Расход Бензина Kia Sportage 2013

[Mayson]

Belkede duz deyirsiz, amma menim tanishlarimda Hyunda Sonata olub, hem 2,0 hemde 2,4. her mawinin suruculeri eyni yanacaq serfiyyatindan danishirdi. Menim ozumde ise 1,6 Jetta olub 2007, dostumda ise Passat 1,8 Passat. Menim mawinim onunkinnen cox yanacaq istifade edirdi weherde. bilirsiz niye? cunki menim mawinimin motoru kuzaya uygun deyildi,zeif idi ve neticede naqruzkada iwliyib daha chox yanacaq serf edirdi. bax bele

Motorlar kuzaya uygun gelen mininum gucle hesablanir.Eger naqruzka meselesi varsa demeli masini surende qefil suretlenme edilir.Bele olanda elbette benzin serfi artir.Eger yungul suretlenme ve yungul tormozlama olarsa ne motor naqruzkaya dusur,ne de benzin serfi artir.Umumiyyetle surme stili benzin serfine cox tesir edir.her 100km-e benzin serfinde surme stilinden asili olraq en azi 1-3 Lt artim ola bilir.eyni masini ferqli adamlar idare edende benzin serfi de ferqli olur.

Masinni texniki gosericilerinden de gore bilersiz ki, motor hecmi artdiqca benzin serfi artiq. Tutaq ki 1.4LT motoru qefil suretlenme ucun qaza basirsan.Eyni seyi 3.2L motorda da edirsen.Demek istiyirsiz ki 3.2L motor buna daha az benzin serf edecek? Bu texnikada yenilik olardi.Onda kicik tutumlu avtolarin yerine 5LT motorlar qoyulardi ki kuzova gore naqruzkaya dusub benzin cox getmesin.Indi esas mesele benzin serfi meselesi,atmosfere bunun muqabilinde buraxilan tullantilardir.

Siz sadece masinin texniki gostericilerine baxin.Meselen eyni avtonun 1.8 ve ya 2.0Lt motorlari arasinda ferqe baxin.Hecm artiqca benzin serfi artir. Bu sozu umumiyyetle avtomobil maklerleri cixardiblar ki iri hecmli motorlar asan satilsin. Eger sizin ve dostunuzun avtolarinin yanacaq serfinde bele ferq varsa bu asildi 1.Surme stilinden

2.Doldurulan yanacagin hansi zapravkadan-yani keyfiyyetinden ve eskik vurulmasindan.

3.Avtonun buraxilis ilinden,yanacaq sisteminin sazligindan.

4.hansi seraitde surulmesinden-yani probkasiz,probkali,az probkali,daha cox probkali yollarda. ve s....

Edited September 11, 2014 by Mayson

[Elchin_805]

Motorlar kuzaya uygun gelen mininum gucle hesablanir.Eger naqruzka meselesi varsa demeli masini surende qefil suretlenme edilir.Bele olanda elbette benzin serfi artir.Eger yungul suretlenme ve yungul tormozlama olarsa ne motor naqruzkaya dusur,ne de benzin serfi artir.Umumiyyetle surme stili benzin serfine cox tesir edir.her 100km-e benzin serfinde surme stilinden asili olraq en azi 1-3 Lt artim ola bilir.eyni masini ferqli adamlar idare edende benzin serfi de ferqli olur.

Masinni texniki gosericilerinden de gore bilersiz ki, motor hecmi artdiqca benzin serfi artiq. Tutaq ki 1.4LT motoru qefil suretlenme ucun qaza basirsan.Eyni seyi 3.2L motorda da edirsen.Demek istiyirsiz ki 3.2L motor buna daha az benzin serf edecek? Bu texnikada yenilik olardi.Onda kicik tutumlu avtolarin yerine 5LT motorlar qoyulardi ki kuzova gore naqruzkaya dusub benzin cox getmesin.Indi esas mesele benzin serfi meselesi,atmosfere bunun muqabilinde buraxilan tullantilardir.

Siz sadece masinin texniki gostericilerine baxin.Meselen eyni avtonun 1.8 ve ya 2.0Lt motorlari arasinda ferqe baxin.Hecm artiqca benzin serfi artir. Bu sozu umumiyyetle avtomobil maklerleri cixardiblar ki iri hecmli motorlar asan satilsin. Eger sizin ve dostunuzun avtolarinin yanacaq serfinde bele ferq varsa bu asildi 1.Surme stilinden

2.Doldurulan yanacagin hansi zapravkadan-yani keyfiyyetinden ve eskik vurulmasindan.

3.Avtonun buraxilis ilinden,yanacaq sisteminin sazligindan.

4.hansi seraitde surulmesinden-yani probkasiz,probkali,az probkali,daha cox probkali yollarda. ve s....

