Mercedes С- Класс (W202) 1993-2000Гг - Часть 29

[Khan81]

А оригинальное масло нету?

вот тут ты прав. 

оригинального почти ничего нету. Спасибо китаю.

[Tiida_07]

Мульти Атф Мотуль.

Высосать всё что можно потом залить новое масло. Потом уже рулём играться.

  

А оригинальное масло нету?

  

вот тут ты прав. 

оригинального почти ничего нету. Спасибо китаю.

Beyler men bu gün ştutqartdan c240 üçün rulavoyun yağın soruştum. Dediler sarı ya qırmızı? Çaştım qaldım. Dediler ustalar bilir. Qoy baxsın. Menim maşımdada yağ qaradı, haradan bilecek usta...

[Khan81]

    

Beyler men bu gün ştutqartdan c240 üçün rulavoyun yağın soruştum. Dediler sarı ya qırmızı? Çaştım qaldım. Dediler ustalar bilir. Qoy baxsın. Menim maşımdada yağ qaradı, haradan bilecek usta...

Yağın rengi mence heç bir rol oynamır. 

Hər istehsalçı öz malına ancaq ona məhsus reng verir.   

Məncə əsas dopuskdur.  

Amma düzünə qalsa Mersedesin öz yağı sarı rəngdə olur.  

[porridge]

Друзья товарищи, сегодня утром наехал на кочку и сломал кругленькую резиновую пипочку под водительским местом, при помощи которого мастера поднимают машину на домкрат.

На разборках они продаются и если да то почем чтобы не развели?

[Khan81]

Друзья товарищи, сегодня утром наехал на кочку и сломал кругленькую резиновую пипочку под водительским местом, при помощи которого мастера поднимают машину на домкрат.

На разборках они продаются и если да то почем чтобы не развели?

фигня. 

я тоже пару раз ломал. 

Лучше возьми новую. 

5 манат стоит. 

[porridge]

фигня. 

я тоже пару раз ломал. 

Лучше возьми новую. 

5 манат стоит. 

Спасибо Орхан.

И еще недавно заметил одну фигню. Коробка в общемработает хорошо. 1-2-4 передачи вовремя в пределах нормы преключаются и без ощутимых для "тупых" коробок толчков. Единственное что, со 2 на 3 переключает по моему поздновато в пределах 3-3,5 тысяч оборотов. Хотя я думаю на прямой при обычном разгоне должен переключать ДО 3 тысяч оборотов. Альтернатива: переключает только если чуток ослаблю ногу на газ. Что это может быть как думаешь. Коробку перебирал годик назад у Фуада.

Edited March 16, 2015 by porridge

[porridge]

фигня. 

я тоже пару раз ломал. 

Лучше возьми новую. 

5 манат стоит. 

Точно что 5 манат?  Эта деталь на днище машины

[porridge]

Здравствуйте уважаемые форумчане-Цешкаводы

Хотел посоветоваться с вами как со спецами в области эксплуатации Ц-класса.Так вот проблема в следующем-двигатель 604-95 л.с 2.2 литра дизель-рабочая температура его 82-88 градусов Цельсия.По трассе держит 82-85 градусов.Как поторчишь в пробке на передаче D-стрелка стремится с 100 градусам.Включается правый вентилятор кондишна-но температуру не сбивает.Только печь во втором положении выручает...В смысле если в пробке торчишь.Стоит только тронутся и проехать минуты три-температура падает.Я так понимаю недосточный обдув радиатора .Пытался решить проблему следующими способами-

1.промывал(сам) радиатор-38 из 48 трубочек забитые были...не помогло.

2.менял термостат -не помогло(кстати есть ли трех болтовые термостаты на 78,5 градуса на этот двигатель?).

3.ставил новую помпу , и помпу с олюханы-не помогло,стало наоборот хуже-думаю знаю почему-родная помпа стояла с 603 мотора-диаметр крыльчатки 57.5 мм-а новая с 601 мотора диаметр крыльчатки 48 мм.и олюханашная 52 мм.

