Митсубиси Паджеро 4

[LN 862]

[QUOTE="<<<Su-27>>>"]Масло для коробки Митсубиши АТФ СП3, рокупал в магазине по ул 28 мая.
Идет 9.5 литров.
Я взял 2 по 5 литров. Плюс фильтр для коробки.

Разжаточное масло что залить?
Есть Кастрол 80. Но не знаю он нормальныйй или нет.[/QUOTE]
Вообще то на Паджеро идет масло на коробку Dua Quin ( кажется так пишется) и полностью не возможно менять только по 5 литров в два приёма

[Dominik626]

[quote name='HHA71' timestamp='1362996227' post='15893196']
даже если провода не отсоединять?
[/quote]
нет если провода не будете трогать то ничего не загорится просто эти провода короткие может выскочить лучше всего подстраховать себя

[LN 862]

[quote name='Emin_M' timestamp='1363000923' post='15894362']
как это - нету?
3,5 (как и 3,8) - это моторы МИ-ВЕК евро 4! Они заточены для езды минимум на бензине евро 4! В России и странах третьего мира не редки случии стука мотора МИ-ВЕК уже на 60000 км пробега! Ну не жрут они наш "почти" евро 2! ))) сильно падает ресурс и со временем тяга мотора! пару тройку лет и ваш 202 л.сю постепенно падают до 170-ти!
а вот 3,0 - это 6G72 провереный временем и людьми моторы евро 2, которые Митсубиши производит еще с 1992 года и не собирается убирать с конвеера! Жрёт всё, даже если залить случайно 82-ой бензин, то мотор даже не подавится! )))

Делайте выводы! ))
[/quote]
Это точно, какую шнягу я не наливал этот мотор всё жрал )))) даже Лукойл жрёт))))

[<<<Su-27>>>]

[quote name='LN 862' timestamp='1363003862' post='15895196']
Вообще то на Паджеро идет масло на коробку Dua Quin ( кажется так пишется) и полностью не возможно менять только по 5 литров в два приёма
[/quote]
Тот же самый Диа в коробке Митсубиши Любиркантс АТФ3.
[quote name='<<<Su-27>>>' timestamp='1362948903' post='15888160']
[size=4]ТУт сам видел слитые 9.5 литров... все перед глазами.[/size]
[/quote]
Слили все 9 с лишним литров...

[LN 862]

[QUOTE="<<<Su-27>>>"]
Тот же самый Диа в коробке Митсубиши Любиркантс АТФ3.

Слили все 9 с лишним литров...[/QUOTE]

Насколько я знаю что бы слить всё масло с коробки ёе надо разбирать, что бы этого избежать масло сливают порциями разбавляя по 5+5 в итоге после замены получается 75 % масла заменённого. В П 3 заменяли именно так. Так вам её демонтировали ?

[bulava]

[quote name='LN 862' timestamp='1363083060' post='15907657']
Насколько я знаю что бы слить всё масло с коробки ёе надо разбирать, что бы этого избежать масло сливают порциями разбавляя по 5+5 в итоге после замены получается 75 % масла заменённого. В П 3 заменяли именно так. Так вам её демонтировали ?
[/quote]Получается сливают часть потом заливают новое потом опять сливают?Интересно почему нельзя слить сразу все ?Вы меняли масло ?Где и что заливали можете написать?

[<<<Su-27>>>]

Во всех материалах в интернете при замене пишут что нужно сперва слить масло с радиатора прокрутив одну минуту, потом долить или залить и т.д...

В случае как меняли у меня, слили все масло с картера сперва, потом стали прогонять с новым маслом а не смешанным...
В итоге с трубки стало литься чистое масло, что говорит о полном замещении а не частичном... не учитывая смытые со стенок трубок и все такое, но это не 25%...
Так как чистое масло стало идти именно с 9.5 литров и немного покрутив остановили. Крутить дальше смысла не было, сиешаная часть вышла и шло уже только чистое масло.

[<<<Su-27>>>]

Общий расход масла скорее чуть больше 9.5 литров, в канистре наверное грамм 200-250 осталось. Черная часть разлитая по канистрам показал 9.5 литров... и немного мутной...

