С каких пор Genesis стал первым в бизнес классе?

[Mr.Kim]

[quote name='AM1' date='03 June 2010 - 02:51' timestamp='1275515518' post='6796019']
Объясните поподробнее, пожалуйста, что значит слово "представительский класс" и "бизнес-класс". Я честно говоря, всегда считал, что Е-класс Мерс и БМВ 5-ка относятся к классу полноразмерных седанов из класса family sedan, то есть для семей из 4-х человек. И думал, что они не имеют никакого отношения к слову "бизнес-класс", потому что в них нет ничего сверхдорогого.

Да, и в поддержку своей точки зрения, хотел бы привести 1 веский довод: почти все такси в Германии -Е-класс Мерседесы. Так неужто они в "бизнес-классе" ?

Проаргументируйте, пожалуйста, ваши определения.
[/quote]
Уважаемый АМ1,

В данном вопросе Вы немного запутались и смешали классы автомобилей с другими делениями на классы.
Посмотрите, пожалуйста. по приведённой ссылке. Думаю это поможет Вам разобраться.
[url="http://www.prokat.cc/index.php/articles-interesnoe-avto-auto-prokat-arenda/43-auto-mashina-avto-interesnoe-articles/64-classy-avtomobiley-classification-avto-auto-klass-mashin.html"]Классы автомобилей.[/url]

[Sm:)e]

[quote name='AM1' date='03 June 2010 - 02:51' timestamp='1275515518' post='6796019']
Объясните поподробнее, пожалуйста, что значит слово "представительский класс" и "бизнес-класс". Я честно говоря, всегда считал, что Е-класс Мерс и БМВ 5-ка относятся к классу полноразмерных седанов из класса family sedan, то есть для семей из 4-х человек. И думал, что они не имеют никакого отношения к слову "бизнес-класс", потому что в них нет ничего сверхдорогого.

Да, и в поддержку своей точки зрения, хотел бы привести 1 веский довод: почти все такси в Германии -Е-класс Мерседесы. Так неужто они в "бизнес-классе" ?

Проаргументируйте, пожалуйста, ваши определения.
[/quote]

Про повсеместно используемый как такси в Германии Е класс не стоит удивляться, это только у нас наверное да ещё в Египте за такси могут выдавать даже Тико. Обратите внимание, что вы не увидите в качестве массового такси 5-ки от БМВ, в той же Германии, всё дело в компании которая позиционирует свои автомобили как driver's car.
Если говорить про табель о рангах - то класс автомобиля определяется по нескольким параметрам: габаритные размеры, устанавливаемые на них моторы, качество отделки.
Наверняка я вас удивлю если скажу что представителями Д-класса (семейный класс автомобиля)от БМВ это 3-ка, а от Мерена это Ц-класс - только не говорите что в эти машины семья из 4-х не поместится. Моторы один из главных показателей, обычно на семейный Д класс не устанавливаются 6-ти цилиндровые моторы, не считая заряжённые, тюнинговые, и спорт версии.
Для несведущих хочу добавить неполную классификацию:

А класс -
В класс - А-класс, 1-ка, А2
С класс - В класс, А3
D класс - Цешка, 3-ка, А4
Е класс - Е класс, 5-ка, А6

Представительский авто это тот в которо хозяин не сидит за рулём - к Азербайджану это относится с натяжкой, так как Восток и Азия не измерить аршином Европы.

[zoom-zoom]

Многие "немка" воды или же "немка" фанаты не хотят осознавать того что корейцы в сочетании цена качество опередили всех. У немца если качесвто лучше 30%-40% то цена выше на 100%.

[Sm:)e]

[quote name='fkas' date='03 June 2010 - 09:07' timestamp='1275538029' post='6796279']
Все равно Мерседес лучше!
Ц-шка конечно уступает Генезису, но мне интересно, есть ли в Генезисе лампа, показывающая, сколько осталось жидкости в бачке омывайки?
[/quote]

Прошу прощения, но у Вас идея-фикс.