Bunlarin hamisini men cooox gozel bilirem eziz Mayson. Bir yenilik gormedim burda, sadece onu demek isterdimki eyni kuzada olan demek olarki 99% mawinlar ve sadece olaraq motorlari meselen 2,0 ve 2,4 ve yaxud 1,6 ve 2,0 bunlar hamisi eyni yanacaq serf edir. sadece olaraq guclu olanlar daha cevik olur vessalam

[Mayson]

Bunlarin hamisini men cooox gozel bilirem eziz Mayson. Bir yenilik gormedim burda, sadece onu demek isterdimki eyni kuzada olan demek olarki 99% mawinlar ve sadece olaraq motorlari meselen 2,0 ve 2,4 ve yaxud 1,6 ve 2,0 bunlar hamisi eyni yanacaq serf edir. sadece olaraq guclu olanlar daha cevik olur vessalam

Hormetli Elcin bey,bunlari cox gozel bildiyiniz halda neye gore eksini subut etmek istiyirsiz? Bunu subut etmek ucun sadece istehsalcilarin gosterdikleri texniki gostericilere baxmaq kifayetdir,sadece istenilen avto eyni kuza ucun benzin rasxodlarina baxin....Yenilik olan ise sizin soylediklerinizdi.Yani Boyuk litrajli avtomobiller bele az yanacaq serf etseydi onda neye lazim idi malolitrajkalar?Hami ele boyuk avtomobiller alib surerdi.Hem tehlukesiz,hem de qenaetli.Bundan artiq mubahise etmek fikrinde deyilem. Tesekkurler diqqetinize gore.

[Elchin_805]

Hormetli Elcin bey,bunlari cox gozel bildiyiniz halda neye gore eksini subut etmek istiyirsiz? Bunu subut etmek ucun sadece istehsalcilarin gosterdikleri texniki gostericilere baxmaq kifayetdir,sadece istenilen avto eyni kuza ucun benzin rasxodlarina baxin....Yenilik olan ise sizin soylediklerinizdi.Yani Boyuk litrajli avtomobiller bele az yanacaq serf etseydi onda neye lazim idi malolitrajkalar?Hami ele boyuk avtomobiller alib surerdi.Hem tehlukesiz,hem de qenaetli.Bundan artiq mubahise etmek fikrinde deyilem. Tesekkurler diqqetinize gore.

Hormetli Mayson ne qedder vurgulamaq olarki sohbet eyni kuzadan gedir. Ne boyuk litraj?? ne malolitrajka???

[andrew_e]

У меня тоже мотор 2.0 в городе меньше 13-14 расход не видел,на трассе минимальный расход был 8 литров  скорость была 100-110км

[BARS2010]

Дизел толко проблем на голову.Даже не думайте об этом.  Наш дизел не соответствует стандарту.А сажавой филтр вместе катализатора на машинах евро 4 даст дополнителних проблем.

Да что вы говорите   . И кому - мне, дизелеводу? Я 3 года и 3 месяца за рулём дизельной Киа, пробег уже почти 60000 километров и ни одной маломальской проблемы по дизелю, тогда, как с бензиновыми машинами у меня были общеизвестные проблемы на куда меньшем пробеге - то пальчики застучат, то свечи прикажут долго жить и всё по причине нашего бензина, который ну очень соответствует стандарту))). Во всяком случае 92-й. Для себя решил, что к автомобилю с бензиновым мотором могу приглядеться только в случае отсутствия дизельного двигателя в линейке моторов. И то если плюсы самого автомобиля перевесят плюсы дизеля. И с каких пор Киа начала ввозить машины с евро 4 и с дизельным фильтром? Мой Каренс дизельный с евро 3 без сажевого, а бензиновые вообще с евро 2. Спортейдж я бы взял исключительно из-за его дизеля, автомата и полноприводной трансмиссии, но увы, два раза пытался заставить себя посмотреть в его сторону, но не смог перебороть себя - очень мне в нём тесно, садиться и вылезать из машины неудобно. Сидеть за рулём более-менее удобно только в самом низком положении водительского сиденья. При попытке поднять сиденье больно упираюсь головой в потолок. А ведь я далеко не великан, ростом 1.70 всего. 

[andrew_e]

Корейский дизель это еще тот геморой,с нуля еще можно брать но если пробег за 80-100 тыщ то не стоит,ТНВД неработает на нашей солярке нормально, а насчет посадки в КИА Спортаж у меня рост 183,на самом верхнем положении сиденья еще остаеться место пару пальцев для головы,не знаю что за сказки вы рассказываете,но машина не тесная обсолютно...

[BARS2010]

Естественно речь о новой машине с нормальным и своевременным обслуживанием не ради печати в гарантийной книжке. Как и речь о новом Спортаже. В старом то места по высоте достаточно. А новый теснее некуда, поверьте, сравнивал с машинами куда более низкого класса. Если не верите, встретимся, сравним. Если я ошибаюсь, извинюсь и побегу покупать новый Спортаж. Написал в лс.

 

Кстати, другого дизеля у меня не было, а корейским я очень доволен.

