Удаление Катализатора?

[I am Diddy]

масло?)

да

[I am Diddy]

интересно !

2004 

[Rufikbakinec]

да

это лучше чем наоборот)

[Upsolute]

а у меня наоборот заливаю 8 а выходит 10

колличество масла увеличивается из за того что в момент регенирации в камеру сгарания поподает много топлива и несгореваная солярка смешивается с маслом. Надо снять сажевый фильтр и програмно отключить регенирацию. 

[Allah bendesi]

катализатор - дорогая  штука!
в нём есть драгоценный метал - платин!
 

[Gudsi Salamov]

Удалить катализатора не трудно. Главное потом справиться с ошибками чекин. Если лямбды зонды отдалить от их привычного места , то можно обойтись без проблем и больших затрат

[mexleusagi]

salam sajevini udalit elemisen yoxsa istiyirsen?

[Dadasheff]

Если удалить катализатор,это как то может навредить машине?(про экологию всё знаю)

 

Если автомобиль выше Евро-2, то выскочит ошибка "джеки чан", ЭБУ перейдёт в аварийный режим и увеличится расход топлива. Чтобы избежать ошибки, вторую лямбду нужно посадить на обманку.

 

 

просто я читал что без катализатора может глушак расплавиться со временем от высокой температуры

 

Не расплавится, там пламегаситель есть.

[Elfreeman]

Если автомобиль выше Евро-2, то выскочит ошибка "джеки чан", ЭБУ перейдёт в аварийный режим и увеличится расход топлива. Чтобы избежать ошибки, вторую лямбду нужно посадить на обманку.

 

 

 

 

 

 

Очень извиняюсь за оффтоп,  "Джеки чан" убил             

Edited November 23, 2015 by Jamil

[Dadasheff]

Очень извиняюсь за оффтоп,  "Джеки чан" убил             

 

Да простит меня Зайка :)

[Ruslan Mamadov]

В 21.11.2015в23:14, Nissa139 сказал:

Забитость ката опасна еще тем,что горячие газы не найдя выхода возвращаются обратно и способствуют перегреву двигателя, в частности, поршневых колец.. 

Почитайте работу системы EGR и не вводите народ в заблуждение 

[Nissa139]

Советую вам почаще заходить на российские форумы.Там много чего интересного можно найти ,чему не учат в школе.

А по факту, на прошлой неделе разобрали движок через 2 месяца после удаления катализатора. Так вот, царапины на всех 4-х цилиндрах от керамической пыли,которую засосало, перегрев всех поршневых колец (мотор в процессе эксплуатации не перегревался), один поршень по наружному диаметру был оплавлен.

[Ruslan Mamadov]

8 часов назад, Nissa139 сказал:

Советую вам почаще заходить на российские форумы.Там много чего интересного можно найти ,чему не учат в школе.

А по факту, на прошлой неделе разобрали движок через 2 месяца после удаления катализатора. Так вот, царапины на всех 4-х цилиндрах от керамической пыли,которую засосало, перегрев всех поршневых колец (мотор в процессе эксплуатации не перегревался), один поршень по наружному диаметру был оплавлен.

Три года назад я с удовольствием сидел на Российских форумах , а через пол года вообще перестал многие из них посещать потому что половину из того что там пишут совершенно не обоснованные высказывания. Что касается  керамической пыли попавшей в цилиндры , то как известно есть два вида катализаторов с керамической сеткой за 300 у.е и металлической за 1000 у.е. родной на машине стоит с металлической, значит катализатор менялся и в процессе эксплуатации катализатор подвергался механическим ударам от чего керамика рассыпается и её частицы вполне могли попасть в цилиндры.   

[drurolog]

Если удалить катализатор,это как то может навредить машине?(про экологию всё знаю)

 

Если автомобиль выше Евро-2, то выскочит ошибка "джеки чан", ЭБУ перейдёт в аварийный режим и увеличится расход топлива. Чтобы избежать ошибки, вторую лямбду нужно посадить на обманку.

 

 

просто я читал что без катализатора может глушак расплавиться со временем от высокой температуры

 

Не расплавится, там пламегаситель есть.

