Переднеприводные Кроссоверы- Что Выбрать?

[RossoNero7]

У меня ix35 с передним приводом-уже 15 000 пробега. Расход топлива 10-11 в городе, 7-9 на трассе, динамика отличная, шума ни двигателя ни дороги в салоне нет (в отличие от предыдущего Тюксона)--одним словом Супер

maslehetdi ?

[RossoNero7]

MITSUBISHI ASX-японское качество+вид у него классный

Цена дороже. запчасти дорогие

[FantasyMan]

У меня полный привод японка.

Из имеющихся тут в списке взял бы пажерик. Но присмотрелся бы и к мазде, и к хонде.

Киа - красивый, но... руль облезает, торпедо шумит... есть определенные недочеты.

В любом случае, слушайте свое сердце и разум :)

________

ПыСы. Если 2wd, - то классический, заднеприводной. Переднеприводные не люблю.

Edited January 13, 2013 by FantasyMan

[FantasyMan]

Я постоянно езжу на 2wd. Короткие поездки. Всего 15-20км в день.

Но осознование того, что у тебя есть и 4wd, придает тебе уверенность на мокром асфальте, грунтовой, загрязненной дороге и в гололед.

К 4wd прибегаю редко, но метко (у меня механ.раздатка).

Вспомните прошлую зиму...

[MacroNikkor]

Самым оптимальным выбором будет Hyundai ix35 в базовой комплектации. Машина надёжная, запчасти всегда имеются в наличии, стоимость работ у официалов приемлемая. Если не будете чрезвычайно насиловать машину, то лет 6-7 без какого-либо ремонта она прослужит. Как и любая новая машина, через несколько лет она значительно потеряетв цене, но продать машину этого производителя очень легко.

Если по какой-то причине не хотите корейку, то можно взять переднеприводный Ниссан Кашкай.

Но я бы советовал сэкономить на таких вещах как люк, кожаный салон и прочие бесполезные опции и приобрести полный привод. Никогда не знаешь где и как попадёшь в ситуацию, когда его будет не хватать. Да и продать такую машину в будущем проще.

[Sinner_]

от люка действительно больше геморроя чем пользы....

ASX - вообще жалкая пародия на внедорожность, даже как кроссовер низкая. Среди перечисленных только Спортаж, Гашкай какое бы японское качество не было, вспоминаем Нюргюн Моторс и его прекрасный сервис...

[ugas197]

от люка действительно больше геморроя чем пользы....

ASX - вообще жалкая пародия на внедорожность, даже как кроссовер низкая. Среди перечисленных только Спортаж, Гашкай какое бы японское качество не было, вспоминаем Нюргюн Моторс и его прекрасный сервис...

Про ASX почитал отзывы в российских сайтах- не очень рекоммендуют да и в Баку этой модели на улицах нет, так-что ее я вычеркиваю, а вот Sportage и Gashgai ( у IX-35просто дизайн не нравится)актуальны,и учитывая наш гарантийный сервис( вернее его почти полное отсутствие как у Kia так и у Nissan) думаю заказать авто в Дубае, будет и дешевле( будет запас денег на ремонт в случае заводского брака) И ГОЛОВНОЙ БОЛИ ИЗ-ЗА ГАРАНТИИ МЕНЬШЕ.Посмотрел сейчас по нету и Kia и Nissan оттуда обходятся(опять таки 2wd) около 25$ штук с растоможкой, насчет 4wd тоже задумался так как учитывая наш менталитет продовая 2wd я потеряю как минимум на штуку больше чем тоже ,но4 wd ! Других плюсов от 4 wd по крайней мере для себя я не вижу потому-что беру авто только для езды в городе на короткие расстояния(дом-работа).

[Fikret Akhundov]

от люка действительно больше геморроя чем пользы....

ASX - вообще жалкая пародия на внедорожность, даже как кроссовер низкая. Среди перечисленных только Спортаж, Гашкай какое бы японское качество не было, вспоминаем Нюргюн Моторс и его прекрасный сервис...

Поему то Нургюнун ады сныхыб.На данный момент там все нормально,цены приемлемы,очень часто проводится разные компании.Не разу у меня проблем не возникало

[Essen]

Вы типичный предстовитель азербайджанского менталитета в отношении авто! А в отношении митсу согласен - просто 4×4неоправданно пожирает топливо при отсутствии раздатки !

