Коллапс Бакметрополитена. Плотность пассажиропотока и неясные перспективы ФОТО / Подробности

[Warlock9000]

 

В том, что Бакметрополитен работает на пределе своих возможностей утром и вечером - в часы пик, а также в обед, легко может убедиться каждый, кто пользуется «подземкой». Проблемы начинаются уже на входе, так как на большинстве станций оставляют для входа открытой лишь одну дверь, а на центральных станциях довольно часто вниз работает лишь один эскалатор, что, естественно, приводит к тому, что перед дверьми и эскалаторами собираются огромные очереди. 

Пассажиры требуют уменьшить интервал движения поездов для устранения давки, так как даже на перроны попасть трудно, не говоря уже о вагонах…

 

Цифры подтверждают тенденцию: в месяц столичным метро пользуется около 20 миллионов человек. А 24 ноября Бакинский метрополитен перевез 867 тысяч 310 человек. И хотя пока это не исторический рекорд по числу перевезенных за сутки пассажиров (его столичная подземка установила 24 декабря 2018 года, когда ее услугами воспользовались 882 254 пассажира), но уже очень близко к нему. Повышение стоимости проезда в метро до 40 гяпигов ситуацию не улучшило – цена возросла, а качество перевозок пассажиров, их комфорт – нет!

А ведь метро – спасательный круг транспортной системы Баку. Давайте говорить откровенно, город переполнен людьми и машинами, пробки такие, что в них можно простоять 2-3 часа, плюс постоянное перекрытие дорог. Так что, как ни крути, преимущество есть только у метро – поезда едут быстро и по графику, через каждые 3 минуты новая станция, то есть, к примеру, за 15 минут можно проехать 5 станций. Можно – но не всегда получается. Составы приезжают переполненные, и пассажиры вынуждены пропускать несколько поездов, прежде чем им удастся втиснуться в вагон. Подобное происходит каждый будний день, и, естественно, агрессия в общественном транспорте порой зашкаливает…

Это - важная социальная проблема. Не все живут рядом с работой или местом учебы, и в мегаполисе каждый день сотни тысяч людей движутся из точки А в точку Б и в обратном направлении. И, когда они не могут сделать этого вовремя, возникают сложные ситуации. Что дальше? Закрытие входа на станции? Или подождем, пока на той же «28 Мая» в вечерней давке кого-нибудь случайно не скинут на рельсы?

Есть и другая проблема – мало того, что сейчас метро переполнено, нет ясности и в плане перспектив его развития. А ведь население Баку растет. По официальным данным, практически треть из 10 миллионов человек в республике живет в столице и на Абшероне, здесь же аккумулировано 70% всех автомобилей. Мы неоднократно писали о планах постройки новых станций. В соответствии с госпрограммой развития Бакметрополитена до 2030 года количество станций метро должно быть доведено с нынешних 27 до 76. Разумеется, построить 51 станцию за 6 лет нереально, и уже понятно, что госпрограмма к указанному сроку выполнена не будет. Но беда еще и в том, что по остальным анонсированным планам тоже нет никакой конкретики. То есть, просто говорят – мы построим такие-то и такие-то станции, но когда - не известно! Через 5 лет, а может через 10, 100?!

 

К примеру, станцию Фиолетовой линии Бакинского метрополитена, которая расположена на улице Джалила Мамедгулузаде за Спортивно-концертным комплексом имени Гейдара Алиева (между Тбилисским проспектом и Клиническим медицинским центром, рядом с Медуниверситетом) и получила условное название «В-4», откроют аж в начале 2025 года (хотя изначально речь шла о конце 2023 года, затем – о 2024-м)!

В результате Азербайджан входит в тройку аутсайдеров стран – членов СНГ, в которых зафиксирована наименьшая скорость развития метрополитена за последние 30 лет. Больше всего станций метро построено в Москве – с 1992-й по 2022-й в российской столице возведено свыше 120 станций (202 километра путей). На втором месте – столица Украины город Киев, где с 1992 года построено 20 новых станций (28,6 км путей). Тройку лидеров замыкает столица Беларуси – Минск, где с 1990 года построено 18 станций (23,6 километра путей). Далее следуют Узбекистан и Казахстан. А вот Азербайджан начинает тройку аутсайдеров – в Бакинском метрополитене с 1993 года по 2022-й построено 8 станций (10 километров путей). После Азербайджана идут Грузия и Армения… 

В беседе с Caliber.Az известный транспортный эксперт Рауф Агамирзоев заявил, что в развитии метро упирается в недостаточное государственное финансирование.