[Famil@81]

[quote name='Emin_M' timestamp='1363000923' post='15894362']


как это - нету?
3,5 (как и 3,8) - это моторы МИ-ВЕК евро 4! Они заточены для езды минимум на бензине евро 4! В России и странах третьего мира не редки случии стука мотора МИ-ВЕК уже на 60000 км пробега! Ну не жрут они наш "почти" евро 2! ))) сильно падает ресурс и со временем тяга мотора! пару тройку лет и ваш 202 л.сю постепенно падают до 170-ти!
а вот 3,0 - это 6G72 провереный временем и людьми моторы евро 2, которые Митсубиши производит еще с 1992 года и не собирается убирать с конвеера! Жрёт всё, даже если залить случайно 82-ой бензин, то мотор даже не подавится! )))

Делайте выводы! ))
[/quote] На счёт мотора 3.2 дизель что небудь можете сказать ?

[LN 862]

Планирую дальнюю поездку для этого необходимо проверить полностью ходовую (амортизаторы, тяги , особенно пыльники), провести подтяжку всех болтов, проверить карданы на наличие люфтов и тд где это можно быстро и качественно сделать. Быстро я имею ввиду отсутствие очереди на подъёмник ))) А может обратиться в официальный сервис или поехать на мнимый техосмотр в Забрат там они бесплатно всё раскопают))).

[<<<Su-27>>>]

Хех, тоже ищу таеое место...
LN, Надеюсь поделтьесь после.

[bulava]

Я не проверял все узлы но вот хороший сервис Мотул тот ,что за Шихлинкой -я там масло меняю и вроде там бывает нормально и ребята не плохие

[<<<Su-27>>>]

[quote name='Famil@81' timestamp='1363120352' post='15915897']
На счёт мотора 3.2 дизель что небудь можете сказать ?
[/quote]
Что интересует например касательно этого мотора? Мотор 4М41.

[LN 862]

[QUOTE="bulava"]Я не проверял все узлы но вот хороший сервис Мотул тот ,что за Шихлинкой -я там масло меняю и вроде там бывает нормально и ребята не плохие[/QUOTE]

Я последний раз был в сервисе год назад, на 20 января в Шевролет сервисе. Тоже не плохие ребята, но опыта вообще нет можно сказать 0.
Поменять масло колодки и тд и тп они мастера. Но что то посложнее пасуют, например при скрипе тормозов они мне опорные диски хотели проточить. А всего то и надо было прочистить и хорошенько прикрутить суппорты.

[FMS]

[QUOTE="Famil@81"] На счёт мотора 3.2 дизель что небудь можете сказать ?[/QUOTE]

Топливная система Common Reil, DI D мотор

[bongo]

[quote name='LN 862' timestamp='1363135860' post='15917603']
Планирую дальнюю поездку для этого необходимо проверить полностью ходовую (амортизаторы, тяги , особенно пыльники), провести подтяжку всех болтов, проверить карданы на наличие люфтов и тд где это можно быстро и качественно сделать. Быстро я имею ввиду отсутствие очереди на подъёмник ))) А может обратиться в официальный сервис или поехать на мнимый техосмотр в Забрат там они бесплатно всё раскопают))).
[/quote]
Просто осмотр наши мастера не любят делать. Для проформы лениво посмотрят пару узлов и всё. Максимум на что их хватает это проверка люфтов на передней подвеске и пыльников на задней. У меня стоят защитники днища, но один из мастеров до сих пор не решился на то чтобы снять их и посмотреть, что там.
Тоже самое с официалами в Масазыре. На все запросы посмотреть ответ одинаковый, бу машинларда хечня сынмыр. Радует конечно ихняя уверенность, но по мне посмотреть даже если ничего не ломается. У официалов есть "в меню" осмотр ходовой - стоит он чуть больше 10 АЗН, поднимают на подъемник если чтото явное то обнаружат. Разрешают присуствовать, по крайней мере мне никогда не отказывали.

