Bmw 5-Ка E39 (1995 - 2003) - Обмен Опытом - Часть 9

[skyquake]

Вот что нарыл на зарубежных форумах:

 

There are 3 parameters to the service interval as I can see from my diagnostic tool:

1) Mileage covered

2) Fuel used

3) Number of days passed

 

Перевод:

 

Мой диагностический аппарат показывает 3 параметра, связанных с интервалом сервисного обслуживания (с\о):

 

1) пройденный километраж

2) израсходованное топливо

3) пройденное количество дней

 

Но также нашел вот это:

Перевод подчеркнутого:

Service Interval Display (SIA III) - является системой, для определения времени интервалов сервисного обслуживания. 

Время интервалов с/о определяется по расходу топлива, а не по пройденному километражу и запуску двигателя (скорее всего имеется ввиду холодный движок / низкая температура, что приводит к большему расходу топлива). Впервые данная система была представлена на 1996 E38 - 750iL.

 

Сброс счетчика интервалов до запланированного времени не влияет на время следующего с\о. 

 

С каждым сбросом счетчика (замена масла \ профилактика), суммарный объем топлива сохраняется в EEPROM и расчет начинается с нуля.

 

 

[ruslan.b]

0 -30 вообще по TİS можно лить в е39? Слишком уж жидкое масло, как вода. Может из- за этого датчик и говорит, что масло мало в моторе, так- как отсутствует необходимая вязкость?

Bilmirem TIS ne deyir.. cox surmedim usta telefonda pis arvadlar kimi qishqirdi gedib deyishdim.. 10w-40 tokurem ama yene de qizan kimi motor xolostoy xodda ishiq miqaet elemeye bashlayir biraz sonra yanib durur ki yag yoxdu.. qazi basan kimi sonur !

[Spiker]

как бы я хотел чтоб это было так......  но увы....  для машины  97 года  523iA   за 11 000км  я долил  2 литра масла...    вроде  хоть как то освежил масло  и датчик  наверно не должен был  гасить зеленые кубики... но  увы...на 10960 погас последний  зеленый кубик....

 

наверное  об этом датчике  стоит спросить  у производителя самого....   а то что вы нашли  это откуда ??? про то как борт комп  реагирует на  гашение   кубика ??? это из  мануалов каких то ?????  и что значит современные  машины ???  это с какого года 7???

Взял отсюда. 

 

Насчет долива масла... Вот если бы вы слили 2 л уже отработанного масла и долили 2 л свежего, это можно было бы назвать - освежил масло. А так, вы скорее всего доливали 200-300 г по несколько раз и эти граммы смешивались с литрами старого масла. Естественно, что особого эффекта обновления это дать не может. 

[Spiker]

если так , то значит датчик показывает износ масла нежели моторный пробег

Ну я про это и толкую. В этом есть логика. А пробег пробегу рознь и 10000 проеденные по трассам никак не могут равняться 10000 км проведенным в пробках. Поэтому скорее всего там стоит определитель вязкости.

[E-MinuS]

если так , то значит датчик показывает износ масла нежели моторный пробег

Ну я про это и толкую. В этом есть логика. А пробег пробегу рознь и 10000 проеденные по трассам никак не могут равняться 10000 км проведенным в пробках. Поэтому скорее всего там стоит определитель вязкости.

тогда получается машина ездящая по трассам реже должна менять масло нежели та , которая часто бывает в пробках? я правильно вас понял?

[Spiker]

тогда получается машина ездящая по трассам реже должна менять масло нежели та , которая часто бывает в пробках? я правильно вас понял?

Ну по идее - да. Если вы ездите исключительно по трассам и у вас средняя скорость в районе 100 км/час, то можно поменять масло на 15 тысячах а то и на 20. Средняя скорость такая у нас нереальна, поэтому это относится к ЕС и иже с ними.

[Spiker]

По утрам движок заводится исключительно со второй попытки, на первой глохнет. Почему так? К кому обращаться?

[igor192]

По утрам движок заводится исключительно со второй попытки, на первой глохнет. Почему так? К кому обращаться?

95 ?

[ruslan.b]

По утрам движок заводится исключительно со второй попытки, на первой глохнет. Почему так? К кому обращаться?

birinci zamoku ac 3 4 saniye gozle sonra bagla zamoku tezden ac yoxla. ))

[E-MinuS]

birinci zamoku ac 3 4 saniye gozle sonra bagla zamoku tezden ac yoxla. ))

 

По утрам движок заводится исключительно со второй попытки, на первой глохнет. Почему так? К кому обращаться?