На моём корейце не самых высоких классов эта лампочка есть. Когда уровень жидкости опустится до минимума могу показать

[Mr.Kim]

[quote name='AM1' date='03 June 2010 - 02:51' timestamp='1275515518' post='6796019']
Объясните поподробнее, пожалуйста, что значит слово "представительский класс" и "бизнес-класс". Я честно говоря, всегда считал, что Е-класс Мерс и БМВ 5-ка относятся к классу полноразмерных седанов из класса family sedan, то есть для семей из 4-х человек. И думал, что они не имеют никакого отношения к слову "бизнес-класс", потому что в них нет ничего сверхдорогого.

Да, и в поддержку своей точки зрения, хотел бы привести 1 веский довод: почти все такси в Германии -Е-класс Мерседесы. Так неужто они в "бизнес-классе" ?

Проаргументируйте, пожалуйста, ваши определения.
[/quote]
Вот ещё одна ссылка на Википедию, здесь более конкретная информация.
[url="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0"]Классы автомобилей.[/url]

[Anri13]

Hyundai Genesis - кстати имеет пневматическую подвеску EAS чего нету на Мерсах(Е) и бмв(5) и кстати редко встретишь на седанах.

ПС.Сама фирма Hyundai преподносит Genesis как седан премиум класса. Согласен на 100%

[Desperado]

Странный подход все таки получился. Наверное Генесис сунули в класс бизнес-седанов из-за Эгуса. А то по всем параметрам Генесис превосходит этот класс.
Да к стати, электрорегулировка задних сидений был в моделях Чейрман ССангйонг еще в прошлом столетии.

[hem_yerli]

Coxlari deyir ki, Hyundai tez dagilir? Amma hansi mashin dagilmir ki? Hesab ediremki Hyundai bu gedishle geleceyin Mersedesi ve Toyotasidir. Ona gore hormetimiz var. Genesis ise onun qiymetine uygun avto ile muqaise edin.

[Mr.Kim]

[quote name='alibekoff' date='02 June 2010 - 16:58' timestamp='1275479880' post='6793323']
Услышал в рекламе: Genesis - первый автомобиль в бизнес-классе с электрорегулировками задних сидений. Мы во всем пытаемся искать "анлогу олмайан". Как же так - электрорегулировки эти уже можно было увидеть на Kia Opirus. Что скажете, господа?
[/quote]
Ничего не скажу про Генесиз, но реклама действительно рассчитана непонятно на кого...
С электрорегулировками задних сидений я сам сталкивался здесь в Баку на автомобилях Вольво 960 и S80 ещё в 98-99-м годах.
И та, и другая модели Вольво относятся к бизнесс-классу.

[Desperado]

К стати, это даже по закону недопустимо.

Reklam haqqında

Azərbaycan Respublikasının Qanunu

II fəsil. Reklama ümumi və xüsusi tələblər

Maddə 6. Reklama ümumi tələblər
1. Məcburi sertifikasiya edilməli olan, lakinuyğunluq sertifikatı olmayan əmtəələrin reklamı qadağandır.

Bazar subyektlərinin,əmtəənin, istehlakçını çaşdıra bilən yanlış müqayisə edilməsi və onun reklamyayımı, əmtəənin alınması, yaxud sövdələşmə zamanı istehlakçının seçmə sərbəstliyinə tə`sir göstərən qanunsuz reklam üsullarından istifadə olunması kimi istehlakçıları çaşdırmağa yönəldilmiş hərəkətlər yolverilməzdir.


Maddə 30.

Qanununpozulmasına görə məs`uliyyət


Reklam fəaliyyətinin subyetkləri bu Qanunun pozulmasına görə Azərbaycan Respublikasının qanunvericiliyinə müvafiq məs`uliyyət daşıyırlar.

Haqsız reklam nəticəsində hüquqları pozulmuş şəxslər şərəf və ləyaqətlərinin qorunması vəvurulan zərərin ödənilməsi iddiası ilə müvafiq məhkəməyə müraciət edə bilərlər.

Ictimai və dövlət mənafeyinə zərər vuran, [b]gəlir məqsədilə bilərəkdən yalan reklam sifariş edən, istehsal edən və yayan fiziki və vəzifəli şəxslər müvafiq məs`uliyyətə cəlb olunurlar.[/b]



AzərbaycanRespublikasının Prezidenti
Heydər ƏLIYEV.

Bakı şəhəri, 3 oktyabr1997-ci il
№ 376-IQ.
30 mart 1999-cu il tarixli 643-IQD saylı əlavələrlə.