Edited September 15, 2014 by BARS2010

[BARS2010]

Мне просто обидно. Обидно, что машина нравится и внешне и по характеристикам, но я в ней удобно не помещаюсь. Хотя есть машины, совершенно не сравнимые со Спортажем по габаритам (мелкие), посадка в которых более удобна для меня.

[andrew_e]

Мы с супругой ростом я 183 она 180 водим без проблем и не жалуемся на тесноту и дискомфорт,думаю все дело в посадке,попробуйте ее поменять...

[BARS2010]

Если поменять удобную посадку, как раз и получу тот самый дискомфорт. Ну не привык я управлять машиной полулёжа.

[Izas]

Корейский дизель это еще тот геморой,с нуля еще можно брать но если пробег за 80-100 тыщ то не стоит,ТНВД неработает на нашей солярке нормально, а насчет посадки в КИА Спортаж у меня рост 183,на самом верхнем положении сиденья еще остаеться место пару пальцев для головы,не знаю что за сказки вы рассказываете,но машина не тесная обсолютно...

А может у Вас длинные ноги например? почему сказки сразу. Лично мне мало места даже в соренто, особенно сзади- рост 185. А в спортадже вообще тяжело.

По дизелю в семье Тусон пробег 120000+ - пока без проблем. А ест вот много для дизеля - литров 10-11.

[andrew_e]

Ну все закидали меня шапками,скажу честно,сзади согласен тесновато,но спереди все абсолютна настраиваться и довольно комфортно,попробуйте настроить высоту сидения,а также положение рулевой колонки...

[user]

у спортеджей а Баку, самые "обрезанные" комплектации :(, похоже что делать как салоны Ниссан :( ... Руль не регулируется "по вылету" и это в машине 2014 года ЦЕНОЙ 35.000$. 

 

Возможно поэтому не удобно устроиться, я вот несколько раз ходил в салон, пока тоже не пристроился... Думаю может Каренс новый, интересно как он... клиренс навреное маловат будет, хотя стоят 18 д.мовые колеса...? :) А то семья растет ... 

[andrew_e]

Прошу прощение за резкие высказывания в адрес пользователя

BARS2010  я думаю вы меня простите на первый раз,как ни будь я вам покажу "правильную посадку" за рулем,если конечно вам будет интересно...

[BARS2010]

andrew_e, плюс Вам от меня за то что умеете признавать свои ошибки. Далеко не все форумчане способны на такой мужественный поступок. Конечно, никаких проблем  . А правильную посадку за рулём Вы мне покажете, как появится свободное время. Напишите, договоримся, я всё ещё заинтересован.

[brakon]

У меня рост 185см и я прекрасно помещаюсь и удобно за рулем спортейджа до этого у меня был рио и зади лиди тоже удобно сидели. Это не от машины зависит а от водителя.

[andrew_e]

У меня рост 185см и я прекрасно помещаюсь и удобно за рулем спортейджа до этого у меня был рио и зади лиди тоже удобно сидели. Это не от машины зависит а от водителя

 

 

 

 

Абсолютно согласен,некоторые умудряються в Соренто не помещаться,ума не приложу как так?

[Mayson]

У меня тоже мотор 2.0 в городе меньше 13-14 расход не видел,на трассе минимальный расход был 8 литров  скорость была 100-110км

Если езда была в Баку то это нормально.Виноват в этом пробки и напряжение на дорогах. И конечно же бензоколонки,которые лют меньше чем мы платим.

[Mayson]

Да что вы говорите   . И кому - мне, дизелеводу? Я 3 года и 3 месяца за рулём дизельной Киа, пробег уже почти 60000 километров и ни одной маломальской проблемы по дизелю, тогда, как с бензиновыми машинами у меня были общеизвестные проблемы на куда меньшем пробеге - то пальчики застучат, то свечи прикажут долго жить и всё по причине нашего бензина, который ну очень соответствует стандарту))). Во всяком случае 92-й. Для себя решил, что к автомобилю с бензиновым мотором могу приглядеться только в случае отсутствия дизельного двигателя в линейке моторов. И то если плюсы самого автомобиля перевесят плюсы дизеля. И с каких пор Киа начала ввозить машины с евро 4 и с дизельным фильтром? Мой Каренс дизельный с евро 3 без сажевого, а бензиновые вообще с евро 2. Спортейдж я бы взял исключительно из-за его дизеля, автомата и полноприводной трансмиссии, но увы, два раза пытался заставить себя посмотреть в его сторону, но не смог перебороть себя - очень мне в нём тесно, садиться и вылезать из машины неудобно. Сидеть за рулём более-менее удобно только в самом низком положении водительского сиденья. При попытке поднять сиденье больно упираюсь головой в потолок. А ведь я далеко не великан, ростом 1.70 всего. 