Отсутствие раздатки это минус у первого Аута, но есть он не ахти как много. К тому же он проходимее всех остальных кроссоверов. Я на своем первым проходил трассу категории Б на триалах. Ни один кроссовер там не прошел бы, даже Нива умудрилась застрять.

[Ромбаль Коше]

Других плюсов от 4 wd по крайней мере для себя я не вижу потому-что беру авто только для езды в городе на короткие расстояния(дом-работа).

именно в городе при выезде из двора самый большой шанс встать: если дороги еще как-то чистят, то дворы и прилегающие территории становятся ловушками.

даже снега не нужно, достаточно наехать на рыхлый газон, который колхозники накануне тщательно вскопали, после проливных дождей одним колесом и все, оно останется там.

Edited January 14, 2013 by Ромбаль Коше

[BARS2010]

Отсутствие полного привода в городе чувствуется редко, но метко. И в те редкие случае частенько жалеешь, что не взял машину с полным приводом. Моя машина, правда, не кроссовер, но почти все называют её кроссовером, а некоторые даже джипом)). Проблему с клиренсом решить было не трудно, а вот полного привода иногда очень не хватает. Так что я могу уже смело назвать свой Киа Каренс переднеприводным кроссовером повышенной вместимости)).

Когда мне недостаёт полного привода? При активном разгоне, когда ведущие только передние колёса не справляются с крутящим моментом дизеля и срываются в букс, был бы полный привод машина в разгоне только выиграла бы. Про снег и прочие неприятности сказали. Вот, например, соседи паркуют свои внедорожники на тротуаре, полностью заехав на него. А бордюр высокий - седанам, кроме российского автопрома, не осилить. Я заезжаю только одной парой колёс, допустим правыми, при попытке залезть и второй парой, заднее не ведущее колесо просто скользит вдоль бордюра, отказываясь брать препятствие. Так и оставил двумя колёсами на тротуаре. А ночью какой то автош разбил боковое зеркало припаркованному рядом Мерседесу, которому тоже не удалось полностью взобраться на спасительный тротуар. Моя машина тоже орала при этом, я выбежал, но так и не обнаружил, куда задели мою машину.

[Sinner_]

да и случаи бывают разные - не зарекайтесь что будете водить только от дома до работы и обратно - как возмете машину сразу захочется покорить просторы прекрасной страны с невероятными пейзажами )))

и почему именно эти три машины - обычно не люблю поворачивать русло темы в другую сторону, потому как раз автор выбрал значит его именно это и интересует, но всё таки - выбор кроссоверов сейчас достаточно велик, даже если будут не бренд новые но слегка обьезженные зато выиграете в денюжках, и комплектации

[innit]

При активном разгоне, когда ведущие только передние колёса не справляются с крутящим моментом дизеля и срываются в букс, был бы полный привод машина в разгоне только выиграла бы.

пост дня:)) у вас, что там Дюрамакс 6.5 стоит, что вместо разгона бёрнаут получается и вы теряете секунды. А во вторых, с полным приводом, быстрее вы не поедете никак, ибо будут потери в трансмиссии, а если трансмиссия будет суперинжиниринговая с мизерными потерями, то будет она тяжелая. Да, шлифовать асфальт не будете, но в общем быстрее тоже не поедете.

А бордюр высокий - седанам, кроме российского автопрома, не осилить. Я заезжаю только одной парой колёс, допустим правыми, при попытке залезть и второй парой, заднее не ведущее колесо просто скользит вдоль бордюра, отказываясь брать препятствие.

на джипах та же история, если подъехать под слишком острым углом, то заднее внешнее колесо с шоссейной резиной не залезет. подъезжайте под 45% и любой бордюр ваш :)

[BARS2010]

у вас, что там Дюрамакс 6.5 стоит, что вместо разгона бёрнаут получается и вы теряете секунды. А во вторых, с полным приводом, быстрее вы не поедете никак, ибо будут потери в трансмиссии, а если трансмиссия будет суперинжиниринговая с мизерными потерями, то будет она тяжелая. Да, шлифовать асфальт не будете, но в общем быстрее тоже не поедете.

