Холодное оружие III рейха

[Gray fox]

19 минут назад, Григорий Гонта сказал:

На одном из ресурсов встретил фотографию, на которой хозяин демонстрирует все три кортика железной дороги вместе... Очень нечасто такое встречается в комплекте!

 

Сколько такой комплект потянет в цене, как думаете? 

[wolfv]

34 минуты назад, Григорий Гонта сказал:

Григорий, существовали какие-то конкретные правила обвязки рукояти кортиков темляками или кому как нравилось.

[Григорий Гонта]

Любопытный факт: Пауль Касберг в 1940 году разработал проект кортика для высших чиновников германских железных дорог в звании оберсекретаря и выше. Прототип кортика был произведён компанией Carl Eickhorn, с которой плотно сотрудничал Касберг в последние годы жизни. Кортик был анонсирован в одном из выпусков издания Uniformen-Markt в 1941 году.

 

[Григорий Гонта]

Этот кортик может считаться самым поздним кортиком Третьего рейха, который был утверждён и внедрён, но не пошёл в массовое производство. Экземпляр кортика был показан Томасом Виттманном на одной из оружейных выставок в 2010 году.

 

[Григорий Гонта]

В 16.01.2019 в 18:29, Gray fox сказал:

Чем вам Федурин не угодил? 

"Не будем показывать пальцем, хотя это и был слонёнок" (с)

Посмотрите внимательней, много несообразностей отыщется. Единственный пример - кортик DRB-WSP (стр. 132 изд.2013г.) - автор пишет "...образца 1938 года" и одновременно "Кортик носил офицерский состав... в период 1935-1945г.г." 

[Григорий Гонта]

В 16.01.2019 в 18:30, Gray fox сказал:

Сколько такой комплект потянет в цене, как думаете? 

Давайте прикинем: у Виттманна на сайте ЖД-1 в цене до 5 тысяч убитых енотов, в зависимости от состояния, ЖД-2 - от 5000 у.е., WSP-DRB - огромная редкость, но я отыскал пару предложений в районе 15000. Вот и плюсуйте. Конечно, это подсчёт в первом приближении, но порядок представить можно 

 

[Григорий Гонта]

В 16.01.2019 в 18:30, wolfv сказал:

Григорий, существовали какие-то конкретные правила обвязки рукояти кортиков темляками или кому как нравилось.

Конечно, существовали! Другое дело, что придерживались не все этих правил. 

Вот рисунок из 1 тома издания Джонсона на русском языке

 

[Григорий Гонта]

10 сентября 2018 я уже писал в разделе о кортиках CC, как правильно завязать темляк на "электрике", повторяться не буду. 

В немецких приказах по ВВС был как-то опубликован способ завязать темляк на кортике Fliegerdolch и Luftwaffe-1.

 

Edited January 18, 2019 by Григорий Гонта

[Григорий Гонта]

Кортик Luftwaffe-2 можно было украсить темляком как классическим способом, указанным в книге Джонсона, так и альтернативным.

Вот рекламное объявление оружейной фирмы SMF из журнала "Die Klinge" военных времён, здесь хорошо виден способ крепления темляка. 

 

[Григорий Гонта]

Этот способ пользовался популярностью, что можно увидеть на фотографиях офицеров ВВС 

 

[Григорий Гонта]

... но и классику никто не отменял! 

[Григорий Гонта]

У флота (естественнно!) было всё наособицу, и офицеры Kriegsmarine должны были завязывать темляки на своих кортиках так называемым рифовым узлом.

Рисунок из "Bekleidungs und Anzugsbestimmungen die Kriegsmarine" 

 

[Григорий Гонта]

Тема эта объёмная, не на два слова, у Томаса Джонсона есть специальное издание, посвящённое темлякам и подвесам гитлеровской Германии - "Принадлежности холодного оружия Третьего Рейха". 

 

[Gray fox]

К теме темляков 

 

[Gray fox]

Внесу свою лепту

 

[Gray fox]

В 14.01.2019 в 19:22, wolfv сказал:

 

Скорее всего, многие любители ХО с интересом читают то что вы публикуете. 

Вы абсолютно правы. я знаю людей из Белоруссии, Канады, Латвии, Израиля, которые читают темы Григория на форуме. Далеко ходить не нужно, я сам пришёл на форум благодаря этим обзорам. 

 

Edited January 18, 2019 by Gray fox

[wolfv]

9 часов назад, Gray fox сказал:

 

Григорий помимо обзора ХО, публикует интересные исторические факты.

