пекин и порой бывает полными.

MIR AGA · July 3, 2015

саткын.аз в своем глазу бревна не видит ...

это фирменный стиль от э.ф.

Inomorate · July 3, 2015

При чем тут "мой Азал"? Я к Азалу имею такое же отношение как большинство тут пишуших, т.е. никакого :) Просто есть логика, между Азербайджаном и Турцией пассажиропоток составляет только на воздушном транспорте около 700 000 в год, из них максимум тысяча полетела через Грузию и вы хотите, что бы из за этого количества Азал и THY начала пересмотр своих отношений?

насчет Теркиш ничего не понял. Это вы к чему? Азал для турков мелочевка.

Midland · July 3, 2015

насчет Теркиш ничего не понял. Это вы к чему? Азал для турков мелочевка.

Если мелочевка, тогда что мешает туркам возить за 50 манат? Пусть выйдет на тропу войны с Азал и начнет тарифную войну :) Просто наверное у турков менеджмент состоит не из наших "профи форумчан" и они в компанию поставлены для того что бы зарабатывать а не заниматься благотворительностью. Кстати, почему никто не возмущается, что основной поток зарубеж отправляется как раз турками через стамбульсткй аэропорт?

Inomorate · July 3, 2015

Если мелочевка, тогда что мешает туркам возить за 50 манат? Пусть выйдет на тропу войны с Азал и начнет тарифную войну :) Просто наверное у турков менеджмент состоит не из наших "профи форумчан" и они в компанию поставлены для того что бы зарабатывать а не заниматься благотворительностью. Кстати, почему никто не возмущается, что основной поток зарубеж отправляется как раз турками через стамбульсткй аэропорт?

Вы прекрасно понимаете чем закончится для турков эта война. Им тут взвинтят цены на топливо здесь, аэропортов кое обслуживание и тд.

Midland · July 3, 2015

Вы прекрасно понимаете чем закончится для турков эта война. Им тут взвинтят цены на топливо здесь, аэропортов кое обслуживание и тд.

Ничем, турки ответят аналогично и отвечали, как впрочем любые другие авиакомпании. У каждой есть свои авиационные власти, куда они могут "пожаловаться" и те предпримут соотвествующие меры. Но, пока до этого дойдет, будет нота на правительственном уровне и таких примеров масса. Например был анаологичный случай между Люфтганзой и Днепрепетровским аэропортом если не ошибаюсь, там Люфтганза тупо подала в суд на аэропорт из за дискриминации и отсудила несколько лимонов, тем как миленькие заплатили. Регуляные рейсы имеют статус неприкосновенных, ни одни власти не смогут и не будут чинить препятствия, максимум мелкий зажим который почувствуют только представители на местах.

Inomorate · July 3, 2015

Ничем, турки ответят аналогично и отвечали, как впрочем любые другие авиакомпании. У каждой есть свои авиационные власти, куда они могут "пожаловаться" и те предпримут соотвествующие меры. Но, пока до этого дойдет, будет нота на правительственном уровне и таких примеров масса. Например был анаологичный случай между Люфтганзой и Днепрепетровским аэропортом если не ошибаюсь, там Люфтганза тупо подала в суд на аэропорт из за дискриминации и отсудила несколько лимонов, тем как миленькие заплатили. Регуляные рейсы имеют статус неприкосновенных, ни одни власти не смогут и не будут чинить препятствия, максимум мелкий зажим который почувствуют только представители на местах.

Уважаемый, в нашей стране авиационные власти и есть наш родной Азал) и вы это знаете не хуже меня)

bellaa · July 3, 2015

Простите, что значит "навариватся на собственных гражданах"? Вы предполагаете что Азал это некая благотворительная организация которая обязана возить своих граждан задаром? Так нет, на дворе капитализм и никто такое Азалу, даже если ей очень захочется не позволит. Или Вы думаете Люфтганза, Аэрофлот или Бритиш дают какие то преференции своим гражданам? Азал поступает так как на ее месте поступал бы любой другой хозяйственный субъект цель которой заработать деньги и я не понимаю стенания форумчан относительно этого, ведь каждый тут ходит на работу не для того, что бы вкалывать бесплатно на благо общества а зарабатывать, так чем тот же Азал хуже?