Мне не нужно быстрее, нужно стабильнее. А стоит обычный двухлитровый коммон-рейловский турбодизель, чипованный. Секунды терять не страшно, а вот управление потерять можно запросто - то ли корейцы, то ли наш дистрибьютор посчитали, что ставить антипробуксовочную систему с этим двигателем на моноприводную машину нет необходимости. Да и зачем далеко ходить? Я водил Х-Трейл и у него такая же трабла. При отключении полного привода он также тупо буксует на месте при резком нажатии газа, а в автоматическом режиме моментально рвётся вперёд.

на джипах та же история, если подъехать под слишком острым углом, то заднее внешнее колесо с шоссейной резиной не залезет. подъезжайте под 45% и любой бордюр ваш

Дело в том, что подъехать под 45 градусов можно только для одной пары колёс, далее приходится выравнивать машину параллельно бордюру, ибо не хочется бить машину об стену здания

[innit]

Мне не нужно быстрее, нужно стабильнее. А стоит обычный двухлитровый коммон-рейловский турбодизель, чипованный. Секунды терять не страшно, а вот управление потерять можно запросто - то ли корейцы, то ли наш дистрибьютор посчитали, что ставить антипробуксовочную систему с этим двигателем на моноприводную машину нет необходимости. Да и зачем далеко ходить? Я водил Х-Трейл и у него такая же трабла. При отключении полного привода он также тупо буксует на месте при резком нажатии газа, а в автоматическом режиме моментально рвётся вперёд.

ащи, они на 3.5 литровый седан не ставят антибукс, че там дальше от них ожидать.

Дело в том, что подъехать под 45 градусов можно только для одной пары колёс, далее приходится выравнивать машину параллельно бордюру, ибо не хочется бить машину об стену здания

уста иннитдян даха бир тяклиф :)) Парковаться паралельно, т.е. задом заезжаете на бордюр, как раз под 45%, а передние колеса т.к. привод на них, залезут с удовольствием. на максиме так парковался очень часто Edited January 14, 2013 by innit

[ugas197]

и почему именно эти три машины - обычно не люблю поворачивать русло темы в другую сторону, потому как раз автор выбрал значит его именно это и интересует, но всё таки - выбор кроссоверов сейчас достаточно велик, даже если будут не бренд новые но слегка обьезженные зато выиграете в денюжках, и комплектации

Я рассматриваю все варианты- поэтому и открыл тему,до имел уже полноприводные авто(Tucson ,Pajero),но как писал уже полным приводом фактически не пользовался ,даже в приведенных выше случаях, хотя у всех корейцев с 4wd полный привод постоянный он даже при желании не отключается! Вот я и задался мыслью зачем мне полный привод(дело даже не в расходе топлива),а так как бюджет у меня до 25$штук вот и рассматриваю Киа и Ниссан,а так конечно за эти деньги можно взять и б/у авто это не принципиально для меня- был бы вариант !

[BARS2010]

уста иннитдян даха бир тяклиф ) Парковаться паралельно, т.е. задом заезжаете на бордюр, как раз под 45%, а передние колеса т.к. привод на них, залезут с удовольствием. на максиме так парковался очень часто

Уста, так разговор о том, чтобы забраться на тротуар всеми четырьмя колёсами. Честно, я не видел, как соседи на своих джипах взбираются, я же заехал передом двумя правыми колёсами, затем подал назад, попытавшись взобраться двумя левыми. Но заднее не ведущее колесо отказалось помогать мне в этом манёвре . А Максима для такого бордюра, о котором я говорю в пролёте: у неё клиренс слишком мал для него)). Говорю же: на него взбираются только джипы.

[Ромбаль Коше]

хотя у всех корейцев с 4wd полный привод постоянный он даже при желании не отключается!

он не включается в 99% времени, нужно чтобы передние провернулись, а задние оставались неподвижными - вот признак, по которой на муфту пошлют ток и она зажмет фрикционные диски.

т.е. вы переплачиваете (в бензине) только за лишний вес, в спокойном городском цикле это почти всегда 2wd

Edited January 14, 2013 by Ромбаль Коше

[innit]

Уста, так разговор о том, чтобы забраться на тротуар всеми четырьмя колёсами. Честно, я не видел, как соседи на своих джипах взбираются, я же заехал передом двумя правыми колёсами, затем подал назад, попытавшись взобраться двумя левыми. Но заднее не ведущее колесо отказалось помогать мне в этом манёвре . А Максима для такого бордюра, о котором я говорю в пролёте: у неё клиренс слишком мал для него)). Говорю же: на него взбираются только джипы.