4.Менял гидромуфту вентилятора-3 раза:брал в Авангарде-гейдирмя чыхды-на холодном моторе крутится со скоростью вращения мотора -стоит мотору прогреться-сдыхает-пальцем останавливаешь-сохтум гёзлериня ,гайтардым ону.Взял потом в Штутгарте-то же самое... Наконец олюхана-сами признаются что все из Грузии.Да еще когда прошлым летом был в Тифлисе-закачивал в гидромуфту силикон-помогало но ненадолго-да и мотор подушкаларына зияндыр-когда заводил или глушил весь салон трясло.

5.Ставил штатный электровентилятор от Ц180-помогает-но,так как скорость его вращения бешенная то и вой стоит в салоне соответствующий.

Сейчас появилась такая мысль,что если лучше всего(и бесшумней) с лишней температурой бороться помогает печь,то почему бы не поставить дополнительный радиатор печи-благо места под капотом много(а летом с печью включенной ездить не очень приятно, тем более у нас в Баку)- а управление доп.электронасосом печи(тем что справа ,рядом с коробом воздушного фильтра.) подать с либо с шины питания вентилятора кондиционера,либо с температурного датчика через реле усилив сигнал с датчика в нужном диапазоне температуры простым одноконтурным транзисторным усилителем...

Продавать машинку жаль-очень комфортная и экономичная(на хорошей солярке больше 5,5 в городе не ест).Езжу много-не меньше 170 км в день.Снять и выкинуть термостат-работает шумно при недогретом моторе как CDI.,моторы,да жрать соляру начнет,а при температуре выше нормы ,даже при 90 градусах-чувствуешь что мощность теряется...

Может кто-то решал эту проблему цивильненько-так чтоб ня шиш янсын ня дя ки шишлик?

У меня тоже дизель 2,5 турбо. Беспокоиться абсолютно не о чем. И переделывать что то, а тем более сбивать рабочую температуру не нужно. Так и должно быть. Дизель любит горяченькое. Зимой 80-85 и летом 90-98 это норма.

Бейте в колокола если температура перевалит за 100!

Потери мощности при 100 градусов быть не должно! Советую обратиться к толковым дизелистам.

оверквот, 1 балл

Edited March 17, 2015 by zayka07

[Khan81]

Спасибо Орхан.

И еще недавно заметил одну фигню. Коробка в общемработает хорошо. 1-2-4 передачи вовремя в пределах нормы преключаются и без ощутимых для "тупых" коробок толчков. Единственное что, со 2 на 3 переключает по моему поздновато в пределах 3-3,5 тысяч оборотов. Хотя я думаю на прямой при обычном разгоне должен переключать ДО 3 тысяч оборотов. Альтернатива: переключает только если чуток ослаблю ногу на газ. Что это может быть как думаешь. Коробку перебирал годик назад у Фуада.

а что меняли в коробке?

[Khan81]

 

1.промывал(сам) радиатор-38 из 48 трубочек забитые были...не помогло.

 

а чем забито было? 

 

и что залито в систему охлаждения? 

Edited March 16, 2015 by Khan81

[Tiida_07]

Yağın rengi mence heç bir rol oynamır. 

Hər istehsalçı öz malına ancaq ona məhsus reng verir.   

Məncə əsas dopuskdur.  

Amma düzünə qalsa Mersedesin öz yağı sarı rəngdə olur.

Yeqinki, 2,3 ve ya 2,4 dopuskunda ferq olmaz. W202 hamısı bir olar. Düz bilirem?

[porridge]

а что меняли в коробке?