[Sterling]

[quote name='Anri13' date='03 June 2010 - 11:06' timestamp='1275545188' post='6797016']
Hyundai Genesis - кстати имеет пневматическую подвеску EAS чего нету на Мерсах(Е) и бмв(5) и кстати редко встретишь на седанах.
[/quote]

Пневмоподвеска есть на Е классе в 211-ом, то есть предыдущем кузове. Выпускалась с 2002-ого по 2009-ый год.

[AM1]

[quote name='Mr.Kim' date='03 June 2010 - 08:53' timestamp='1275540786' post='6796497']
Уважаемый АМ1,

В данном вопросе Вы немного запутались и смешали классы автомобилей с другими делениями на классы.
Посмотрите, пожалуйста. по приведённой ссылке. Думаю это поможет Вам разобраться.
[url="http://www.prokat.cc/index.php/articles-interesnoe-avto-auto-prokat-arenda/43-auto-mashina-avto-interesnoe-articles/64-classy-avtomobiley-classification-avto-auto-klass-mashin.html"]Классы автомобилей.[/url]
[/quote]

Mr. Kim, спасибо за вразумительный ответ и очень хорошую ссылку. Понял.

Однако, в этом перечне предмет обсуждения Хьюндай Генезис идет в классе F , не Е - посмотрите по европейской классификации в той ссылке перечень автомобилей, и значит его неправильно сравнивать с БМВ 5 или Мерс Е ( в этом и утка), а нужно сравнивать с 7-й и S-class !!!

[Mr.Kim]

[quote name='AM1' date='03 June 2010 - 16:06' timestamp='1275563161' post='6799044']
Mr. Kim, спасибо за вразумительный ответ и очень хорошую ссылку. Понял.

Однако, в этом перечне предмет обсуждения Хьюндай Генезис идет в классе F , не Е - посмотрите по европейской классификации в той ссылке перечень автомобилей, и значит его неправильно сравнивать с БМВ 5 или Мерс Е ( в этом и утка), а нужно сравнивать с 7-й и S-class !!!
[/quote]
Не за что, рад был помочь.
По поводу класса Генезиса.
Корейцы сами позиционировали Генезис как премиум-сегмент бизнесс-класса.
Т.е. он как бы превышает бизнесс-класс,поэтому многие в Европе относят его в F-класс-представительский.
Но в представительском классе очень жёсткая конкуренция, огромную роль играет бренд автомобиля.
Думаю, понимая это сами корейцы позиционировали его классом ниже, где он вполне может конкурировать.
Кстати, месяца два-три назад в журнале "За рулём" была интересная статья- сравнение Генезиса с его ближайшими конкурентами: Ауди А6, "пятёрка" БМВ и "ешка" Мерседес.
Почитайте, довольно интересная статья.

[Lorinser]

[quote name='Alishka 969' date='02 June 2010 - 22:16' timestamp='1275499004' post='6794793']
Эти электрорегулировки были первыми на легендарном стосороковом кузове (именуемый 600-ым в народе) с 1991-1999 годов....Так что похонду узкоглазые опоздали на целых 20 лет )))))
[/quote]
Я видел на BMW850 87 года. А на американских вообще в 70-80-х были)

[Sasha613]

[quote name='Sm:)e' date='02 June 2010 - 23:13' timestamp='1275502391' post='6795096']
Главное в вашем выражении слово - БЫЛ.

Вопрос на засыпку - [s]в каком полку служили?[/s] сколько машин Хундай Вы водили уважаемый? и сколько из них были новыми?
Давайте оставим в покое Хундай Эксель, которые и по сей день бегают по нашим дорогам как такси.
[/quote]

владел сонатой. и киа шумой. эти машины хороши первые 5 лет это максимум. потом сыпятся по частям. в св\зи с этим сейчас ежу на старом немце. так как корейцы расыпались. а так новая машина это конечно хорошо. но не за такие деньги.
немец тоже сыпется но не так быстро. и комфорт с годами не так страдает.