это нормально если бензин 95. у меня тоже так было. но кстати недавно аккумулятор сменил и это заметно сократилось

[E-MinuS]

Ну по идее - да. Если вы ездите исключительно по трассам и у вас средняя скорость в районе 100 км/час, то можно поменять масло на 15 тысячах а то и на 20. Средняя скорость такая у нас нереальна, поэтому это относится к ЕС и иже с ними.

я практически в пробках не бываю, но датчик показывает  по прогнозам как обычно

[Spiker]

95 ?

92 как ни странно...

[Aliyarov]

я практически в пробках не бываю, но датчик показывает  по прогнозам как обычно

 

Счастливый ты человек)))пробки достали уже))

[Spiker]

я практически в пробках не бываю, но датчик показывает  по прогнозам как обычно

 

Дело не только в пробках. Также имеет значение качество топлива, загрязненность воздуха и т.п. Какая у вас средняя скорость? Думаю, не выше 45 км/час. 

[Aliyarov]

92 как ни странно...

у меня такое с Азпетроом творилось,перешел на Экто(лукойл)-нормально  

[Spiker]

у меня такое с Азпетроом творилось,перешел на Экто(лукойл)-нормально  

Я на Абу заправлял, который на Гянджлике. У друга Е60 только на этот бензин хорошо отзывался, а на СОКАР/Азпетрол ругался.

[Aliyarov]

Я на Абу заправлял, который на Гянджлике. У друга Е60 только на этот бензин хорошо отзывался, а на СОКАР/Азпетрол ругался.

 

если честно машины как будто сами выбирают что им пить!синясиня не ятыр)))есть люди которые хвалят зеленых,есть которые даже сокар))понять не возможно)) 

[obormot38]

если честно машины как будто сами выбирают что им пить!синясиня не ятыр)))есть люди которые хвалят зеленых,есть которые даже сокар))понять не возможно))

Согласен ! 95 хорошо с азпатрола (не сочтите за рекламу , их заправщики как сонные мухи , но что поделать )

Edited January 15, 2014 by obormot38

[Sherl]

Про 39- фургон: это была машина моего знакомого с отметкой в 25 000

Про мою 39-ю: у меня на 10 000.

Датчик думаю в 39 кузовах стоит тупо отсчитывать километраж. Иначе- при том, что очень многие заливают вообще не понятно что в моторы- эти бы датчики научились ругаться матом уже и на азербайджанском языке))))

Качество масла в моторе в процессе работы зависит не только от самого масла. Так же и от качества топлива и окружающей среды.

Все эти условия (как минимум) датчик года выпуска 1995- 2003 вряд ли мог учесть.

 

 

:(:(:(  печальная  новость.... неужели у нас датчики  тупые  простые  чисто уровень масла  и  всеееееееее????

 

ненадо недооценивать немцев и БМВ  октанометр могли впихнуть а масло проверять датчик немогли ?

в 1990 году в12 750 могли вставить? факс в машину могли вставить? круизконтроль могли вставить? подруливание задних колес могли вствить? а датчик проверки качества масла немогли ?

 

 

По утрам движок заводится исключительно со второй попытки, на первой глохнет. Почему так? К кому обращаться?

выйди на трассу погоняй от души. если нелюбишь скорость то перейди на типтроник поставь на вторую скорость и 5 минут погоняй на 300 оборотах.

[Spiker]

выйди на трассу погоняй от души. если нелюбишь скорость то перейди на типтроник поставь на вторую скорость и 5 минут погоняй на 300 оборотах.

Если бы я не любил скорость, зачем бы я купил BMW? 

 

ненадо недооценивать немцев и БМВ  октанометр могли впихнуть а масло проверять датчик немогли ?

в 1990 году в12 750 могли вставить? факс в машину могли вставить? круизконтроль могли вставить? подруливание задних колес могли вствить? а датчик проверки качества масла немогли ?

 

Да скорее всего там стоит вискозиметр. Нужно поискать в нете для ясности.

[Beka]

0 -30 вообще по TİS можно лить в е39? Слишком уж жидкое масло, как вода. Может из- за этого датчик и говорит, что масло мало в моторе, так- как отсутствует необходимая вязкость?

 

нельзя, хотя в америке если не ошибаюсь его и лили...

[igor192]

нельзя, хотя в америке если не ошибаюсь его и лили...

Так и я о том же. А наш юзер ruslan.b- рисковый парень.

 

[Beka]

НЕТ В E39 (M52-M54) датчика качества масла!!!

