Bmw 5-Ка E39 (1995 - 2003) - Обмен Опытом... Продолжение 4

[Beka]

а я опорные от LEMFORDER передние и от TEXTAR поставил задние.... доволен....

на счет масло присадок....--в каждом масле есть достаточное количество своих присадок... единственное что мне очень по душе -это молибдена дисульфид - хорошая штука для всех трущщихся деталей...

Я против лемфордера и текстара как замена опорных дисков, но не против brembo.

Опорные=безопасность, а с ней не шутят, поэтому лично я предпочитаю оригинал. Себе на 94 года машину тоже ставил оригинал.

Кстати, федоро и все такое чистый хлам, хотя посте стертых дисков может показаться гоночными дисками.

Гардаш, ты знаешь сколько и в каком масле тех самых присадок? Нееет. А новые стандарты диктуют уменьшение тех самых противоизносных и моющих присадок. Экология видите ли. Из тех масел что есть на рынке добрый пакет тех самых присадок в Mobil 0w40 New Life API SN, там даже молибден есть.

Кератек это не молибден, у ликви моли есть другая молибденовая присадка для масел Oil Additiv mos2 которую стоило бы лить при каждой замене масла если в масле нет молибдена. А кератек эта другая присадка которую можно добаблять в ЛЮБЫЕ масла в пропорции банка к 5л масла. Говорят надо лить каждые 50.000км, в наших условиях я лил бы каждые 20.000км. Так что смело лей её вместе с LM 10W40 molygen.

Модификаторы трения сейчас есть только в Hign End маслах. В дешевых их нет или есть ооочень мало.

Кстати те кто следят за блогом Сергея bmwservice заметили бы что лучше всего для температурных нагрузок подходят полусинтетические масла так как дают меньше всего ириски (полимеризуются). Да они быстрее теряют свои свойства, но кто мешает менять масло чаще??

Наверное изза этого и масло BMW Super Power Oil 5w40 показало отличный результат при прожарке...

[Beka]

Кератек это не молибден' date=' у ликви моли есть другая молибденовая присадка для масел Oil Additiv mos2 которую стоило бы лить при каждой замене масла если в масле нет молибдена. А кератек эта другая присадка которую можно добаблять в ЛЮБЫЕ масла в пропорции банка к 5л масла. Говорят надо лить каждые 50.000км, в наших условиях я лил бы каждые 20.000км. Так что смело лей её вместе с LM 10W40 molygen.

[/quote']

Короче нельзя лить Ceratec+10w40 mos2. Если залить вреда не будет, но и максимального эффекта не добиться. Продолжай лить 10w40 с mos2 или для кератек придется на раз поменять масло.

[Raindreamer]

Я против лемфордера и текстара как замена опорных дисков, но не против brembo.

Опорные=безопасность, а с ней не шутят, поэтому лично я предпочитаю оригинал. Себе на 94 года машину тоже ставил оригинал.

Кстати, федоро и все такое чистый хлам, хотя посте стертых дисков может показаться гоночными дисками.

С какого перепугу феродо стал хламом? его серии ДС ставят на спортивные авто для трековых заездов.

Брембо - хорошо разрекламировали у нас, у брембо есть гражданские модели, которые идут на конвеер некоторых брендов и дорогие спортивные модели. В профессиональном автоспорте есть много других брендов. На старой машине пробовал EBC -остался очень доволен, термоквайт тоже хорош очень.

А оригинал БМВ - обычно это АТЕ. А колодки - текстар-

[Cruel_Intentions]

С какого перепугу феродо стал хламом? его серии ДС ставят на спортивные авто для трековых заездов.

Брембо - хорошо разрекламировали у нас, у брембо есть гражданские модели, которые идут на конвеер некоторых брендов и дорогие спортивные модели. В профессиональном автоспорте есть много других брендов. На старой машине пробовал EBC -остался очень доволен, термоквайт тоже хорош очень.