Проясните пожалуйста, что означает посадить вторую лямбду на болванку? И где это можно сделать?

[Nissa139]

В 15.01.2016в18:33, Ruslan Mamadov сказал:

Три года назад я с удовольствием сидел на Российских форумах , а через пол года вообще перестал многие из них посещать потому что половину из того что там пишут совершенно не обоснованные высказывания. Что касается  керамической пыли попавшей в цилиндры , то как известно есть два вида катализаторов с керамической сеткой за 300 у.е и металлической за 1000 у.е. родной на машине стоит с металлической, значит катализатор менялся и в процессе эксплуатации катализатор подвергался механическим ударам от чего керамика рассыпается и её частицы вполне могли попасть в цилиндры.   

Машина у меня с нулю,европейская сборка,так что,никто до меня не мог заменить катализатор.

А на российских форумах я бы нашим мастерам многим посоветовал бы посидеть, если бы они знали русский язык,конечно.

[Ruslan Mamadov]

10 минуту назад, Nissa139 сказал:

Машина у меня с нулю,европейская сборка,так что,никто до меня не мог заменить катализатор.

А на российских форумах я бы нашим мастерам многим посоветовал бы посидеть, если бы они знали русский язык,конечно.

Да с русским языком у многих наших мастеров проблема, к тому же на форумах дают очень много не нужной информации и разобраться не так просто становится. Лучше мастерам нашим получше изучать системы , их предназначения и не давать глупых советов по удалению катализатора.     

[Courage]

В 13.01.2016в15:56, Ruslan Mamadov сказал:

Почитайте работу системы EGR и не вводите народ в заблуждение 

 

А что читать, частично он прав. Если кат забит это внештатная ситуация, и чтением обучающими программами двигателю не помочь.. 

 

 

В 24.01.2016в11:53, drurolog сказал:

 

 

 

Проясните пожалуйста, что означает посадить вторую лямбду на болванку? И где это можно сделать?

 

Дать ей нюхать меньше выхлопа, помогает при "низкой эффективности работы катализатора" на машинах с исправным катом, но плохим бензином. А при отсутствии катов, вопрос применения спорный. Например на Фиатах никакими болванками не добьетесь обхода второй лямбды.

 

Сделать можно у токаря, предварительно ОПЫТНЫМ путем рассчитав длину и диаметр дырки.. Ну или на форумах, где это ктото уже сделал.

В 24.01.2016в11:53, drurolog сказал:

 

 

Не расплавится, там пламегаситель есть.

 

 

 

Пламегасителя там нет. Он появляется с помощью мастеров, которые ставят его вместо катализатора, и то не все.. 

[Courage]

Вообще в погоне за денежкой, многие местные мастера освоили метод программно удалять каты, ЕГР, сажевые фильтры.. И делают это без разбора, на все машины подряд.. Хотя граммотно это сделать можно через WinOLS и никак не через VOLTA,  ECUSAFE  и прочую халявную фигню..

 

Грамотно это сделать могут всего лишь несколько человек на просторах СНГ.. И хорошо, если ваша машина будет обслуживать местный мастер, который обращается за помощью к этим спецам, а не применяет вышеуказаный кривой софт..

 

 

Если тут есть спецы, смогут грамотно описать, для чего нужна ЕГР? Но только не копипастить с просторов, а сами?

 

 

Edited February 2, 2016 by Courage

[Ruslan Mamadov]

2 часа назад, Courage сказал:

 

А что читать, частично он прав. Если кат забит это внештатная ситуация, и чтением обучающими программами двигателю не помочь.. 

Речь шла о перегреве двигателя из за забитости катализатора, а перегрев в этом случае невозможен по нескольким причинам. Первое разряжённые газы не имеют хорошую теплопроводность , второе в случае забитости катализатора через систему ЕГР в цилиндры будет поступать больше отработанных газов что ухудшает его работу но не перегревают его , в трет их  основное предназначение системы ЕГР это уменьшение температуры сгорания топливной смеси в цилиндрах. Это я и имел в виду что бы перед тем как писать , лучше с начало почитать, а после утверждать не вводя в заблуждение простых пользователей.

Даже частично я не вижу его правоты , может Вы можете пояснить его правоту ??      