Новые Sportage идут уже с сажевым фильтром.Это уже как раз геморрой . Страдал я от этого сажегого фильтра на машине Мерседес 2003-го года на дизеле. Не советую.Толко на  бензине.Наши бензини тоже не в качестве.Но от етого геморрой поменьше...Кстати,я знаком с дизельными моторами уже 6 лет начиная с Опел Вектра 1994 года

[Izas]

Абсолютно согласен,некоторые умудряються в Соренто не помещаться,ума не приложу как так?

 

У меня рост 185см и я прекрасно помещаюсь и удобно за рулем спортейджа до этого у меня был рио и зади лиди тоже удобно сидели. Это не от машины зависит а от водителя.

 Без паники. Я разобрался почему. Все дело не во мне :) в комплектации как ето ни странно - со стандартной крышой и тканевыми сидениями- размеры внутри почти как в Гольф Плюсе(если сравнить по техразмера салона) где я помещаюсь спокойно. А вот панорамная крыша и кожанные сидения воруют именно растояние над головой.

А у Вас какие комплектации?

Edited September 16, 2014 by Izas

[brakon]

Без паники. Я разобрался почему. Все дело не во мне :) в комплектации как ето ни странно - со стандартной крышой и тканевыми сидениями- размеры внутри почти как в Гольф Плюсе(если сравнить по техразмера салона) где я помещаюсь спокойно. А вот панорамная крыша и кожанные сидения воруют именно растояние над головой.

А у Вас какие комплектации?

У меня да кожа и панорама. Я о чем говорю мне и в рио удобно было о спортейдж вообще молчу .

[BARS2010]

Новые Sportage идут уже с сажевым фильтром.Это уже как раз геморрой . Страдал я от этого сажегого фильтра на машине Мерседес 2003-го года на дизеле. Не советую.Толко на  бензине.Наши бензини тоже не в качестве.Но от етого геморрой поменьше...Кстати,я знаком с дизельными моторами уже 6 лет начиная с Опел Вектра 1994 года

Сколько людей, столько и мнений. Я ничуть не сомневаюсь, что сажевый фильтр в Мерседесе доставил Вам много головной боли. Но ведь Мерседес был вовсе не новый и с пробегом наверное далеко за 100000 км? Возможно просто подошёл срок замены сажевого фильтра, все запчасти в машине приходится менять рано или поздно. С таким же успехом могла и турбина накрыться и ТНВД, все эти детали имеют определённый срок службы.

 

Я о чем говорю мне и в рио удобно было о спортейдж вообще молчу .

Как я понял понятие удобства в машине у каждого своё. Рио наверное была предыдущего поколения? Я ездил в такой и владел Акцентом - двойником Рио. И в той машине мне было вполне удобно при максимально поднятой подушке водительского сиденья, ещё место над головой оставалось. А посадка в Акцент-Рио была удобней, чем у Спортажа, благодаря более высокому дверному проёму. Во всяком случае головой при посадке в тех машинах я не бился). Что там Акцент-Рио, мне и в Матизе не слишком тесно и в Jimny (есть такой японский мини внедорожник) достаточно просторно на водительском сиденье, хотя снаружи и не скажешь, что внутри много места. И в этих машинах ни регулировки руля, ни лифта сидений нет вообще. Зато у них есть высокая крыша. А в новом Спортаже лифт сиденья явно лишняя опция.

 

Прошу владельцев Спортажей не принимать мои слова, как критику в адрес своих автомобилей. Это моё ИМХО, так сказать субъективное мнение. Мне эта машина нравится и по дизайну и по техническим характеристикам. Единственно не нравится по тесноте салона и неудобству посадки-высадки. Есть с чем сравнивать. Мне нравится чтобы у машины были двери с большим проёмом и салон с высоким потолком. К сожалению, у Спортажа этого нет, хотя есть масса других плюсов. Соренто в этом плане лучше, но это уже другого класса машина

[andrew_e]

Для тех кому мал дверной проем и особо превередливых к посадке высадке...

[Mayson]

Сколько людей, столько и мнений. Я ничуть не сомневаюсь, что сажевый фильтр в Мерседесе доставил Вам много головной боли. Но ведь Мерседес был вовсе не новый и с пробегом наверное далеко за 100000 км? Возможно просто подошёл срок замены сажевого фильтра, все запчасти в машине приходится менять рано или поздно. С таким же успехом могла и турбина накрыться и ТНВД, все эти детали имеют определённый срок службы.

 

Реч не идет о километраже когда установлен сажавой фильтр. Для него пофиг - новая машина или нет. И минении тут не причем. Реч идет о техническом характеристики. Сажавой фильтр не так как катализатор.Совсем другой принцип работы,совсем другой вещ,с множествами датчиками.Кроме прочего Требователен к стилям езды и качеству соляри,дает команду мотору и если что то не так ,то обороты выше 2000 не поднимется.То ест мотор будет работать в аварийном режиме.

Когда я хотел взят Спортаж на дизеле все 4 Киа салоны в которым я побывал,порекомендовали взят бензин и не искать приключений.Тогда я понял что новые машины именно с сажевым фильтром.И этими фильтрами я был уже знаком 2 года.Все они были моими знакомыми и не просто отговаривали чтобы подсунут бензин.