А оригинал БМВ - обычно это АТЕ. А колодки - текстар-

Kolodkalar cutu arxa qabag neceyedi bu Champion feredoda BMW e39 528 ucun ?

[Raindreamer]

540 учун 125 манат олду, 528 учун 100 аз олар. Мен термоквайт гийметлерини дедим, онлар ади колодкалардан гат гат йуксек температурлара дозур. http://www.disput.az/index.php?showtopic=334712&st=270&hl=+ferodo#entry15580747

дегиг гиймети бу ссылка иле елаге сахлайыб ойрене билерсиз.

[Raindreamer]

Кстати, купил себе Dension MP3/USB плеер. Но так, как коннекторы у меня круглого типа, а пришедший комплект с прямыми коннекторами, то мне не подошло. http://www.disput.az/index.php?showtopic=440842 вот ссылка, если кого заинтересует. Подойдет на машины с 2001 года.

Закажу себе новый с круглыми пинами.

[Beka]

С какого перепугу феродо стал хламом? его серии ДС ставят на спортивные авто для трековых заездов.

Брембо - хорошо разрекламировали у нас' date=' у брембо есть гражданские модели, которые идут на конвеер некоторых брендов и дорогие спортивные модели. В профессиональном автоспорте есть много других брендов. На старой машине пробовал EBC -остался очень доволен, термоквайт тоже хорош очень.

А оригинал БМВ - обычно это АТЕ. А колодки - текстар-[/quote']

Я про гражданские серии опорных дисков.

На конвеер и как оригинал идет и ATE и Brembo. Диски что я купил были Brembo. Главный поставщик колодок Jurid.

[Raindreamer]

http://bmwpost.ru/forum/showthread.php?t=89

мы оба не совсем правы были))

Jurid и Textar идут на конвеер.

[Beka]

540 учун 125 манат олду' date=' 528 учун 100 аз олар. Мен термоквайт гийметлерини дедим, онлар ади колодкалардан гат гат йуксек температурлара дозур. http://www.disput.az/index.php?showtopic=334712&st=270&hl=+ferodo#entry15580747

дегиг гиймети бу ссылка иле елаге сахлайыб ойрене билерсиз.

Они разве хорошо тормозят если не прогреты?

[Raindreamer]

Да, этим моделям не нужен прогрев. Есть модели, которые со 150 градусов в рабочий режим попадают, но это уже экстрим.

[Beka]

Да' date=' этим моделям не нужен прогрев. Есть модели, которые со 150 градусов в рабочий режим попадают, но это уже экстрим.[/quote']

Я знаю что серии DS нужен прогрев.

[palakero]

да тут гонщики одни собрались... щас молодые читают и путаются... скажите уж лучше что вы имеете ввиду машины моторы которых хозяева обратились к нам и восстановили ваносы которые в данный момент как спорт тачки рвут асфальт....

[Beka]

Расскажите кто что знает про термостаты для м54, какие бывают, когда открываются, когда закрываются. И вообще про систему охлождения.

Как сделать так чтоб даже в самой жестокой пробке м54 не поднимался до 105 градусов, но я думаю в Баку этого не сделать.

[Raindreamer]

А по моему заводом так прописаны алгоритмы работы в этом термостате, чтобы он так работал. Возможно есть какой то "восточный пакет", у которого прописаны другие алгоритмы.

[Cruel_Intentions]

А по моему заводом так прописаны алгоритмы работы в этом термостате, чтобы он так работал. Возможно есть какой то "восточный пакет", у которого прописаны другие алгоритмы.

for example: Исполнение для жарких стран ,yaponkalarda olur ,amma bunu deqiq hec kim basa sala bilmedi bu yaponkada ne ferglenir ? radiator ? termostat ? ve yaxud basga neler?