Фуад заменил так называймый "тадж"-корона (внешне напоминает), ну соответственно фрикционы, масло, фильтр, прокладка

[porridge]

вопрос не мне но думаю вам стоит посмотреть сальник-разъем если АКПП электронная(722 серии).сталкивался с подобным именно между 2-3-задирал обороты до 3,5-4 тысчи на подъеме ,3-3.5  по прямой .вылечилось ,и уже не на одной машинке заменой вышеуказанного.цена вопроса 8 манат деталь+5 манат "уста пулы"

У меня "тупая" коробка, авто 1996 года, ни о какой электронике рачи нет)))

[Khan81]

заводской зеленый антифриз.который превратился в зеленую соль. и забил соты радиатора.мой личный диагноз-это поддельная гидромуфта высушила антифриз до состояния соли.

это не муфта. это время высушило ее. плюс наверное подливали воду из под крана вот она и превратилась в накипь.   

антифриз надо менять раз в два года. как часто вы меняли? 

и еще. Есть средства для промывки системы охлаждения. Их не пробовали использовать?

[porridge]

для турбо 90-98 наверное норм,хотя его длиннющая 5-цилиндровая голова...Наверняка 5- цилиндр выработан намного больше чем 1-2-3-4.

Я новичок,но все же готов поспорить насчет любви дизелей к горяченькому...достаточно лишних 2-3 сотых миллиметра температурного расширения в ТНВД чтобы давление на форсунках упало на десяток -другой атмосфер.Отсюда и чаканье форсунок.

А потом стенд-стенд показывает сбитый распылитель на форсунке 5-го цилиндра. Топливщик доказывает что "слабый" ТНВД "  убил" распылитель-приносишь его на стенд-ТНВД выдает на все форсы нужные 115 атм.Топливщик в замешательстве и начинает что-нибудь придумывать-но он просто не думает что на стенде температура ТНВД максимум 35 градусов , а на моторе-температура ТНВД должна быть не больше 85-88 градусов -она в реале 95-100градусов-и дополнительное расширение каналов дозаторов ТНВД

 и дает эту потерю 10-20 так нужных атммосфер давления топлива...

 

У меня мое авто 8 лет. Сам пригонял его из Берлина в 2008 году. За эти 8 лет с с движком проблем не было. 3 раза поменял распылители форсунок, как бы раз в два с половиной года. Хотя в некоторых случаях мастер говорил, что распыл хороший и можно не менять, все равно менял. И все эти 8 лет температура зимой 80-85, летом до 65-98, до 100. Исключение только этот год, когда я заметил чрезвычайный жор солярки и температуру ОЖ не поднимающийся свыше 65-70. Заменил термостат (3 болтовый кстати) и опять появились температуры указанные мной выше. И как сказал выше при пробеге 330 тысяч движок тьфу тьфу. Характерного тарахтенья дизельного движка нет!

Хотя по вашим словам я распылители должен менять чуть ли не ежемесячно. Забыл добавить. Разница распыла старых заменяемых распылителей с новыми незначительная, каждый раз проверяю: старые выдают 131-133 АТМ, новые 135 четко.

Я все таки продолжу утверждать, дизельным двигателям характерны температуры до 100 градусов. Советую еще раз проверить термостат. У меня именно так и было. Только 3-по счету термостат показал нормальную рабочую деятельность. Вполне возможно, что ваш термостат не открывается полностью

Edited March 16, 2015 by porridge

[Khan81]

Yeqinki, 2,3 ve ya 2,4 dopuskunda ferq olmaz. W202 hamısı bir olar. Düz bilirem?

bütün 202-in modellərinə hidravlikaya bir cür yağ tökülür.  

Dopusk 236.3.

[porridge]

Я ни в коем случае не хотел умалить достоинства мотора и топливной системы вашего авто-2,5 литровый асинхронник-давнишняя ,но пока не исполненная мечта.Поверьте.

А по поводу термостата-ваш замененный был встроенный в корпус патрубка или вы заменяли только сам термостат,оставив старый  корпус?такой или такой?

Вы правы, сам термостат садится в корпус, в отличие от других, которые уже сидят в готовом корпусе. Фото 2 именно то. Но при этом только 3 по счету термостат оказался полностью рабочим

Edited March 16, 2015 by porridge

[porridge]

http://pokatili.ru/f/ftopic14175.php?t=14175

 

Интересная инфа по поводу температуры ОЖ дизелей.