«Если выделят средства, то в течение 5 лет будут реализованы главные приоритетные направления развития Бакметрополитена. А они известны и заявлены:

Это - строительство трех новых станций и туннеля протяженностью 4,6 километра между станциями «Кероглу» и «Дарнагюль» - «Кероглу-2», магазин «Сантрал» и еще одной у Taxta Bazari, что сделает метро кольцевым и позволит из поселков Ахмедлы и 8-й километр быстро, буквально за 10-20 минут, попасть в район «20 Января», «Мемар Аджеми» и «Элмляр Академиясы». При этом «Кероглу-2» будет построена под «Огненным фонтаном» и транспортным хабом у станции метро «Кероглу». На это требуется 893 миллиона манатов и 5 лет работы.

- Строительство четырех станций и туннеля протяженностью 6,8 километра между станциями «Хатаи» и «Ази Асланов» вдоль проспекта 8 Ноября, «Белый город» (Y-14), завод «Азернефтяг» (Y-15, у зданий телеканалов «Хазар» и СВС), у кафе «Наргиля» (Y-16, возле Бакинского автомобильного завода) и «Ази Асланов-2» (Y-17). На строительство станций Y-14 и Y-15 необходимо 607 миллионов манатов и 3 года работы, а на строительство станций Y-16 и Y-17 - 715 миллионов манатов и тоже 3 года работы. Таким образом, в целом на эту ветку потребуется 1 миллиард 322 миллиона манатов.

 

 

На данный момент на уровне правительства идут обсуждения вариантов развития Бакметрополитена, но на какой стадии они находятся, я не знаю», - подчеркнул Р. Агамирзоев.

В свою очередь, комментируя ситуацию, руководитель пресс-службы ЗАО «Бакинский метрополитен» Бахтияр Мамедов заявил Caliber.Az, что без физического разделения линий на станции метро «28 Мая» (прокладки новых коротких туннелей для Красной и Зеленой линий) уменьшить нынешний интервал в 2 минуты не представляется возможным…

«Наши мониторинги показывают, что причина загруженности метро - увеличение численности населения и количества автомобилей в столице.

Обратимся к статистике: число пассажиров значительно возросло в сравнении с прошлым годом, но пока меньше в соотношении к рекордному 2019 году, а технические возможности метро по перевозке остались на прежнем уровне.

 

 

Если раньше лидером по загруженности и числу пассажиров являлась центральная станция метро «28 Мая», то теперь лидерство у станции «Кероглу», что о многом говорит. Порой «Гянджлик» по количеству пассажиров обгоняет «28 Мая». Очень загружены по утрам станции «Кероглу» и «20 Января», их догоняют «Нефтчиляр» и «Иншаатчилар», а в дневные и вечерние часы - «28 Мая», «Гянджлик», «Нариман Нариманов» и «Элмляр Академиясы».

Как видите, мы говорим только о 4-6 станциях за целый день. Повторюсь, самое необходимое для устранения данной проблемы - строительство новых станций. Главное - это важно для города и его наземного транспорта, без этого Баку не сможет планомерно развиваться. И перечисленные мною элементы служат повышению качества культурного обслуживания пассажиров, интереса к общественному транспорту среди всех, без исключения, категорий населения, что является главным условием перехода граждан от личных автомобилей к общественному транспорту.

Не удивительно, что граждане, каждый день штурмующие метро, задают неудобные вопросы в соцсетях. Вопрос о новых станциях с повестки дня не снят, они нужны как воздух, и люди спрашивают: где они? Или хотя бы планы по их строительству, с конкретными сроками? Почему день за днем мы видим давку в метро? Ведь в случае какого-либо ЧП переполненная подземка может стать смертельной ловушкой для пассажиров...