Как пример↓

В 08.01.2019 в 20:20, Григорий Гонта сказал:

.... оказывается, было! Какая разница между   транспортной полицией (Verkehrspolizei), железнодорожной полицией (Bahnpolizei), полицией железнодорожной охраны (Bahnschutzpolizei), железнодорожной службой розыска скрывшихся преступников (Reichsbahnfahndungsdienst) и железнодорожной охрана СС (SS-Bahnschutz)?

Существовала, оказывается, такая экзотика, как полиция охраны предприятий (Werkluftschutzpolizei), полиция дамб (Deichpolizei), горная полиция (Bergpolizei), полиция здоровья (Gesundheitspolizei)…

 

Налицо, "раздутие" штатов и финансовых средств чтобы содержать все эти структуры.

Edited January 19, 2019 by wolfv

[Gray fox]

18 часов назад, Григорий Гонта сказал:

У флота (естественнно!) было всё наособицу, и офицеры Kriegsmarine должны были завязывать темляки на своих кортиках так называемым рифовым узлом.

 

 

Отличный пример рифового узла на кортике 

 

[Григорий Гонта]

Небольшой off-top, в качестве улыбки:

Помните фильм "Ликвидация", с Машковым в главной роли (если есть такие, кто не смотрел - настоятельно советую!)?

Там есть момент, когда полковник военной разведки Чусов расспрашивает Гоцмана, воевавшего командиром разведроты, о его подчинённом, Викторе Платове

" - И где он теперь?

 - А я знаю?..."

По ходу действия фильма Платов, оказавшийся крутым оперативником, перестрелял засаду бандитов, втирается в доверие к агентам абвера...

 

[Григорий Гонта]

Разыскивая материалы о немецкой железной дороге, на одном из зарубежных сайтов натолкнулся на удостоверение сотрудника Deutsche Reichsbahnn.

Cобственно, вот оно

 

 

[wolfv]

Это «Туле», со своими оккультическими опытами по переселению душ ))

Edited January 19, 2019 by wolfv

[Gray fox]

4 часа назад, Григорий Гонта сказал:

Разыскивая материалы о немецкой железной дороге, на одном из зарубежных сайтов натолкнулся на удостоверение сотрудника Deutsche Reichsbahnn.

 

Ой, не могу! "Никогда Штирлитц не был так близко к провалу"

 

Edited January 19, 2019 by Gray fox

[Gray fox]

14 часа назад, wolfv сказал:

Налицо, "раздутие" штатов и финансовых средств чтобы содержать все эти структуры.

Это не так. В наше время, в наших странах-наследниках СССР, где всё очень похоже, как бы мы не раздували щёки, демонстрируя свою самостоятельность - да, конечно. 

Но не у немцев! Я почитал кое-что о немецкой полиции (благодаря Григорию, заинтересовала тема),  так вот, морская военная полиция marineküstenpolizei была организована в 1940 году, когда с захватом Франции и Голландии, Бельгии и Норвегии морские границы резко увеличились, и создавали немецкую MP с массовым привлечением специалистов из wasserschutzpolizei.

Горная полиция, которая входила в полицию порядка, воевала - аж пух летел, особенно если учесть, что большинство из них, подходящих по возрасту и здоровью, призывали в горнострелковые войска и посылали на Кавказ и в Карелию, под мурманск, к егерям Дитля. 

Вот фоты подразделений горной полиции 

 

Edited January 19, 2019 by Gray fox

[Gray fox]

Опять про темляки 

 

[Григорий Гонта]

Я стараюсь размещать материалы, не нарушая авторских прав, если в Интернете оговорены права собственности  на фотографии или публикуемую информацию, я не использую их . 

[Gray fox]

И что из этого ?

[Григорий Гонта]

Первоисточник Ваших фотографий - тема, посвящённая темлякам, в которой топикстартер заявил сразу о том, что материал переводной, публикация и цитирование без разрешения у упоминания источника запрещены. 

[Gray fox]

Ещё один пример рифового узла (без нарушения авторских прав  ) 

 

[Григорий Гонта]

Таможня существовала всегда, но, как и многое в Германии, имела территориальное деление и подчинялась регионально-земельному управлению.

Нацисты реформировали таможенную службу в 1937 году, таможенные службы входили в структуру Министерства финансов Рейха ( Reichsfinanzministerium ).

Для того чтобы наиболее полно обеспечить выполнение своих функций, таможенный департамент был разделен на два подразделения — сухопутную (Landzoll) и морскую (Wasserzoll) таможню. По всей стране были разбросаны таможенные пункты — от небольших офисов с персоналом в пять человек до огромных представительств в портовых городах с количеством служащих, достигающим нескольких сотен.

Ведомство Гиммлера хотело подчинить себе и таможню, но не получилось до определённой поры.