Не нравится Азал, есть еще около 30 авиакомпаний которые летают в Баку, и со списком которых вы можете ознакомиться глянув тут http://www.navigator.az/aviatable/season

Я спрашивала у вас прямо про цены, а вы уводите разговор в русло благотворительности. Вопрос был задан конкретно исходя из ваших же слов - Азал может продавать билеты дешевле, если граждане Азербайджана будут неспособны за них платить? С одной стороны вы пишите , что в Грузии низкая платежеспособность населения, а с другой про какие огромные потоки грузинских пассажиров, пользующихся дорогими услугами Азала. Противоречие какое-то.

Никто и не говорит чтобы Азал работал бесплатно. Речь о том, что Азал монополизировал рынок и не дает конкурентам предоставлять услуги. На этом фоне легче всего вздернуть цены наверх и с пеной у рта доказывать что они самые лучшие и сервис соответствует заоблачным ценам.

Но конечно таким "профи" как вы неинтересны рассуждения людей, недовольных ценовой политикой Азала. За сим считаю нашу дискуссию с вами бесполезной и удаляюсь. Удачи !

Midland · July 3, 2015

Я спрашивала у вас прямо про цены, а вы уводите разговор в русло благотворительности. Вопрос был задан конкретно исходя из ваших же слов - Азал может продавать билеты дешевле, если граждане Азербайджана будут неспособны за них платить? С одной стороны вы пишите , что в Грузии низкая платежеспособность населения, а с другой про какие огромные потоки грузинских пассажиров, пользующихся дорогими услугами Азала. Противоречие какое-то.

Никто и не говорит чтобы Азал работал бесплатно. Речь о том, что Азал монополизировал рынок и не дает конкурентам предоставлять услуги. На этом фоне легче всего вздернуть цены наверх и с пеной у рта доказывать что они самые лучшие и сервис соответствует заоблачным ценам.

Но конечно таким "профи" как вы неинтересны рассуждения людей, недовольных ценовой политикой Азала. За сим считаю нашу дискуссию с вами бесполезной и удаляюсь. Удачи !

Простите, но где вы углядели за мной такие слова? Я вам говорю о спросе и предложении, но все отчего то думают что Азал едиенственный кто предлагает услуги на данном рынке, нет, их там как минимум 30 авиакомпаний. Ок, вы недовольны ценами Азал на Стамбул, но кто вам мешает лететь теми же турками? Или на Москву вообще пять авиакомпаний, но все замыкаются на Азале как монополисте.

И что бы не быть голословным представьте хотя бы хоть какой то факт когда "Азал монополизировал рынок и не дает конкурентам предоставлять услуги"?

Hamburger · July 3, 2015

зачем гнать полупустые самолёты в Европу если можно снизить цены.. при низких ценах борты Азала будут всегда полными.. вот это до меня никак не доходит,пустые самолеты летят в Рим Милан итд итп, но скидок они не делают.. что за вредительская позиция.. а держат эти рейсы из за престижа отваливая при этом еще кучу бабла АЗАЛу..

Edited July 3, 2015 by Hamburger

Hamburger · July 3, 2015

Туркиш это почти такой же монополист как АЗАЛ.. просто АЗАЛ наглее и ненасытнее плюс ко всему еще с отсталым руководтвом совкового мышления

sfinks · July 3, 2015

Эмирейтс ущел потому как это не его направление, Эмирейтс мало где летает на близкие расстояния ибо флот состоит из широкофюзеляжных бортов и гонять такую тушу в Баку для них было накладно, тем более по тем ценам которые навязывали конкуренты в лице Азал и Имэйр в то время. KLM ушел из за нерентабельности рейсов, Трансаэро из за долгов, которые она до сих пор не покрыла. Все, кто уходил с рынка только по экономическим причинам. Никого выгнать нельзя, потому как получат зеркальный ответ и не во власти Азала это, регулярные перевозки регулируются межправительственными соглашениями.

"Его направление" это только направление Джаника,

монополист,что хочу то и ворочу и никто ему не указ,

даже министр транспорта!Он подчиняется лишь самому

Падишаху-вот и весь сказ!И нечего здесь тень на плетень

возводить! Мы живем в этой стране и все знаем не по наслышке!)))

Midland · July 3, 2015

зачем гнать полупустые самолёты в Европу если можно снизить цены.. при низких ценах борты Азала будут всегда полными.. вот это до меня никак не доходит,пустые самолеты летят в Рим Милан итд итп, но скидок они не делают.. что за вредительская позиция.. а держат эти рейсы из за престижа отваливая при этом еще кучу бабла АЗАЛу..