[porridge]

дело в том что бескорпусные термостаты можно найти оригинальные хоть от японских производителей-а встроенные в корпус патрубка-только Wahler или Behr.И только на температуры,что по TIS MB.82 градуса-дизель и 88 бензин... Да и эти брэнды за 20 азн...не верю.На моем авто стоит первый тип.по пробую расточить и поставить Субару на 78,5

Термостаты Вахлер  хорошие и насколько я знаю с завода авто выходит с термостатом Вахлер.

Уже несколько месяцев мой коллега жаловался на жор бензина и недостаточную прогреваемость Е230. Я посоветовал ему поменять термостат. Несколько раз он диагностировал авто никаких ошибок и мастера говорили что термостат рабочий. Судя по горячей патрубке. Наверняка это их и обманывало. Патрубок то горячий, а может термостат остался в открытом положении и не закрывается? ОЖ идет по большому радиусу и движок постоянно недогрет. И на прошлой неделе в обед я его заставил купить за 20 АЗН термостат Вахлер в магазине напротив Три короны. Сами поставили - ничего сложного, заработал как надо, быстро прогревается двигатель, клапан открывает при 85-89. Что интересно. Коллега заказывал свое авто из Германии в 2012 году и термостат не трогал. А замененный термостат был именно Вахлер. И заклинило его в открытом положении.

Единственный момент: в магазине показали 2 вида Вахлеров - мейд ин Германи и Мейд ин Чехия. Они по одинаковой цене, но чешский не дали.

Edited March 16, 2015 by porridge

[roll]

Только что пошел взять анализ жидкости ГУР.

Сперва набрал на 5 грамовый шприц, а потом на 60 грамовый.

Результат на фотках.

Она черная?

 

И тем самым сфоткал патрубки...это течет жидкость ГУР?

у меня тоже так шланг потеет

[porridge]

  Флуд  по моему.Я относительно части про писающие форсунки на холодную...Я имел рукотворный  топливный стенд из домкрата и манометра на 400атм(который уже запорол проверяя давление на неисправном CDI).Так вот собирал дизель м51 (2.5 ТДС) БМВ-и  стало просто интересно,ну почему все хозяева машин с этими моторами так мучаются с заводкой на горячую.Провел следующий эксперимент- форсунка на стенде,термометр электронный для выпечки 0-280 градусов и промышленный фен с регулируемой температурой потока нагреваемого воздуха.Некоторое замедление закрывания форсунок наблюдал после 90 ГРАДУСОВ...(писали)В диапазоне  от +12 до +60 наоборот открывание происходило от153-155 атм.При положенных 150...

Да кстати этим же термометром проверял показания салонных указателей температуры ОЖ-в среднем показывает на 10-15 градусов меньше-только потом вычитал что это делают специально-чтоб у водителей глаза на лоб не лезли допустим на опелях с2,0 двухраспредвальным мотом у которого рабочая темра-112-118 градусов

  Я не поклонник чрезмерного нагружения моторов-а даже чуть перегретый мотор перенагружается.Ну а в мануале по 604 двигу четко прописан диапазон 82-88.Просто МБ ради унификации ли или же еще ради чего(экономии наверное) идет на такие вот мелкие недоработки как допустим унифицированная шкала температуры ОЖ  и у дизеля и у бензина с пределом на 130 градусов.

По собственному опыту считаю температура дизеля должна быть не меньше 80(не критично) и ни в коем случае не больше 90 градусов(нетурбированные движки) и от 85 до 95 -турбированные-но ни в коем случае не меньше и не больше...

У Вас CDI?