 

Если вы пробовали заливать эстеровое масло типа Motul 300V в автомобили оснащенные датчиками уровня и качества масла в картере, то, возможно, сталкивались с их неработоспособностью. Блок управления воспринимает неадекватно высокие значения диэлектрической проницаемости этого масла как ошибку. Суть принципа работы этого и подобных датчиков довольно проста: окисление масла в процессе работы и насыщение его продуктами износа и увеличивает электрическую проводимость среды. Моторное масло служит диэлектриком в установленном в картер вашего автомобиля конденсаторе. Как только измеренные значения превышают порог - компьютер попросит заменить масло на меньшем пробеге, чем плановая замена.Заливая слишком "кислое" (кстати, посмотрите на кислотное число Motul 300V в первой части) по мнению датчика, масло, вы обманываете блок управления, рассчитанный на стандартные масла, диэлектрическая проницаемость которых примерно равна двум единицам. Например, компьютер рассчитан на сигнализацию о замене масла при значении диэлектрической проницаемости около 2,3. Motul 300V изначально имеет проницаемость около 2,6 - DME впадет в ступор от таких данных. Впрочем, на современных прошивках этот недостаток устранили.

Edited January 15, 2014 by Beka

[Spiker]

НЕТ В E39 (M52-M54) датчика качества масла!!!

 

Если вы пробовали заливать эстеровое масло типа Motul 300V в автомобили оснащенные датчиками уровня и качества масла в картере, то, возможно, сталкивались с их неработоспособностью. Блок управления воспринимает неадекватно высокие значения диэлектрической проницаемости этого масла как ошибку. Суть принципа работы этого и подобных датчиков довольно проста: окисление масла в процессе работы и насыщение его продуктами износа и увеличивает электрическую проводимость среды. Моторное масло служит диэлектриком в установленном в картер вашего автомобиля конденсаторе. Как только измеренные значения превышают порог - компьютер попросит заменить масло на меньшем пробеге, чем плановая замена.Заливая слишком "кислое" (кстати, посмотрите на кислотное число Motul 300V в первой части) по мнению датчика, масло, вы обманываете блок управления, рассчитанный на стандартные масла, диэлектрическая проницаемость которых примерно равна двум единицам. Например, компьютер рассчитан на сигнализацию о замене масла при значении диэлектрической проницаемости около 2,3. Motul 300V изначально имеет проницаемость около 2,6 - DME впадет в ступор от таких данных. Впрочем, на современных прошивках этот недостаток устранили.

 Вот принцип работы этого датчика:

 

 

Датчик состояния масла, Двигатель BMW N52: E60, E61, E63, E64, E65, E66, E87, E90, E91

Конструкция

На рисунке показана конструкция датчика состояния масла

Обозначение Пояснение

1 Корпус

2 Внешняя трубка

3 Внутренняя трубка

4 Масло

5 Диапазон измерения уровня масла

6 Диапазон измерения состояния моторного масла

7 Электронный блок обработки

8 Масляный картер

9 Датчик температуры

Принцип действия

Датчик уровня масла состоит из двух расположенных по вертикали цилиндрических конденсаторов. Качество масла определяется с помощью нижнего, меньшего конденсатора. 

В качестве электродов конденсатора используются две вставленные друг в друга металлические трубки. Между электродами в качестве непроводника (диэлектрика) находится масло. Электрические свойства масла изменяются в процессе его работы и по мере выгорания топливных добавок. В результате изменения электрических свойств масла изменяется емкость конденсатора. Данное значение емкости преобразуется встроенным электронным блоком обработки в цифровой сигнал. Цифровой сигнал датчика как результат оценки качества масла передается в цифровую электронную систему управления двигателем (DME). Данное фактическое значение обрабатывается системой DME для расчета следующего ТО по регламенту Oilservice.

Уровень масла определяется в верхней части датчика. Эта его часть находится на высоте уровня масла в масляном картере. При снижении уровня масла изменяется, соответственно, емкость конденсатора. Данное значение емкости преобразуется электронным блоком обработки в цифровой сигнал и также передается в блок DME. 

Для измерения температуры масла в электронный блок обработки встроен датчик температуры. 

Уровень масла, а также его температура и качество определяются непрерывно с момента включения зажигания.

 

 Только не нашел пока, как качество масла определяется в Е39.

[Beka]

 Вот принцип работы этого датчика:

 

 Только не нашел пока, как качество масла определяется в Е39.

 

там нет его просто. кубики рассчитаны по километражу...можно программировать...