[Nissa139]

Уважаемый,вы видите или не видите,но я вам уже отписал,что после удаления катализатора прошло 2 месяца и пришлось перебирать движок.Все цилиндры были в царапинах и поршень был оплавлен  тогда, как кольца были целыми.. Именно забитый и частично разрушенный катализатор и стал причиной всего , и именно из-за  высокой температуры прогорел поршень.Машина Ниссан Примера 2006 года.

 

[drurolog]

Доброго времени суток всем. Можете хорошего мастера посоветовать, чтобы уже он сам разобрался что там делать с катализатором и болванкой к этой второй лямбде. Заранее спасибо.

[Nissa139]

Я обманку на второй лямбда зонд не ставил и уже 4 месяца езжу нормально.Никаких ошибок комп не выдает.Второй лямбда как стоял на своем месте,так и стоит.

А у вас какая машина и год какой?

[Ruslan Mamadov]

37 минуты назад, Nissa139 сказал:

Уважаемый,вы видите или не видите,но я вам уже отписал,что после удаления катализатора прошло 2 месяца и пришлось перебирать движок.Все цилиндры были в царапинах и поршень был оплавлен  тогда, как кольца были целыми.. Именно забитый и частично разрушенный катализатор и стал причиной всего , и именно из-за  высокой температуры прогорел поршень.Машина Ниссан Примера 2006 года.

 

Я правильно Вас понял Вы  удалили катализатор а через два месяца перебрали двигатель  ?? Если это так то Вас ввели в заблуждение свалив всё на катализатор , Выше я пояснил почему .

Edited February 2, 2016 by Ruslan Mamadov
Дописка

[Nissa139]

Да,правильно.Но причина переборки не удаление катализатора,а то,что он был уже нерабочий и обосрал движок.

[Алибаба и 40 см]

Где то читал что в свое время для России производились 4-х глазики мерсы, без катализаторов, можно попробовать ради интереса, найти такую и изучить всю систему, что, где, как стоит, не знаю возможно ли это, но по возможности   прочесть и мозги.     

[Ruslan Mamadov]

3 часа назад, Courage сказал:

 

Если тут есть спецы, смогут грамотно описать, для чего нужна ЕГР? Но только не копипастить с просторов, а сами?

 

Я достаточно тщательно изучал работу  системы ЕГР  , но описывать все её преимущества не намерен. 

для чего нужна ЕГР?  

Для плавной работы двигателя , Для снижения токсичности  выхлопных газов. Для снижения расхода топлива.

[Ruslan Mamadov]

20 минуты назад, Nissa139 сказал:

Да,правильно.Но причина переборки не удаление катализатора,а то,что он был уже нерабочий и обосрал движок.

Причиной Ваше переборки явилось перегрев двигателя, а это скорее всего было вызвано неисправностью работы ЕГР из за отсутствия  катализатора. 

[Nissa139]

Тогда, откуда пошли царапины по всем цилиндрам ?

[Ruslan Mamadov]

7 минут назад, Nissa139 сказал:

Тогда, откуда пошли царапины по всем цилиндрам ?

Может это был хон , а не царапины .

[Nissa139]

Да нет,не хон, поверьте мне, бывшему инженеру-конструктору металлообрабатывающих станков. Мне даже шлифовку шлифовку не смогли сделать из-за царапин.Пришлось делать гильзовку.

[Ruslan Mamadov]

1 минуту назад, Nissa139 сказал:

Да нет,не хон, поверьте мне, бывшему инженеру-конструктору металлообрабатывающих станков. Мне даже шлифовку шлифовку не смогли сделать из-за царапин.Пришлось делать гильзовку.

Я затрудняюсь предполагать происхождение царапин , но Вы как инженер знаете что их могли оставить только твердые тела . А как они туда попали Вам должен был рассказать моторист . 

[Nissa139]

Так они и попали из-за того ,что засосали керамическую пыль разркшенного катализатора в блок.

[Ruslan Mamadov]

 

Только что, Nissa139 сказал:

Так они и попали из-за того ,что засосали керамическую пыль разркшенного катализатора в блок.