[AM1]

[quote name='Mr.Kim' date='03 June 2010 - 15:35' timestamp='1275564936' post='6799267']
Не за что, рад был помочь.
По поводу класса Генезиса.
Корейцы сами позиционировали Генезис как премиум-сегмент бизнесс-класса.
Т.е. он как бы превышает бизнесс-класс,поэтому многие в Европе относят его в F-класс-представительский.
Но в представительском классе очень жёсткая конкуренция, огромную роль играет бренд автомобиля.
Думаю, понимая это сами корейцы позиционировали его классом ниже, где он вполне может конкурировать.
Кстати, месяца два-три назад в журнале "За рулём" была интересная статья- сравнение Генезиса с его ближайшими конкурентами: Ауди А6, "пятёрка" БМВ и "ешка" Мерседес.
Почитайте, довольно интересная статья.
[/quote]

Ну я не назвал бы Генезис Хьюндай [i]ближайшим[/i] конкурентом для Бехи, Мерса. Я как-то писал на форуме почему провалился VW Phaeton. Да все очень просто на мой взгляд. Помимо цены, опций и т.п.. нужна еще традиция, история. Иначе, я извиняюсь за выражение, каждый новоявленный бренд "пукнет" и скопирует все от брендов, сотни лет держащихся на рынке, и завтра станет Мерседесом.

Почему скажем наручные часы Бреге или Бланпа так дороги? Да дело в истории. Я не сомневаюсь, что какой-нибудь Ситизен запросто повторит их технологию, да только место их не сумеет занять в ценовой нише, ибо престижность марки есть понятие, оседающее в мозгах за долгие годы.

Потому нет сомнений, что корейцы, японцы, в технологиях запросто переплюнут немцев. Вопрос только в том сумеют ли они завоевать ту же нишу.

Я считаю в этом свете ближайшими конкурентами Мерса и БМВ - Ауди и Лексус, но пока никак не Хьюндай, Даеву и т.п., ибо еще до них есть десятки брендов с большей историей типа Ниссан, Хонда, Форд и т.п.

А ссылку дайте - почитаю с удовольствием, не сомневаясь, что отзывы будут получше, чем у Мерса и Бехи. Ведь сравниваться-то будут не выносливость и престижность,не то, как машина чувствуется водителем, и история, а конечно технологии и опции.

[apro]

а почему Френк Мюллер добился успехов? Фирма то молодая, а часы-ух какие дорогие.

[bakinec 69]

[quote name='AM1' date='03 June 2010 - 21:23' timestamp='1275582181' post='6800638']
Ну я не назвал бы Генезис Хьюндай [i]ближайшим[/i] конкурентом для Бехи, Мерса. Я как-то писал на форуме почему провалился VW Phaeton. Да все очень просто на мой взгляд. Помимо цены, опций и т.п.. нужна еще традиция, история. Иначе, я извиняюсь за выражение, каждый новоявленный бренд "пукнет" и скопирует все от брендов, сотни лет держащихся на рынке, и завтра станет Мерседесом.

Почему скажем наручные часы Бреге или Бланпа так дороги? Да дело в истории. Я не сомневаюсь, что какой-нибудь Ситизен запросто повторит их технологию, да только место их не сумеет занять в ценовой нише, ибо престижность марки есть понятие, оседающее в мозгах за долгие годы.

Потому нет сомнений, что корейцы, японцы, в технологиях запросто переплюнут немцев. Вопрос только в том сумеют ли они завоевать ту же нишу.

Я считаю в этом свете ближайшими конкурентами Мерса и БМВ - Ауди и Лексус, но пока никак не Хьюндай, Даеву и т.п., ибо еще до них есть десятки брендов с большей историей типа Ниссан, Хонда, Форд и т.п.

А ссылку дайте - почитаю с удовольствием, не сомневаясь, что отзывы будут получше, чем у Мерса и Бехи. Ведь сравниваться-то будут не выносливость и престижность,не то, как машина чувствуется водителем, и история, а конечно технологии и опции.
[/quote]

У JVC тоже есть история, а выпускает она сейчас хлам. Сейчас лучше купить телик Самсунг, чем JVC Где сейчас JVC и где сейчас Самсунг )))
И кстати, всеми уважаемая Сони ставит на свои телики матрицы Самсунга.