 

 

https://caliber.az/post/208136/?fbclid=IwAR3NYY2wuX-QQRzig0cdZCeLTil_XiIZPey1ZlfD4APF8A573vKbpKuFBUg_aem_AW-d4C57E2F1OKT6tHSCSXqztooWPw5ZbNheLXzmkz1KzMMj2QQPea2Mbkes3YGv-2OPpF-haa8x2AINGAV07TLP, 

[Portugaletc]

Ужас...зато хаггын пишет о проблемах с яйцами в РФ. Ай хаггын, в Москве в год по три станции метро открывают. А у нас за 33 года сколько? 6 или 7 станций? Да и те половина по сути мертвому припарка.

[kopcap]

Моё почтение... но за 30 лет никто не смог рассчитать объем субсидий для постройки требуемых станций? А на каком основании тогда даются прогнозы об окончании строительства? Типа бабок у нас нет, но дай Бог откуда нибудь найдём и в 2023 году закончим. У нас на работе (все отделы) заставляют планировать бюджет на следующий год до копейки. А тут не знают что в следующем году будут строить? Какие нафиг сказки вы тут рассказываете? Для узловой станции метро 5 лет нужно на строительство? Да @#% люди за 5 лет стройки века заканчивают!  Что сделали для ускорения постройки линий? Чем занимается отдел стратегического планирования, еслр он вообще есть? Когда научится считать руководство метрополитена? Или они только могут свой семейный бюджет "правильно" считать?  Начало статьи за здравие а конец за упокой, как и ИМХО приглашенный эксперт.

[164870_1451192912]

Честно скажу страшно за тех кто в городе живёт. В неделю несколько раз выезжаю в город и пешман олурам от увиденного на дорогах города. Постоянные пробки. Если раньше пробки были в час пик и в обеденный перерыв,то сейчас эти пробки бесконечны. Если не будет срочного улучшения,то через 3—5 лет будет страшный коллапс в городе. Я не могу понять чиновники этого не понимают или им плевать? В городе и так негде развернуться,но они продолжают воздвигать новостройки в центре города на малых участках земли…..

[Portugaletc]

1 minute ago, kopcap said:

Моё почтение... но за 30 лет никто не смог рассчитать объем субсидий для постройки требуемых станций? А на каком основании тогда даются прогнозы об окончании строительства? Типа бабок у нас нет, но дай Бог откуда нибудь найдём и в 2023 году закончим. У нас на работе (все отделы) заставляют планировать бюджет на следующий год до копейки. А тут не знают что в следующем году будут строить? Какие нафиг сказки вы тут рассказываете? Для узловой станции метро 5 лет нужно на строительство? Да @#% люди за 5 лет стройки века заканчивают!  Что сделали для ускорения постройки линий? Чем занимается отдел стратегического планирования, еслр он вообще есть? Когда научится считать руководство метрополитена? Или они только могут свой семейный бюджет "правильно" считать?  Начало статьи за здравие а конец за упокой, как и ИМХО приглашенный эксперт.

По-моему, с финансированием все просто. Им невыгодно строить метро, вот и все.

[Сhumudan]

Жуть. " Бывали дни веселые ")

[Portugaletc]

Москва - 120 станций.

Киев - 20.

Минск 18.

Баку 8

======

Вот вам и аналогу олмайан инкишаф. Хуже только Тбилиси и Ереван.

[Dominik_Toretto]

7 минут назад, 164870_1451192912 сказал:

Честно скажу страшно за тех кто в городе живёт. В неделю несколько раз выезжаю в город и пешман олурам от увиденного на дорогах города. Постоянные пробки. Если раньше пробки были в час пик и в обеденный перерыв,то сейчас эти пробки бесконечны. Если не будет срочного улучшения,то через 3—5 лет будет страшный коллапс в городе. Я не могу понять чиновники этого не понимают или им плевать? В городе и так негде развернуться,но они продолжают воздвигать новостройки в центре города на малых участках земли…..

Пробки уже почти круглые сутки. 

[Dominik_Toretto]

1 минуту назад, Portugaletc сказал:

Москва - 120 станций.

Киев - 20.

Минск 18.

Баку 8

======

Вот вам и аналогу олмайан инкишаф. Хуже только Тбилиси и Ереван.

Тбилиси и Ереван намного меньше Баку, поэтому им простительно. 