Предупрежден,значит вооружен.Мое дело поделиться знаниями в этой области.Осталное за теми кто хочет купит дизел.Можете пролистать в интернете.И сами увидите то что я говорю вам здес.

Кстати,настояших мастеров то у нас нет до сих пор. Почти все самоучки. Азербайджан уникальная страна где до сих пор читают что,при одинаковыми кузовами с разными моторами более мощный мотор жрет меньше бензина и заправляют масло в зависимости от пробега авто. То ест больше пробег более густое и простое масло. Да и давление в шинах не в состоянии правилно установит. О чем может тогда идти  речь о более современных авто.

 

 

[BARS2010]

 

Реч не идет о километраже когда установлен сажавой фильтр. Для него пофиг - новая машина или нет. И минении тут не причем. Реч идет о техническом характеристики. Сажавой фильтр не так как катализатор.Совсем другой принцип работы,совсем другой вещ,с множествами датчиками.Кроме прочего Требователен к стилям езды и качеству соляри,дает команду мотору и если что то не так ,то обороты выше 2000 не поднимется.То ест мотор будет работать в аварийном режиме.

 

 

 

То есть при нормальных условиях сажевый фильтр должен работать вечно? Сомневаюсь. Кстати, в современных дизельных автомобилях, в том числе и корейских, сажевый фильтр работает совместно с катализатором. В частности в Киа этот узел называется катализированным сажевым фильтром и имеет определённый срок службы, где-то около 125000 километров. Несомненно, при плохой солярке этот срок может уменьшиться в разы. А мнение тут очень даже при чём. Я почти три года отстаивал и фильтровал нашу солярку по совету знакомых, также утверждающих, что солярка у нас плохая. И в результате лишь убедился, что это не так: ни воды, ни особой грязи мне в ней не попадалось. Конечно, это не рекомендуемый евродизель EN590, но ничем не хуже нашего же бензина. 

Что там гадать, на форуме есть официальный представитель Киа, можно спросить у него насчёт наличия сажевого в новых автомобилях Киа. Думаю официалы хорошо осведомлены о качестве нашего топлива и не станут завозить сюда машины, которые не смогут нормально работать на нашей солярке, а значит будут часто ломаться и ремонтироваться по гарантии, по меньшей мере их не будут покупать. Кстати, современные бензиновые автомобили имеют в системе выпуска каталитический нейтрализатор, который также критичен к качеству топлива, пропускам зажигания и так далее. Что же мы не боимся покупать бензиновые автомобили?

[Mayson]

То есть при нормальных условиях сажевый фильтр должен работать вечно? Сомневаюсь. Кстати, в современных дизельных автомобилях, в том числе и корейских, сажевый фильтр работает совместно с катализатором. В частности в Киа этот узел называется катализированным сажевым фильтром и имеет определённый срок службы, где-то около 125000 километров. Несомненно, при плохой солярке этот срок может уменьшиться в разы. А мнение тут очень даже при чём. Я почти три года отстаивал и фильтровал нашу солярку по совету знакомых, также утверждающих, что солярка у нас плохая. И в результате лишь убедился, что это не так: ни воды, ни особой грязи мне в ней не попадалось. Конечно, это не рекомендуемый евродизель EN590, но ничем не хуже нашего же бензина.

Что там гадать, на форуме есть официальный представитель Киа, можно спросить у него насчёт наличия сажевого в новых автомобилях Киа. Думаю официалы хорошо осведомлены о качестве нашего топлива и не станут завозить сюда машины, которые не смогут нормально работать на нашей солярке, а значит будут часто ломаться и ремонтироваться по гарантии, по меньшей мере их не будут покупать. Кстати, современные бензиновые автомобили имеют в системе выпуска каталитический нейтрализатор, который также критичен к качеству топлива, пропускам зажигания и так далее. Что же мы не боимся покупать бензиновые автомобили?

Для того чтобы этот филтр работал исправно,нужен как раз евро дизел.Плохой дизел не тот что в нем ест посторонние предмети.Плохой по составу,по отлажениям.Принцип работы сажавого фильтра такого что,Сажавой фильтр очищает себя,идет регенерасия.Для этого нужен ,чтобы машина ехал именно по трассе с оборотом выше 2500 и не один десяток км. В городских условиях етот процесс не идет.В итоге забиваетьса этот фильтр даже если этот фильтр нулевой и машина переходит в аварийный режим,загораетьса то тут,то там сигнальние лампочки прибора. Тогда надо идти к мастеру,чтобы он через комп проводил искуственную регенерасию.Тогда уже надо будет менять масло.Потому что,много соляри попадает в масло в процессе. Или же через день надо выехать на трассу для регенерасию с условиям того что трасса тоже почти забита. Не много ли хлопот?Не много ли будем платит? Я не говорю ешо о том,после года сколко громко работает мотор...Все немецкие авто дизель с 2003-го года с сажевым фильтром.