[bongo]

[quote name='LN 862' timestamp='1363083060' post='15907657']
Насколько я знаю что бы слить всё масло с коробки ёе надо разбирать, что бы этого избежать масло сливают порциями разбавляя по 5+5 в итоге после замены получается 75 % масла заменённого. В П 3 заменяли именно так. Так вам её демонтировали ?
[/quote]
[quote name='bulava' timestamp='1363086084' post='15908471']
Получается сливают часть потом заливают новое потом опять сливают?Интересно почему нельзя слить сразу все ?Вы меняли масло ?Где и что заливали можете написать?
[/quote]
Посмотрите пост 573 в этой теме, там есть рекомендация Митсубиши моторс о замене масла в коробке паджеро

[bongo]

[quote name='Emin_M' timestamp='1363000923' post='15894362']
как это - нету?
3,5 (как и 3,8) - это моторы МИ-ВЕК евро 4! Они заточены для езды минимум на бензине евро 4! В России и странах третьего мира не редки случии стука мотора МИ-ВЕК уже на 60000 км пробега! Ну не жрут они наш "почти" евро 2! ))) сильно падает ресурс и со временем тяга мотора! пару тройку лет и ваш 202 л.сю постепенно падают до 170-ти!
а вот 3,0 - это 6G72 провереный временем и людьми моторы евро 2, которые Митсубиши производит еще с 1992 года и не собирается убирать с конвеера! Жрёт всё, даже если залить случайно 82-ой бензин, то мотор даже не подавится! )))

Делайте выводы! ))
[/quote]
если 3.5лт идут для стран GCC то там обычные SOHC двигатели 6G74, без системы MIVEC.
Но для стран GCC и 3.8Lt MIVEC и 3.5Lt V6 предназначены для Euro2 бензина.
На сколько я слышал 3.5 паджеро у нас продают дубайские, т.е. страны GCC.
[attachment=2881539:sohc.JPG][attachment=2881540:sohc2.JPG]

[Famil@81]

[quote name='FMS' timestamp='1363171146' post='15922741']


Топливная система Common Reil, DI D мотор
[/quote] Это понятно. А для Азербайджана подходит ?

[Famil@81]

[quote name='<<<Su&#045;27>>>' timestamp='1363152109' post='15918186']

Что интересует например касательно этого мотора? Мотор 4М41.
[/quote] Мне чесно говоря говорили что,вродебы новые дизельные ТID моторы они енжектерные и что у них подача топлива идёт впрыском это говорят для экономии топлива очень хорошо но если дизель ни хороший допустим как у нас что она может быстро загрязнится а старые дизельные двигатели у них подача топлива идёт в виде струи им говорят что грязь по... . А вы чсо небудь про это слышали ?

[<<<Su-27>>>]

Асе это чепуха.
На всех авто используются непосредственный впрыск. Инжекторы тоже на вмех без исключения авто. Эра тракторов далеко позади.

Как вы думаете, в чем заключается роль топливного фильтра в машине?

[sashasv]

[quote name='Famil@81' timestamp='1363208982' post='15931423']
Мне чесно говоря говорили что,вродебы новые дизельные ТID моторы они енжектерные и что у них подача топлива идёт впрыском это говорят для экономии топлива очень хорошо но если дизель ни хороший допустим как у нас что она может быстро загрязнится а старые дизельные двигатели у них подача топлива идёт в виде струи им говорят что грязь по... . А вы чсо небудь про это слышали ?
[/quote]
Интересно, кто Вам сказал такую чепуху? Разница между современными и старыми дизелями в методе "открытия" форсунок. На старых дизелях форсунка открывается в тот момент когда давление в топливной магистрали привышает давление на которое "откалибрована" форсунка ( форсунка работает по принципу предохранительного клапана). В современных дизелях открытием форсунки управляет электроника. В обеих случаях топливо распыляется в виде "тумана"...просто в современных дизелях давление открытия форсунки больше, распыл топлива лучше, соответственно мощностные характеристики тоже выше. Ну и как "бонус" - выше стоимость топливной аппаратуры и требования к качеству топлива...

[Famil@81]

[quote name='sashasv' timestamp='1363247736' post='15934811']

Интересно, кто Вам сказал такую чепуху? Разница между современными и старыми дизелями в методе "открытия" форсунок. На старых дизелях форсунка открывается в тот момент когда давление в топливной магистрали привышает давление на которое "откалибрована" форсунка ( форсунка работает по принципу предохранительного клапана). В современных дизелях открытием форсунки управляет электроника. В обеих случаях топливо распыляется в виде "тумана"...просто в современных дизелях давление открытия форсунки больше, распыл топлива лучше, соответственно мощностные характеристики тоже выше. Ну и как "бонус" - выше стоимость топливной аппаратуры и требования к качеству топлива...
[/quote] Спасибо за подробную информацию

[Dominik626]

[quote name='Famil@81' timestamp='1363120352' post='15915897']
На счёт мотора 3.2 дизель что небудь можете сказать ?
[/quote]

если хотите брать машину с нуля не бойтесь ничего раньше 100ткм ничего не сломается если конечно не будете экспериментировать с топливом в виде (ляляш петрол) или же смешивать отработанное масло с дизелем

[LN 862]

[QUOTE="Famil@81"] Это понятно. А для Азербайджана подходит ?[/QUOTE]

Другого дизельного мотора кроме DID пока нет, он и на пикапы идёт 2.5л и на П4 3.2л, оснащается электронной системой впрыска.