[Beka]

for example: Исполнение для жарких стран ' date='yaponkalarda olur ,amma bunu deqiq hec kim basa sala bilmedi bu yaponkada ne ferglenir ? radiator ? termostat ? ve yaxud basga neler?[/quote']

Я писал в этой ветке разницу, и даже выставлял ответ от бмв. Я просто сейчас не помню детали. Там никакой такой серьёзной разницы нет на м54.

Попробую вечером найти

[Beka]

А по моему заводом так прописаны алгоритмы работы в этом термостате' date=' чтобы он так работал. Возможно есть какой то "восточный пакет", у которого прописаны другие алгоритмы.[/quote']

Это прописано в DME если не ошибаюсь, надо программировать для того чтобы сдвинуть температурный диапазон, кто это может сделать не знаю

Говорится что есть заводские "холодные" прошивки.

http://bmwservice.livejournal.com/33434.html

Тут про это написано

[Raindreamer]

На моем термостате написано 105 градусов к примеру. Возможно есть такие же с 100 или 95 для жарких стран. но если прошивка будет поддерживать свои 105 рабочих, то от термостата 95 толку мало будет. внутри термостата есть накаливатель, мозг дает ему команду открывать или не открывать большой круг.

[palakero]

хеиф деиль ми простой механический термостат... открыл закрыл.... к стати термостат оооочень очень важный элемент в системе охлаждения...

у 54 термостат имеет какую то связь с наружным датчиком забортной температуры ?

[palakero]

Расскажите кто что знает про термостаты для м54, какие бывают, когда открываются, когда закрываются. И вообще про систему охлождения.

Как сделать так чтоб даже в самой жестокой пробке м54 не поднимался до 105 градусов, но я думаю в Баку этого не сделать.

к стати а как тебе мешает температура 105 ????? при правильной дозировке антифриза и правильном подборе масла можно же не париться ...

[Beka]

На моем термостате написано 105 градусов к примеру. Возможно есть такие же с 100 или 95 для жарких стран. но если прошивка будет поддерживать свои 105 рабочих' date=' то от термостата 95 толку мало будет. внутри термостата есть накаливатель, мозг дает ему команду открывать или не открывать большой круг.[/quote']

Начиная с м52ту, м62ту для полного сжигания топлива в пробочном и медленном режиме начали устанавливать электронный термостат который регулируется мозгом авто в зависимости от режима движения. Привет от экологов.

Кстати если термостат накрылся то ты сам этого не определишь, только через диагностику.

И вот так как это комп то его можно програмировать.

Кстати почти такой же ///М мотор S62 идет с другой прошивкой где открывается термостат Куда раньше, и еле до 90 доходит.

[Raindreamer]

лучше бы экологи своими делами занимались, не мешали нам, автомобилистам со своими нормами.

[Beka]

лучше бы экологи своими делами занимались' date=' не мешали нам, автомобилистам со своими нормами.[/quote']

Они я тебе скажу сильно насолили, обрати внимание на моторы от всей немецкой тройки, все едят масло, кольца и переборка двигателя стала нормой, как менять подвеску, у некоторых двс рабочая температура добралась до 130! градусов!! Это много!

Позже отвечу почему высокая температура не есть хорошо.

[palakero]

105 и 130 конечно же огромная разница... но насколько я знаю для мощных моторов почти все современные масла вполне терпеливы к температурам которые при правильной дозировке "ОЖ" может развивать мотор.... не выше 117 ...желательно ... хотя может есть такие которые и 130 могут выдерживать и не улетучиваться и не терять свойства...

[Beka]

105 и 130 конечно же огромная разница... но насколько я знаю для мощных моторов почти все современные масла вполне терпеливы к температурам которые при правильной дозировке "ОЖ" может развивать мотор.... не выше 117 ...желательно ... хотя может есть такие которые и 130 могут выдерживать и не улетучиваться и не терять свойства...

Если бы оно только улетучивалось...