Мне как раз и представители Киа не рекомендовали брат дизел. Заполнение сажевого фильтра-переход в аварийный режим,звук мотора не попадает в гарантию.Так как я уже 6 лет пользовальса дизелом,понял это и не понаслышке, в личном опыте и обшарил вес интернет и официальные сайты. У нас много товаров на прилавках,которие не соответствует и по кфчеству и по стандарту. Если продаетьса,не значит что годный. (Camaata eşşəy,at əti satırlar mal əti adıyla. Nədən danışırsız siz )

В бензиновых двигателях хлопот меньше и детали подешевле.Принцип работы нейтрализатора совершенно другая.Да и многие из них заправляютса евро бензином 95 почти за манат

Edited September 19, 2014 by Mayson

[BARS2010]

Для того чтобы этот филтр работал исправно,нужен как раз евро дизел.Плохой дизел не тот что в нем ест посторонние предмети.Плохой по составу,по отлажениям.Принцип работы сажавого фильтра такого что,Сажавой фильтр очищает себя,идет регенерасия.Для этого нужен ,чтобы машина ехал именно по трассе с оборотом выше 2500 и не один десяток км. В городских условиях етот процесс не идет.В итоге забиваетьса этот фильтр даже если этот фильтр нулевой и машина переходит в аварийный режим,загораетьса то тут,то там сигнальние лампочки прибора. Тогда надо идти к мастеру,чтобы он через комп проводил искуственную регенерасию.Тогда уже надо будет менять масло.Потому что,много соляри попадает в масло в процессе. Или же через день надо выехать на трассу для регенерасию с условиям того что трасса тоже почти забита. Не много ли хлопот?Не много ли будем платит? Я не говорю ешо о том,после года сколко громко работает мотор...Все немецкие авто дизель с 2003-го года с сажевым фильтром.

...многие из них заправляютса евро бензином 95 почти за манат

Нет у нас евро дизеля, поэтому многие не привозят к нам дизельные машины с евро 5 и сажевым. Вы, простите, Мерседес новый с официального салона покупали? Скорее всего нет. Привезённый с Германии. Ну не предназначен значит он для эксплуатации в наших условиях. А Hyundai-Kia предназначен, так как под евро 3 и без сажевого. Я покупал в официальном салоне машину предназначенную для эксплуатации у нас, с нашим топливом. Для этого то мотор и задушен по самое не могу. Чип-тюнингом можно легко вернуть мотору требуемую мощь, но тогда придётся лить евродизель, а его нет. Дилемма. Да пусть и с сажевым. Во первых, компьютер сам должен включать регенерацию фильтра даже в городе, если этого не происходит, значит что то не в порядке. Ну а во вторых, как мы поступаем, когда забивается катализатор на бензе? Удаляем его и ставим пламягаситель. Также и тут, если сажевый вышел из строя, молжно удалить его и перепрошить машине мозги. Allah Nərimanın canını sağ eləsin! (есть у нас такой грамотный специалист электронщик и золотой человек). И всё. Никаких хлопот и расходов. Стоит ли из-за подобных проблем лишать себя удовольствия владения современным турбодизелем? Насчёт шума после года))) Ну не мне это говорите, моей машине больше трёх лет, некоторые до сих пор не догадываются, что это дизель. Шумит не сильнее, чем в первые месяцы владения. За дизелем смотреть нужно, присадочками иногда баловать, чтоб не рассказывать потом страшилки о нём.

Насчёт 95-го: многие наоборот стали заправляться 92-м после подорожания, так как дешевле. А на дизеле о дороговизне топлива и расходе совсем не думаешь. Появится у нас евродизель, я буду заправляться им, всё равно выгодно. Вот я присматриваю вторую машину, бензиновую, мотор 1,3 всего, а расход под 10 литров средний. Если со Спортажем не сложилось, то не буду продавать Каренс, докуплю вторую машину в семью. Сама машина нравится, но расход после моего дизеля - тихий ужас. При дохленьком моторчике и никакой динамике. А дизель.. ну и пусть дороже обойдётся, если что то выйдет из строя, к тому времени у меня экономия на топливе покроет дополнительные расходы, зато я могу не отказывать себе ни в чём: не экономить солярку, ездить, как хочется, оставлять климат-контроль включённым круглогодично. И наслаждаться при этом отменной динамикой. Раз Вы такой знаток интернета, то должны знать, что пишут люди о динамике дизельного мотора Спортажа по сравнению с бензиновыми 2,0 и 2,4. Может люди лгут и дизель вовсе не едет? Если бы я не владел дизелем, может и усомнился бы в этом.

[Mayson]

Dizellərin dinamikası Gportage-da benzine nisbətən yüksəkdir əlbəttə.Bu barədə mübahisə etməyin yeri yoxdur.Amma nəyin bahasına.