[porridge]

нет ,910604, 95 л.с мех.форсунки 115 атм.ТНВД lukas epic ll

Ну не знаю. Сколько у меня авто было... все Мерины и все дизеля. И 190 был с 2 литровым движком и СиДиАй с 2,2 движком и щас 2,5 турбо... Все эти машины объединяло высокая температура ОЖ. Ну и не только у меня. У братьев ща 3 штуки 2,7 в 211 кузове тоже летом 90-97. В Лукасе мне также указали на норму высокой температуры дизелей.

[KilimandjarO]

Abuzar hardasa? millet seni gozleyir ) gde tvoi nastroyki kak mashina edet ?:) 

[Ларго Винч]

https://www.youtube.com/watch?v=nhmKopsbh0M

 

Кто то делал эту процедуру на свой машине?

[Ларго Винч]

http://mercedes-assist.ru/mercedes-w202/mercedes-benz-2061-10.m_id-337.m_id2-.html

 

Сегодня пойду на диагностику и попрошу чтобы перезаписали программу.

[Khan81]

http://mercedes-assist.ru/mercedes-w202/mercedes-benz-2061-10.m_id-337.m_id2-.html

 

попрошу чтобы перезаписали программу.

 

и где это делают?

[Kamran Ismayilov]

и где это делают?

сомневаюсь что наши знают об этом)))

[_Lezgin_]

https://www.youtube.com/watch?v=nhmKopsbh0M

 

Кто то делал эту процедуру на свой машине?

Самир, а что тя именно интересует?

 

На счет того что масло попадало на плату сам был свидетелем, у товарища на W210 было такое.

Правда я был в недоумении что как масло туда попало.

 

На счет замера уровня масла в АКПП тоже делаю, правда только на холодный.

[_Lezgin_]

По ходу ГУР сёхбедин дебе салдыг))) Люди минимум 3 литра уйдёт. Ещё поменяйте масло моста. Тёзка горюшек как нибудь?

Камран сорри, только сейчас заметил.

 

Это мне адресовано?  :)

[_Lezgin_]

Да еще одно но.

Ведь не слили масло которое в бублике 

 

Я когда менял то и из бублика сливали.

[_Lezgin_]

Сказки рассказывает.

 

Дважды менял масло в коробке.

И каждый раз заливали по 7,5 - 8 литров.

Потом проверяли уровень, норма.

[Khan81]

сомневаюсь что наши знают об этом)))

Ну когда Ларго съездит тогда и узнаем. 

[Ларго Винч]

сомневаюсь что наши знают об этом)))

 

На моей машине один раз делали эту процедуру...около Элита. машина не ехала, передачи первый и второй не работали, пинки были...всё исчезло.

[Ларго Винч]

Самир, а что тя именно интересует?

 

На счет того что масло попадало на плату сам был свидетелем, у товарища на W210 было такое.

Правда я был в недоумении что как масло туда попало.

 

На счет замера уровня масла в АКПП тоже делаю, правда только на холодный.

 

Вчера проверил есть ли масло на плате, не было. Значить разъём в нормальном состоянии.

Просто моя машина думает долго. На спусках и на подъемах перебрасывает после 3000 об/мин, расход 16-17 литров.

[Kamran Ismayilov]

Камран сорри, только сейчас заметил.

Это мне адресовано? :)

ну да. Надо как нибудь. Я Орхан, ты и ещё желающие

[_Lezgin_]

ну да. Надо как нибудь. Я Орхан, ты и ещё желающие

Нет проблем  :)

[porridge]

ну да. Надо как нибудь. Я Орхан, ты и ещё желающие

 

 

Нет проблем  :)

 

Пьющие есть?

[_Lezgin_]

Пьющие есть?

Если алкоголь то Sorry, я в этом деле пас.

 

Если чай, то пожалуйста 

Edited March 17, 2015 by _Lezgin_

[Khan81]

Если алкоголь то Sorry, я в этом деле пас.

 

Если чай, то пожалуйста 

А если дюшес?))))

[porridge]

Если алкоголь то Sorry, я в этом деле пас.

 

Если чай, то пожалуйста 

 

 

А если дюшес?))))

Кто чай, кто дюшес, кто вино))))