мой метод, сначала залезают задние колеса, потом передние, обычная паралельная парковка, просто +80 уровень, т.к. там еще и бордюр.

он не включается в 99% времени, нужно чтобы передние провернулись, а задние оставались неподвижными - вот признак, по которой на муфту пошлют ток и она зажмет фрикционные диски. т.е. вы переплачиваете (в бензине) только за лишний вес, в спокойном городском цикле это почти всегда 2wd

он просто очень хочет переднеприводный купить, я об этом тоже писал уже))

[BARS2010]

мой метод, сначала залезают задние колеса, потом передние, обычная паралельная парковка, просто +80 уровень, т.к. там еще и бордюр.

Будем пробовать, спасибо за науку!

[Тушкан]

Я рассматриваю все варианты- поэтому и открыл тему,до имел уже полноприводные авто(Tucson ,Pajero),но как писал уже полным приводом фактически не пользовался ,даже в приведенных выше случаях, хотя у всех корейцев с 4wd полный привод постоянный он даже при желании не отключается! Вот я и задался мыслью зачем мне полный привод(дело даже не в расходе топлива),а так как бюджет у меня до 25$штук вот и рассматриваю Киа и Ниссан,а так конечно за эти деньги можно взять и б/у авто это не принципиально для меня- был бы вариант !

на туксоне постоянный передний привод,а задний подключаемый

[DieSlogan]

от люка действительно больше геморроя чем пользы....

ASX - вообще жалкая пародия на внедорожность, даже как кроссовер низкая. Среди перечисленных только Спортаж, Гашкай какое бы японское качество не было, вспоминаем Нюргюн Моторс и его прекрасный сервис...

Что значит - низкая? 195 мм у ASX и 170 у ix35. Плюс к этому, база у ASX покороче будет, что лучше сказывается на проходимости.

[ugas197]

А что можете сказать о Ssangyong Korando вроде недавно открылся салон в Баку по виду и отзывам неплохая довольно конкурентноспособная машина к томуже и цена супер всего 20300 АЗН за фулл авто. Есть конечно и подводные камни как сервис и цены на запчасти.

[Sinner_]

А что можете сказать о Ssangyong Korando вроде недавно открылся салон в Баку по виду и отзывам неплохая довольно конкурентноспособная машина к томуже и цена супер всего 20300 АЗН за фулл авто. Есть конечно и подводные камни как сервис и цены на запчасти.

для меня лично ИМХО -там не подводный камень а прямо надводная скала - это ее название и страна производства машины )))

[staer]

по корандо скажу так как владелец,машина стильная проходимость великолепная полный привод включается когда надо и достаточно быстро. но на счет фарша вы ребята загнули. там они до того обизличили все что даже смешно. занавесок нет боковых подушек тоже нет и много чего еще чот сначала в глаза то и небросается.я сравнивал с российской комплектацией там даже в самой бедной нет таких упущений. а по всему остальному вери гуд ихний пионервожатый сам мерседес. делайте выводы

[BARS2010]

мой метод, сначала залезают задние колеса, потом передние, обычная паралельная парковка, просто +80 уровень, т.к. там еще и бордюр.он просто очень хочет переднеприводный купить, я об этом тоже писал уже))

Долго и успешно пользовался этим методом, до тех пор пока в один прекрасный день совесть замучала парковаться на тротуаре. С тех пор паркуюсь в платном паркинге, благо там джиперские навыки не нужны))

Интересно, как моноприводные кроссоверы проявляют себя на лёгком бездорожье? В оффроуд-покатушке для лёгких паркетников в песках Зиря кажется участвовали переднеприводные кроссоверы, как они проявили себя? Лично я видел, как Nissan Juke, кстати он всё же оказался моноприводным, застрял сразу, а потом ещё раз и ещё... Но с таким водителем за рулём это не проблема, желающих вытолкнуть машину из песка было хоть отбавляй :)

Edited November 5, 2013 by BARS2010