 

[Григорий Гонта]

Таможенная служба Третьего рейха (Zoll) имела два основных управления: Службу охраны таможенной границы (Zollgrenzschutz) и Таможенную службу (Zolldienst), и если Zolldienst занималась чистой финансово-коммерческой деятельностью, то погранично-таможенная служба охраны Zollgrenschutz была силовой составлющей таможни, особенно отделение Zollgrenzschutz, именуемое службой пограничного надзора (Grenzaufsichtsdienst).

Эти ребята представляли собой вооруженную силу сотрудников таможни, отвечающую за предотвращение контрабанды. Большинство организаций таможенной службы работали на границе, но Grenzaufsichtsdienst работали в «пограничных зонах» глубиной 30-50 км. Они контролировали вторичные пункты пересечения суши и следили за водными путями, прибрежными районами и портами, а также за взлетно-посадочными полосами и аэродромами в зонах пограничного контроля. Grenzaufsichtsdienst также помогали патрулям пограничной полиции (Grenzpolizei) в контроле за пределами районов пересечения границы и помогали в подавлении беспорядков.

Летом 1944 года Zollgrenzschutz всё-таки была подчинена  полиции безопасности (SiPo) и была включена в состав пограничной полиции (Grenzpolizei), контролировавшей весь транзит немецких сухопутных, морских и воздушных границ, занимавшейся поиском и задержанием преступников и пленных, бежавших из мест заключения, дезертиров, диверсантов и пр.

 

[Григорий Гонта]

В 1937 году для офицеров таможенно-пограничной службы вводится кортик, весьма напоминающий армейский офицерский кортик (Heer).

В самом начале выпуска металлические детали кортика отливались из цинкового сплава, покрытого никелем, но вскоре перешли на более дешёвый и технологичный алюминий.

Для сотрудников сухопутной таможенной службы прибор кортика выполнен в белом металле, рукоять и ножны обтянуты кожей зелёного цвета.

 

[Григорий Гонта]

Навершие идентично армейскому кортику, рукоять обтянута кожей, витая, по спиральным желобкам обвита проволокой. На гарде таможенного кортика изображён имперский орёл (reichsadler).

Клинок идентичен армейскому офицерскому кортику, стальной, полированный, прямой, двулезвийный, в сечении – шестигранный,  остриё клинка – ромбического сечения. На пяте клинка нанесено клеймо фирмы-изготовителя.

-  длина клинка – 260 мм;

-  ширина клинка – 18-19 мм;

-  общая длина – 380 мм;

-  длина в ножнах – 410 мм.

 

[Григорий Гонта]

Ножны обтянуты кожей, прибор ножен выполнен в гладком металле, без украшений, состоит из устья, наконечника и обоймицы со скошенными краями, на лицевой стороне у краёв деталей прибора пущена борозда. На устье и обоймице жёстко в фиксированных креплениях расположены два подвижных кольца для крепления подвеса. Прибор ножен фиксирован по нижней поверхности потайными винтами.

 

Edited January 20, 2019 by Григорий Гонта

[Григорий Гонта]

Для морских таможенников выпускался аналогичный во всём кортик, только прибор был выполнен из жёлтого металла (позолоченная латунь), а кожа на ножнах и рукояти была синего цвета. Этот кортик встречается гораздо реже, что, конечно же, отражается на его стоимости.

 

[Григорий Гонта]

Как я уже говорил, достаточно быстро переходят на кортики, выполненные в алюминии, что, конечно удешевляет производство, но значительно ухудшает внешний вид.

Индивидуальная проработка деталей отсутствует.

 

[wolfv]

 

[Григорий Гонта]

Обратите внимание на деталировку, и это оригинал, который позиционируется Виттманном на своём сайте!

Что сказать, литьё есть литьё…

 

[Григорий Гонта]

26 минут назад, wolfv сказал:

 

 

Замечательный обзор! Спасибо, wolfv! 

 

[wolfv]

23 минуты назад, Григорий Гонта сказал:

 

Замечательный обзор! Спасибо, wolfv! 

 

У парня замечательная коллекция.

[Григорий Гонта]

Кортик сухопутной таможни комплектовался подвесом съемного типа в виде двух тканевых полос с рисунком из перемежающихся полосок серого и зеленого цвета. Обратная сторона подвеса — зеленого цвета. Эти две тканевые полосы прикреплялись специальными карабинами к кольцам на ножнах. Пряжки овальной формы с изображением обычного для них орнамента в виде венка из дубовых листьев. В качестве материала для их изготовления использовался алюминий. К кортику полагался темляк серого цвета, общей длиной 42 см.

У морских таможенников подвес был таким же, только металлические части подвеса изготовлены из латуни с позолотой, и основа подвеса не зелёного цвета, а чёрного.

Выпуск  кортиков прекращён в 1942 году.

 

Edited January 20, 2019 by Григорий Гонта