Вывод- еще не вечер )))
Сорри за оффтоп

[Wert]

это у нас тут ниче не слышно о панасониках, дивиси и сони,в остальном мире ситуация иная это как с моторолой у нас тут и в америке,в америке по моему вообще о самсунгах не слышали Так что машину и технику сравнивать смешно,а тем более сравнивать по данным нашей республики

Ps Можно ифну от том что матрицы в Сони самсунговские? ))

[bakinec 69]

[quote name='Wert' date='04 June 2010 - 16:45' timestamp='1275651902' post='6804980']
это у нас тут ниче не слышно о панасониках, дивиси и сони,в остальном мире ситуация иная это как с моторолой [b]у нас тут и в америке,в америке по моему вообще о самсунгах не слышали[/b] Так что машину и технику сравнивать смешно,а [b]тем более сравнивать[/b] по данным нашей республики

Ps [b]Можно ифну от том что матрицы в Сони самсунговские[/b]? ))
[/quote]

Ну раз Вы про Америку, то в Америке о Генезисе слышали больше, чем у нас и там его сравнивают с 7ой БМВ

Сравнивать можно всё, если человек считает деньги, а не ворует. Тем более ездия на их дорогах и заправляя их бензином разницы вообще нет какой лэйбл на решетке радиатора. Обе машины и корейка и немка будут ездить по Штатам без ремонта по 7-8 лет. Только не надо, на самом деле, путать с нашей страной, у нас автомобиль- это роскошь (даже если это Мерс 91го года)

p.s. У нас слышали о ДЖВСи, о Панасониках и Сони тогда, когда Самсунга, можно сказать и не было. Насчет панелей Самсунга- в нете полно инфо об этом )))

[Sm:)e]

[quote name='Wert' date='04 June 2010 - 16:45' timestamp='1275651902' post='6804980']
это у нас тут ниче не слышно о панасониках, дивиси и сони,в остальном мире ситуация иная это как с моторолой у нас тут и в америке,в америке по моему вообще о самсунгах не слышали Так что машину и технику сравнивать смешно,а тем более сравнивать по данным нашей республики

Ps Можно ифну от том что матрицы в Сони самсунговские? ))
[/quote]

Очень смешно выглядит нигилизм в квадрате, когда отрицание делается ради саого факта отрицания - Сони изменил параметры выпускаемых ТВ чтобы стандартизировать с матрицами Самсунг. канули в лету сони с диагональю 42 дюйма, потому что Самсунги такие не делает и не собирается делать, зато теперь 40, 46, 55, 63, есть и свои тоже у Сони, но не идут на рынке.

Хотелось бы вернуться к автомобилям, в частности к Генезису - частными разработками производителей являются дизайн, мотор, всё остальное ставится от именитых брендов оставляющих свои системы многим автогигантам.
Системы впрыска, выпуска отработанных газов, кородки, тормоза, железо, аккумуляторы, амортизаторы и многое на автомобилях стоят одинаковые.

[AM1]

[quote name='apro' date='04 June 2010 - 09:11' timestamp='1275628271' post='6802666']
а почему Френк Мюллер добился успехов? Фирма то молодая, а часы-ух какие дорогие.
[/quote]

[i]Еще bakinec 69 написал:

"У JVC тоже есть история, а выпускает она сейчас хлам. Сейчас лучше купить телик Самсунг, чем JVC Где сейчас JVC и где сейчас Самсунг )))
И кстати, всеми уважаемая Сони ставит на свои телики матрицы Самсунга.
Вывод- еще не вечер )))
Сорри за оффтоп"[/i]

Оба вопроса прекрасные и очень умные и дельные. Спасибо вам не за спор ради спора, а ради выявления истины.

Ну что я могу ответить ? Жизнь не стоит на месте, и мои замечания выше вовсе не означают, что в кагорту старых фирм и брендов не могут войти новые. Только благодаря инерции традиций - с очень большим трудом. Так и Ауди или Лексус с трудом пробиваются в кагорту Мерс-БМВ, их ведь там намного меньше. Например, в классе представительских LS460 or A8 Audi явно меньше 7-к БМВ или S-class. Хотя подчеркну,Ауди и Лексус - старые марки, не новые.

Ну одна из причин успеха "молодых" брендов- наверное, желание в части населения не быть похожими на остальных, и применить что-то третье, четвертое.

Насчет Френка Мюллера - ну совсем не могу ответить в чем причина его успеха, да и цены большие. Не вижу чего-то нового в дизайне, как у новых брендов типа Panerai, Winston , Zenith, и цены большие. Не знаю, никогда не отдал бы ту же сумму за Мюллер,за которую можно было бы купить Breguet, Blancpain, Vacheron Constantin или Patek Philippe. Да честно говоря, сейчас не знаю, в эпоху кризиса как у них дела ?

