Lexus IS

[nonickname]

Интересуюсь данной моделью. С Германии привозить собираюсь. Мотор 2.0, год 1999-2000.
КП желательно 6-и ступенчатая механика. пробег бует между 120-160ткм

Вопросы по машине:

1.Как ведёт себя автомат?
2.Как часто ломается?
3.Цены на запчасти?
4.Больные узлы(если есть)?
5.Реальный расход топлива?
6.Управляемость и тормоза хвалят, а как они в реальности(бывшая у мя машина е39)?
7.Растоможка?

Вроде бы всё! Прошу отписаться ещё о сервисе Lexus/Toyota в Баку. Какие цены, качество сервиса, доставка запчастей. Это модель у нас нитак уж распростронена, не знаю причину, но и я не хочу купить коробку проблем.

[Shirxan]

А почему именно из Германии, если из Америки дешевле?

[Accc]

Автор

Таких машин какую ты хочешь привезти в городе всего 3. У нас эта редкая машина.Если есть возможность лучше брать IS300 из америки.Управляется машина не хуже чем БМВ.Тормоза тоже потрясные.Салон очень и очень добротно сделан.Вобщем это - японский БМВ.

[nonickname]

[quote name='Shirxan' post='5015900' date='Jul 5 2009, 11:27 ']А почему именно из Германии, если из Америки дешевле?[/quote]

В америке нет ИС200, из германии быстрее бует. не думаю что значительно дешевле, на штуку можно скинуть, и то с потериями, и плюс спидометр в милях...

[nonickname]

[quote name='Accc' post='5016012' date='Jul 5 2009, 12:05 ']Автор

Таких машин какую ты хочешь привезти в городе всего 3. У нас эта редкая машина.Если есть возможность лучше брать IS300 из америки.Управляется машина не хуже чем БМВ.Тормоза тоже потрясные.Салон очень и очень добротно сделан.Вобщем это - японский БМВ. [/quote]

Отличная новость, благодарю. но 300 не хочется, из-за расхода, 200 на ручке думаю хватит...
+ я думаю что Лексус ломается гораздо реже чем БМВ...(no offtop pls)

[PIO-DEDE]

[quote name='nonickname' post='5014933' date='Jul 5 2009, 00:44 ']Интересуюсь данной моделью. С Германии привозить собираюсь. Мотор 2.0, год 1999-2000.
КП желательно 6-и ступенчатая механика. пробег бует между 120-160ткм

Вопросы по машине:

1.Как ведёт себя автомат?
2.Как часто ломается?
3.Цены на запчасти?
4.Больные узлы(если есть)?
5.Реальный расход топлива?
6.Управляемость и тормоза хвалят, а как они в реальности(бывшая у мя машина е39)?
7.Растоможка?

Вроде бы всё! Прошу отписаться ещё о сервисе Lexus/Toyota в Баку. Какие цены, качество сервиса, доставка запчастей. Это модель у нас нитак уж распростронена, не знаю причину, но и я не хочу купить коробку проблем.[/quote]
3 года уже являюсь владельцем IS300, кое что знаю об этом поколении IS.
1. Автомат четкий там стоит. + Мотор 2.0 6 горшков 160л.с. + Злые низы для 2.0 двигателя, так что разницы в разгоне между АТ и МТ нет особо. Ну МТ конечно же интереснее водить...
2. Я бы сказал так IS200 - это крайне надежный автомобиль с неприхотливым двигателем (мой супровский 2JZGE куда капризнее), но с одним условием - не отдавать в кривые руки наших мастеров ширасланов. Все что ломалось у меня на машине - ломали они. Эта машина для них как тарелка инопланетян. Отдавать только в руки опытных дорогих мастеров, которые дружат с интернетом и хорошими инструментами.
3. На самом деле весьма не дорогие, дешевле, чем Е46 конечно же. Но из-за того что редкая птица тут любят брать на понт и накручивать цены в местных магазинах запчастей Тойота. Сам покупаю на ebay и в москве. На ebay есть конкретная ёлюхана одна. Купить можно любой "винтик". Ну и полно тюненных запчастей, фильтры, глушаки, колодки, опорники, подвеска, амортизаторы и т.д. Есть проблема с кузовными запчастями и стеклами, в дубае их нет, а из сша дорого везти. Без Москвы сложно обойтись.
4. Больное место... Если ты неаккуратный водитель и любитель ям и люков, я бы следил за подвеской. Она многорычажка и если запустить это дело, можно раздолбать всю. Так 4 пары рычагов впереди и 6 сзади, так что нужен уход... Или же заменить все сайлентблоки и втулки на полеуританые и забыть об этой проблеме))))
Защитники отрываются только так, если неаккуратно ехать, потому что АйЭс пузотёр как никак.
Ну и штатный сд-чейнджер мало живет на наших дорогах, очень слабый антишок. Кстати штатный звук в айэс первого поколения один из лучших, что я когда-либо слушал в стоковых машинах...
5. Если нормально в городе водить 13-14л., если давить 18. Стандартно как у всех.
6. Развесовка у IS200 идеальна 50 на 50 ровно. Управление на высоте, один из дрифт-каров как никак))... Тормоза хорошие не сколько из-за тормозов, а сколько из-за настроек и особенностей подвески в целом.
7. 4800-5500 долларов думаю, где-то так.