.Reenerasiya şəhər yollarında demək olar ki getmir.Buna maşının təzə və ya köhnə olmasının dəxli yoxdur.Filtrin təbiəti belədir. Katalizatoru ləğv etmək olur.Amma sajavoy filtri ləğv etmək çətin məsələdi.Maşının beynində sonradan problemlər yarada bilir. Bunu ona görə belə istehsal ediblər ki,sonradan heç kim onu dəyişməyə cəhd eləməsin. Buna maşın proqramı və filtrdə yerləşən təzyiq və temperaturu ölçən çoxlu datçiklər maneə olur. Nadir hallarda proqramlaşdırma uğurlu alınır. Həm də qarantiyalı diler maşınlarında bunu edə bilməzsən.

Mən şəxsən 2.0 motor benzin Sportage aldım.Həmən pula dizel də ala bilərdim. 1 ildir işlədirəm.

. Dinamikasndan da,gücündən də,komfortundan da çox razıyam.Nəzərə alsaq ki,Mersedesden kecmişəm buna. 70-80km/saata qədər sürətlərdə hiss eləmirsən motor 2.0 və ya 2.4L-dir. 80-dən yuxarı sürətlərdə motorun gücü 2.4-ə nisbətən zəif olduğunu hiss edirsən. Dostumla maşını dəyişib sürdük.O da bu fikirlə razılaşdı. Onda sportage 2.4L-dir. İstənilən motorun güclü qalması üçün onu gərək vaxtaşırı yüksək oborotlarda sürəsən.Onda motor analoqlarına nisbətən daha yaxşı dartır.

benzin sərfindən də razıyam.Klimat kontrol məndə həmişə işləyir. Mənim süməyimlə kondisioner benzin sərfinə demək olar təsir eləmir. Qəfil sürətlənmədən və tormozlanmadan demək olar istifadə etmirəm. amma arada mexanikaya keçirdib yuxarı oborotlarda sürürəm ki motor güclü olsun.

2014 maşınlarında Sportagelar Evro4-lə gəliblər. 2013 2.0 motorlarda 166 a.g 2014 2.0 motorlarda 154 a.g olub. Buna səbəb də yeni avtoların evro 4 olmasdır. Rəsmi dilerlə apardığım araşdırma nəticəsində bildim bunu. Motorlar eynidir. Əlavə tədbirlər nəticəsində güc azalıb,atmosferə buraxdığı tullantıların sayı da azalıb.

[BARS2010]

Bir az da mübahisə edərdim)), amma daha bəsdir. Əsas odur ki, Siz aldığınız maşından razısınız. Mən də maşınımdan razıyam. Dizel mühərrikli maşınların üstün-mənfi cəhətlərindən bir qismini biz qeyd elədik, digər qismi barədə internetdə məlumat çoxdur. Alan adam, yəqin ki, bunları nəzərə alacaq və öz seçimini edəcək. Hər halda əsas odur ki, etdiyi seçimdən peşman olmasın, aldığı maşından razı qalsın. Düşünürəm ki, bununla yekunlaşdırmaq olar. Hamıya uğurlar və hamar yollar arzulayıram!

[Mayson]

100% razıyam. Təşəkkürlər ! 

[SuperUtu]

Kia sportage 2.0 motor u mena sto procentov govoru rasxod v gorode znacit tak

silniye probki 17-19

Normalniye probki(el arasinda sixlig) 13-16

Net probok 11-13

Trasa 9

İzmeral vsemi sposobami. rasxod na 2.4 govorat menshe ne uveren

[FantasyMan]

Kia sportage 2.0 motor u mena sto procentov govoru rasxod v gorode znacit tak

silniye probki 17-19

Normalniye probki(el arasinda sixlig) 13-16

Net probok 11-13

Trasa 9

İzmeral vsemi sposobami. rasxod na 2.4 govorat menshe ne uveren

Мдааа... Жирновато.

А интересно, будь ДВС 2.4, насколько и в какую сторону изменились бы показатели в городском цикле.

[SuperUtu]

Da s nawimi probkami cesno govora dumayu raznica ne ogromnaya mojet i voobshe ne budet tak kak vzaimocet budet iz za dizel/benzin 2.0/2,4

[objoro4ka]

 спортадже 2,0 бензин

незнаю как вы узмеряете в пробках и без, я измеряю просто неделя - фуул бак  :nemmi: (450км)

хотя на панельке пишется 17 км 

[andrew_e]

Мдааа... Жирновато.

А интересно, будь ДВС 2.4, насколько и в какую сторону изменились бы показатели в городском цикле.

 

На  трассе 8.3 был расход с кондиционером и 5 пасажиров...

[Rixard Kadimov]

Всем привет. У меня Киа  Спортейдж 2008 года, в городе на 100 км жрет 16-17,5 литров. Как или каким образом уменьшить расход топлива? Менял свечи, бензо-фильтр, воздушный фильтр. Расход тот же. Что делать? 

[Dominic.]