Даже не знаю в чем успех Мюллера, может в очень сильно поставленной рекламе ?

Что касательно - LG, Samsung , их успех в очень сильно поставленной рекламе тоже, это 100%. И то, что bakinec 69 пишет, он прав, Самсунг обошел во многих областях Сони. А вот ДЖВС умер потому, что цены почти такие как у Сони, а престиж последнего сильнее.

[Izas]

[quote name='AM1' date='04 June 2010 - 17:36' timestamp='1275658585' post='6805604']
Например, в классе представительских LS460 or A8 Audi явно меньше 7-к БМВ или S-class. Хотя подчеркну,Ауди и [b]Лексус - старые марки, не новые.[/b]
Ну одна из причин успеха "молодых" брендов- наверное, желание в части населения не быть похожими на остальных, и применить что-то третье, четвертое.

[/quote]

Вроде Хундай старше Лексуса

[AM1]

Ну на деле Лексус - это Тойота, так что и успех его мгновенный связан с репутацией Тойота как качественного авто. А Тойота с 1937 года. Хьюндай как фирма не молодая, с 1947 года, но его подразделение, занимающееся авто - с 1967 года.

[Папа Сабишки]

[quote name='Mr.Kim' date='03 June 2010 - 10:50' timestamp='1275547811' post='6797276']
Ничего не скажу про Генесиз, но реклама действительно рассчитана непонятно на кого...
С электрорегулировками задних сидений я сам сталкивался здесь в Баку на автомобилях Вольво 960 и[b] S80 ещё в 98-99-м годах.[/b]
И та, и другая модели Вольво относятся к бизнесс-классу.
[/quote]
Вы конкретно ошибаетесь. Я звонил в Азтол (дилер Вольво)и спросил про эту опцию на Эс 80. [b]Ее там не было и нет.[/b]

[Папа Сабишки]

[quote name='bakinec 69' date='04 June 2010 - 16:20' timestamp='1275654018' post='6805205']
Ну раз Вы про Америку, то в Америке о Генезисе слышали больше, чем у нас и[b] там его сравнивают с 7ой БМВ [/b]

Сравнивать можно всё, если человек считает деньги, а не ворует.
[/quote]
Ага, только в той же Амрерике Дженезис стоит 25 000 долларов, а 7-ой Бумер 80 Очень удачное сравнение

[Папа Сабишки]

[quote name='Izas' date='04 June 2010 - 17:52' timestamp='1275659579' post='6805682']
Вроде Хундай старше Лексуса
[/quote]
Все верно. Лексус существует с 1990 года, ему 20 лет.

[Папа Сабишки]

[quote name='Mr.Kim' date='03 June 2010 - 15:35' timestamp='1275564936' post='6799267']
Не за что, рад был помочь.
По поводу класса Генезиса.
Корейцы сами позиционировали Генезис как премиум-сегмент бизнесс-класса.
Т.е. он как бы превышает бизнесс-класс,поэтому многие в Европе относят его в F-класс-представительский.
Но в представительском классе очень жёсткая конкуренция, огромную роль играет бренд автомобиля.
Думаю, понимая это сами корейцы позиционировали его классом ниже, где он вполне может конкурировать.
Кстати, месяца два-три назад в журнале "За рулём" была интересная статья- сравнение Генезиса с его ближайшими конкурентами: Ауди А6, "пятёрка" БМВ и "ешка" Мерседес.
Почитайте, довольно интересная статья.
[/quote]
А в бизнес классе нет конкуренции? Ближайший его конкурент не "немцы", а Лексус GS или ES. До конкуренции с немцами из "Новой тройки" ему еще очень далеко...

[Папа Сабишки]

[quote name='Sm:)e' date='04 June 2010 - 16:40' timestamp='1275655224' post='6805323']

Хотелось бы вернуться к автомобилям, в частности к Генезису - [b]частными разработками производителей являются дизайн, [/b]мотор, всё остальное ставится от именитых брендов оставляющих свои системы многим автогигантам.
Системы впрыска, выпуска отработанных газов, кородки, тормоза, железо, аккумуляторы, амортизаторы и многое на автомобилях стоят одинаковые.
[/quote]
Дизайн довольно спорный..Эта большая решетка впереди оставляет двойственное впечатление...Да и в целом, дизайн не выдающийся. Машина не из тех, глядя на которую хочется купить. Та же Соната последнего или предпослднего поколения или Санта Фэ второго издания красивее и ярче.