[quote name='Accc' post='5016012' date='Jul 5 2009, 13:05 ']Автор

Таких машин какую ты хочешь привезти в городе всего 3. У нас эта редкая машина.Если есть возможность лучше брать IS300 из америки.Управляется машина не хуже чем БМВ.Тормоза тоже потрясные.Салон очень и очень добротно сделан.Вобщем это - японский БМВ. [/quote]
Да... IS300 рестайлинг на ручке с блокировкой это секс Машинка конкретно делалась для составления конкуренции тройке бмв на североамериканской (2002, 2003, 2004, 2005 гг. лучший авто в штатах в своем классе) и европейском рынках.

[quote name='nonickname' post='5017954' date='Jul 6 2009, 00:54 ']В америке нет ИС200, из германии быстрее бует. не думаю что значительно дешевле, на штуку можно скинуть, и то с потериями, и плюс спидометр в милях...[/quote]
Хозяин барин

[quote name='nonickname' post='5017968' date='Jul 6 2009, 00:58 ']Отличная новость, благодарю. но 300 не хочется, из-за расхода, 200 на ручке думаю хватит...
+ я думаю что Лексус ломается гораздо реже чем БМВ...(no offtop pls)[/quote]
Расход ничто))) Драйв все)))
Жаль, что в Европу не поставлялась IS200 с 4цилиндровым мотором 3S-GE и 210л.с - это вообще тема конкретная. Вес машины и расвесовка такая же примерно, но мощности куда больше. Машина которая живет после 8000 об/мин))))

[nonickname]

[quote name='PIO-DEDE' post='5018147' date='Jul 6 2009, 00:59 ']3 года уже являюсь владельцем IS300, кое что знаю об этом поколении IS.

Автомат четкий там стоит. + Мотор 2.0 6 горшков 160л.с.
Если нормально в городе водить [b]13-14л., если давить 18[/b]. Стандартно как у всех.
4800-5500 долларов думаю, где-то так.

Хозяин барин
Расход ничто))) Драйв все)))[/quote]

Наконец то вы нашлись - владелец IS, Респект Спасибо за подробный отклик...
Ещё вопрос, сколько надо бует вложить если купить ис200 99го, с пробегом 120-160ткм?
Немного не хочется брать механику, так как она там 6-ступенчатая, на 2х литровом движке и первые 3 короткие очень, думаю в городе бует есть чем заняться)
Расход этот вашей тридцатки или двадцатки?

[PIO-DEDE]

Все зависит от состояния авто. Но 400-500 манат надо положить сразу, чтобы потом не мучаться. Кстати заливайте синтенику 5-30. Тот кто будет вас уверять что машинам с большими пробегами надо лить полусинтетику вроде 10-40 и т.д., пускай себе заливает такое масло.