[bongo]

[quote name='LN 862' timestamp='1363317524' post='15947162']
Другого дизельного мотора кроме DID пока нет, он и на пикапы идёт 2.5л и на П4 3.2л, оснащается электронной системой впрыска.
[/quote]
есть еще DID 2.8Lt на Pajero, но его кажется кроме Филлипин никуда больше не поставляют.

[FMS]

[QUOTE="bongo"]
есть еще DID 2.8Lt на Pajero, но его кажется кроме Филлипин никуда больше не поставляют.[/QUOTE]

2.8 дизель стоял на П3, но он кажется не дайдай и не комонрейл

[bongo]

Да Вы правы он не DID, автоматически написал, он идет как IC/TC diesel. Но на П4 ставится.

[HHA71]

[quote name='bulava' timestamp='1362985506' post='15890624']
А вы попробуйте пылесосом помощьнее с трубочкой тонкой может и высосет что нибудь
[/quote]само по себе исправился замок пока трогать не буду

[bongo]

Кто-нибудь менял масло в АКПП только потому что подошло время 4-5 лет? Или ждете пробега 80000-100000км

[bongo]

[quote name='HHA71' timestamp='1363348701' post='15953679']
само по себе исправился замок пока трогать не буду
[/quote]
бывает, у меня были проблемы с кнопками на руле, пока думал к кому обратиться, все исправилось само, уже год или более не проявлялось

[sashasv]

[quote name='FMS' timestamp='1363336671' post='15950499']
2.8 дизель стоял на П3, но он кажется не дайдай и не комонрейл
[/quote]
2.8литровый дизель 4М40 имеет "максимальную" комплектацию с электронным ТНВД называется она 4М40 EFI и "выдает" 145л/с в отличие от обычного 4М40 который развивает 125л/с. Про крутящий момент не помню....

[FMS]

[QUOTE="sashasv"]
2.8литровый дизель 4М40 имеет "максимальную" комплектацию с электронным ТНВД называется она 4М40 EFI и "выдает" 145л/с в отличие от обычного 4М40 который развивает 125л/с. Про крутящий момент не помню....[/QUOTE]

Два года назад такую продавали за 18500 баксов 2006 гв, с R.D/Lock и прочими прибамбасами. Из за того что там был этот электронный блок я и не рискнул его купить. И ещё свечи постоянно перегорали, хозяин сразу предупредил об этом.
Что скажите про свечи владельцы дизельных коней П4.....

[FMS]

[QUOTE="bongo"]Кто-нибудь менял масло в АКПП только потому что подошло время 4-5 лет? Или ждете пробега 80000-100000км[/QUOTE]

Ждем пробега 80 - 100000 ))))), но я уже начал подготовку

[Bart]

Привет Форумчанам,

вот решил написать и разузнать от вас любителей Паджерки плюсы и минусы, так как любитель вылазок поэтому и планирую поменять седан на Кроссовер или Джипик.
меня конкретно интересует Паджерка 4 с 3л мотором комплектации фулл, буду брать с 0. уже успел по нету залезть и прочитать кое что но все же думаю от непосредственных владельцев в наших дорожных цуетах и при качестве нашего бензина проку будет больше. заранее извинаюсь если вопросы повторяются:

- Расход топлива в городском цикле
- Расход топлива на трассе и микс
- тянет ли машина на горных серпантинах и высокогорных дорогах
- Насколько шумный салон и когда потребуется обесшумка и скоко стоит

буду признателен за инфо которая поможет при решении

[sashasv]

[quote name='Bart' timestamp='1363443566' post='15967345']
..... так как любитель вылазок поэтому и планирую поменять седан на Кроссовер или Джипик.
меня конкретно интересует Паджерка 4 с 3л мотором комплектации фулл, буду брать с 0.
[/quote]
Что для Вас означает слово "вылазка"? Паджеро 4 подходит для шашлычно-дачного оффроуда, для серьезной грязи его надо дорабатывать, что иногда ИМХО не имеет смысла, так как слишком дорого.