Керамика слишком хрупкий и лёгкий материал , если попадёт в цилиндр превратится в пыль и выйдет с выхлопом. Для того что бы керамическая пыль повредила цилиндр нужно ещё присутствия масла, но даже в этом случае не могут остаться царапины , а только износ цилиндра .

[drurolog]

Я обманку на второй лямбда зонд не ставил и уже 4 месяца езжу нормально.Никаких ошибок комп не выдает.Второй лямбда как стоял на своем месте,так и стоит.

А у вас какая машина и год какой?

Nissan X-Trail T31 2007 мотор 2.5

[Soveren]

В рунете проблема катализаторов на износ цилиндров и клапанов описывалась на примере X-Trail T30 первых выпусков. Так разрушение керамики катализатора вело к интенсивному износу зеркала цилиндров и клапанов от засасываемой через выпускные клапана керамической пыли из за оссобенности места установки катализатора и материала керамики. В любом случае проблема возникла из за некаственного топлива. После апгрейда модели в 2003 году проблема была устранена производителем. Скорей всего у вас были нарушения в работе двигателя как например богатая смесь и вы продолжали ездить. У японок ресурс двигателя очень большой при надлежащей эксплуатации конечно.

[Ruslan Mamadov]

17 час назад, Soveren сказал:

В рунете проблема катализаторов на износ цилиндров и клапанов описывалась на примере X-Trail T30 первых выпусков. Так разрушение керамики катализатора вело к интенсивному износу зеркала цилиндров и клапанов от засасываемой через выпускные клапана керамической пыли из за оссобенности места установки катализатора и материала керамики. В любом случае проблема возникла из за некаственного топлива. После апгрейда модели в 2003 году проблема была устранена производителем. Скорей всего у вас были нарушения в работе двигателя как например богатая смесь и вы продолжали ездить. У японок ресурс двигателя очень большой при надлежащей эксплуатации конечно.

Полностью с Вами согласен. Ресурс катализатора тоже не маленький и естественно что неисправность в двигатели убивают его ещё быстрее. Диагностика быстро определяет эти проблемы и позволяет их избежать. 

[drurolog]

On ‎2‎/‎2‎/‎2016 at 3:13 PM, drurolog said:

Доброго времени суток всем. Можете хорошего мастера посоветовать, чтобы уже он сам разобрался что там делать с катализатором и болванкой к этой второй лямбде. Заранее спасибо.

 

Вопрос в силе

[Alexaz]

В 02.02.2016в15:10, Nissa139 сказал:

Уважаемый,вы видите или не видите,но я вам уже отписал,что после удаления катализатора прошло 2 месяца и пришлось перебирать движок.Все цилиндры были в царапинах и поршень был оплавлен  тогда, как кольца были целыми.. Именно забитый и частично разрушенный катализатор и стал причиной всего , и именно из-за  высокой температуры прогорел поршень.Машина Ниссан Примера 2006 года.

 

 

а до удаления катализатора вы мотор разбирали? видели его состояние внутри до удаления катализатора?

[Alexaz]

вопрос знатокам. 

у меня honda crv 2003 года, бензин, акп, 2.0.

с недавнего времени практически каждый день стал загораться "чек".

каждый раз сбрасываю ошибку.

а ошибка вот такая:

 

P0420 - Трансмиссия

Catalyst System Efficiency Below Threshold (bank1).

 

что это? и что делать? как лечить?

 

Edited February 7, 2016 by Alexaz

[Ruslan Mamadov]

5 часов назад, Alexaz сказал:

вопрос знатокам. 

у меня honda crv 2003 года, бензин, акп, 2.0.

с недавнего времени практически каждый день стал загораться "чек".

каждый раз сбрасываю ошибку.

а ошибка вот такая:

 

P0420 - Трансмиссия

Catalyst System Efficiency Below Threshold (bank1).

 

что это? и что делать? как лечить?

 

Ошибка P420 - Снижение эффективности катализатора . Простыми словами говоря Ваш катализатор умирает.   Все зависит от того как долго Вы в током состоянии его эксплуатируете. Езжайте на диагностику пусть определят его состояние , состояние топливной коррекции, после получите рекомендации по устроению проблемы .