Это расход 200ки. У меня на 300 - 15-16 и 24-25 соотвественно. Вообще не люблю эту тему расхода. Машина должна жрать бензин, другое дело когда она жрет, но отдачи нуль. Иначе прямая дорога только ваз покупать с 900кг веса и нулевым комфортом и динамикой...

Брать на ручке однозначно. IS драйверская машина и на автомате его тема полностью не раскрывается. 70-80% айэсоводов-автоматчиков (в том числе и я) кусают локти, что не взяли механику.

З.Ы. Если вы собираетесь на IS200 просто "ездить" и для эфира типа "Лексус сюрюрям", но не стоит брать, с ним возни в Баку куда больше, чем в мерсом или бмв + у этой машине нет престижа вообще, многие думают что это пежо или опель со значком лексус. В глазах упадет она однозначно.
Если вы собираетесь "водить" её, копаться в ней и апгредить со временем, срать на мнение окрущающим и товарищей, которые постояно будут советовать продает её - то стоит брать однозначно.

[nonickname]

Неа, я Лексус уважаю в прочем то, и то что будут думать окружающие не интересно
Я хочу японку безпроблемную и управляемую как беха и ей подобные...
Но при этом не возиться с нею, не ухаживать за нею как за Моникой Белуччи...
А просто вовремя менять масло и всякие расходники вроде фильтров и колодок, и заливать бензин
которого она бует жрать также как ездит...
Если она - айэс нитакая тачка, а наоборот капризная и прихотливая, то я передумаю брать её, потому что лучше чем вы я думаю в Баку мне совет никто не даст, за что вам отдельное спасибо...
Причём в Баку мастеров хороших почти что нет, на бмв, мерс, о ки галды на Лексус ИС, которой в баку 2 или 3 штуки... А ещё я нитакой уж любитель переживать за тачку, искать инфо в нете, из-за того что мастера не могут определить проблему.

Думаю с этими критериями мне придется кататься на новой неуправляемой Хюндай...

[innit]

[quote name='nonickname' post='5028248' date='Jul 8 2009, 00:33 ']Я хочу японку безпроблемную и управляемую как беха и ей подобные...
Но при этом не возиться с нею, не ухаживать за нею как за Моникой Белуччи...[/quote]
ни на одной машине с пробегом 120-160 ткм, не получится не ухаживать и только заливать масло и менять колодки. тут по очереди будут накрываться разные важные детали. Не стоит себя обманывать. Мы живем в Баку, тут нормальные мастера на мерсы и бехи, а сервисы Хьюндай, Тоёта и Субару вроде тоже ничего.

определенно нужно чем либо жертвовать, либо новая, но Соната (не в обиду сонатаводам), либо старый АйэС, который будет водится каждый раз с подозрением, не накрылось ли там что то.

п.с. ИМХО

[nonickname]

Конечно, я согласен... японцы считаются более надежными в поломках чем немцы, поэтому возник у мя вопрос. Хотя в Баку японцы в основном свежие, а немцов с пробегом боле 2х, 3х сотен навалом...

[innit]

и именно поэтому, мерс может починить даже таксист, а нормального мастера на японца, нужно искать по всему городу, а если это еще и не стандартная машинка, то еще хуже.

[Sterling]

[quote name='PIO-DEDE' post='5027029' date='Jul 7 2009, 19:10 ']Кстати заливайте синтенику 5-30. Тот кто будет вас уверять что машинам с большими пробегами надо лить полусинтетику вроде 10-40 и т.д., пускай себе заливает такое масло.[/quote]

Даже при пробеге за 250,000 км?

[PIO-DEDE]

Sterling
Да хоть миллион. Если мотор еще не ведро с гайками, тянет нормально, поршевая группа в приличном состоянии и т.д., и вы хотите активно ездить на нем - засирать его полусинтетикой глупо.
Тем более моторам с VVT-I (а айэсы с моторами именно с этой системой) нужна синтетика из-за особенностей работы газораспределительной системы.
Во все нетянущие айэсы заливали именно полусинтетику и тому подобное.