Разница для м54 между 105 и 90 просто огромная. Это очень сильно сказывается на ресурсе двс. М50/52 спокойно ходили под 500.000км. Обрати внимание еа м52ту и м54!

Те самые 105 градусов окисляют масло куда быстрее, чем масло живет в 90гр. Каждые 10гр возрастают коэффициент окисления масла быстрее на 20-25%.

Плюс - кольца страдают, пластиковый радиатор, пластиковый кожух термостата, пластиковая помпа, патрубки, расширительный бочек - все это работает под нагрузкой и материал уже пластик.

И еще как ты думаешь, какая температура в поршневой группе когда у ОЖ температура 105 градусов? Мы ведь знаем что полимеризация происходит при высоких температурах...

П.С. У всех мощных ///М моторов температура 70 градусов...

Edited February 28, 2013 by Beka

[palakero]

очень позновательно. конечно же я соглашусь что температура мотора вредит маслу... ну такова ее судьбаааа у масла... уж лучше масло чащще менять чем мотор... а путем обмана термостата через мозг то это считаю не выход из положения... при более низкой температуре чем положенно для масла ...то самое масло даже и не сможет раскрыть свои свойства... ведь нужно чтоб масло исполняло свои функциии...... уж лучше поступать так как придумали умные немеццкие дети адольфа... лучше правильно выбирать сорт и сертификат масла + правильная пропорции ОЖ + исправный термостат - чем менять моторы каждый раз...

[Raindreamer]

Бека прав насчет вреда большой температуры, это сказывается и на всяких прокладках, уплотнителях, сальниках, системе охлаждения - все они под большей нагрузкой.

Но с другой стороны - завод все это заранее просчитывает и нужные детали от М50 уже не идут на М54, а заменяются на другие, более стойкие к таким нагрузкам.

Просто если раньше М50 без проблем жил пол миллиона, то М54 уже куда более капризен в вопросе выбора масла и нельзя туда тупо лить 10-40 (как говорят 90 % мастеров с образование в 3 с половиной класса) или 10-60 (как говорят в импротексе).

[Beka]

очень позновательно. конечно же я соглашусь что температура мотора вредит маслу... ну такова ее судьбаааа у масла... уж лучше масло чащще менять чем мотор... а путем обмана термостата через мозг то это считаю не выход из положения... при более низкой температуре чем положенно для масла ...то самое масло даже и не сможет раскрыть свои свойства... ведь нужно чтоб масло исполняло свои функциии...... уж лучше поступать так как придумали умные немеццкие дети адольфа... лучше правильно выбирать сорт и сертификат масла + правильная пропорции ОЖ + исправный термостат - чем менять моторы каждый раз...

Вот я и хочу сбавить температуру для того чтобы не менять мотор.

Мотор на меньших температурах живет дольше, это факт! Ср*ть на масло, меняем чаще и вроде проблему решили. Но сколько я на дороге видел перегретых е39? Много! Система охлаждения работает под нагрузкой, шаг в лево шаг в право, перегрев, капут. А сколько вы видели е34 с перегревом?

Моя цель решить проблему кардинально, помпа с металической крыльчаткой, термостат в металическом корпусе и заниженной температурой, ролики высокого коефицента. Все, проблема решена. Посмотрим как все будет это в реале. Поэтому я и задал вопрос в про термостат и помпу с металической крыльчаткой..

[Raindreamer]

Я на Е34 ставил помпу с металлической крыльчаткой и перегрева после ни разу не было. А термостат у меня был 87 и никогда ровно на серединке стрелка не стояла, всегда чуть ниже было.

А что за ролики?

беда в том, что не встречал инфу про термостаты для М54/М62 с низкой температурой открывания.

[Cruel_Intentions]

Я на Е34 ставил помпу с металлической крыльчаткой и перегрева после ни разу не было. А термостат у меня был 87 и никогда ровно на серединке стрелка не стояла, всегда чуть ниже было.

А что за ролики?