[HHA71]

как количество автомобилей оказывает нагрузку на метро

эксперты видимо тупые и никогда на метро не ездили

[Dominik_Toretto]

Забыли что-ли, одну станцию 8ноябрь (Папанина) строили 10лет??

[Portugaletc]

2 minutes ago, Dominik_Toretto said:

Тбилиси и Ереван намного меньше Баку, поэтому им простительно. 

Минск тоже меньше Баку. Дело не в этом.

[Сhumudan]

Не забуду м/с Ази Асланов , куда пол восьмого утра приезжали люди аж Гара Гараева , лишь бы сесть и ехать до 28 мая сидя ... На этой станции было вечно много народа. 

Ps. Ощутил ностальгию и быстро прогнал это бесполезное чувство))

[Portugaletc]

2 minutes ago, Dominik_Toretto said:

Забыли что-ли, одну станцию 8ноябрь (Папанина) строили 10лет??

Ну и кому она нужна? Работникам госпиталя?

[HHA71]

1 минуту назад, Dominik_Toretto сказал:

Пробки уже почти круглые сутки. 

а как будет по другому

из за кортежа президента дороги в часы пик перекрывают

и потом это рассасывается в течении 3-4 часов и потом по новой

ДЙП не может организовать работу так как пропускная способность дорог в последнее время уменьшилась, при этом еще и ограничили скорость что тоже ухудшило положение

нужны новые мосты через ж/д между пр. Г Алиева и Дарнагульским шоссе и еще один из Баксоли в 7 микрорайон

[HHA71]

Только что, Portugaletc сказал:

Ну и кому она нужна? Работникам госпиталя?

там тоже есть жилие дома

[Eli111]

У наших одно решение поднять цены.

Если с заторами на дорогах боролись не постройкой и регулировкой дорог,а поднятием платы за растоможку автомобилей

[Dominik_Toretto]

1 минуту назад, Portugaletc сказал:

Ну и кому она нужна? Работникам госпиталя?

Хуторчанам )))

[Dominik_Toretto]

Пробки в Баку никогда не уменьшатся. Только увеличиваются. 

[Portugaletc]

Just now, HHA71 said:

там тоже есть жилие дома

Там мало жилых домов, бессмысленная станция. Нужно было строить от Нефтчиляр в сторону Разин, Гюняшли. За 33 года мозгов не хватило.

[Dominik_Toretto]

1 минуту назад, Portugaletc сказал:

Там мало жилых домов, бессмысленная станция. Нужно было строить от Нефтчиляр в сторону Разин, Гюняшли. За 33 года мозгов не хватило.

Все верно. По Разино давно станция метро плачет. Помню, когда мы там жили, чтобы приехать на Гянджлик, сперва мы садились на автобус и ехали до Нефтчиляр, потом уже на метро. 

[HHA71]

6 минут назад, Portugaletc сказал:

Там мало жилых домов, бессмысленная станция. Нужно было строить от Нефтчиляр в сторону Разин, Гюняшли. За 33 года мозгов не хватило.

кто с разина едет на Нефтчиляр? все поедут дальше на 28 мая, эльмляр и 20 января а эти станции и так перегужены

так что смысла продливать туда никакого

[HHA71]

5 минут назад, Dominik_Toretto сказал:

Все верно. По Разино давно станция метро плачет. Помню, когда мы там жили, чтобы приехать на Гянджлик, сперва мы садились на автобус и ехали до Нефтчиляр, потом уже на метро. 

на разина есть электричка

нужно увеличить количество поездов

в сумгаит поезд должен быть каждые 30 мин а не раз в час

[Сhumudan]

Самое ужасно что ничего не изменится , пока не произойдет крупный писец , в котором умрет ещё и чей то сын или дочь важного чиновника. Только тогда что возможно изменится

[Portugaletc]

2 minutes ago, Сhumudan said:

Самое ужасно что ничего не изменится , пока не произойдет крупный писец , в котором умрет ещё и чей то сын или дочь важного чиновника. Только тогда что возможно изменится

Дети чиновников на метро? С тобой все хорошо?)))