[sashasv]

[quote name='FMS' timestamp='1363427305' post='15964505']
Два года назад такую продавали за 18500 баксов 2006 гв, с R.D/Lock и прочими прибамбасами. Из за того что там был этот электронный блок я и не рискнул его купить. И ещё свечи постоянно перегорали, хозяин сразу предупредил об этом.
Что скажите про свечи владельцы дизельных коней П4.....
[/quote]
У товарища EFI-шный Паджеро 2 с топливной аппаратурой проблем не было...
Свечи накаливания лучше ставить или оригинал ( дорого даже на Паджеро 2), или заказывать на e-bay NGK или Denso, если конечно эти производители выпускают свечи накаливания для Паджеро 4. У меня на Паджеро 2 стоит NGK - 120манат за 4 штуки... Оригинал стоит 45 манат за штуку.....

[FMS]

[QUOTE="sashasv"]
У товарища EFI-шный Паджеро 2 с топливной аппаратурой проблем не было...
Свечи накаливания лучше ставить или оригинал ( дорого даже на Паджеро 2), или заказывать на e-bay NGK или Denso, если конечно эти производители выпускают свечи накаливания для Паджеро 4. У меня на Паджеро 2 стоит NGK - 120манат за 4 штуки... Оригинал стоит 45 манат за штуку.....[/QUOTE]

Хозяин покупал кажется самые дешёвые за 15 манат штуку((((((

[FMS]

[QUOTE="Bart"]Привет Форумчанам,

вот решил написать и разузнать от вас любителей Паджерки плюсы и минусы, так как любитель вылазок поэтому и планирую поменять седан на Кроссовер или Джипик.
меня конкретно интересует Паджерка 4 с 3л мотором комплектации фулл, буду брать с 0. уже успел по нету залезть и прочитать кое что но все же думаю от непосредственных владельцев в наших дорожных цуетах и при качестве нашего бензина проку будет больше. заранее извинаюсь если вопросы повторяются:

- Расход топлива в городском цикле
- Расход топлива на трассе и микс
- тянет ли машина на горных серпантинах и высокогорных дорогах
- Насколько шумный салон и когда потребуется обесшумка и скоко стоит

буду признателен за инфо которая поможет при решении[/QUOTE]
Тут уже это всё обсуждалось несколько раз, но напишу кратко.
1. Машина очень надёжная это плюс.
2.Уже 6 лет не обновлялась это минус.
3.По проходимости супер это плюс.
4. Всё таки есть вероятность застрять в безлюдном месте и это большой минус тк вас никто не сможет выташить. Поэтому мой совет держитесь проезжих дорог.
5. Всеядная с мот0ром 6G72 жрет и 92 и 95 разницы нет, но заливайте 92 это плюс.
6. На трассе 10 -14 л, В городе будет жрать от 14 до 22 литров и если кругом пробка и движения нет то все 30л это большой минус.
7. Хороший дизайн, отличный свет и звук, фулл салон маневренная (хотя многие кто её не водил, это оспаривают), антизанос, курсовая устойчивость, парктроник это плюс.
8.Жестковатая, немного шумная, лакокраска очень нежная по кустам не стоит ездить, переднее стекло хрупкое цепляет все камни на дороге, офицальный сервис очень дорогой и не очень качественный это минус.
Достойная своего класса машина , я поднялся на ней в Бакуриани это примерно 3500 м кажется, никаких проблем. Но только надо переключить на подьёме с автомата на типтроник 2 или 3 скорость в зависимости от подьема, на спуске тоже самое и постарайтесь поменьше тормозить тормозами ( а то можно их перегреть ) и больше двигателем на спусках. На крутых спусках и подьёмах пользоваться первой скоростью и понижайкой, не двигаться боком по склонам под углом во избежания перевертывания. Также изучить от корки до корки мануал перед покупкой , пользоваться отключением ASP антизанос когда это нужно, а иначе машина будет терять обороты и мощность при работе антизаноса, а вы будете думать что мотор у вас очень слабый и не тянет.
Ну вот и всё, удачной покупки ))))))

[FMS]

Сорри Бакуриани это всего 1700 метров, к стати бортовой компьтер показывает примерно точно высоту