А вот, что касается начинки, то да. В этом плане корейцы постарались от души. Есть всё, что только можно пожелать. В этом плане вопросов к Дженезису нет.

[Папа Сабишки]

[quote name='Desperado' date='03 June 2010 - 10:19' timestamp='1275545965' post='6797086']
Странный подход все таки получился. Наверное Генесис сунули в класс бизнес-седанов из-за Эгуса. А то по всем параметрам Генесис превосходит этот класс.
Да к стати, электрорегулировка задних сидений был в моделях[b] Чейрман ССангйонг [/b]еще в прошлом столетии.
[/quote]
По-моему Вы ошибаетесь. Чейрман был у Дэу.

[Папа Сабишки]

[quote name='bimmer' date='03 June 2010 - 07:35' timestamp='1275536122' post='6796202']
вы видели салон Дженезиса? там есть все удобства для задних пассажиров, можно сказать фулун фулу
и посмотрите на турбо.аз сколько стоит фулл 5 БМВ, почти 120.000 усд. А ешка?
чувствуете разницу?
[/quote]
Дело не в салоне Дженезис. Дело в бренде. Люди, покупающие Мерс или Бумер смотрят не на салон, они смотрят на бренд. Им важнее самоутвердиться. В этом вся фишка. Даже если Дженезис сделает салон из золота, человек с доходом в 1 лимон в год его не купит.

Корейцы замахнулись на премиум. Это хорошо, но путь в премиум сегмент долгий и порой занимает десятки лет.

[bakinec 69]

[quote name='Папа Сабишки' date='04 June 2010 - 22:13' timestamp='1275671593' post='6806412']
Ага, [b]только в той же Амрерике Дженезис стоит 25 000 долларов[/b], а 7-ой Бумер 80 Очень удачное сравнение
[/quote]

Genesis 4.6 от 40,000$

[url="http://blogs.edmunds.com/strategies/2009/04/face-off-2009-hyundai-genesis-vs-2009-bmw-750i.html"]Face-Off: 2009 Hyundai Genesis vs 2009 BMW 750i[/url]

Если Генезис безопасен и в нем те же опции, что и в Бэхе, то почему бы не съэкономить 40,000? Этот вопрос не для рисовщиков, т.е. вопрос не для граждан Аз-на ))))


[url="http://auto.lenta.ru/news/2010/05/14/iihs/"]В США проверили безопасность Hyundai Genesis и Mercedes-Benz E-Class[/url]

[quote][b]Седаны Hyundai Genesis и Mercedes-Benz E-Class получили высшую оценку за защиту пассажиров по результатам краш-тестов, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности США [/b](IIHS). Об этом говорится в официальном сообщении, опубликованном на сайте ведомства.
Экспертам организации пришлось провести два фронтальных краш-теста автомобиля Hyundai Genesis, поскольку в первом случае при столкновении машины с барьером голова манекена через подушку безопасности ударилась о рулевое колесо, а из-за особенностей центральной консоли правое колено, голень и ступня получили серьезные травмы. Эти результаты были отправлены IIHS в компанию Hyundai, которая затем внесла изменения в системы безопасности Genesis. За тест модернизированной машины была выставлена максимальная оценка "хорошо". Как отмечают в IIHS, усовершенствованные подушки устанавливаются на Genesis, выпущенные после ноября 2008 года.[/quote]

[Папа Сабишки]

[quote name='bakinec 69' date='04 June 2010 - 22:23' timestamp='1275675821' post='6806770']
Genesis 4.6 от 40,000$

[url="http://blogs.edmunds.com/strategies/2009/04/face-off-2009-hyundai-genesis-vs-2009-bmw-750i.html"]Face-Off: 2009 Hyundai Genesis vs 2009 BMW 750i[/url]
[/quote]
С мотором 3.8 он стоит намного дешевле. А кто такой Эдмунд? И при чем тут его блог? Я щас в своем блоге сравню Хундай Элантру с Запорожцем

[bakinec 69]