[Portugaletc]

4 minutes ago, HHA71 said:

на разина есть электричка

нужно увеличить количество поездов

в сумгаит поезд должен быть каждые 30 мин а не раз в час

Электричка погоду не делает, одна в час. 

[Dominik_Toretto]

5 минут назад, HHA71 сказал:

на разина есть электричка

нужно увеличить количество поездов

в сумгаит поезд должен быть каждые 30 мин а не раз в час

Электричка не спасает ситуацию 

 

Только что, Portugaletc сказал:

Электричка погоду не делает, одна в час. 

👍👍👍

[Portugaletc]

Офигеть, товарищи. В Баку 27 станций, а в Ташкенте уже 47. Что скажете?))) Бялкя бир аз йавашлайаг?

[Portugaletc]

Just now, Dominik_Toretto said:

Электричка не спасает ситуацию 

 

👍👍👍

Данышыр дя. Лишь бы что от сказать.

[Сhumudan]

2 minutes ago, Portugaletc said:

Дети чиновников на метро? С тобой все хорошо?)))

Не в метро , конечно. Просто должны сложиться обстоятельства т)

[Dominik_Toretto]

4 минуты назад, Portugaletc сказал:

Офигеть, товарищи. В Баку 27 станций, а в Ташкенте уже 47. Что скажете?))) Бялкя бир аз йавашлайаг?

Узбеки, не имеющие нефти, опередили нас как в автомобилестроении, так и в строительстве метро.

[Portugaletc]

7 minutes ago, Dominik_Toretto said:

Узбеки, не имеющие нефти, опередили нас как в автомобилестроении, так и в строительстве метро.

Не верю. Это враждебная пропаганда.

[Dominik_Toretto]

5 минут назад, Portugaletc сказал:

Не верю. Это враждебная пропаганда.

В 94м году сюда приезжали корейцы, хотели на разино завод Дэу построить. История умалчивает о том, что за разговор был между ними и нашими, но они потом решили открыть завод в Узбекистане. Теперь Узбекистан поставляет свои автомобили по всем странам СНГ и России. 

[Безе74]

Проблема в плотности населения. Все регионы тут. Весь Масазыр, Сумгаит, Хырдалан и половина Баку - квартиранты из провинций. Метро, транспорт не резиновые. Проблему нужно решать с корня - открыть рабочие места в районах. Баку блин не резиновый

[Portugaletc]

1 minute ago, Безе74 said:

Проблема в плотности населения. Все регионы тут. Весь Масазыр, Сумгаит, Хырдалан и половина Баку - квартиранты из провинций. Метро, транспорт не резиновые. Проблему нужно решать с корня - открыть рабочие места в районах. Баку блин не резиновый

Ну так и в Москве тоже самое. Там вообще не только вся Россия, а ещё и наши, таджики, узбеки и тд. А там в год строят 4 станции. 

[Безе74]

4 минуты назад, Portugaletc сказал:

Ну так и в Москве тоже самое. Там вообще не только вся Россия, а ещё и наши, таджики, узбеки и тд. А там в год строят 4 станции. 

Москва огромная, там есть где рассосаться. И улицы-проспекты широкие. Но кстати и там есть проблема пробок, машин много на душу населения.

[HHK]

Я бы перенесла универы, большие компании, гос.структуры и т д в пригороды . Это частично снизило бы нагрузку. Ввела бы ограничения по въезду в центр автомобилей с одним пассажиром. Это кроме строительства новых веток метро, конечно.

[HHK]

Только что, Безе74 сказал:

Москва огромная, там есть где рассосаться. И улицы-проспекты широкие. Но кстати и там есть проблема пробок, машин много на душу населения.

А сколько стоит проезд в электричке ?

[Безе74]

2 минуты назад, HHK сказал:

А сколько стоит проезд в электричке ?

Зависит от расстояния. У меня с Хырдалана до Баку 60 гяпик. Из Сумгаита кажется 80 не то 1 манат, я точно не знаю

[Portugaletc]

Just now, Безе74 said:

Москва огромная, там есть где рассосаться. И улицы-проспекты широкие. Но кстати и там есть проблема пробок, машин много на душу населения.

Москва по территории равна Баку. А может быть даже меньше. У нас один Карадагский район 1 тыс кв. км.