Куда еще ниже? Сейчас Азал летает в Европу дешевле чемв СНГ или Стамбул, это уже геройство с их стороны, раньше и такого не было. Но, снижение цен, как правило не прибавляет пассажиров, ибо кому надо лететь в Париж он и так полетит при условии что получит визу.

Midland · July 3, 2015

Туркиш это почти такой же монополист как АЗАЛ.. просто АЗАЛ наглее и ненасытнее плюс ко всему еще с отсталым руководтвом совкового мышления

Помоему единственная дельная мысль за всю ветку, любая компания будет стремиться к монополии и хорошим условиям для себя, почему Азал должен быть исключением из правил не ясно?

Inomorate · July 3, 2015

зачем гнать полупустые самолёты в Европу если можно снизить цены.. при низких ценах борты Азала будут всегда полными.. вот это до меня никак не доходит,пустые самолеты летят в Рим Милан итд итп, но скидок они не делают.. что за вредительская позиция.. а держат эти рейсы из за престижа отваливая при этом еще кучу бабла АЗАЛу..

как это зачем? А понты? У нас же главное понты, а не экономическая целесообразность.

Midland · July 3, 2015

как это зачем? А понты? У нас же главное понты, а не экономическая целесообразность.

Вот вы будете смеяться, но у любой уважающей себя авиакомпании имеются рейсы престижа, они их держат даже если те приносят убытки, так к примеру для Азала рейсами престижа по всей видимости будут являться рейсы в европейские столицы и штаты, а например рейс в какой нибудь Актау закроют даже не задумываясь а вот куда нибудь в Лондон сто раз подумают, и во вторых в тот же Лондон и Париж потом открыть рейс будет невероятно сложно. Кстати, как раз речь о монополиях, попробуйте открыть рейс в какую нибудь европейскую столицу, увидвитесь как это непросто а порой просто невозможно.

Edited July 3, 2015 by Midland

Inomorate · July 3, 2015

как это зачем? А понты? У нас же главное понты, а не экономическая целесообразность.

Вот вы будете смеяться, но у любой уважающей себя авиакомпании имеются рейсы престижа, они их держат даже если те приносят убытки, так к примеру для Азала рейсами престижа по всей видимости будут являться рейсы в европейские столицы и штаты, а например рейс в какой нибудь Актау закроют даже не задумываясь а вот куда нибудь в Лондон сто раз подумают, и во вторых в тот же Лондон и Париж потом открыть рейс будет невероятно сложно. Кстати, как раз речь о монополиях, попробуйте открыть рейс в какую нибудь европейскую столицу, увидвитесь как это непросто а порой просто невозможно.

Почему тогда нет рейса в крупнейшую страну Европы Германию? Я имею в виду Баку - Берлин.

Midland · July 3, 2015

Почему тогда нет рейса в крупнейшую страну Европы Германию? Я имею в виду Баку - Берлин.

Как нету? За 400 евро туда обратно летает, только что проверил на ихнем сайте.

ul_TIMA_tum · July 3, 2015

Почему тогда нет рейса в крупнейшую страну Европы Германию? Я имею в виду Баку - Берлин.

Есть такой рейс.

Inomorate · July 3, 2015

Как нету? За 400 евро туда обратно летает, только что проверил на ихнем сайте.

азаловский рейс?

Midland · July 3, 2015

азаловский рейс?

Ну да AHY063 по средам и субботам, вылет в 7:30

lelik_7 · July 3, 2015

поцелую экран,когда напишут,что Наша диаспора сильней,чем армяшская+ приведут доказательства к тому еще)))) а так-наверное журналист новичек,решил на больную тоцку надавить((карьерный рост нужен

charlsbarkley · July 3, 2015

самое главное чтоб автобусы хорошо работали, ни как у некоторых

charlsbarkley · July 3, 2015

это шутка

Verman · July 4, 2015

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_the_busiest_airports_in_the_former_USSR

LN 862 · July 4, 2015

Кстати, закрылись они по своей инициативе, никто их не гнал и не притеснял, напротив. От них формулировка была, что какие то проблемы в самой авиакомпании, может быть приход THY им подпортил картину. Но, в Гянжде они долгое воремя летали монополистами и стали делить рынок с турками но не с Азалом, Азалу напротив выгодно было, покупали топливо, платили за аэропортовые сборы и т.п.

Сейчас в Гянджу Туркиш летает, два раза в неделю .