[quote name='Папа Сабишки' date='04 June 2010 - 22:34' timestamp='1275672843' post='6806508']
Дело не в салоне Дженезис. Дело в бренде. Люди, покупающие Мерс или Бумер смотрят не на салон, они смотрят на бренд. Им важнее самоутвердиться. В этом вся фишка. [b]Даже если Дженезис сделает салон из золота, человек с доходом в 1 лимон в год его не купит.[/b]
Корейцы замахнулись на премиум. Это хорошо, но путь в премиум сегмент долгий и порой занимает десятки лет.
[/quote]

Когда смотришь на Генезис Купе, забываешь посмотреть на лейбл Машин, в 2 раза дороже Генезиса Купе нет близко стоящих к нему по дизайну А как можно сесть на дорогую машину, которая по дизайну уступает машине без истории и которая в 2 раза дешевле ))))

[quote]С мотором 3.8 он стоит намного дешевле. А кто такой Эдмунд? И при чем тут его блог? Я щас в своем блоге сравню Хундай Элантру с Запорожцем [/quote]

С моторм 3,8 он стоит от 33,000$ а не от 25000.

Не нравится Эдмунд, наберите в гугле Genesis vs BMW и Вы найдете множество сравнений

[Папа Сабишки]

[quote name='bakinec 69' date='04 June 2010 - 22:33' timestamp='1275676415' post='6806848']
Когда смотришь на Генезис Купе, забываешь посмотреть на лейбл Машин, в 2 раза дороже Генезиса Купе нет близко стоящих к нему по дизайну А как можно сесть на дорогую машину, которая по дизайну уступает машине без истории и которая в 2 раза дешевле ))))
[/quote]
Это сколько же надо выпить, чтобы не посмотреть на лейбл? А Вы как определяете кто кому уступает по дизайну? Есть какие-то объективные параметры или на глазок? Типа мне нравится Хундай потому что у меня самого Хундай?

[Папа Сабишки]

[quote name='bakinec 69' date='04 June 2010 - 22:33' timestamp='1275676415' post='6806848']

Не нравится Эдмунд, наберите в гугле [b]Genesis vs BMW [/b]и Вы найдете множество сравнений
[/quote]
Я столько не выпью

[Папа Сабишки]

[quote name='bakinec 69' date='04 June 2010 - 22:33' timestamp='1275676415' post='6806848'

С моторм 3,8 он стоит от 33,000$ а не от 25000.

[/quote]
Вы ошибаетесь, дружок Вот ссылочка, где сказано, что стоит он от 25 тысяч. Читаем http://auto.newsru.com/article/12feb2009/genesis

[bakinec 69]

[quote name='Папа Сабишки' date='04 June 2010 - 23:38' timestamp='1275676684' post='6806879']
Я столько не выпью
[/quote]

Т.е. если я Вас правильно понял, то имея 42000 манат Вы пойдете купите Кямри вместо Генезиса?

[Папа Сабишки]

2 бакинец 69 Внимательно читаем и не фантазируем
------------------
Объявлены цены на купе Hyundai Genesis в США

Южнокорейский автопроизводитель Hyundai объявил американские цены на купе Genesis в рамках Чикагского автосалона. Автомобиль поступит в продажу уже в конце этого месяца и будет доступен с системой заднего привода и двигателем V6.

Как сообщает WorldCarFans, под капотом Genesis Coupe стоят 2,0-литровый турбомотор с 4 цилиндрами, развивающий 210 л.с., и 3,8-литровый V6 мощностью 306 л.с. Оба двигателя работают совместно с 6-ступенчатой механической коробкой передач и 5-ступенчатым "автоматом".

[b]Стоимость Genesis Coupe с 2,0-литровым агрегатом в базовой комплектации и с "механикой" составляет 22 000 долларов. За такой же автомобиль с АКПП придется заплатить 23 500 долларов.
[/b]
Genesis с V6 под капотом стоит от 25 000 долларов в версии с "механикой" и 26 500 – с "автоматом".

[Папа Сабишки]

[quote name='bakinec 69' date='04 June 2010 - 22:44' timestamp='1275677069' post='6806918']
Т.е. если я Вас правильно понял, то имея 42000 манат Вы пойдете купите[b] Кямри [/b]вместо Генезиса?
[/quote]
Кямри наверное не куплю, но вот Камри наверное