Нет у нас евро дизеля, поэтому многие не привозят к нам дизельные машины с евро 5 и сажевым. Вы, простите, Мерседес новый с официального салона покупали? Скорее всего нет. Привезённый с Германии. Ну не предназначен значит он для эксплуатации в наших условиях. А Hyundai-Kia предназначен, так как под евро 3 и без сажевого. Я покупал в официальном салоне машину предназначенную для эксплуатации у нас, с нашим топливом. Для этого то мотор и задушен по самое не могу. Чип-тюнингом можно легко вернуть мотору требуемую мощь, но тогда придётся лить евродизель, а его нет. Дилемма. Да пусть и с сажевым. Во первых, компьютер сам должен включать регенерацию фильтра даже в городе, если этого не происходит, значит что то не в порядке. Ну а во вторых, как мы поступаем, когда забивается катализатор на бензе? Удаляем его и ставим пламягаситель. Также и тут, если сажевый вышел из строя, молжно удалить его и перепрошить машине мозги. Allah Nərimanın canını sağ eləsin! (есть у нас такой грамотный специалист электронщик и золотой человек). И всё. Никаких хлопот и расходов. Стоит ли из-за подобных проблем лишать себя удовольствия владения современным турбодизелем? Насчёт шума после года))) Ну не мне это говорите, моей машине больше трёх лет, некоторые до сих пор не догадываются, что это дизель. Шумит не сильнее, чем в первые месяцы владения. За дизелем смотреть нужно, присадочками иногда баловать, чтоб не рассказывать потом страшилки о нём.

Насчёт 95-го: многие наоборот стали заправляться 92-м после подорожания, так как дешевле. А на дизеле о дороговизне топлива и расходе совсем не думаешь. Появится у нас евродизель, я буду заправляться им, всё равно выгодно. Вот я присматриваю вторую машину, бензиновую, мотор 1,3 всего, а расход под 10 литров средний. Если со Спортажем не сложилось, то не буду продавать Каренс, докуплю вторую машину в семью. Сама машина нравится, но расход после моего дизеля - тихий ужас. При дохленьком моторчике и никакой динамике. А дизель.. ну и пусть дороже обойдётся, если что то выйдет из строя, к тому времени у меня экономия на топливе покроет дополнительные расходы, зато я могу не отказывать себе ни в чём: не экономить солярку, ездить, как хочется, оставлять климат-контроль включённым круглогодично. И наслаждаться при этом отменной динамикой. Раз Вы такой знаток интернета, то должны знать, что пишут люди о динамике дизельного мотора Спортажа по сравнению с бензиновыми 2,0 и 2,4. Может люди лгут и дизель вовсе не едет? Если бы я не владел дизелем, может и усомнился бы в этом.

Совершенно с Вами согласен кроме одного момента про Мерседес Центр в Баку. Сам недавно пригнал E320 CDI 2007 из Германии. Они идут как Евро 4. Многие отговаривали типа проблем не оберешься итд, хотя сами не владели таким дизелем никогда и их выводы основывались на байках скорее всего тех кто купил уже убитыю машину либо ездаков которые не слидят за авто и добивают её уже сами (к сожелению таких у нас много и это относится не только к дизельным авто). Решил я позвонить в итоге официалам и пораспрашивать как клиент. Мне сказали что у них в салоне на данный момент имеется 5 новых машин 2014-го года на дизеле (но все они не ЕВРО 6, а ЕВРО 4) и так же их сервисная машина тоже на дизеле, никаких проблем у них при правильной эксплуатации не возникает. Сказали вот если были бы ЕВРО 6 как последнии мерсы в германии то проблемы были бы.

Так же я прочитал тему владельцов CDI на этом форуме которые уже по несколько лет катаются на данных авто и понял что просто нужно заправлятся на определенных АЗС и вовремя следить за машиной что я и делал даже при владении бензиновом авто. Кстати за короткое время владения дизелем понял что крутяший момент и разгон не в какое сравнение с бензиновом двигателем не идет. Во время первой поездке улыбка с лица так и не сходила :) Было ошущение что владею какимто спорт каром. Про расход топлива просто молчу. Надеюсь скоро у нас появится ЕВРО дизель и тогда уже буду заправлятся только им.

[933980]

Что то не вериться, что из за пару машин мерс в Германии будет мудохаться с нашим автостаром и производить для них специально евро 4.

[Dominic.]

Что то не вериться, что из за пару машин мерс в Германии будет мудохаться с нашим автостаром и производить для них специально евро 4.

Конструктивно там больших изменений нет, форсунки другие, да и те что ЕВРО 6 дороже чем на ЕВРО 4 стоят. Производят они ЕВРО 4 тоже не только для Азербайджана а на весь СНГ почти и для других стран с низким качеством топлива. Так делает не только Мерседес, в том числе и другие марки. Например в центр Берлина нельзя заехать на авто ниже чем ЕВРО 6 (штраф будет), так что те же Кия там должны соответствовать этому стандарту.