беда в том, что не встречал инфу про термостаты для М54/М62 с низкой температурой открывания.

Bes Yaponka nece ? Nemka 5 defe gizdirandan temperatur cox olanda. yaponka E39 ondan az qizmalidi logiceski , cunki Исполнение для жарких стран ,her halda esitdiyime gore Radiator ferglenir ot M60 motora sohbet m52tu 528 den gedir

[Cruel_Intentions]

En azindan bu rasceti nemes Yaponiyanin havasinin isiti olmasi ile nezere almisdi yegin ki)))

[palakero]

я все больше и больше люблю... свою м52.... никаких сложностей.... вот ванос сальники заменю и будет полный ажур....

[Raindreamer]

Самый беспроблемный мотор М50ТУ.

Исполнение для жарких стран - по моему это для мидл ист.

[palakero]

у шарковича по показаниям диагностики термостат открывает на 75-76... хотя БК температуру ОЖ в пробке показывает 95-101. мастера советуют поменять термостат...Он пока нерешается. таковы слова Шарка

[palakero]

бро жду недождусь этого события.ну а потом встанем с тобой на рывок)))ты сам захотел

ок ... договорились.... трасса Ляишь баглары... от Кюрдаханы до Нардарана... условия свободные ... хочешь полный бак 98 хочешь октан плюсс... ставка (обсудим по телефону.... не меньше полного бака 98 бензина.)

Edited February 28, 2013 by palakero

[Cruel_Intentions]

у шарковича по показаниям диагностики термостат открывает на 75-76... хотя БК температуру ОЖ в пробке показывает 95-101. мастера советуют поменять термостат...Он пока нерешается. таковы слова Шарка

Bunu nece basa dusmek olar ki termostat 75-76da acir? BK skritiy menyuda nece yoxlamag olar temperaturu?

[palakero]

Bunu nece basa dusmek olar ki termostat 75-76da acir? BK skritiy menyuda nece yoxlamag olar temperaturu?

biz diagnostik avadanlig almishig ... ve Sharkovich bort kompin butun kodlari panelden oxuyur//// proffi...

[Beka]

Я на Е34 ставил помпу с металлической крыльчаткой и перегрева после ни разу не было. А термостат у меня был 87 и никогда ровно на серединке стрелка не стояла' date=' всегда чуть ниже было.

А что за ролики?

беда в том, что не встречал инфу про термостаты для М54/М62 с низкой температурой открывания.[/quote']

Дело в не термостате, а в прошивке, было бы легко если была просто физическая замена термостата с ранним открытием.

Я тоже на е34 помпу поменял на с металической крыльчаткой, менял в импротексе, помоему на м50 только на заводе ставили пластмассовую, после помпа шла с металической крыльчаткой.

Некоторые америкосы советуют ставить на м54 не оригинал, а HEPU они хорошего качества и с металической, оригинала такого не бывает?

Помпа и термостат это привентивные меры, так надо быть точно уверенным в системе охлаждения, до сегодняшнего дня все те кто следили вроде свои е39 525,530,540 не перегревали. Меня просто сам по себе такой факт напрягает, так я понимаю что темп высокая и все куда быстрее изнашивается, чистая физика и законы природы.

В принципе думаю взять за перепрограмирование самому, так как думаю все условия для этого есть, нужно только время на то чтобы разобраться, не думаю что так сложно будет поменять пару битов в компе.

П.С. Меня тут кстати маринаводы, то бишь водители меринов сделали пиар менеджером Xado, клевещут и паласкают однако.

[miri010]

Dat4ik duz ortada duranda 90 gradus demekdi?

[Beka]

Dat4ik duz ortada duranda 90 gradus demekdi?

He ve yox, siz hech 105 derece datcikde gormusuz? Amma olur.

Onu 90uyxun ediblarki siz cox susl vermiyasiz dilera, butun bu vaxti sayilibki 90 yuxari demali gizdirir.